Рычаг с пружиной для установки его

РЫЧАГ С ПРУЖИНОЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЕГО В ДВУХ ПОЛОЖЕНИЯХ [c.101]

При ремонте задних тормозных механизмов барабанного типа при значительном износе барабана и образовании на его поверхности кольцевого выступа, препятствующего снятию барабана, необходимо с использованием воротка сдвинуть тормозные колодки внутрь, вращая барабан с помощью рычага (рис. 233). Для снятия и установки стяжной пружины следует использовать специальные щипцы, а съем и установку упорного кольца автоматического устройства регулировки колесного цилиндра выполнять с помощью съемника (рис. 234) и специальных клещей (рис. 235). [c.268]

На рис. XII.4 изображено приспособление I, предназначенное для установки и закрепления в нем заготовок, размещенных в кассетах 4, 6. Кассета 4 с подвижными установочными элементами 2, между которыми в специальной формы ложементах 5 помещаются четыре подлежащих обработке заготовки, устанавливается на направляющую площадку приспособления У. Это приспособление предварительно ориентировано по Т-образному пазу стола и жестко закреплено на нем. Под рычаг 3 становится гидравлический или пружинно-гидравлический привод зажима (см. рис. XII.4). При его включении рычаг с надлежащей силой перемещается вверх, вследствие чего, поворачиваясь иа своей оси-опоре, другим концом, прижатым к первому элементу 2, преодолевает слабые пружины (на рисунке не видно) и зажимает весь пакет элементов кассеты, тем самым закрепляя одновре.менно все находящиеся между ни.ми заготовки. После фрезерования производится отжатие рычага 3 и снятие всей кассеты. Затем может быть поставлена новая кассета нли та же, но с новыми заготовками. [c.256]

Путевой выключатель типа ВК-200. Выключатель показан на рис. 141. Он состоит из четырех основных частей корпуса, рычага управления, контактной группы и механической части. В металлическом корпусе / на изоляционных колодках расположены четыре неподвижных контакта 2. Между колодками помещен пластмассовый рычаг 4 с армированной в пластмассу стальной осью 7, удерживающей рычаг в корпусе и соединяющей его с Т-образной планкой 12 приводного рычажного механизма. Пластмассовый рычаг 4 несет изолированные друг от друга контактные мостики 3 (подвижные контакты) с контактной пружиной. Шлицы на валике 5 служат для установки рычага 8 в разные положения относительно валика. Рычаг фиксируется пробкой 9. При нажатии на рычаг 8 движение передается поводку /О, который, перемещаясь, нажимает на одну из собачек 13, выводя ее из зацепления с планкой 12, и пружина 6 через шарик 11 своим давлением поворачивает планку, а вместе с ней и рычаг 4 с контактными мостиками. Происходит мгновенное срабатывание выключателя. После переключения система в новом положении удерживается второй собачкой 13. Система возвращается в исходное положение при снятии усилия с рычага 8 возвратной пружиной 14. [c.170]

В левую крышку у картера запрессовывают втулку педали ножного переключения, втулку кривошипа собачек и корпус. Натяг не менее 0,005 мм обеспечивают подбором деталей. Следует обратить внимание на правильную установку возвратной пружины механизма переключения. При соединении рычага с осью педали переключения утолщенный шлиц рычага должен входить в паз на шлицах оси педали переключения. Если в рычаге храповика нет утолщенного шлица, то при сборке надо обеспечить угол в 42 2,5° между педалью переключения и осью рычага храповика (см. рис. 56), а для мотоциклов Днепр — 45 9°. Запрессовывают сальник в сборе до упора, втулку переключения педали разворачивают до диаметра 21+o. olo мм, вставляют в крышку картера педаль ножного переключения в сборе. Устанавливают возвратную пружину механизма переключения в храповик и кривошип собачки механизма переключения в сборе, закрепив на храповике пружинным кольцом. Затем надевают на палец кривошипа и на шлицы оси педали ножного переключения рычаг кривошипа собачки и закрепляют его гайкой, предварительно надев пружинную шайбу. [c.152]

