Тракт холодного воздуха

ТРАКТ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА [c.158]

Сопротивления по тракту холодного воздуха устанавливают по разности полных давлений, а по тракту горячего воздуха, где скорости ниже,— по разности статических давлений. Полное сопротивление тракта (с учетом самотяги дымовой трубы) определяют как разность полного давления за машиной и перед ней. [c.130]

Установка состояла из участка цилиндрического тракта длиной приблизительно 1,5 м и диаметром приблизительно 0,12 м, в который через большое число газовых форсунок с критическим перепадом давлений подавались независимо холодный и горячий воздух. Гармонические возмущения создавались в тракте холодного воздуха перед форсунками. Этот вариант эквивалентен возмущениям в тракте горючего перед камерой восстановительного газогенератора > 0). Из-за критического перепада давлений в газовых форсунках на выходе из них (входе в газовый тракт) 50,. = др , где — безразмерная вариация давления после пульсатора (перед форсунками). [c.179]

В процессе эксплуатации расход и скорость воздуха и газов, а следовательно, сопротивление участков тракта (потери давления) могут меняться даже при постоянной нагрузке. Это может происходить ввиду изменения присосов воздуха и загрязнения поверхностей нагрева. Количество присосов Aa p холодного воздуха 132 [c.132]

Глубокое охлаждение дымовых газов, в том числе продуктов сгорания природного газа, имеет ряд особенностей. Первая из них заключается в том, что рассмотрение данного вопроса нельзя ограничить только собственно котлом или утилизационным теплообменником, где возможно охлаждение газов. Требуется рассмотреть также условия работы элементов котельной или другой топливоиспользующей установки, находящихся (по газовому тракту) за утилизационным теплообменником, поскольку известны случаи разрушения дымовых труб котельных, работающих на газе, из-за выпадения влаги при низких тепловых нагрузках котлов, когда температура газов за котлами ниже 80—100 °С. По-видимому, не может считаться приемлемым режим работы установки, обеспечивающей охлаждение газов всего лишь до 60—80 °С, хотя при этом и достигается повышение к.и.т. на 3—4% и более, поскольку при охлаждении газов в дымососе, газоходах и дымовой трубе (а такое охлаждение неизбежно, к тому же возможен и подсос холодного воздуха) может начаться конденсация водяных паров в газовом тракте, в данном случае бесполезная, а также весьма [c.8]

Газовый тракт котла необходимо проверить на плотность, так как в случае присосов холодного воздуха ухудшаются теплотехнические показатели работы котла (снижается КПД, увеличивается расход газа). [c.137]

III-20. При подаче рециркулирующего воздуха в нагнетательную часть тракта (с помощью специальных вентиляторов) необходимо обеспечивать смешение холодного воздуха с рециркулирующим. Отработанной конструкции смешивающих устройств для воздухопроводов большого сечения нет. Удовлетворительное перемешивание получено на модели устройства, названного теневым смесителем оно показано на рис. 111-13, а. Рециркулирующий воздух подается сквозь щели в боковых стенках основного воздухопровода. Количество щелей 5—6 на каждой стенке, высота щели h (0,03-н0,06) Н. Скорость рециркулирующего воздуха в щелях принимается для уменьшения потери давления близкой к скорости холодного воздуха. [c.66]

Для осуществления непрерывного движения газов по газовому тракту и преодоления всех сопротивлений по пути движения газов требуется наличие некоторой движущей силы — тяги. Естественная тяга создается посредством дымовой трубы вследствие разности давлений двух столбов одного — состоящего из холодного наружного воздуха, и другого, состоящего из горячих газов, заполняющих газоходы котла и дымовую трубу. Столб воздуха, находящийся выше дымовой трубы, не принимается в расчет, так как вес его одинаков в обоих случаях. Поэтому силой естественной тяги называется разность давлений столба наружного холодного воздуха, имеющего больший удельный вес, и столба горячих газов, имеющего меньший удельный вес, высота которых Н равна расстоянию от колосниковой решетки топки до устья дымовой трубы (рис. 14-1). [c.244]

Для уменьшения потерь с уходящими газами необходимо в первую очередь работать с правильно подобранным козфициентом избытка воздуха в топке, уменьшать до минимума присос холодного воздуха по тракту продуктов горения, держать в чистоте поверхности нагрева. [c.73]

Температура газов перед дымовой трубой. определяется с учетом присосов холодного воздуха на тракте от котла до дымовой трубы по формуле, аналогичной формуле (10-153). [c.513]

