Звуковая вибрация машин

ЗВУКОВАЯ ВИБРАЦИЯ МАШИН 225 [c.225]

ЗВУКОВАЯ ВИБРАЦИЯ МАШИН [c.225]

Для демпфирования и снижения звуковой вибрации машин, а также придания им высоких эстетических качеств в соответствующих условиях рекомендуется облицовывать листовые металлоконструкции пластикатом Агат . Этот материал выпус- [c.102]

Вибрации машин, например, металлорежущих станков, компрессоров, электродвигателей и т. п. могут быть высокочастотными звуковыми и инфразвуковыми. Низкочастотные колебания осязаются человеком главным образом в тех случаях, когда они возникают в инструментах типа пневмомолотков. Осязанием воспринимаются также вибрации, происходящие с звуковой частотой и имеющие достаточно большую амплитуду. [c.105]

Работа машины автоматизирована, для чего предусмотрено автоматическое отключение электродвигателя главного привода в случаях разрушения образца, при повышении температуры в подшипниковых узлах, остановке насосов маслосистемы, повышенной вибрации машины автоматическое включение вспомогательного маслонасоса при остановке основного насоса автоматическое включение двух колодочных тормозов 12 в случае поломки образца для аварийной остановки машины автоматическое включение аварийной световой и звуковой сигнализаций. [c.28]

К значительному уменьшению средне- и высокочастотной вибрации приводит увеличение продолжительности соударений элементов машины. С ростом продолжительности ударов происходит сжатие спектра интенсивно возбуждаемых колебаний, и большая часть энергии удара сосредотачивается в области низких частот. Поэтому наблюдается снижение уровня звуковой мощности машины на средних и высоких частотах при использовании материалов с более низкими, чем у металлов, значениями модуля Юнга, уменьшении радиусов кривизны соударяющихся тел и других мероприятиях, способствующих увеличению продолжительности соударений тел. По этой же причине замена стальных футеровочных плит в мельницах резиновыми снижает уровни звуковой мощности мельницы на частотах выше 500 Гц на 13 дБ. Облицовка капролоном рабочих поверхностей пневматического вибровозбудителя уменьшает уровень звуковой мощности на высоких частотах на 15 дБ, а установка неметаллических прокладок (транспортерной ленты, резины, защищенной стальной пластиной) между незакрепленной формой и вибростолом приводит к снижению уровня звуковой мощности на частотах выше 500 Гц на 20 дБ при падении уровня вибрации на частоте вибрирования на 2—3 дБ. [c.225]

Необходимость в виброизоляции (ВИ) машин чаще всего возникает на судах. Вызвано это тем, что звуковые вибрации легко распространяются по судовым переборкам и фундаментам и вызывают шум в жилых отсеках судна. Виброизоляция осуществляется посредством установки машины на амортизаторы, [c.153]

Проблема борьбы с шумом и вибрацией машин ставит перед специалистами три задачи [4] выявление источников повышенной вибрации узлов и механизмов исследование распространения вибрации по конструкциям определение излучателей звуковой энергии и их характеристик. [c.3]

Более подробно основные источники звуковой вибрации и шума оборудования и машин для различных отраслей машиностроения рассмотрены в работах [1, 4, 12, 34, 50]. [c.5]

В последнее время специалисты уделяют существенное внимание применению дополнительных мер по снижению вибрации и шума. Они не связаны прямо с механизмами возникновения шума, среди которых различают передачу звуковой энергии деталям и узлам системы привода, прохождение звуковой вибрации к фундаменту, излучение звука внешними, внутренними конструкциями и фундаментом. В этих случаях предпочтительнее использовать внутреннюю виброакустическую изоляцию машин и оборудования, суть которой заключается в минимизации потока энергии и нахождении экстремальных значений скорости его распространения по внутренним системам машин. [c.8]

Одним из факторов производственной среды, вредно воздействующих на здоровье человека, являются вибрации повышенной интенсивности. В особо неблагоприятных условиях они могут вызвать тяжелое заболевание — вибрационную болезнь. Кроме того, вибрация машин вызывает повышение звукового фона производственных помещений. [c.103]

Важнейшей характеристикой радиовещательных и телевизионных студий является допустимый уровень шума, который образует звуковой фон помещения. Он складывается из четырех основных составляющих шумов, проникающих в студию из смежных помещений вследствие звукопроводности стен, пола и потолка структурных звуков, распространяющихся по конструкциям здания и обусловленных вибрацией машин и механизмов так называемых воздушных шумов, создаваемых системой кондиционирования и вентиляции шумов технологического оборудования, установленного в студии. [c.131]

Изучение колебательных процессов имеет важное значение для различных разделов механики, физики и техники. Вибрация сооружений и машин, электромагнитные колебания в радиотехнике и оптике, звуковые и ультразвуковые колебания — все эти не похожие друг на друга процессы объединяются методами математической физики в одно общее учение о колебаниях. 1 [c.526]

