Клепаные и сварные балки

КЛЕПАНЫЕ И СВАРНЫЕ БАЛКИ [c.273]

Клепаные и сварные балки [c.273]

Заклепки, сварка, шпонки, болты и другие скрепления составной балки обеспечивают совместную работу ее элементов при изгибе (как единой монолитной балки). Расчет скреплений производится на сдвигающие усилия, возникающие между элементами составной балки. Определение этих усилий — специфика расчета составных балок. Рассмотрим отдельно особенности расчета скреплений клепаной и сварной металлических балок и составной деревянной балки. [c.285]

Типы металлических составных стержней показаны на рис. 1—3. На рис. 1 приведены наиболее употребительные типы металлических составных колонн. Для элементов, работающих на поперечный изгиб, характерны составные клепаные или сварные балки (рис. 2). Составляющими стержнями в них следует считать поясные листы, поясные уголки и стенку балки. К составным стержням можно отнести также растянутые или сжатые пакеты, стыкованные по длине внахлестку. Сюда относятся ступенчатые, универсальные и перекрестные клепаные стыки (рис. 3). [c.5]

Составные балки делают в двух вариантах — клепаные и сварные. В клепаном варианте элементы балки — вертикальный и горизонтальные листы, а также поясные уголки соединяются с помощью заклепок (рис. 5.12), В сварных балках вертикальный и горизонтальные листы свариваются электрической сваркой. [c.89]

Мост, его устройство, детали, механизмы, балки (клепаные и сварные из листового или сортового металла), ходовые колеса и бегунки (катки), лафетная накладка, механизм передвижения моста, его устройство. Кинематическая схема передвижения моста. Трансмиссия от двигателя к ходовым колесам редуктор, его детали. Тормозное устройство, его детали и управление им. [c.508]

При конструировании клепаной или сварной балки нет необходимости тянуть все горизонтальные листы по всей длине балки. По мере уменьшения изгибающего момента можно обрывать сначала наружный горизонтальный лист пояса, а потом и внутренний. [c.393]

Поперечное сечение рамы в клепаном и сварном исполнениях показано на рис. 134. При работе ковши и ковшовая цепь сдвигаются в сторону, противоположную движению экскаватора. При этом звенья цепи трутся о сменные боковые полосы скольжения, укрепленные на поясе ковшовой рамы (см. узлы / и II). Ковшовая цепь лежит на нижней раме на звеньях цепи укреплены для этой цели полосы скольжения (см. рис. 131). При работе в крепких грунтах ковшовая цепь иногда поднимается. Для ограничения ее подъема на поперечных связях ковшовой рамы устанавливают ограничительные полосы (рис. 134,6) или демпфирующие цилиндры (рис. 134,а и в). Холостая ветвь цепи перемещается по роликам (рис. 134, а и б). На рис. 134, в показано поперечное сечение сварной рамы мощного экскаватора. В отличие от двух первых, оно образовано сплошной мощной П-образной балкой с поперечными ребрами. Верхний пояс рамы — трубчатый, с тремя подкосами. [c.147]

В строительной практике, а также в самолетостроении, судостроении и т. д. встречаются балки, однородные в отношении материала, но не представляющие собой монолитного стержня. Это главным образом сварные (рис. 301) и клепаные (рис. 302) балки двутаврового сечения. Такие балки состоят из трех основных частей двух поясов и стенки. Стенка / представляет собой вертикальный лист (рис. 301 и 302). Пояса 2 сварной балки (рис. 301) —это горизонтальные листы большей по сравнению со стенкой толщины. Пояс клепаной балки в свою очередь состоит из нескольких деталей — поясного листа 2 и поясных уголков 3 (рис. 302). [c.330]

Сварная балка. При расчете сварной балки, так же как и при расчете клепаной, сдвигающее усилие, приходящееся на единицу длины балки, определяется по формуле (7.54). Это усилие передается на два фланговых щва длиной по 1 см. Условие прочности при этом имеет вид [c.287]

Клепаная балка состоит (рис. 210) из вертикального листа 1, нескольких пар горизонтальных листов 2 и уголков 5 уголки и листы соединены между собой заклепками. Сварная балка (рис. 211) [c.274]

