Методы экспериментального определения коэффициента трения

Методы экспериментального определения коэффициента трения [c.74]

МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА СУХОГО ТРЕНИЯ [c.183]

По своей идее подобен методам определения коэффициента трения по давлению при осадке и прокатке. В процессе волочения измеряют тяговое усилие В одну из теоретических (наиболее обоснованных) формул усилия волочения подставляют значения предела текучести металла и геометрические параметры затем подбирают такое значение /, при котором достигается совпадение экспериментальных и расчетных данных по напряжению волочения. [c.89]

При проведении расчетов потери на газообмен учитываются в работе, затрачиваемой на механические потери, так как при экспериментальном определении работы трения обычно пользуются методом прокрутки двигателя, и, естественно, в определяемых таким методом механических затратах на прокрутку двигателя учитываются и затраты на насосные ходы. В связи с этим принимают, что среднее индикаторное давление рг отличается от р/ только на коэффициент полноты диаграммы [c.63]

В настоящей работе рассматривается задача определения коэффициента трения скольжения на основании экспериментальных и теоретических данных, полученных путем термоэлектронного метода исследования процессов трения. Это необходимо для подтверждения качественно новых заключений, изложенных в теории термоэлектронных и упругих процессов при трении твердых тел. [c.97]

Качение колеса без скольжения (пробуксовка или юз) возможно при соблюдении условия, что движущая окружная сила Р = Мд/г < f о, где f о — касательная реакции опорного элемента, предельное значение которой ограничивается силой сцепления колеса с опорным элементом, т. е. = f N (/о — коэффициент сцепления). Например, для стальных колес по рельсам /о 0,3, для автомобильных шин по чистому сухому асфальту /о =г 0,8, а по грязному сырому асфальту коэффициент сцепления падает до 0,07. Сопротивление при перекатывании тел зависит от конкретных условий качения, поэтому для определения достоверных значений плеча К или коэффициента трения качения (а равно и коэффициента сцепления /о) широко используются экспериментальные методы [c.172]

По экспериментальным данным (см. рис. 22) глубину зоны пластической деформации и для сухого трения, и для трения со смазкой часовым маслом можно принять порядка 80—90 мкм, что близко к значениям А, полученным по формуле (1.2). Таким образом, в пределах чувствительности рентгеновского метода и метода микротвердости, а также точности предложенных теоретических соотношений глубина зоны пластической деформации, определенная расчетным путем с учетом коэффициента трения, дает лучшее совпадение с экспериментом, чем значение А ( 320 мкм), вычисленное по соотношению (1.1). Полученные результаты исследования характера распределения пластической деформации по глубине и оценки зоны ее распространения подтверждают определяюш,ую роль сил трения в развитии пластической деформации, необходимость их учета при разработке критериев перехода от упругого контакта к пластическому. [c.48]

Создание надежных, долговечных и экономичных конструкций кулачковых механизмов неразрывно связано с усовершенствованием инженерной методики их расчета на трение и износ. Достоверное определение энергетических потерь в силовых контактах механизмов невозможно без точного знания коэффициентов трения качения и скольжения. Широко распространенный метод расчета кулачковых механизмов на контактную прочность не исчерпывает как качественную, так и количественную сторону процесса изнашивания рабочих поверхностей [4]. В данной работе приводятся основные результаты исследования коэффициентов трения скольжения и качения, условий возникновения заедания механизмов и экспериментально-теоретический критерий заедания. Эксперименты проводились по новой методике, позволяющей широко регулировать и точно фиксировать (осциллографированием) необходимые контактные параметры, и относятся к наиболее распространенному случаю — качению со скольжением поверхностей. [c.204]

Разработка экспериментальных методов исследования пневматических систем определение коэффициентов расхода, трения, сопротивления, статических и динамических характеристик. [c.172]

Изложенный выше метод был апробирован путем сравнения расчетных данных с экспериментальными различных авторов. В случае ламинарного пограничного слоя результаты многочисленных расчетов показали, что относительная ошибка в определении местных коэффициентов трения и теплообмена не превышает 5 %. [c.121]

Полуэмпирические методы расчета турбулентного пограничного слоя в несжимаемой жидкости, рассмотренные в гл. 11, позволяют с определенной точностью рассчитать коэффициенты трения. Для того чтобы воспользоваться этими методами для расчетов трения в турбулентных пограничных слоях сжимаемой жидкости, необходимо вводить поправку на сжимаемость. Такая поправка устанавливается экспериментально. [c.465]

Наука о трении в настоящее время еще не располагает математическим методом определения зависимости коэффициента трения одновременно от давления, скорости и других факторов, участвую-ш,их в процессе резания. Поэтому указанные зависимости приходится устанавливать экспериментальным путем. [c.203]

Во все расчетные уравнения входят коэффициенты, которые определяются опытным путем, например коэффициенты расхода, сопротивления, трения, теплопередачи и т. д. Поэтому наряду с теоретическими исследованиями большое внимание следует уделять методам экспериментального исследования пневматических приводов с целью определения указанных выше коэффициентов, а также для проверки принятых допущений. [c.6]

