Притиры и работа с ними

Рассмотрим свойства некоторых материалов, используемых для изготовления накладок. Как элемент в паре трения текстолит износоустойчив, хорошо обрабатывается как механическим путем, так и вручную (опиловкой, шабрением). К недостаткам текстолита относится его прирабатываемость, в результате которой через некоторое время работы он притирается и начинает интенсивно изнашивать парную деталь. Это вызывает необходимость периодического шабрения притертой поверхности. [c.213]

Такая конструкция шарового шарнира позволяет шпинделю 3 перемещаться при осевом давлении вдоль своей оси, а при радиальном давлении качаться вокруг центра шарика. Точность работы копировального устройства в большой степени зависит от качества изготовления шарового шарнира, поэтому детали его выполняются исключительно тщательно. Шарик 2 прецизионного класса имеет отклонения от шарообразности не свыше 0,005 мм. Цилиндрическую внутреннюю поверхность шпинделя, скользящую по шарику, притирают и она имеет почти беззазорную посадку. [c.164]

На эффективность процесса притирки большое влияние оказывает материал применяемого притира. Он всегда должен быть мягче обрабатываемой детали (шаржироваться должен притир, а не деталь). Притиры из чугуна наиболее подходят для обработки твердых материалов, когда необходимо снять значительный припуск и когда применяются пасты грубой зернистости. Если прочность чугуна оказывается недостаточной (например, при изготовлении притиров в виде игл для доводки отверстий малого диаметра в твердосплавных матрицах и волоках), применяют притиры из стали. Притиры из латуни и меди рекомендуются при работе пастой средней зернистости, для увеличения жесткости и прочности медные притиры могут выполняться со стальными сердечниками. Очень низкую шероховатость поверхности дают притиры из фибры, они хорошо сохраняют свою форму. Для особо тонких работ можно применять кожу, войлок и фетр. Притиры изготовляют также из древесины различных пород, а также из прессованной древесины. [c.79]

При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя. Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения. Одна из причин, вызывающих искренне щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Сильно изношенные щетки заменяют. Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной шлифовальной шкурки. [c.507]

Доводочные плиты. В простейших случаях доводка плоских поверхностей деталей выполняется на доводочных плитах различных размеров. Рабочая поверхность доводочных плит разделена на отдельные участки (поля), каждый из которых предназначается для определенной стадии доводочных работ (рис. 20, а). На участке 1 выполняется предварительная черновая доводка, для чего на эту часть поверхности плиты наносят перекрестные канавки, в которые западают крупные абразивные зерна или мельчайшая металлическая стружка, являющаяся отходом процесса обработки. На участок II наносят мелкие перекрестные или одинарные канавки, а на участке III канавок не делают, он должен иметь чистую, точно обработанную и гладкую поверхность для отделочной доводки. Такие плиты-притиры, по мере износа их рабочей поверхности, перешлифовывают и притирают по методу трех плит. [c.77]

С применением смазывающих веществ абразивные зерна тупятся медленнее, обрабатываемая поверхность делается чище, изделие нагревается меньше, вследствие чего оно не коробится и не теряет точности, а производительность во время работы повышается в 1.5—3 раза. Смазку выбирают в зависимости от применяемого абразивного материала, материала притира и характера обработки. [c.107]

Неправильные размеры изделия являются следствием неправильной и неточной формы притира, большого припуска на доводку, неправильной установки притира и изделия ка нем, нагревания изделия во время обработки. При больших припусках притир изнашивается и теряет форму и размеры. Изделие надо устанавливать очень точно относительно притира, не перекашивать во время работы равномерно нажимать на изделие или притир. Изделия во время доводки не должны нагреваться выше 50° как только изделие нагреется выше указанной температуры, работу надо прервать, чтобы оно могло остыть. Измерять изделие надо при 20°. [c.191]

Зуб войлочного колеса должен быть немного больше впадины червяка. Зубья шайб при работе не должны касаться полируемого червяка, они лишь создают опору войлочному зубу притира. [c.583]