Примерно в то же самое время ряд других инженеров обратился к исследованиям усталости при повторных пульсирующих нагрузках. Одновременно с быстрым развитием сети железных дорог кирпичные и каменные мосты стали заменять стальными сварными конструкциями. При этом возникли вопросы о возможности использования стальных мостов на железных дорогах. Были проведены натурные испытания клепаных балок. Некоторые балки длиной 22 фута (670 см) и высотой 16 дюймов (41 см) испытывались на миллионы циклов. К 1900 г. по результатам исследований усталости было опубликовано более 80 статей, в которых сообщалось о разрушениях вследствие усталости не только осей железнодорожных вагонов и мостовых конструкций, но и цепей, коленчатых валов, валов гребных винтов и проволочных канатов [c.169]

Молот мостового типа показан на рис. 162. Станина двустоечного молота мостового типа состоит из двух клепаных или сварных стоек и установленной на них клепаной или сварной поперечной балки коробчатого сечения, усиленной ребрами жесткости в разных плоскостях. [c.217]

На практике обычно не проверяют величины главных напряжений для прокатных балок. В случае же составных (клепаных или сварных) балок, у которых более тонкая и высокая стенка, необходимо производить проверку эквивалентного напряжения. Составные балки изготовляют в тех случаях, когда при подборе сечения балки требуемый момент сопротивления, определенный расчетом, выше, чем у наибольшей стандартной прокатной балки Л Ь 706, для которой Wx = 5010 см . [c.143]

Стали обыкновенного качества используют для менее ответственного назначения из них изготовляют горячекатаный сортовой, фасонный и листовой прокат балки, прутки, швеллеры, уголки, листы, трубы, а также и поковки, работающие при относительно невысоких напряжениях. Они широко применяются для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балки, фермы конструкции подъемных кранов, корпусы сосудов и аппаратов, каркасы пороговых котлов, драги и т. д.), а также для малоответственных деталей машин (оси, валы, шестерни, пальцы траков, втулки, валики, болты, гайки и т. д.), не подвергающиеся термической обработке или находящиеся в термически обработанном состоянии. Многие детали из этих сталей (поршневые пальцы, толкатели, шестерни, червяки и т. д.), работающие в условиях износа и не требующие высокой прочности сердцевины, подвергаются цементации или цианированию. Стали обыкновенного качества наиболее дешевые. [c.266]

Наибольшее распространение имеют прокатные и сварные составные балки клепаные балки применяют реже. [c.670]

Рис. I. Клепаная (а) и сварная (б) двутавровые балки литой (в) и сварной (г) тройники

Примечания 1. В площадь поясов балок при сварных балках вводится только поясной Лист, а при клепаных — поясной лист и уголки. [c.193]

Из них изготовляют детали менее ответственного назначения горячекатаный рядовой прокат балки, прутки, швеллеры, уголки, а также листы, трубы, и поковки, работающие при относительно невысоких напряжениях. Их широко применяют для строительных, сварных, клепаных и болтовых конструкций (балки, фермы конструкций подъемных кранов, корпусы сосудов и аппаратов, каркасы, драги и т. д.), а также для малоответственных деталей машин (оси, валы, шестерки). [c.207]

Благодаря значительным достоинствам сварных соединений по сравнению с заклепочными, первые, в настоящее время, имеют преимущественное распространение. Почти во всех строительных конструкциях (балки, фермы, междуэтажные перекрытия и др.) клепка вытеснена сваркой. В машиностроении и судостроении сварные соединения не только заменили в большинстве случаев клепаные, но и некоторые литые чугунные и стальные детали заменены сварными. [c.418]

На рис. 7.50, а изображено поперечное сечение клепаной составной балки, стенка которой состоит из вертикального листа, а пояса состоят из горизонтальных листов и уголков. На рис. 7.50, б показано поперечное сечение сварной составной балки из [c.284]

Статический расчет крановых металлических конструкций проводят с помощью методов строительной механики. В расчете используют принцип независимости действия сил. Расчетные нагрузки в элементах металлоконструкций определяют как для пространственных систем. Однако можно применять упрощенный расчет, расчленяя пространственную конструкцию на отдельные плоские системы (главная балка или главная ферма, вспомогательные фермы, концевые балки и др.) и каждую из этих систем рассматривать нагруженной силами, действующими в соответствующих плоскостях. Силы в стержнях определяют либо графическим способом (построением диаграммы Максвелла- Кремоны), либо аналитическими способами, рассматривая сварные и клепаные соединения как шарниры, передающие силы только по осям стержней без возникновения изгибающих моментов. [c.499]