Виброизоляция промышленного оборудования. Так как источником шума является по большей части вибрация, рассматриваемый метод борьбы с производственными шумами и вибрацией позволяет уменьшить колебания строительных конструкций и элементов машин, соприкасающихся с колеблющимся оборудованием. Это, в свою очередь, дает возможность уменьшить количество звуковой энергии, излучаемой в помещение, и оградить обслуживающий персонал от вредной вибрации. [c.58]

Допустим, одпако, что все трудности первого этапа преодолены и вклад каждой машины в акустическое поле помещения известен. Далее следует выяснить, по какой причине конкретная машина дает наибольший вклад в шумы и вибрации помещения в данном частотном диапазоне. Здесь возможны три случая либо внутри машины имеется сильный источник звука, либо по пути распространения от источника в точку наблюдения акустический сигнал слабо затухает или даже возрастает вследствие хорошей звуковой прозрачности прилегающих конструкций, либо то и другое вместе. На этом этапе нужно исследовать распространение вибраций по конструкциям, их излучение в воздух и выявлять источники звука внутри машины. Эти проблемы неизмеримо шире и сложнее, чем задача разделения источников. Первая из них требует знания законов распространения упругих волн по инженерным конструкциям и их излучения. При решении второй проблемы нуя<ио изучить физическую природу звукообразования внутри машины, составить акустическую модель машины как генератора звука и затем решить задачу разделения внутренних источников. [c.8]

Санитарно-гигиенические требования также предусматривают необходимость ограничения вибрации по спектру в диапазоне частот от долей герца до 200—300 Гц. Если же при этом учесть порождаемый вибрацией воздушный шум и его вредное влияние на организм человека в широком диапазоне частот (требования по ограничению воздушного шума обычно охватывают диапазон частот до 10 кГц), то становится очевидной необходимость контроля вибрации в инфразвуковом и звуковом диапазонах частот. Все это говорит в пользу того, что для полной и всесторонней оценки виброактивности машин контроль и нормирование их вибрационных параметров целесообразно осуществлять от минимальной частоты колебательного процесса до 8—10 кГц. [c.21]

Любые колебательные процессы в машине являются источниками возникновения воздушного шума и вибраций. Каждая машина представляет собою сложную систему напряженных элементов, каждый из которых, а иногда и отдельные его части имеют свое значение частоты собственных колебаний. Поэтому колебания нагрузок, напряжений и т. п., а также любые возникающие шумы и вибрации заставят резонировать в разной степени, в зависимости от соотношения частот, фаз и просто силовых воздействий, каждый участок любого из элементов машины. В этом случае опять возникнут дополнительные шумы и вибрации, в том числе и за счет отражения звуковых волн. [c.342]

Если рассматриваемые машины соединяются магистралями с другими машинами или аппаратами, то эти магистрали в ряде случаев должны проходить сквозь звукоизолирующий кожух, а тогда магистраль одновременно будет волноводом. В этом случае возникает необходимость заглушения звуковых колебаний в магистралях, для чего применяют специальные глушители, которые должны уничтожить или ослабить колебательные процессы в магистрали, являющейся не только волноводом, но нередко и источником возникновения воздушного шума и вибраций. [c.366]

Уровни вибрации на средних и высоких частотах при различных режимах работы машин зависят от временных характеристик соударений их частей. Уменьшение скорости соударений элементов машин с до V2 или центробежных сил с до F2 и увеличение времени меи<ду ударами с 7 до T j приводит к снижению октавного уровня звуковой мощности на [c.225]

Эффективность звукоизоляции может быть существенно повышена применением звукопоглощающих покрытий такие покрытия демпфируют вибрации элементов поверхности машин и связанных с ним конструкций и одновременно обладают выраженной поглощающей способностью по отношению к падающим звуковым волнам воздушного шума тем самым звукопоглощающие покрытия снижают уровни как структурного, так и воздушного шума. [c.432]

Проблемы виброзащиты возникают практически во всех областях современной техники. Форсирование машин по мощностям, нагрузкам и другим рабочим характеристикам увеличивает интенсивность и расширяет спектр вибрационных и виброакустических полей. Действие вибраций снижает надежность и долговечность машин, стимулируя различные отказы, приводя к чрезвычайным ситуациям, может повлечь потерю здоровья и даже гибель людей. Вибрация генерирует звуковой шум — один из важнейших показателей дискомфорта среды обитания человека. В области частот 20-1000 Гц в технических системах, в которых используются различные машинные агрегаты, преобладают гармонические вибрационные воздействия с постоянной или меняющейся в узких пределах частотой. К таким машинным агрегатам относятся, например, двигатели внутреннего сгорания, основной вклад в их вибрационное нагружение вносят источники с частотой, равной или кратной частоте вращения коленчатого вала, и многие другие роторные системы. [c.6]

