ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тракт холодного воздуха из "Газовоздушные тракты тепловых электростанций " Тракт холодного воздуха состоит из заборного устройства, опускной шахты, примыкающих участков к дутьевым вентиляторам и подвода воздуха к воздухоподогревателю. [c.158] Схемы коллекторов для забора воздуха из верхней части котельной рассмотрены в 2-3. Здесь же остановимся на выполнении опускной шахты к дутьевым вентиляторам, установленным, как правило, на нулевой отметке. [c.158] Обычно опускную шахту совмещают со строительными конструкциями. К трехстенной конструкции, образованной задней стенкой котельной и строительными колоннами, крепятся лишь с одной стороны металлические щиты. Такая конструкция является удобной в компоновочном отношении и дешевой. Однако совмещение всасывающих воздуховодов дутьевых вентиляторов со строительными конструкциями приводит к тому, что в ряде случаев отдельные балки попадают внутрь всасывающей шахты и увеличивают этим аэродинамическое сопротивление. [c.158] На рис. 6-6,6 показана всасывающая шахта дутьевого вентилятора парогенератора паропроизводительностью 950 г/ч типовой универсальной ГРЭС мощностью 2 400 Мет. [c.159] Пронизывающие шахту железобетонные балки строительных конструкций увеличивают сопротивление до =1,94 ПО сравнению с сопротивлением шахты тр — 0,12 при отсутствии балок при этом балки занимают по ширине сечения /б//ш = 0,25. При расходе воздуха через шахту 182 M j eK скорость потока ш=12,1 м1сек, потеря давления в шахте АЯ=17 кГ мР-. [c.162] Для уменьшения сопротивления всасывающей 1пахты рекомендуется обшивка балок листовым железом с целью придания им обтекаемой формы (рис. 6-6,е). Сопротивление в этом случае снизится до = 0,68. [c.162] Рекомендуется также увеличение сечения шахты и понижение скорости потока до 8 ж/сек это дает снижение величины потери давления до АЯ=2,5 кГ1м . [c.162] В первоначальной заводской компоновке (рис. 6-7,а) предусматривалась установка всасывающего кармана простейшей формы, имеющего высокое гидравлическое сопротивление 22,8 кГ/м . Однако после соответствующей проработки в окончательной компоновке был принят карман, показанный на рис. 6-7,6, соответствующий ранее найденной схеме рис. 6-3,6. Наряду с улучшением аэродинамической формы было увеличено его входное сечение. Указанные мероприятия позволили понизить сопротивление кармана до 4,8 кГ м . [c.162] Как видно из рассмотрения рис. 6-6, примыкающие участки с нагнетательной стороны в заводской компоновке были выполнены неудачно, что объясняется принятым углом разворота улитки 120°. При этом за вентилятором предусматривалась установка короткого диффузора, затем— резкий поворот на 90° с расширением и еще поворот на 30° в противоположную сторону. Далее, при переходе к кольцевому сечению воздухоподогревателя, поток в горизонтальной плоскости делал два поворота па 90° в противоположные стороны (см. плап на рис. 6-7,а). [c.162] Рассмотренный пример позволяет заключить, насколько важно правильно выбрать место установки дутьевого вентилятора и угол разворота кожуха. [c.163] Вернуться к основной статье