Пример 4. Для горелки, рассчитанной в предыдущем примере, определить, как требуется изменить диаметр газового сопла, если вместо холодного воздуха будет инжектироваться воздух, подогретый до 300° С. Коэффициент сопротивления рекуператора по воздушному тракту р = 0,5. Тепловая производительность горелки должна остаться прежней. [c.208]

Коэффициент полезного действия парового котла брутто зависит от ряда факторов тепловой нагрузки Qn.K, МВт температуры питательной воды ta.s, °С коэффициента избытка воздуха в режимном сечении за конвективным пароперегревателем а"пп температуры холодного воздуха tx.s, °С коэффициента рециркуляции дымовых газов / присосов воздуха в тракте режимное сечение — дымосос Да. [c.139]

Рис. 7-69. Принципиальные схемы газовоздушных трактов. а — простейшая схеиа с уравновешенной тягой (котел пылеугольный) б —улучшенная схема пылеугольного котла с разделенным воздухоподогревателем (без дросселирования воздуха на пылеприготовительную установку) в — схема под наддувом без дымососов (газомазутные котлы) / — дутьевой вентилятор а — вентилятор первичного воздуха 2 — воздухопроводы холодного воздуха 3 — воздухопроводы горячего воздуха

Для проверки работы машины под нагрузкой следует медленно открыть направляющий аппарат или шибер с таким расчетом, чтобы нагрузка электродвигателя по амперметру соответствовала номинальной (не больше значения, отмеченного красной чертой, нанесенной на шкалу амперметра). Если электродвигатель дутьевого вентилятора при полностью открытых направляющем аппарате и шиберах, установленных по тракту и у топочного устройства, оказывается загруженным по амперметру ниже номинального значения, то можно сделать вывод, что его мощность превышает мощность машины и при нормальной эксплуатации перегрузки электродвигателя не будет. У дымососов при Ил опробовании на холодном воздухе электродвигатели, как правило, загружаются значительно больше, чем при работе на горячих продуктах горения. Поэтому, открывая направляющий аппарат, необходимо внимательно следить за загрузкой электродвигателя по амперметру. [c.130]

Как показали многочисленные испытания, местами присоса холодного воздуха в газовый тракт чаще всего являются обдувочные лючки и места заделки их в обмуровку, лазы в обмуровке котла, неработающие горелки, проходы постоянных обдувочных устройств через обмуровку котла и хвостовые поверхности нагрева, гляделки в топочной камере и запальные отверстия для горелок, проходы экранных труб через обмуровку, сочленения труб чугунных водяных экономайзеров между собой и с обмуровкой, неплотности в воздухоподогревателях [c.131]

После опробования вспомогательных механизмов должна быть произведена тщательная проверка плотности газовоздушного тракта котельного агрегата. Места присоса холодного воздуха в газовый тракт можно определить по отклонению горящего факела или на дым . Для определения мест присоса по отклонению горящего факела создают повышенное разрежение в газоходах котла, для чего пускают дымосос. Затем подносят горящий факел к различным частям обмуровки и наблюдают за его положением. При наличии неплотности пламя факела [c.179]

Ориентировочное определение оптимального коэффициента избытка возд-уха производится путем анализа продуктов горения с определением содержания КОо и О9 на выходе из топочной камеры или за первой, ближайшей к топке поверхностью нагрева. Перед этим следует уплотнить тракт продуктов горения котлоагрегата, т. е. ликвидировать присосы холодного воздуха. [c.229]

Ремонт шиберов и клапанов при- 7, Повторная проверка плотности садки холодного воздуха, тракта с устранением дефектов, [c.422]

Значения всех величин, входящих в формулу (3-1 а), берутся непосредственно йз теплового расчета. По рассчитанному расходу воздуха при отсутствии рециркулйции в воздухоподогревателе рассчитывается весь тракт холодного воздуха до воздухоподогревателя. Для удобства расчета целесообразно определить секундные расходы воздуха. [c.42]

Тракт холодного воздуха состоит из заборного устройства, опускной шахты, примыкающих участков к дутьевым вентиляторам и подвода воздуха к воздухоподогревателю. [c.158]