Шум и вибрация. Шумом называют беспорядочные звуковые колебания, воспринимаемые человеком как звучание. Увеличение мощности машин, повышение скорости их действия, все более широкое применение ин- [c.122]

Борьба с шумом и вибрацией. Значительное усиление утомляемости вызывают производственные шумы. Реакцию человеческого уха на звуки измеряют в децибелах (дб). Имеет также значение частота звуковых колебаний — чем она выше, тем отрицательнее ее действие на человека. Уровень шума свыше 120 дб травмирует мозг, приводит к психическим заболеваниям, шум свыше 90 дб приводит к глухоте и тугоухости. По санитарным нормам, например для судостроения, шум не должен превышать 75—85 дб для частоты 1000 гц. Источники шума машины, вентиляторы, пневматические ручные инструменты, вибрации оснований. Для борьбы с шумом следует совершенствовать технологию, вводить шумопоглощающие устройства, амортизаторы, демпфирующие прокладки, изолировать издающие шум агрегаты экранами, применять антифоны (противошумные наушники). [c.218]

Первый вид шума обычно преобладает в закрытых машинах. Сюда относятся машины с водяным охлаждением и замкнутой самовентиляцией. В этом случае звукообразование зависит не только от интенсивности вибрации корпуса, но и от отношения между размерами источника звука и длиной передаваемой волны, а также распределения узловых линий на излучаемой поверхности. Если длина волны велика по сравнению с размерами источника шума, то сила излучаемого звука повышается с увеличением размеров излучателя. Поэтому в случае малого размера машины создаются более благоприятные условия для излучения высоких звуковых частот, чем для низких. [c.10]

Колеблющаяся поверхность, все точки которой имеют одинаковую фазу и амплитуду колебаний, является излучателем нулевого вида. Идеальным излучателем нулевого вида является пульсирующий шар. Излучателями высшего порядка являются поверхности, имеющие узлы и пучности колебаний. Корпуса электрических машин относятся к источникам колебаний как нулевого, так и высшего порядка. Излучатели высшего порядка при равных амплитудах излучают меньше энергии, чем излучатель нулевого порядка. Объясняется это тем, что звуковые давления, возникающие на поверхности двух смежных участков, имеющих различную фазу колебаний, вызывают ослабление звука в точке, отстоящей на каком-то расстоянии от корпуса. Это ослабление звуковой энергии проявляется тем в большей степени, чем больше длина излучаемой волны по сравнению с линейными размерами машины. В связи с этим в закрытых электрических машинах при прочих равных условиях вибрации высших порядков дают меньшую силу звука, чем вибрации нулевого и низших порядков. [c.10]

Вибрация корпуса машины является причиной возникновения шума, который зависит не только от ее интенсивности, но и от размеров источника, длины звуковой волны и распределения узловых линий на излучаемой поверхности [35]. [c.132]

Мероприятия по звукоизоляции машины в части снижения структурного шума совпадают с мероприятиями по ее виброизоляции, причем наибольший эффект наблюдается при использовании резикометаллических виброизоляторов, резиновый массив которых хорошо поглощает звуковую вибрацию. [c.432]

Шум вибрационных машин имеет главным образоч механическое или аэродинамическое происхоладение. Непосредственным источником механического шума является вибрация поверхностей машин. Если известны значения колебательных скоростей этих поверхностей, то в ряде случаев мол<но вычислить звуковые мощности, излучаемые при работе машин. Так, при поршневых колебаниях поверхности, больших по сравнению с длиной звуковой волны в воздухе, излучаемая ею звуковая мощность Р = p Su , где р — плотность воздуха с — скорость звука в воздухе S — площадь излучающей поверхности v — среднеквадратичная колебательная скорость поверхности. [c.223]

Помимо вибрации на частоте вибрирования интенсивные колебс1Ния вибрационных машин наблюдаются, как правило, во всем нормируемом для защиты от шума диапазоне частот. Появление широкополосного спектра колебаний связано с ударными процессами, практически всегда возникающими при работе машин. Даже прн жестком соединении между собой основных элементов машины остаются такие ис точники ударов, как подшипники качения, зубчатые передачи, шарнирные сочленения отдельных узлов. В подшипниках качения при перекатывании происходят соударения тел качения о кольца и сепаратор, в зубчатых передачах — удары зубьев. Ширина спектра интенсивно возбуждаемых колебаний при ударе А/ ss 1/т, где т — продолжительность удара. Продолжительность соударений металлических частей машин составляет около 0,1 мс. Поэтому полоса частот колебаний Д/10 кГц. До частоты /о = 0,45/т октавный спектр уровней вибрации под действием периодически следующих ударов близок к постоянноату, а при частотах / > /о вследствие виброизолирующего действия местного смятия соударяющихся частей происходит сниже нне уровня вибрации и равное ему снижение уровня звуковой мощности [7] [c.225]