К недостаткам конструкции тормоза, показанного нафиг. 22, б, следует отнести расположение регулировочных болтов N на планках, относительно которых перемещаются тормозные рычаги. Эта конструкция требует весьма точной установки болтов, иначе при разомкнутом тормозе может происходить трение нижнего конца колодки по шкиву. Отмечается также, что в этой конструкции тормоза литые колодки с отогнутыми концами для приклепки накладок способствуют скоплению пыли и повышенному износу накладок и тормозного шкива. Наличие двух раздельных пружин в тормозе, показанном на фиг. 22, г, приводит к увеличению ширины его верхней части и несколько усложняет регулировку тормозного момента (этот недостаток устранен в тормозе, показанном на фиг. 24, а). Конструкция тормозов с расположением колодок сверху и снизу тормозных шкивов (фиг. 23) вообще является неудачной, так как в ней движение верхнего тормозного рычага при размыкании тормоза начинается только после того, как нижний рычаг дойдет до упора. Такое последовательное движение тормозных рычагов увеличивает время замыкания и размыкания тормоза и создает повышенный износ накладки верхней колодки. К достоинствам [c.40]

Шпиндель не имеет привода. Поворачивают его вручную при помощи маховика. Для точной установки, а также для отсчета минут служит микрометр 7, торец микровинта / которого упирается в конец рычага 2, подпираемого пружиной так, что микровинт все вр.емя находится в контакте с рычагом. Другой конец рычага укреплен на шпинделе, который может поворачиваться независимо от рычага. [c.162]

Работа установки протекает следующим образом. Мотор 36 посредством клиноременной передачи приводит во вращение шкив 10, который увлекает обойму 9. Та в свою очередь увлекает за собой стакан 11, который посредством пружины 15 вращает втулку 14, стакан 12 п с помощью шлицов винт 8. Все эти перемещения осуществляются в корпусе 1. Для совершения рабочей операции педаль 32 ногой поворачивается вокруг оси (точка 77) по часовой стрелке, и трос 35 тянет за тягу 30, которая смещает вниз ось 28 рычагов 27, благодаря чему они выходят из распора рычагов 17 и 18. Последние под действием пружины 24 тягой 23 смещаются навстречу друг другу. Вследствие этого колодки 19 сжимают барабан 13, притормаживая его. Так как барабан 13 жестко посажен на стакан 12, а последний несет фланцевую шлицевую втулку 14, то одновременно притормаживается винт 8. Обойма 9 продолжает вращаться с прежней скоростью, и винт 8 приобретает поступательное движение вниз с силой, пропорциональной силе торможения и клиновому эффекту винтовой пары, до момента, когда пуансон 46 патрона 38 упрется в деталь. После этого винт 8, продолжая давить посредством пуансона на деталь, приобретает вращение и в момент достижения равновесия сил сопротивления детали и силы давления имеет скорость, равную скорости вращения обоймы. В момент создания давления пуансон вокруг своей оси не вращается, он только покачивается. [c.176]

На рис. 93 показан аналогичный прибор с индикатором и сферическими сменными наконечниками для измерения отверстий и канавок размером 4—30 мж. Наличие в приборе пластинчатой пружины 1 с регулировочным винтом 2 и установочного наконечника на индикаторе 3 позволяет быстро придать стрелке нулевое положение. Установив размер Ь и стрелку индикатора на нуль, правой рукой берутся за рукоятку 4 прибора, а левой сжимают рычаги 5 ш 6, после чего наконечники 7 вводят в отверстие, проверяют его размеры и размеры канавок за одну установку. При изготовлении [c.81]

Глушитель подается на сборку в сборе с выхлопной трубой. При монтаже необходимо соединить один конец ремня задней подвески глушителя с ушком заднего конца выхлопной трубы, подложив накладку и пружинную шайбу, навернуть гайку и затянуть ее до отказа. На конец глушителя надеть хомут крепления приемной трубы глушителя, вставить болт и завернуть гайку с подложенной под нее шайбой, соединить глушитель с приемной трубой и закрепить его на днище кузова с помощью двух ремней, болтов, накладок и шайб. После установки глушителя с выхлопной трубой соединяют тросы ручного тормоза с колодками. Заедание троса ручного тормоза не допускается. Подвижные соединения привода ручного тормоза, резиновые и пластмассовые втулки при сборке необходимо смазать маслом для двигателя. Ручной тормоз регулируется с таким расчетом, чтобы при полном торможении рычаг выходил из корпуса не более чем на 160 мм. При установке рычага в крайнее переднее положение колеса должны вращаться свободно, без заеданий. [c.335]