В соответствии с этим при уравновешенной тяге напор вентилятора должен обеспечить преодолйние следующих суммарных сопротивлений сопротивления трения № местных сопротивлений тракта холодного воздуха от входного колпака до вентилятора сопротивлений трения и местных сопротивлений тракта воздуха от вентилятора до воздухоподогревателя, самого воздухоподогревателя, (поверхности нагрева и поворотные коробки)-и тракта воздуха от воздухоподогревателя (для камерных топок по вторичному воздуху) ДО тапки сапротивлений топочных устройств (для камерных тапок сопротивления горелог по вторичному воздуху для слоевых тапок сопротивления в воздухорасгаределятельных коробках и сопротивление слоя топлива) с учетом самотяги топки от места ввода воздуха. [c.499]

Если газовые и воздушные сопротивления преодолеваются за счет работы только вентилятора (котлы с наддувом), то напор его должен обеспечить преодоление следующих суммарны,X сопротивлений Ук . сопротивлений трения и местных сопротивлений тракта холодного воздуха от входного колпака до вентилятора сопротивлений трения и местных сопротивлений тракта воздуха от вентилятора до воздухоподогревателя, самого воздухоподогревателя и тракта воздуха от воздухоподогревателя до топки по вторичному воздуху сопротивлений горелок по вторичному воздуху с учетом самотяги топки от места ввода вторичного воздуха до верха топки (при ГТ-рб-разной компоновке самотяга топки входит со знаком минус) суммарных сопротивлений трения, местных сопротивлений и самотяги веек газоходов котельного агрегата сопротивлений трения и местных сопротивлений газового т1ракта от котла до ды(мовой трубы и самой дымовой трубы. [c.499]

На каждый котел предусматривается один дутьевой вентилятор ВДН-18 или ВДН-20 с калорифером типа КВБ на тракте холодного воздуха, один дымосос ДН-24 х 2-0,62 или ДН-22 X 2-0,62, мельничный вентилятор ВВСМ-2У, дымосос рециркуляции дымовых газов ДН-12,5. Котел подключается к общему паропроводу котельной, и его работа регулируется автоматикой системы Контур . [c.263]

Расстояние выходного сечения сопла от выходного сечения амбразуры выбирается из условия полного заполнения канала амбразуры струей вторичного воздуха при ее расширении с углом раскрытия а= 18—20° (рис. 4-2), причем расстояние конца расширения струи от края амбразуры принимается / = 300н-400 мм. Сжигание каменных углей в шахтно-мельничных топках с открытыми амбразурами характеризуется невысокой экономичностью в основном за счет повышенной потери тепла с механическим недожогом и недостаточной устойчивостью процесса. Ниже приводится пример модернизации такой топки, выполненной по проекту ПКК треста Центроэнергомонтаж. Для надежного и экономичного сжигания каменного угля типовая шахтно-мельничная топка котла ТП-30 была реконструирована. Шахты были герметизированы путем установки в местах прохода вала дополнительных уплотнений, что обеспечило возможность работы с давлением в мельницах и шахтах до 50— 60 мм вод. ст. В тракте горячего воздуха к мельницам была организована подача холодного воздуха для сни- [c.90]

При испытаниях дымососов на холодном воздухе (полные испытания) для получения макси.мальноп производительности машины необходимо дополнительно открывать люки и дверцы по газовому тракту с целью снижения сопротивления. [c.413]

Поскольку тепловая изоляция котельного агрегата не столь совершенна, ка к ИЗОЛЯЦИЯ турбины, и обычно через остановленный котел просасывается холодный воздух, то после более или менее длительной стоянки блока Появляется существенная разница между температурой пара за котлом и температурой паровпускных элементов цилиндра высокого давления турбины. Приходится тратить время и топливо на то, чтобы разогнать котел до выравнивания эти.с температур или по крайней мере до сведения разницы между ними на величину не более 50° С. 1В связи с этим делаются предложения об устройстве отключающих заслонок в газовом тракте котла для предотв ращения быстрого его расхолаживания во время стоянок. [c.204]

На котле ПК-Ир из-за обратного перетока газов по тракту рециркуляции при остановке дымососов разогревались сбросные шлицы и короба в непосредственной близости от топки и заносился золой тракт рециркуляции, в том числе дымососы и газовые заслонки. По этой причине произошло несколько поломок редукторов колонок дистанционного управления. Чтобы предотвратить обратный переток газов, были выполнены специальные лючки в тракте, которые открывались при останове дьгмососов. Через эти лючки холодный воздух интенсивно подсасывался в топку. [c.156]

Схема газовоздушного тракта котла П-67 показана на рис. 16. Холодный воздух с температурой 30° С двумя дутьевыми вентиляторами подается в смеситель и после смешения с горячим воздухом рециркуляции с температурой 65° С поступает в воздухоподогреватель. Воздух, нагретый до температуры 290° С, направляется на сушу топлива, в горелки и рециркуляцию. [c.39]