Расчет снижения уровня звукового давления, излучаемого плоскими или цилиндрическими поверхностями при устройстве упругих прокладок между вибровозбудителем и этими поверхностями, содержится в работах [4, 5]. В тех случаях, когда передача вибрации осуществляется изгибными волнами, целесообразно применять материалы с повышенным внутренним трением (хромистую сталь, марганцевоыедные сплавы и т. п.) или вибропоглощающие покрытия [9]. Действенным средством снижения средне- и высокочастотной вибрации может быть использованпе таких вибровозбудителей и соединений, в которых возбуждение и передача вибрации рабочему органу происходит без ударов или почти без ударов (электромагнитное возбуждение, подшипники скольжения и т. д.). Шумообразование в электровибрационных машинах подробно рассмотрено в [14]. [c.226]

Виброакгивная машина возбуждает, как правило, достаточно широкий спектр вибраций, захватывающий, в частности, и звуковой диапазон частот вибрации звуковых частот называют шумом или звуком. [c.431]

Мднтаж потребителей и электрических проводов. При установке машин, аппаратов и приборов электрооборудования на автомобиль необходимо проверять и в случае необходимости зачищать посадочные места от грязи, коррозии или краски. В точках крепления реле-рёгулятора, звукового сигнала, радиоприемника, в отверстия под болты нужно устанавливать резиновые втулки (амортизаторы), в противном случае при вибрации автомобиля нарушится их регулировка и правильная работа. [c.231]

С акустической точки зрения электрический двигатель может быть определен как комплекс твердых (жестких) деталей из различных материалов и различной формы и частиц жидкостей, которые трутся, ударяются и вибрируют. В основе акустических явлений находятся вызванные этими движениями, трением, ударами и вибрациями силы различной природы электрической, механической или аэродинамической. Акустическое излучение производится также многими различными способами, зависящими от вида воздействия всех твердых частей или объемов, составляющих машину, и их связи с излучающими силами или соседними элементами, способствующей или ограничивающей звуковое излучение [Л. 225]. Следовательно, излучение шума электрической машиной определяется ее электрическими и конструктивными данными. Допуски производства, как и степень нагрузки машины, также могут влиять на создаваемый шум. Неправильный монтаж или неблагоприятная установка машины вызывает в некоторой области пространства усиление шума за счет излучающих поверхностей, резонансных колебаний или резонирующих помещений. Поэтому сильный шум электрической машины указывает на дефектный. монтаж, установку или нерациональность конструкции, являясь иногда единственным указателем динамического новедення машины. [c.129]

ЭМММ показывает, что для рассматриваемых соотношений размеров машин и длин излучаемых волн уровень шума примерно пропорционален изменению вибрации. Измерив вибрацию корпуса машины (что проще в условиях производства), можно определить звуковую мощность, излучаемую корпусом, по представленной передаточной функции. [c.138]

Приведенные выводы и выражения (6.11) справедливы в случае, если радиальная вибрация корпуса машины на порядок превосходит осевую. В противном случае, когда эти составляющие вибрации одного порядка, при соотношении размеров корпуса / / >3 для определения звукового давления и скорости в радиальном направлении необходимо пользоваться формулами для осциллирующего цилиндра бесконечной длины [44], а в осевом — для поршня без экрана ( 6.3) [c.138]

Во всех типах ЭМММ магнитные силы вызывают наибольшие вибрации корпуса машины в радиальном направлении. В этом случае корпус как излучатель можно принять за цилиндр конечной длины, ограниченный жестким экраном, звуковое давление, радиальная скорость и излучаемая мощность которого определяется выражениями (6.7) — (6.10). Как показали расчеты, для цилиндра конечной длины при произвольном распределении скоростей, независимом от г (см. рис. 6.1, б), для рассматриваемых соотношений размеров и длин излучаемых волн передаточная функция между вибрацией и излучаемой звуковой мощностью остается такой же, как в п. 6.2.2. [c.138]

Общей характерной особенностью конструктивных рептений лифтовых помещений является то, что шахты лифтов, как правило, примыкают к холлам, прихожим, санузлам или кухням квартир (оптимальное планировочное решение с точки зрения звукоизоляции — устройство выносной лифтовой шахты или ее расположение в лестничной клетке между лифтами). Машинные помещения лифтовых установок находятся на верхнем этаже, на уровне крыши дома. Плиты перекрытий машинного помещения во всех случаях представляют собой жестко защемленные по всему контуру прямоугольные панели. Стены птахт лифтов жестко связаны с основными конст-рукнпямп зданий. Каких-либо мер, способствующих затуханию звуковых колебаний (вибрации), распространяющихся по корпусу здания, не предусмотрено. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...