Обслуживание стеклоочистителя заключается в контроле за наличием жидкости в бачке для обмыва стекла ветрового окна. Нельзя включать стеклоочиститель, не протерев стекло влажной мягкой тканью. В зимнее время при хранении автомобилей на открытых площадках снимают щетки стеклоочистителя, так как они примерзают к стеклу и их резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя зимой со стекла удаляют иней или лед, направив на стекло горячий воздух из отопителя. При длительной стоянке автомобиля в жаркую погоду на открытой площадке для предупреждения растрескивания резины щетки снимают. На концы рычагов после снятия щеток надевают кусочки резиновой трубки для предохранения стекла от случайных царапин. Во избежание растяжения пружины рычага щетки не следует поднимать рычаг на большой угол. Если щетки при работе ударяются об уплотнитель стекла ветрового окна или после выключения останавливаются слишком далеко от уплотнителя,то изменяют установку рычагов, переставив их на оси. Для этого снимают рычаги щеток с осей, включают стеклоочиститель и через 60. .. 90 с включают его. Установив рычаги со щетками на расстоянии 25. .. 35 мм от нижнего уплотнителя стекла ветрового окна, закрепляют рычаги и включают стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя, а после выключения стеклоочистителя щетки должны остановиться у нижнего уплотнителя. [c.138]

Применяется на фрезерных операциях, когда по условиям обработки допускается смена заготовок за счет машинного времени. Для этого на концах стола устанавливаются приспособления. Предварительная установка стола в рабочем положении производится по упору 7 управление окончательным фиксированием и закреплением осуществляется рукояткой 2, через рейку 3 и рычаг 4. При повороте рукоятки рычаг перемещается вправо и с помощью шпенька 5 заводит фиксатор 6 в гнездо. Одновременно рычаг 4 нажимает уступом на ролик 7 и поворачивает кулачки 8. При этом цапфа 9 опускается и прижимает стол в центральной части, а кулачки передвигают ползуны 10 и при помощи сухарей И окончательно закрепляют его. Пружины 12 служат для подъема стола при повороте. [c.195]

Механизмы управления коробкой передач служит для включения передач, установки шестерен в нейтральное положение и включения передач заднего хода. На мотоблоке МТЗ-05 он состоит из механизма переключения режимов работы и механизма переключения передач. Механизм переключения режимов работы позволяет переключать коробку передач на режимы переднего или заднего хода. Он состоит из рычага переключения режимов 11 (см. рис. 2.1), расположенного слева на верхнем конце штанги управления, тяги 9, рычагов 18 и 1 (рис. 4.10), поводка 2, валика 7 (рис. 4.11), вилки 9. При переключении режимов работы усилие от рычага 11 (см. рис. 2.1) через тягу и рычаг передается на вал с рычагом 1 (см. рис. 4.10). Рычаг 1 посредством штифта, входящего в паз поводка 2, продвигает валик 7 (рис. 4.11), который, в свою очередь, посредством вилки 9 перемещает блок шестерен 8, вводя его в зацепление, соответствующее режиму переднего или заднего хода. Для предотвращения самопроизвольного выключения определенного режима работы валик удерживается в заданном положении с помощью фиксатора 5. Фиксатор состоит из шарика, нагру женного пружиной, расположенного в канале, высверлен ном в корпусе 1. На валике 7 имеются две лунки, соответствующие двум режимам работы. При включении опре деленного режима работы шарик под действием пружины входит в лунку и, таким образом, фиксирует валик в заданном положении. Для перемещения валика при переключении режимов работы необходимо приложить усилие, достаточное для выталкивания шарика из лунки. [c.149]