Экспериментальное исследование теплообмена и гидравлического сопротивления в шариковой насадке проведено на модели вращающегося воздухоподогревателя с шариковой насадкой (рис. 33). На этом рисунке 1 —статор с двумя крышками 2 — трубы, подводящие и отводящие холодный воздух 3 — трубы горячего тракта 4 — радиальные уплотняющие устройства 5 — оксиальные уплотняющие устройства 6 — дутьевой вентилятор 7 — отсасывающий вентилятор 8 — электропечь 9 — редуктор 10 — заслонка И—приемная труба холодного тракта 12 — приемная труба горячего тракта 13 — измерительные приборы 14, 15, 16, 17, 18 и 19 — трубки Прандтля 20, 21, 22 и 23 — трубки Нифера 24 — потенциометр 25, 26, 27, 28 — U-образные манометры. [c.58]

Работа под наддувом снижает собственный расход (все сопротивления воздушного и газового тракта преодолеваются дутьевым вентилятором, работающим на холодном воздухе) [c.213]

Под принципиальной схемой будет пониматься схема газовоздушного тракта, определяющая затраты энергии на транспорт газа и воздуха при заданных сопротивлениях отдельных элементов тракта. Принципиальная схема в этом понимании определяет место установки тяго-дутьевых машин (на холодном воздухе, горячем воздухе, дымовых газах), число независимых ниток с разными характеристиками трактов и машин, наличие постоянно действующих перемычек с дросселированием напора в них и др. [c.10]

На электростанции Кирни зола мазута содержит значительно больше ванадия и серы, чем на электростанции Хиггинс. Зола здесь содержит в среднем 30% УгОп, достигая максимально 60 и 70%, а серы в среднем 3,0%, максимально до 4,3%. На этой электростанции с января 1953 г. перед воздухонодогревате.чями Юнгстрем ртутного котла вводится смесь доломита с летучей золой от сжигания угольной пыли (в соотношении 2 1 по весу). Осмотр в октябре 1953 г. показал, что воздухоподогреватель сухой и чистый, па холодном конце имеется тонкий слой белых меловых отложений. Потеря напора (тяги) в газовом тракте все время оставалась практически постоянной. Последняя промывка воздухоподогревателя производилась в ноябре 1952 г. На краях элементов холодной зоны на небольших участках обнаружена слабая коррозия металла. Воздухоподогреватель проработал с момента последней промывки 5 648 час., тогда как ранее промывка требовалась в среднем через 2 800 час. работы котла. Путем пропуска части холодного воздуха и рециркуляции горячего воздуха температура воздуха на входе в подогреватель поддерживается равной 66° С, а газов на выходе из него 177° С. Воздушная об- [c.92]

В пылесистемах с сушкой топлива дымовыми газами, особенно в установках с мельницами-вентиляторами, контроль за присосами холодного воздуха целесообразно вес1И с помощью газового анализа, отбирая пробы газа после места его забо ра из котла (но после врезки линии рециркуляции) и в конце пылеприготовительного тракта, находящегося под разрежением. Количество присосанного воздуха К пряс в процентах количества сухих газов в конце установки определяется по уравнению [c.61]

Недостаточная плотность котла часто является одной из главных причин его низкой надежности и экономичности.. Через неплотности в топочной камере и газоходах котла, работающего под разрежением, подсасывается холодный воздух. Расчеты показывают, что увеличение присосов в топку на 20% снижает к. п. д. котла более чем на 1%, а увеличение присосов воздуха в конвективную шахту котла на 10% снижает его к. п. д. примерно на 0,6%. Кроме того, увеличение присосов воздуха в газовый тракт котла приводит к перерасходу электроэнергии на тягу и в некоторых случаях является причиной ограничения нагрузки котла из-за недостаточной производительности дымососов. Присосы в топочную камеру уменьшая количество организованно подаваемого в горелки воздуха, ухудшают условия воспламенения и сгорания топлива, увеличивая при этом потери тепла с механическим недожогом. Подсос холодного воздуха в нижнюю часть топки ухудщает условия для выхода жидкого Шлака. Местные присосы в различных частях топочной камеры могут явиться причиной усиленного шлакования. В связи с указанным Правилами устанавливаются предельные нормы присосов воздуха для котлов, работающих под разрежением. Их выполнение вполне реально, о чем свидетельствует опыт эксплуатации многих электростанций, где вопросу уплотнения газового тракта уделяется достаточное внимание. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...