Техника безопасности при притирке и доводке. В процессе выполнения притирочных работ необходимо обрабатываемую поверхность очищать не рукой, а тряпкой (ветошью) пользоваться защитными устройствами для отсасывания абразивной пыли осторожно обращаться с пастами, так как они содержат кислоты надежно и устойчиво устанавливать притиры соблюдать технику безопасности при работе механизированным инструментом, а также на станках. [c.434]

Для создания плотного соединения поверхности поршней и плунжеров притирают. Манжеты из маслостойкой резины, резиновые кольца, манжеты из пластмасс, а также сальниковые уплотнения ставят в местах соединения штока поршня или плунжера с цилиндром для предотвращения утечки жидкости из насоса и проникновения в него воздуха. В зависимости от рода жидкости, температуры и давления, при которых она работает, в них применяют такие набивки, как хлопчатобумажная мягкая, просаленная, прографиченная или пропитанная тальком. Кроме того, устанавливают манжеты кожаные, манжеты из резины и прорезиненных тканей, металлические кольца и др. [c.68]

Такое соединение введено для того, чтобы контакты всей площадью ложились на кромки трубной заготовки. Ввиду того, что через шарнирное соединение передается полный сварочный ток, поверхность цилиндра и прилегающие к нему участки шин покрываются серебром и точно притираются. Во время работы цилиндр охлаждается водой. Во избежание обратного поворота контактов они придерживаются двумя пружинами. [c.165]

При практическом использовании концевых мер различают применение их для установки на показывающих измерительных приборах и для прямого измерения. Для работы с концевыми мерами очень важна тщательная очистка их. Покрытые жиром хранящиеся концевые меры очищаются промывкой свободным от осадков легким бензином, осушаются прокипяченной с мылом и выстиранной хлопковой фланелью или медицинской ватой. Частицы пыли и волокна удаляются волосяной кисточкой. Этот вид очистки применяется особенно часто для концевых мер высокой точности. Очистка измерительных поверхностей от жира и пыли ни в коем случае не должна производиться руками, так как на них часто находятся маленькие частицы пыли, они жирны, влажны. Если концевые меры применяются для прямых измерений, то те измерительные поверхности, которые соприкасаются с изделием, предпочтительно покрывать легким налетом жира, что предохраняет от присасывания меры к измеряемой поверхности и уменьшает износ. Очистка бензином таких мер отпадает. Достаточна многократная протирка суконкой. Те измерительные поверхности, которые должны сцепляться или притираться, естественно, не должны покрываться жиром. [c.351]

Для того чтобы поверхности подшипников могли работать с минимумом трения и оставаться холодными, они должны быть тонко отполированы и совершенно ровны. Затем они должны притираться друг к другу до тех пор, пока не приработаются настолько, что м жно будет без опасения пускать машину в работу при нормальных условиях. Такие подшипники обладают очень тонко полированной поверхностью. [c.44]

После шаржирования с притира удаляют остатки абразивной массы, притир слегка смазывают и применяют в работе без добавок свободного абразива до тех пор, пока он не перестанет доводить. [c.193]

Конструкция головки цилиндров сильно влияет на работу двигателя, его мощность, охлаждение. Она должна иметь герметичную камеру сгорания, большую площадь охлаждения, выраженную в сильно развитом оребрении, хорошо отводить тепло от камеры сгорания, должна быть достаточно жесткой и легкой, не деформироваться при пагревах. Головка обрабатывается под посадочный буртик, нарезается полная резьба под свечи. Головка по посадочному буртику притирается к посадочной плоскости цилиндра. Для уплотнения между цилиндром и головкой на буртик устанавливается прокладка из отожженной меди или алюминия толщиной 0,4—0,5 мм. Широкая расстановка шпилек часто пе обеспечивает хорошей затяжки головки и ее герметичности по посадочному месту. Для достижения хорошей равномерной затяжки головки рекомендуется устанавливать одну-две дополнительные шпильки. В первую очередь—со стороны выпуска, так как при пагреве головки чаще всего пропуски газов бывают именно в этом месте (рис. 55). [c.27]

Притирка дает поверхности высокого качества, она сглаживает неровности и шероховатости и придает зеркальный блеск поверхности, значительно уменьшая шум и у 1еличивая плавность работы зубчатых колес. Притирка дает лучшую по качеству поверхность зубьев, чем шлифование, но при условии правильного изготовления зубчатого колеса, так как притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности при наличии же значительных погрешностей зубчатые колеса необходимо сначала шлифовать, а затем притирать. [c.333]