Температура в сосуде I регулируется путем изменения притока теплоносителя, протекающего через регулирующий клапан 3, соединенный с мембранным сервомотором 7. В систему по трубке е подводится сжатый воздух, разделяющийся на два потока. Первый поток проходит через редуктор 4 в пространство над сильфонами 5, откуда поступает к соплу 6. Второй поток через отверстие а поступает во внутреннюю полость сильфона 5, в атмосферу через отверстие Ь и выходит в верхнюю полость сервомотора 7. При отклонении заслонки 8 давление воздуха на сильфоны 5 уменьшается. Клапан 9 перемещается вверх, при этом входное отверстие а прикрывается, а выходное отверстие Ь открывается давление воздуха на мембрану сервомотора понижается, и под действием пружины клапан 3 прикрывается. Когда заслонка 8 прикрывает сопло 6, сильфоны сжимаются и клапан 9 перемещается вниз, причем давление на мембрану сервомотора увеличивается и клапан 3 открывается. Для установки требуемой температуры в сосуде I служит контрольный указатель. При повороте ручки 1 поворачивается тяга 12 и рычаг 13 вокруг оси Л соединенная с ним контрольная стрелка 10 устанавливается на заданную температуру. При этом рычаг 14 поворачивется около пальца С рычага 15. При изменении температуры в сосуде 1 геликоидальная пружина 16 манометрического термометра 2 закручивается или раскручивается и посредством тяги 17, рычага 15 и пальца С поворачивает рычаг 14 вокруг оси В. При этом происходит вращение пера 18, жестко связанного с рычагом 15. На рычаге 14 подвешена тяга 20, ось вращения которой совпадает с геометрической осью вращения пера 18, когда последнее совмещено с контрольной стрелкой 10 (см. схему контрольного указателя). В этом положении тяга 20 через рычаг 19 и шпильку d осуществляет легкое касание заслонки 8 к соплу 6. Одновременное перемещение пера 18 и контрольной стрелки 0 при их совмещении не влияет на положение заслонки 8. При понижении температуры в сосуде 1 геликоид 16 закручивается и передвигает перо 18 вправо от контрольной стрелки 10, рычаг 14, поворачиваясь, опускает тягу 20 и поворачивает рычаг 19 по часовой стрелке. При этом заслонка прикрывает сопло 6 давление на мембрану сервомотора повышается, и клапан 3 открывается, увеличивая щ)иток теплоносителя в систему. Величина изменения давления на мембрану сервомотора 7 зависит как от величины отклонения пера 18 от контрольной стрелки 10, так и от положения шпильки d, которая устанавливается посредством кулисы 21, поворачивающейся вокруг оси D. Положение рычага /9 можно изменять, перемещая его ось посредством механизма, не показанного на рисунке. [c.358]

В другой конструкции ГУ с гидроприводом гидротолкатели выполнены сдвоенными, что снижает высоту ГУ (рис. 3.83). ГУ имеет корпус 8, прикрытый кожухом 10. На корпусе 8 установлен с возможностью вертикального перемещения в пазу кронштейна 5 сдвоенный гндротолкатель 6. Его штоки 4 соединены шарнирно с захватными органами 1 при по.мощи рычагов 3 и тяг 2, пропущенных через пазы И в боковых сторонах корпуса 8. Захватные органы снабжены зубьями 12. Рычаги 3 связаны с боковыми кронштейнами 9. Штоки 4 связаны с охватывающими их пружинами 7, размещенными между тарелками, и используются для установки захватных органов в начальное симметричное положение. [c.189]

Для отсоединения зеркала и установки его на упор имеется специальный размыкающий механизм. Ролик 1 лебедки соединен с ведущей шестерней 14 при помощи штифта 12, укрепленного на пружинной шайбе И. На шестерне 14 укреплен диск 15, имеющий выступ 13. Рядом с лебедкой укреплен фигурный рычаг 8, на угольнике 7 которого укреплен ролик 5, а на противопояожной стороне —размыкатель 10. Пружина 3, имеющаяся на лебедке, служит только для натяжения капронового шнура 4. [c.193]

На рис. 2.2.84 показано автоматическое сборочное устройство для установки упругих колец 6 в канавку отверстия корпуса 3 с подшипниками 4. Предварительно установленный на подставку 2 корпус 3 поднимается штоком пневмоцилиндра 1 до тех пор пока не зафиксируется в расточке конусной втулки 5. После этого начинает движение оправка 7 пневмоцилиндра 9 и планка 8 с камнем 12 кулисы II, воздействуюшей на плечо 13 рычага 14, а через него на шибер 17, перемещаемый в исходное положение по основанию 15. Подача упругого кольца 6 из магазина 10 в рабочую зону производится тем же шибером /7 и рычагом 14 от пружины 16. Далее оправка 7 при движении вниз сжимает упругое кольцо 6, а затем устанавливает его в расточку корпуса 3. [c.209]

