Газовоздушный тракт котельного агрегата

ГАЗОВОЗДУШНЫЙ ТРАКТ КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.215]

После опробования вспомогательных механизмов должна быть произведена тщательная проверка плотности газовоздушного тракта котельного агрегата. Места присоса холодного воздуха в газовый тракт можно определить по отклонению горящего факела или на дым . Для определения мест присоса по отклонению горящего факела создают повышенное разрежение в газоходах котла, для чего пускают дымосос. Затем подносят горящий факел к различным частям обмуровки и наблюдают за его положением. При наличии неплотности пламя факела [c.179]

Тягодутьевые машины и газовоздушный тракт котельного агрегата до начала испытаний должны быть внимательно осмотрены с последующим устранением выявленных дефектов и неисправностей. На остановленном котле осматривают все шиберы газового и воздушного тракта и их приводы, направляющие аппараты тягодутьевых маши , рабочие лопатки дымососа (или вентилятора), зазоры между рабочим колесом и направляющим воротником всасывающего патрубка дымососа (или вентилятора), проверяют чистоту поверхностей нагрева по тракту продуктов горения. Кроме того, до начала испытаний следует устранить все неплотности газового и воздушного тракта. Шиберы газового и возд таного тракта должны плотно закрываться, а их крайние положения — соответствовать расположению рукояток привода. Лопатки направляющих аппаратов дымососа (или вентилятора) при полном открытии должны устанавливаться параллельно геометрической оси потока. [c.259]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТЯГОДУТЬЕВЫХ УСТАНОВОК И ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.280]

Обследование газовоздушных трактов котельного агрегата производится обычно при испытаниях котельных агрегатов. Однако в случаях, когда необходимые материалы испытаний по данному котельному агрегату на предприятии отсутствуют, являются недоста- [c.280]

Значительный рост мощностей котельных агрегатов, повышение требований к их техническому уровню определяют необходимость постоянного совершенствования методов их расчета и проектирования. За время, прошедшее после первого и второго изданий Нормативного метода (1961, 1964 гг.), некоторые характеристики, конструкции и компоновки котельных агрегатов и вспомогательного оборудования суш,ественно изменились. Эти изменения должны найти отражение в расчете и проектировании газовоздушного тракта. В основном изменения и уточнения коснулись следуюш,их вопросов. [c.3]

Нужно отметить, что эта величина не велика, так как, создавая достаточные регулировочные возможности, она в то же время не предусматривает запаса на случай значительного отклонения показателей работы газовоздушного и пароводяного трактов от расчетных. Кроме того, если котельному агрегату придется работать на другом виде топлива, например на природном газе, то и регулировочные возможности могут оказаться недостаточными. [c.174]

Расстановка контрольно-измерительных приборов должна производиться по заранее разработанной схеме. Выбор схемы расстановки приборов зависит от конструкции котельного агрегата, вида сжигаемого топлива и задачи испытания. При балансовых испытаниях должны быть предусмотрены все измерения, обеспечивающие определение основных потерь теплоты и КПД котельного агрегата, а также измерение величин, характеризующих работу тягодутьевых устройств газовоздушного тракта. При выборе контрольно-измерительных приборов для испытаний следует исходить из того, что основными определяемыми величинами являются нагрузка котла, параметры выдаваемого котлом пара, состав и температура продуктов горения по газовому тракту, температура питательной воды до водяного экономайзера и после него, разрежение по газовому тракту и давление воздуха по воздушному тракту. [c.236]

Характеристики тягодутьевых установок, полученные при испытаниях совместно с характеристиками газовоздушных трактов, позволяют непосредственно, без пересчетов судить о соответствии установленных машин данному котельному агрегату. [c.282]

Как уже отмечалось, характеристики сопротивления газовоздушного тракта необходимы для суждения о соответствии установленных тягодутьевых машин данному котельному агрегату и виду сжигаемого топлива, а также для сопоставления фактических сопротивлений с расчетными. [c.287]

Характеристикой газового (воздушного) тракта котлоагрегата называется зависимость сопротивления всего тракта или его элементов от расхода газа (воздуха) через тракт. Каждый вентилятор (дымосос) создает полное давление, соответствующее сопротивлению тракта, на который он работает. Поэтому рабочему режиму машины соответствует точка пересечения ее характеристики с характеристикой суммарного сопротивления тракта. Обследование газовоздушных трактов может производиться самостоятельно при испытаниях котельного агрегата или при эксплуатационных испытаниях вентиляторов и дымососов. [c.287]

Диапазон изменения производительности котлоагрегата и соответственно расхода газов или воздуха при обследовании трактов должен быть возможно широким в пределах эксплуатационных возможностей котельного агрегата. Для построения кривых сопротивления тракта требуется не менее четырех точек, из которых две должны соответствовать предельным значениям расходов и две промежуточным. Сопротивления газовоздушного тракта должны изменяться при оптимальных условиях работы котлоагрегата (оптимальный избыток воздуха, минимальные присосы, очищенные поверхности нагрева). [c.287]

Тягодутьевые машины и газовоздушный тракт котельного агрегата до начала исгтыганий должны быть внимательно осмотрены с последующим устранением выявленных дефектов и неисправностей. На остановленном котле осматривают все шиберы [c.280]

Чтобы определить и устранить неплотности газовоздушного тракта котельного агрегата, опробуют воздухопроводы и воздухоподогреватели, а также топку н газоходы котла. Места утечек воздухопроводов и воздухоподогревателя определяют путем их опрессовки воздухом, нагнетаемым дутьевым вентилятором. При этом закрывают шиберы на воздушном тракте после воздухоподогревателя. Затем во всасывающий патрубок вентилятора засыпают од-но-два ведра сухого порошкообразного мела, который, выходя через имеющиеся неплотности, отмечает места утечек воздуха. [c.266]

Рабочий режим тяго-дутьевых машин определяется точкой пересечения характеристик машин и сети. Под характеристикой сети подразумевается зависимость между расходом газа или воздуха и сопротивлением сети, которая для газовоздушных трактов котельного агрегата близка к параболической [c.308]

Рис. 15-3. Характеристики газовоздушных трактов котельного агрегата. а — воздушного тракта б — газового тракта. Индексы пп , <в.э , в.пд и з соответственно обозначают пароперегреватель, водяной эконоыавзер, воздушный подо греватель, н золоуловитель.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...