Манометры, их устройство и работа

МАНОМЕТРЫ, ИХ УСТРОЙСТВО И РАБОТА [c.205]

После этого преподаватель восстанавливает в памяти обучаемых сущность тяги, устройство и работу приборов для определения ее. Водяные манометры, используемые для измерения разрежения в топках котлов и силы тяги в них, называются тягомерами. Преподаватель показывает их и сообщает обучаемым, что погрешность измерения или точность показания этих тягомеров практически считается равной +0,1 мм. [c.156]

Контролирующие устройства предназначены для контроля правильности выполнения машиной заданного технологического процесса. Контроль может вестись по различным параметрам — давлению, температуре, расходу воздуха и т. д. В производственных машинах контроль обычно ведут по одному параметру — давлению осуществляется он при помощи манометров. Если же управление работой пневмоцилиндров производится автоматически, то контрольные приборы связывают с распределительными устройствами, превращая их в регуляторы, которые следят за выполнением технологического процесса и не допускают отклонения его от нормы. [c.170]

Ознакомиться с устройством аэродинамической трубы, насадка полного давления и манометров проверить их готовность к работе. [c.108]

В полевых условиях при проведении испытаний используются жесткие металлические штампы диаметром 300 и 716 мм, через которые осуществляется нагружение покрытия домкратами грузоподъемностью 25 т. Величина нагрузки определяется электронными датчиками, а для контроля — образцовыми манометрами. С точки зрения организации работ на аэродроме самым сложным оказывается привлечение и применение необходимого нагрузочного устройства, в которое для передачи нагрузки через штамп на покрытие упирается домкрат. Это должна быть тяжелая мобильная установка, легко перемещаемая по аэродрому, так как штамповые испытания проводятся в нескольких точках. Так, например, только на одной взлетно-посадочной полосе таких точек может быть более двадцати. Их число определяется состоянием покрытий, их изношенностью, наличием явных поверхностных разрушений и другими факторами, влияющими на несущую способность покрытий. Поэтому выбор средства, служащего в качестве упора для домкрата, нагружающего покрытие, — важный момент при проведении испытаний. Часто в качестве нагрузочного устройства (упора) используется трейлер, загруженный несколькими плитами ПАГ (рис. 12.3). Расположение приборов при проведении штамповых испытаний показано на рис. 12.4. В настоящее время, как правило, в ходе штамповых испытаний применяется система высокоточного нивелирования, включающая [c.460]

Об устройстве, работе и применении жидкостных манометров было сказано в гл. 1 книги и других, однако, применяя их, следует иметь в виду, что в случае уменьшения количества жидкости в манометре вследствие ее испарения или по другой причине, уровень ее в колене трубки, соединенном с газопроводом, будет опускаться ниже нуля на большее число миллиметров, чем будет подниматься выше нуля в другом. В таком случае определение величины давления газа производится, считая количество миллиметров от одного уровня жидкости до другого. Так, например, если уровень воды в манометре стоит в одном колене на отметке 40 мм ниже нуля, а в другом на 35 мм выше нуля, то давление газа будет равно 40 35 = 75 мм вод. ст. [c.293]

Поршневые домкраты — устройства, в которых под давлением рабочего тела (жидкости, воздуха), подаваемого насосом с ручным или машинным приводом, из цилиндра выдвигается поршень, осуществляющий подъем груза. Наиболее широко распространены гидравлические домкраты, которые имеют высокий КПД (0,74—0,8), плавность работы, точность остановки и компактность. Существует две разновидности к первой относятся домкраты, у которых насос и бак с рабочей жидкостью образуют вместе с гидроцилиндром моноблок (рис. 2.4) ко второй — домкраты, насос и бак которых являются отдельными агрегатами, соединяются с одним или несколькими гидроцилиндрами гибким шлангом и могут быть установлены на значительном расстоянии от домкрата. Преимуществом таких домкратов является то, что они имеют небольшие размеры, их легко перемещать и устанавливать и, кроме того, поочередно или группами питать от одной насосной станции. Наличие манометра позволяет измерять нагрузку на домкрат. [c.101]

Рассмотреть схему тарировочной установки ознакомиться с устройством аэродинамической трубы, датчиков температуры, манометров и проверить готовность их к работе. [c.120]

Второе техническое обслуживание включает все работы ТО-] и, кроме того, ряд дополнительных контрольно-диагностических, крепежных и ре.гулировочных операций, производимых со снятием в необходимых случаях элементов газовой системы питания. При ТО-2 тщательно проверяют крепление узлов и приборов газовой системы, работу редукторов высокого и низкого давления, дози-рующе-экономайзерного устройства, предохранительного клапана, подогревателя, испарителя, карбюратора-смесителя, манометров высокого и низкого давлений. В случае обнаружения неисправностей их устраняют и регулируют названные узлы и приборы. [c.201]

Ответственное лицо по очереди обходит все котлы, уделяя главное внимание котлу № 1, который подлежит пуску. При этом Проверяется вел ичина разрежения в топках мотлов, которая должна составлять от 0,5 до 2 мм вод. ст. уточняются по проекту диаметры сопел горелок котла № 1, расположение запальных окон, наличие манометров перед горелками и правильность их подключения, состояние запорных устройств. При дальнейшем обходе проверяется положение крана продувочной линии у котла № 3, шиберы и направляющие аппараты у дымососов всех котлов, отсутствие трещин в обмуровке, целостность взрывных клапанов в топках и боровах котельной. Возвратившись на прежнее место у главной задвижки котельной, ответственное лицо наблюдает за качеством работ и вентиляцией топок котлов. [c.72]

