Пневматический транспорт расчет

В настоящей книге изложены результаты теоретических и экспериментальных исследований в области пневматического транспорта, даны некоторые рекомендации по расчету установок и выбору оборудования для них, даются описания установок пневматического транспорта, внедренных на различных предприятиях химической промышленности, а также обобщается опыт эксплуатации действующих установок на различных химических предприятиях, обследованных автором. [c.5]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.71]

Как подсчитываются потери давления при пневматическом транспорте с малой концентрацией смеси и в каком порядке следует производить этот расчет [c.347]

РАСЧЕТ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.113]

Рассмотрим схемы расчета отдельно для гидравлического и пневматического транспорта. [c.437]

Рассмотрим схемы расчета отдельно для гидравлического (напорного и самотечного) и пневматического транспорта с учетом их особенностей. [c.425]

В [Л. 71] приведены результаты исследования лабораторной модели противоточного теплообменника типа газовзвесь с камерами нагрева и охлаждения. В работе были предложены методика расчета и конструктивные рекомендации для теплообменников подобного типа. В частности, была показана целесообразность использования противоточных камер, так как, помимо известных теплотехнических преимуществ, противоток в газовзвеси позволяет увеличить время пребывания частиц при неизменной высоте камер н снизить аэродинамические потери. Установлено, что во многих случаях механический транспорт дисперсной насадки эффективнее пневматического. Приведены рекомендации по выбору материала, размера насадки и сечения камер. Технико-экономическое сравнение воздухонагревателя типа газовзвесь с трубчатым воздухонагревателем, проведенное для котла паропроизводительностью 60 г/ч, показало возможность снижения температуры уходящих газов до 100° С. Последнее может привести к повышению к. п. д. котла примерно на 4%, что соответствует экономии в затратах на топливо 15000 руб. в год. [c.368]

За удельный вес насыпного груза принимается отношение веса составляющих его твердых частиц, высушенных при температуре I00—105° С до постоянного веса, к объему вытесненной ими воды. Удельные веса необходимы при расчетах установок пневматического и гидравлического транспорта. [c.8]

Совершенно очевидно, что расчет ая скорость потока жидкости (газа) при движении твердых частиц в вертикальных трубах для надежного перемещения материала должна быть больие скорости витания. В системах пневматического транспорта в зависимости от весовой концентрации расчетная скорость воздуха обычно превышает с адрость витания в 1,5—2 раза. [c.278]

В книге дается описание машин и установок пневматического транспорта, применяемых в отечественной и зарубежной практике. Приводятся теоретические основы расчета и результаты обследования действующих пневрлотранспортных установок на различных предприятиях химической промышленности. [c.2]

Было ясно, что рациональнее всего для транспортирования флюса использовать энергию воздуха. Однако успешное решение вопроса затруднялось в связи с тем, что теория и расчет пневматического транспорта материалов полностью еще не разработаны [91 ]. Существенным было также то, что транспортирование флюса воздухом и создание для этой цели аппаратуры имело свои особен-, ности твердость и острогранность зерен флюса, малые диаметры трубопроводов, необходимость сохранения технологических свойств флюса и др. [c.13]

Книга является учебником по одноименному курсу для средних специальных учебных заведений по специальности Оборудование промышленности строительных материалов . В ней рассмотрены конструкции, теория, расчет и основные положения по эксш уатации применяемых в промышленности строительных материалов грузоподъемных, транспортирующих и погрузочн1>1х машин, установок пневматического транспорта, устройств рельсового и безрельсового транспорта. [c.2]

Проводимые в СССР научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы направлены на создание новых, более прогрессивных и экономически выгодных установок пневматического транспорта, усовершенствование существующих устройств и их узлов и автоматизацию процесса пневматического транспортирования. Выполнен ряд исследований в области разработки теоретических основ движения двухфазных пылевоздушных потоков и других проблем пневматического транспорта (А. О. Спиваковский, И. С. Сегальм, М. П. Калинушкин, А. Е. Смолды-рев, А. Н. Круглов, В. А. Успенский и др.), разработаны методы расчета пневмотранспортных установок. [c.606]

Расчет устройства пневматического транспорта для сыпучих грузов, перемещаемых в потоке воздуха, производят по заданной производительности Q (т1ч) и конфигурации (длине и схеме трассы) трубопровода. Конечной целью расчета пневматического устройства является определение потребного расхода воздуха Ув (м 1сек), давления воздуха (кг1см ), не- [c.642]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...