В частности, представляют практический интерес результаты определения относительного импульса (или коэффициента импульса) плоских сверхзвуковых сопел, приведенные в работах [85], [116], [152]. В работе [116] данные приведены на основании эмпирического обобщения экспериментальных данных, в работе [152] — на основании расчета течения методом характеристик (без учета трения на боковых щеках), в работе [85] — с использованием метода характеристик и монотонной конечно-разностной схемы. [c.196]

Для определения внешнего сопротивления силовой установки, как видно, требуется знать распределение давлений и касательных напряжений трения по ее поверхности. В некоторых случаях с известной степенью точности они могут быть найдены на основе теоретических методов расчета. Чаще всего для этих целей пользуются экспериментальными значениями аэродинамических коэффициентов давления и трения при наличии которых соответствующее сопротивления определяются по формулам [c.248]

Методы смфеделетш жяффициента внешнего трения при деформации. Для определения сил трения необходимо знать величину коэффициента трения для данных условий деформации. №иегся несколько методов экспериментального определения коэффициента трения — метод конических бойков, метод клещевого захвата при прокатке и др. [c.83]

В книге описан метод оценки качества обработанной поверхности по ее истирающей способности. Экспериментально выявлено влияние на истирающую способность обработанной поверхности твердости контрте.ча, а также влияние метода обработки, повторности испытаний, направления скольжения по отношению к направлению обработки и некоторых других технологических факторов. Приведены результаты определения истирающей способности тонкообработанных поверхностей. Установлена связь между истирающей способностью поверхности и коэффициентом трения. Даны выводы н практические рекомендации по повышению износостойкости и надежности конструкционных материалов. [c.167]

Распределение скорости (9-27) получено по методу Ф. Клаузера [Л. 136]. На график с координатами li/Ul=/(Re,J) наносились экспериментальные точки. Затем строилась сетка кривых при фиксированных значениях с/ и при определенных относительных расходах вдуваемого газа. По совпадению распределения скорости с одной из кривых сетки получались соответствующие значения с/, которые и являются локальными значениями коэффициента трения на стенке в рассматриваемом сечении и при принятой величине рюПи/Р . Последующие обобщения позволили получить выражения для 4, В и С. [c.231]

С другой стороны, Хаппель [37] получил эмпирическую связь между модифицированным коэффициентом трения и модифицированным числом Рейнольдса для движущихся слоев. Такие слои соответствуют условиям рыхлой упаковки, так что изменение падения давления с порозностью отражает изменение дисперсности слоя. Хаппель и Эпштейн предположили [42], что для изучения влияния консолидации слоя в направлении наиболее плотной укладки, которое может встретиться в стационарных упакованных слоях, можно использовать функцию порозности в уравнении Кармана — Козени. Все эмпирические формулы такого типа сложны, потому что невозможно на основе теоретических или экспериментальных соображений независимо предложить правильный метод определения среднего диаметра частиц и порозности. [c.485]

Мерчантом выполнены эксперименты по определению сил резания, угла сдвига, коэффициента трения и касательных напряжений при резании металла. Он обнаружил, что экспериментальные значения параметров несколько отличаются от вычисленных. Прежде чем обсуждать причины этих расхождений, рассмотрим экспериментальные методы измерения переменных параметров. [c.34]

Экспериментальные методы определения сил трения (наклонная плоскость, динамометрирование, метод блока и чашки с грузом на нити). Формулы для расчета сил трения, предложенные Амонтоном, Кулоном, Боуденом, Крагельским, Дерягиным. Коэффициент трения скольжения. Угол трения, конус трения. Влияние на коэффицент трения различных факторов (скорость движения, свойства материалов, нагрузка, площади контакта, температуры трения, состояние поверхностей). Роль лабораторных, стендовых и натурных испытаний узлов трения в определении их фрикционных характеристик, оценки износостойкости. Равновесие тела при наличии сил трения. Область равновесия. [c.96]

Анализ показывает, что данным требованиям отвечают два метода определения молекулярной составляющей коэффициента трения и фрикционных параметров то и вычисление их по экспериментально найденным силам трепня [90, 99, 199] и определение на одношариковом трибометре [90, 1591. [c.53]

Следует отметить, что приведенныг В14ше экспериментально апробированные методы определения характеристик, необходимых для вычислении коэффициентов трения и интенсивности изнашивания, позволяют с боль-11 ей достоверностью определять вс>-личины I и //,. [c.64]

Однако этот метод недостаточно точен вследствие случайности выбора участков поверхности. Кроме того, игла профилометра-профилографа, как пра- вило, скользит не по вершинам микронеровностей, а по их боковым поверхностям, а малый радиус кривизны иглы огрубляет профилограмму. Этих недостатков лишен расчетно-экспериментальный метод. В этом методе пользуются расчетными зависимостями коэффициентов внешнего трения нокоя / и расстояний h между поверхностями детали и контр-образца от контурного давления рс и искомых параметров шероховатости в условиях пластического не[1асыщенного и нась(щенного контактов. Из всех физико-механических характеристик контактирующих тел, используемых при определении параметров шероховатости- поверхно-стн, необходимо знать лишь твердость НВ менее твердого образца и обеспечить заведомо меньшую HjepoxoBaTO Tb его поверхности по сравнению с более твердым образцом. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...