Если регулирование не выдерживает сброса нагрузки при работе по электрическому графику и конденсационном режиме, то прежде всего проверяют величину общей степени неравномерности и уменьшают ее до низшего предела. Затем тщательно проверяют плотность регулирующих клапанов при закрытии. Для этого при открытых автоматических стопорных клапанах закрывают регулирующие клапаны, воздействуя на один из золотников. Замечают время выбега. Если оно больше выбега при закрытии автоматических стопорных клапанов, то, следовательно, регулирующие клапаны неплотны. Тщательно притирают клапаны, подогревая двухсе-дельпые клапаны в кипятке. Проверяют надежное закрытие клапанов и обеспечение нажатия сервомотора на клапан при закрытии. После этого увеличивают давление масла на регулирование. Если при сбросе давление было [c.145]

Не держать руки вблизи вращающегося притира. Нажим на притираемую поверхность нужно осуществлять плавным последовательным усилием. При работе притиром, укрепленным в механизированном инструменте, нужно следить за тем, чтобы не было биения притира. Кроме того, он не должен иметь трещин, неравномерных выработок и других неиспр>авностей. [c.352]

При обслуживании котлов, оборудованных автоматикой, нужно иметь в виду, что приборы автоматики требуют не только правильной их настройки, по и повседневного наблюдения за их состоянием и исправной работой. Так, например, чтобы клапан-отсекатель хорошо работал и плотно закрывал подачу газа в горелки, следует периодически его разбирать, осматривать, очищать от засорений, притирать, если необходимо, прожировывать кожу мембраны, чтобы она сохранила свою эластичность последнее особенно важно при работе па сухом газе. Необходимо также следить за исправной работой запальной горелки, правильным подводом к ней воздуха во избежание неполного сгорания и отложения в смесительной трубке сажи, что может быть причиной погашения горелки. [c.277]

Сборка конусных соединений. При сборке конусных соединений особое внимание нужно обращать на прилегание конусных поверхностей. Для этого конусные П0 верхн0сти ответственных деталей развертывают или притирают при помощи притирочных паст. Развертку ведут конусными развертками. Проверку притирки производят по цвету притираемых поверхностей (поверхность должна быть ровной и матовой) или по краске. Чтобы конусное соединение работало правильно, оно должно иметь натяг. Без натяга конусное соединение быстро разрабатывается. [c.97]

Наилучшим материалом притиров является серый чугун с феррито-перлитовой структурой и с наличием фосфидной эвтектики. Установлено, что мелкие включения с )осфидной эвтектики вследствие высокой ее твердости (примерно в 5—8 раз тверже, чем перлит, и в 2 раза тверже закаленной стали) обладают абразивными свойствами и ускоряют процесс доводки. Участие в процессе доводки сетки фосфидной эвтектики объясняется также тем, что она как более твердая всегда выступает на поверхности притира, так как в процессе подготовки последнего к работе более мягкие структурные составляющие чугуна снимаются абразивными порошками быстрее. Кроме ускорения процесса доводки, наличие фосфидной эвтектики на поверхности притира обеспечивает большее уплотнение металла на поверхности доводимой детали, что, в свою очередь, повышает твердость ее поверхностного слоя. [c.314]

Доводка прецизионных поверхностей. Цель доводки — удаление с трущихся поверхностей незначительных натиров, рисок и местных потемнений. Для доводочных работ используют притиры, абразивные пасты и типовой станок для ремонта топливной аппаратуры (см. рис. 3.19). Плунжер, подлежащий доводке, зажимают в патроне станка и надевают на него притир 1 в сборе с оправкой 4 (рис. 3.46, а). На прецизионную поверхность плунжера наносят тонкий слой доводочной пасты. Пускают станок. Чтобы обеспечить густую сетку пересечений абразивных частиц, притир перемещают вдоль и вокруг плунжера. По мере изнашивания притира его зажимают болтом так, чтобы он мог перемещаться вдоль плунжера без качки. [c.154]