На рис. 64.7, а изображено поперечное сечение клепаной составной балки, стенка которой состоит из вертикального листа, а пояса — из горизонтальных листов и уголков. На рис. 64.7, б показано поперечное сечение сварной составной балки из вертикального листа (стенки) уголков и горизонтальных листов (поясов). На рис. 64.7, в изображена деревянная составная балка из двух брусьев, соединенных между собой с помощью болтов и деревянных шпонок. [c.315]

Прочность сечения клепаной балки проверяется в части нормальных и касательных напряжений по тем же формулам (19) и (20), что и для сварных балок, причем под Jx здесь понимается момент инерции полного сечения (брутто). [c.675]

Из приведенных примеров видно, что значительные касательные напряжения возникают лишь у опор балки и убывают к ее середине сооответственно с уменьшением поперечной силы. Это обстоятельство иногда используют для уменьшения веса балки и экономии материала. Например, в клепаных или сварных балках большого пролета в средней части пролета уменьшают толщину листов, составляющих стенку балки. [c.250]

Из стали обыкновенного качества изготовляют горячеката1п,1Й рядовой прокат (балки, прутки, [ивеллеры, уголки, листы и поковки), Указап>п е полуфабрикаты широко применяют для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балок, ферм, конструкций подъемных крапов, корпусов сосудов и аппаратов, каркасов паровых котлов, драг и т, д,), а также для мало напряженных деталей машин (осей, валов, шестерен, пальцев траков, втулок, валиков, болтов, гаек и т. д,). Л 1ногие детали машин упрочняют термической обработкой, [c.250]

Из сталей обыкновенного качества изготовляют горячекатаный рядовой прокат балки, швел.теры, уголки, прутки, а также листы, трубы и поковки. Стали в состоянии поставки широко применяют в строительстве для сварных, клепаных и болтовых кон- [c.256]

Балочные конструкции представляют собой обычно прокатные и сварные двутавровые балки и сварные несимметричные двутавровые и двустенчатые балки. Клепаные балки в настоящее время применяют значительно реже. [c.375]

Проведенные испытания показали, что почти любой технологический процесс изготовления балки составной конструкции приводит к понижению прочности стали. Например, из табл. 10.4 видно, что предел выносливости простой прокатной двутавровой балки близок к пределу выносливости обычного плоского образца из конструкционной стали. Однако при изготовлении сварной балки с поясами, приваренными к стенке, предел выносливости оказывается более низким. Понижение предела выносливости зависит от используемого материала и от деталей конструкции балки (например, непрерывный или прерывистый угловой шов в месте приварки пояса к стенке). Наличие прочих деталей, например, накладок ИЛИ ребер жесткости, приваренных к основным силовым элементам, нагруженным растягивающим усилием, при изгибе балки приводит к дальнейшему понижению выносливости. Аналогичное пониженпе прочности при переменных напряжениях наблюдается также и в балках клепаной конструкции [3]. [c.248]

Для клепаной балки в формулу входят момент инерции и момент сопротивления сечения нетто , т. е. сечения, ослабленного заклепочными отверстиями. При этом условно предполагается, что все заклепочные отверстия располагаются в одном поперечном сечении. Для сварной балки в формулу входят валичины и W полного сечения, т. е. сечения брутто . [c.185]

По типу остова тракторы делятся на рамные, полурамные и безрамные. Остов рамных тракторов представляет собой клепаную или сварную раму, на которой устанавливаются и крепятся все агрегаты и механизмы трактора (ДТ-75М, Т-74 и др.). Остов полурамных тракторов имеет две продольные балки, привернутые или приваренные к картеру заднего моста и поперечины, соединяющей балки в передней части (МТЗ-50, Т-130 и др.). Остов безрамных тракторов образуется соединением между собой картеров агрегатов (Т-25, ДТ-20 и др.). [c.9]

