Пневматический и гидравлический транспорт Типы пневматических установок

Гидро-пневматические Д. представляют гидравлич. Д., работающие от пневматич. дш1га-теля. Они широко применяются на ж.-д. транспорте и имеют исключительное значение для подъема паровозов и вагонов, сошедших с рельсов. Д. работают от гидравлич. насоса двойного действия, к-рый приводится в действие от тандем-насоса тормоза Вестингауза через золотниковый распределитель (последний исполняет роль пневматич. двигателя). При отсутствии воздуха насосом можно работать вручную при помопщ рычага в этом случае гидро-пневматич. Д. является просто гидравлическим. Для достижения достаточной высоты подъема грузовой поршень делают телескопическим. Кроме подъема Д. перемещает груз в поперечном направлении, что очень важно при установке паровоза на рельсы. Перемещение производится специальными приспособлениями с горизонтальным гидравлич. ЦИЛИНД1ЮМ и тележкой, к-рая движется на балках, установленных поперек ж.-д. пути. Такие Д. строятся четырех типов 1) грузоподъемностью 60—120 т с высотой подъема 490 мм 2) грузоподъемностью 30—60 т с высотой подъема 650 мм 3) грузоподъемностью 40 т с высотой подъема 455 мм [c.12]

Наиболее распространенной системой механизации удаления шлаков и золы является гидравлическая. Транспортирование гидрозо-ловой массы может быть осуществлено самотеком (при благоприятном рельефе местности), путем перекачивания багерными насосами на расстояние 2—3 км или перекачиванием гидроаппаратом инж. Москалькова на расстояние 5—6 км (при наличии достаточного количества воды). При неблагоприятном водяном балансе и удаленности золоотвалов применяют пневматическое шлакозолоудале-ние всасывающего типа. На небольших установках можно применять скреперы для подачи шлаков и золы по каналу, расположенному вдоль котельной, в наружный бункер с удалением из него очаговых остатков колесным транспортом. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...