Нажимные и рычажные конечные выключатели ВПК-2120 и ВК-200Б служат для электрического блокирования цепи включения пусковых контакторов при опущенном на венец шестерни коленчатого вала червяке валоповоротного механизма дизеля (БВМ), при открытых дверях камер электрооборудования (БД1, БД2)и выпрямительной установки (ЕВУ). Ойй переключают контакты при нажатии на их шток или рычаг с установленным на его конце роликом. Возвращаются контакты в исходное положение пружиной. [c.244]

Для иллюстрации работы устройства допустим, что вылет стрелы с поднятым грузом превысил допускаемые пределы. В этом случае кривошип /S вместе с кулаком 21 повернутся по часовой стрелке, ролик 20 балансир-ного рычага 10 выйдет на уменьшенный радиус кривой кулака и опустится. Тогда правый конец рычага 10 поднимается, ослабляя пружину 12] поэтому нагрузка на блок окажется достаточной для смещения штока 11 (вместе с рычагом 1) вверх, и сектор 15 повернется, а выключатель 16 сработает. Ход системы ограничивается упорами 8. Ограничитель регулируется стяжной муфтой 22, тягой и затяжной гайкой 13 пружины. Регулировка выключателя осуществляется установкой соответствующего угла зацепления его зубчатого колеса с зубчатым сектором 15. При срабатывании ограничителя должны одновременно отключаться двигатель лебедки и двигатель механизма изменения вылета в сторону увеличения вылета. [c.90]

Длительность выдержек от V25 ДО /юо сек регулируется косым срезом зоны 4, действие которого аналогично действию косого среза зоны 3, а выдержка V250 получается при включении дополнительной сильной пружины 6, которая заводится выступом 7 регулировочного кольца. Надевать кольцо регулирования выдержек нужно аккуратно, чтобы не согнуть рычаг А механизма замедления и выступ 5 спусковой защелки. После того как регулировочное кольцо надето, необходимо уяснить работу, выполняемую каждой его зоной. Для этого нужно проверить работу затвора на всех выдержках, меняя положение регулировочного кольца. После уяснения взаимодействия частей затвора можно приступить к его дальнейшей сборке, установив на место накладку и закрепив ее замками. Затем с обратной стороны затвора установить тыльную накладку и закрепить ее двумя винтами. При установке затвора на объективную стойку фотоаппарата нужно не забыть уложить между затвором и объективной стойкой юстировочные прокладки. Завинчивая зажимное кольцо, нужно помнить, что при неаккуратном завинчивании можно [c.41]

Иногда от сильных ударов бойков в рычагах появляются трещины. При обнаружении трещин рычаги должны быть заменены. В масляных выключателях, у которых кнопка для опробования вынесена в сторону, выступ на рычаге при срабатывании выключателя от переключающего золотника зацепляется за разгрузочные канавки на наружной поверхности внутреннего штока с конусом, оставляя на них задиры, В результате шток заедает и в рабочее положение пружиной не возвращается, масляный выключатель не взводится. Для устранения дефекта необходимо разобрать турбину (так как только таким способом можно добраться до масляного выключателя) и острые края канавок на штоке скруглить радиусом 0,5 мм. Перед установкой масляного выключателя в подшипниках необходимо проверить его работу на взведение и срабатывание. Выключатель без пуговки проверяется с. помощью сжатого воздуха давлением 3 кгс/см , который можно подвести через резиновый шланг, подсоединя-елшй к штуцерам на корпусе. При установке масляного выключателя следует проверить зазор между бойком и рычагом при взведенном выключателе. Для автоматов безопасности обеих турбин зазор должен составлять 1,2—1,75 мм, а для турбодетандера — [c.107]

Смотреть страницы где упоминается термин Рычаг с пружиной для установки его : [c.42] [c.175] [c.54] [c.289] [c.171] [c.17] [c.18] [c.220] [c.187] [c.75] [c.31] [c.193] [c.546] [c.65] [c.46] [c.192] [c.390] [c.154] [c.96] [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...