Горячая В. значительно менее опасна и вредна. Из вредностей следует отметить . 1) поступающую в воздух мастерской тальковую пыль 2) высокую t° и влажность при разгрузке ву.пканизационных котлов 3) опасность от аварий и взрывов этих котлов, работающих под давлением 4—5 at 4) сильные мускульные напряжения и возможность несчастных случаев при ручном перемещении вулканизуемых предметов. Для предупреждения этих опасностей и вредностей необходимо 1) установить над местом разгрузки котлов вытяжные зонты, соединенные с эксгаустером, для удаления паров 2) снабдить котлы манометрами и предохранительными клапанами, следить за их состоянием и подвергать их периодич. освидетельствованиям согласно правилам НКТ 3) механизировать перемещение тяжелых предметов, подлежащих В., при помощи подъемных устройств 4) снабдить котлы приспособлениями для легкого и надежного открывания и закрывания крышек. К работам по В. не должны допускаться женщины и подростки. Все работающие при холодной В. должны подвергаться регулярному медицинскому осмотру, причем при первых признаках отравления сероуглеродом они должны сниматься с работы. Все рабочие холодной В. пользуются сокрап(енным 6-часовым рабочим днем (пост. НКТ СССР 7/VI 1923), дополнительным 2-не-дельшэш отпуском (пост. НКТ СССР 28/VI 1923 г.) и получают по бутылке молока в день (пост. НКТ СССР 27/IX 3923 г.). Рабочие горячей В. пользуются дополнительным 2-недельным отпуском при условии тяжелой фи-вической работы. [c.316]

Перед выездом из депо локомотивной бригадой выполняются следующие работы. Из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насоса удаляют воду. Проверяют уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, исправность манометров и даты их проверки. Наружным осмотром проверяют работу компрессоров и паро-воздушных насосов, а также пределы давлений в главных резервуарах, которые поддерживаются регуляторами давлений, и правильность положения ручек всех кранов тормозной системы. Включают автотормоз на соответствующий режим, производят зарядку тормозной сети локомотива или моторвагонного поезда до установленного давления, проверяют действие кранов машиниста на чувствительность к торможению при ступени торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,6 а вспомогательный тормоз на величину предельного давления в тормозных цилиндрах при полном торможении. Проверяют величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и тормозной сети, действие автоматического и электропневматического тормозов при ступени и полном служебном торможении, состояние рычажной передачи и ее предохранительных устройств действие схемы электрического торможения, если предусмотрено его применение в пути следования. [c.14]

Контрольно-измерительные приборы и схемы автоматизации котлов и печей. Необходимые контрольно-измерительные приборы манометры, тягомеры, расходомеры, термометры, термопары, газоинди-каторы и газоанализаторы. Их назначение, устройство, принцип действия и размещение на агрегатах. Схемы автоматики регулирования и автоматики безопасности. Устройство, назначение и конструкции схем автоматики и ее отдельных элементов. Испытание схем автоматики и наблюдение за ее работой в процессе эксплуатации. [c.81]

При эксплуатации электровоздухоподогревателей иногда перегорают обогревательные спирали при включении их без предварительной подачи сжатого воздуха. Для предотвращения этого предусмотрено автоматическое устройство, в котором включение электрической сети сблокировано с подачей сжатого воздуха. В качестве блокирующих устройств применяют электромагнитные краны КПЭМ-4, реле давления и электроконтактные манометры. Для визуального наблюдения за работой электровоздухонагревателей на приборном пульте имеются сигнальные лампочки. [c.182]

Расчет и конструкцию механизмов управления, распределения и защиты (золотниковые, крановые и клапанные распределительные устройства, предохранительные, переливные и напорные клапаны, обратные и подпорные клапаны, дроссельные устройства, ограничители расхода, редукционные клапаны и мультипликаторы, гидравлические реле давления и реле времени, порциомеры и делители потока, гидравлические замки), а также выбор вспомогательных и измерительных устройств (трубы, гибкие рукава, соединения трубопроводов, уплотнения, фильтры, маслобаки и их арматура, гидроаккумуляторы, манометры, вакууммеры, расходомеры) см. в работах [1, 10, 11, 13]. Для герметического разобщения участка трубопровода служат запорные краны и вентили, используемые иногда для грубого регулирования расхода жидкости. [c.200]

Для проверки правильности управления тормозами и испытания их действия в поездах тормозоизмерительные и дорожные инструкционные вагоны должны иметь следующие приборы скоростемеры типа СЛ-2М индикаторные аппараты с записью на ленту не менее двух давлений — в магистрали и тормозном цилиндре электросекундомер для определения времени с момента поворота ручки крана машиниста в тормозное положение до поступления воздуха в тормозной цилиндр хвостового вагона указатель тормозного пути с момента постановки ручки крана в тормозное положение до остановки поезда электронное противоюзное устройство для определения условий сцепления колес с рельсами поездную рацию манометры с ценой деления 0,1 кгс/см от всех камер воздухораспределителя. Для проверки работы электропневматических тормозов в вагоне должны быть вольтметры, амперметры, сигнальные лампы торможения и отпуска, омметр и мегомметр для проверки сопротивления электрических цепей управления, а также переносный прибор типа П-ЭПТ. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...