Гипоидные передачи. Гипоидные или конические винтовые передачи осуществляются коническими колесами с перекрещивающимися осями (рис. 163). Гипоидные колеса,, как правило, выполняют с круговыми зубьями. Передаточные числа обычно выбирают в диапазоне от 1 до 10, в пределе до 60. Дополнительно к указанным общим достоинствам передач зацеплением с перекрещивающимися осями (плавность работы, возмоншость выводить валы за пределы передачи в обе стороны) гипоидные передачи обладают повышенной несущей способностью. Это прежде всего связано с тем, что в гипоидных передачах в отличие от винтовых обеспечивается контакт, близкий к линейному с оптимальными формой и размерами пятна контакта. В этом отношении они аналогичны коническим передачам с криволинейными зубьями. Скорости скольжения в гипоидных передачах значительно меньшие, чем в винтовых. При том же диаметре колеса и передаточном числе диаметр шестерни в гипоидных передачах получается больше, чем в конических. Кроме того, зубья в гипоидных передачах хорошо притираются и не подвержены существенным искажениям вследствие достаточно равномерного скольжения по рабочей поверхности зубьев. Благодаря тому, что в зацеплении одновременно находится несколько пар зубьев, гипоидные передачи могут применяться в механизмах высокой точности, в частности в качестве делительных передач прецизионных зуборезных станков. [c.324]

Проложенная линия связи должна быть хорошо отнивелиро-вана. Поэтому прежде чем прокладывать линию связи, устанавливают съемник сигналов команд управления и в соответствии с его положением делают тщательную разметку на стенах для крепления линии связи. Нивелировка заключается в том, чтобы трос линии связи точно проходил по середине паза роликов съемника, не притираясь к их бортикам. При этом он должен быть закреплен относительно точно на высоте пазов нижних роликов съемника. При плохой нивелировке или ее отсутствии отклонение троса вправо или влево приведет к его трению о бортики пазов роликов. Если трос линии связи будет поднят выше пазов нижних роликов съемника или опущен ниже их уровня, то на конечных участках движения крана произойдет подтягивание натяжного груза, который может выйти из корзины. Неправильный монтаж линии связи приведет к быстрому износу троса, в то время как линия связи с хорошей нивелировкой работает безукоризненно в течение 15—18 лет. [c.63]

Выбор уплотнительного материала в связи с назначением арматуры решается с учетом его характеристик, приведенных в табл. 11-4. Основным требованием для уплотнительного материала является его износоустойчивость, а сопротивляемость задирам и устойчивость при высоких температурах относятся к дополнительным требованиям. Твердость не является решающим фактором для оценки качества уплотнительного материала. Азотированные поверхности обладают высокой износоустойчивостью и коррозионной стойкостью, однако они очень чувствительны к эрозии (например, под воздействием капель воды), а также менее устойчивы в работе при высоких температурах (ввиду выпадения нитритов при температурах выше 500° С). К тому же азотированные поверхности могут очень мало притираться во время ремонтов, так как азотированный слой имеет толщину порядка десятых долей миллиметра. При высоких температурах предпоч- [c.182]

На фиг. 88, а показана схема процесса притирки зубьев зубчатого колеса. Два притира имеют косые зубья и один —прямые зубья. Обрабатываемое колесо помещают между этими тремя притирами и, находясь в зацеплении с притирами, оно приводится во вращение от электродвигателя. Обрабатываемому зубчатому колесу сообщается также возвратно-поступательное движение вдоль оси с небольшим ходом. Ввиду того что все три притира имеют различные углы между осями, взаимные скольжения зубьев обрабатываемого колеса и зубьев трех притиров различны. На фиг. 88, б показаны следы движения точек соприкосновения с косозубыми притирами Л и 5 (наклонные линии) и положение передвигающейся прямой линии, параллельной к оси, от соприкосновения с прямозубьсм притиром на зубе обрабатываемого колеса. Следы обработки при притирке от зубьев двух косозубых притиров, имеющих различные углы направления зубьев, идут от основания зуба к его вершине по наклонным линиям Л и . Зубья же притира, имеющего параллельную ось с обрабатываемым колесом, соприкасаются в каждый момент по прямой линии В и перемещаются 1вдоль профиля зуба (от основания к вершйне). Благодаря одновременной работе трех таких притиров зубья детали [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...