Продольные балки рам автомобилей ЗИЛ-130 изготовляются из стали ЗОГ, поперечина — из стали 20, а кронштейны — из ковкого чугуна КЧ 35-10. В грузовых автомобилях ГАЗ эти детали изготовляются соответственно из сталей 25,, 12ГС, 15 и ковкого чугуна КЧ 35-10. Рамы автомобилей общего назначения средней грузоподъемности в подавляющем большинстве являются клепаными конструкциями. Рамы многоосных большегрузных автомобилей выполняются как клепаными, так и сварными, причем в одной конструкции мoгyt быть сочетания клепки и сварки [75]. Сварные конструкции менее трудоемки в изготовлении по сравнению с клепаными, но более чувствительны к динамическим воздействиям, особенно при работе в условиях низких температур, при которых концентрация напряжений в сварных швах способствует хрупкому разрушению. Однако сварные конструкции все более вытесняют клепаные. Так, рамы прицепов и полуприцепов выполняются только сварными. [c.365]

Сложность компоновки современного котельного агрегата, его большой вес и крупные размеры приводят к тому, что в котельном агрегате возникает необходимость в сложном несущем -каркасе, опирающемся на сложный фунда1мент (рис. 23-11). Фундамент котла состоит из железобетонных колонн 2, опирающихся на мощные основания 1 и связанных между собой железобетонными ригелями 3. Каркас котла выполняют из металлических клепанных или сварных колонн 5, опирающихся на фундамент башмаками 4, и связанных между собой горизонтальными связями. Основная часть веса котла приходится на барабан котла 8 и подвешенную к нему систему экранных труб. Поэтому та часть каркаса, которая воспринимает вес барабана и трубной системы экранов, делается более мощной и сверху обвязывается мощным поясом 6. На боковые балки этого пояса устанавливают особые опоры 7, на которые ложится барабан котла 8. Задняя часть каркаса воспринимает веса водяного экономайзера и воздухоподогревателя. [c.373]

Выбор оптимальных типов деталей и конструктивных исполнений. Например, в результате перехода от клепаных конструкций к сварным достигается экономия металла в среднем 15...20 %. Масса балки равного сопротивления, работающей на изгиб, по условиям прочности до 30... 40 % меныпе массы балки постоянного сечения. [c.43]

Пояса сварных балок состоят только из листов, Наиболее целесообразна конструкция с одним поясным листом, толщина которого не должна превышать 50 мм для балок из углеродистых и 40 мм — из низколегированных сталей во избежание хрупких разрушен41Й [0.51, 33, 44, 89]. На рис. ГП.1.7, а— приведены соотношения размеров злементов сжатых поясов сварных и кле паных балок из условий их устойчивости (см. табл. П1.1.9). Для одностенчатых балок возможно также применение для поясов прокатных тавров 140], между котьрыми вваривается вертикальный лист. В поясах клепаных балок рекомендуется, чтобы площадь поясных уголков составляла не менее 30 % от площади пояса. Толщину уголков желательно принимать не меньшей, чем толщина стенок. Ширина полок уголков 0,Ш, где h — высота балки, см. Ширина поясных листов назначается с таким расчетом чтобы они перекрывали поясные уголки не менее чем на 10 мм с каждой стороны. Количество поясных листов следует брать возможно меньшим (1—3). [c.349]

Сталь 12ГС—поперечины автомобильных рам (ГАЗ) остальные—ответственные сварные конструкции Листовые сварные конструкции Продольные балки автомобильных рам, ответственные сварные трубы Ходовые валики, металлические конструкции, строительные фермы — сварные и клепанные [c.54]

Из сплавов марок Д1, Д6, Д16 изготовляют клепаные несущие конструкции сооружений и зданий (арки, фермы, балки и др.), а также различные элементы конструкций, совмещающих функции ограждающих и несущих конструкций (кровельные панели, каркасы стеновых панелей, подвижные потолки и др.). Для силовых элементов конструкций рекомендуется применять дюралюминий Д6 и Д16, а для элементов конструкций средней прочности сплав Д1. Сварку можно применять только в тех конструкциях, в которых сварные швы мало нагружены. Ответственные конструкции не рекомендуется сваривать, так как в околошовной зоне в результате нагрева прочность значительно понижается. Это не относится к сплавам АВ, АД31, АДЗЗ. [c.162]

Клепаные конструкции, перечисленные в пп. 4 и 5, а также элементы конструкций, не имеющие сварных соединений (прогоны покрытий, стойки, балки покрытий и т. п., выполненные из прокатных профилей) ВСТ.ЗКП2 4-30 2 ВСт. кп2 1—30 [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...