Схемы управления стрелками

Схемы управления стрелками монорельсовых путей, установками пневматического транспорта и т. д. состоят из сочетания нескольких контакторов или магнитных пускателей. [c.855]

Схема управления стрелкой состоит из двухпроводной цепи включения управляющих реле ПУР и МУР (фиг. 458). [c.469]

Схемы управления стрелками [c.155]

Схемы управления стрелками в релейной централизации являются ответственными схемами и не должны давать опасного отказа. Поэтому они имеют такое построение, при котором любое повреждение исключает перевод стрелки и получение ложного контроля ее положения. [c.155]

Схема управления стрелкой состоит из трех цепей управляющей, рабочей и контрольной. [c.155]

Рнс. 75, Двухпроводная схема управления стрелкой [c.159]

В релейной централизации малых станций для каждой группы маршрутов (приема, отправления, маневровых) строят свои электрические схемы. Основными схемами являются схемы управления стрелками, которые осуществляют перевод и контроль положения централизованных стрелок схемы управления светофорами, обеспечивающие открытие светофоров с выполнением всех требований по обеспечению безопасности движения и контроль их открытия на аппарате управления схемы маршрутных замыканий, которые производят замыкание стрелок и враждебных маршрутов ири установке данного маршрута, а также все виды размыкания замкнутого маршрута. [c.163]

Для регулирования давления масла в заданных пределах применяются электроконтактные манометры ЭКМ-1, изготовляемые заводом Манометр (фиг. 46). Контактный манометр представляет собой показывающий манометр с трубчатой пружиной, снабженный двухпозиционным контактным устройством. Установка передвижных контактных стрелок на минимум и максимум давления производится специальным ключом. Передвижные контакты можно устанавливать в пределах тех частей шкалы прибора, которые выделены курсивом. /Минимальная контактная стрелка располагается по левую сторону рабочей стрелки, а максимальная — по правую сторону ее, причем обе контактные стрелки устанавливаются на заданное давление (минимальное и максимальное). Если рабочее давление падает до величины, соответствующей тому давлению, на которое установлена левая передвижная контактная стрелка, то рабочая (показывающая) стрелка соединяется с минимальным контактом и замыкает электрическую цепь. При дальнейшем понижении рабочего давления минимальный контакт остается замкнутым. Замыкание цепи длится до тех пор, пока давление не поднимется выше нормального рабочего на величину уставки, т. е. до тех пор, пока не произойдет замыкание максимального контакта, что обеспечивается блокировкой в электрической схеме управления системой (в момент размыкания цепи показывающая стрелка манометра соединяется с правой передвижной контактной стрелкой). То же самое происходит и при повышении давления сверх нормального рабочего. В этом случае показывающая стрелка манометра соединяется с максимальным контактом и замыкает другую электрическую цепь, которая остается замкнутой и при дальнейшем повышении давления. При понижении давления ниже величины, на которую установлен максимальный контакт, сигнальная цепь размыкается. Для избежания оплавления контактов при замыкании и размыкании, включение и выключение электродвигателей осуществляется через промежуточное реле. Разрывная мощность контактов равна 10 вт, рабочее [c.80]

Схема управления пневмоприводом от вращающихся частей показана на фиг. 185, б. На вращающейся втулке 1 имеется выступ, который нажимом на ролик золотника 2 перемещает последний вправо. Вследствие этого пружина 3 сожмется, а воздуху, поступающему з сети по стрелке А, откроется доступ в трубопровод 4, в силу чего поршень 6 будет перемещаться влево. Трубопровод 5 будет сообщен с атмосферой через круговую проточку на левом уступе золотника. [c.215]

Запоминающее устройство 4 направляет полученную им информацию в линейный интерполятор 5. Туда же поступают и импульсы напряжений высокой частоты, вырабатываемые синхронизированным генератором импульсов 6. Интерполятор преобразует числовую информацию от накопителя в командные импульсы, направляемые затем к реверсивным счетчикам 8 ъ 19 для перемещений по оси X и по оси Y. (Аналогичная схема управления принята и для перемещений по оси Z. На фигуре она не показана. Направление команд перемещений по оси Z показано стрелкой 7.) [c.310]

Ниже описываются схемы управления сило выми головками для агрегатных станков с делительными столами. На этих схемах обозначения аппаратуры и маркировка приняты сквозными. Схемы подключаются точками со стрелками к соответствующим точкам схемы делительного стола (см. фиг. 72). [c.149]

На рис. 52 показана схема управления карбюратором двигателя грузового автомобиля. В кабине находится педаль 9, соединенная системой рычагов и тяг с рычагом 1 привода дроссельных заслонок. Пружина 10 удерживает ножной привод в исходном положении. Если нажать на педаль 9, то рычаг 1 повернется по часовой стрелке и дроссельные заслонки откроются соответственно перемещению педали. При прекращении нажатия на педаль она возвращается в исходное положение, и дроссельные заслонки закрываются. Кроме того, дроссельные заслонки могут быть открыты при нажатии на размещенную на панели приборов кнопку 6 ручного привода, которая гибким тросом в оболочке соединена с рычагом 1. Ручной и ножной приводы [c.82]

Исполнительные органы (блок 2) робота — его руки . Для механического перемещения звеньев рук робота по всем степеням подвижности создана система приводов (блок 3) с устройствами управления ими (блок 4). Здесь имеется в виду лишь нижняя ступень устройств управления движением приводов как следящих систем о внутренними корректирующими средствами. На схеме показаны стрелками связи между этими тремя блоками (прямые и обратные). [c.311]

Для экономичного и рационального использования толкающих конвейеров необходима тщательная комплексная проработка схемы организации технологического процесса с механизацией и максимально возможной автоматизацией всего комплекса транспортных, технологических и вспомогательных операций. Наличие даже некоторых немеханизированных операций как внутри каждой линии, так и на стыках смежных линий значительно снижает эффективность использования конвейера. Однако не следует излишне усложнять систему конвейеров, вводя в нее значительное количество механизмов. Излишнее нагромождение механизмов может неблагоприятно повлиять на общую надежность работы всей системы. В отдельных случаях можно допустить и применение ручных операций, например, по управлению стрелками, назначению адреса следования груза и т. п., если они входят органической частью в процесс производства и не снижают производительности труда рабочих. Кроме того, комплектуя систему теми или иными механизмами (например, опускными секциями, вспомогательными конвейерами—ответвлениями), важно помнить о коэффициенте их использования в общем производственном процессе. [c.165]

На рис. П1.4 показана схема управления приводом предплечья 13 манипулятора, в которой предусмотрена компенсация ошибок слежения, связанных с поворотом плеча 10. Управление осуществляется с помощью управляющего устройства, структурная схема которого аналогична схеме манипулятора. При повороте предплечья 1 рукоятки относительно плеча 4, например по часовой стрелке, ветвь троса 2 наматывается на задающий блок 3, а ветвь 6 сматывается с него. Такие перемещения ветвей троса заставляют тягу 7 и следящий золотник 8 двигаться вниз по схеме. [c.47]

Станционный интервал Схема пропуска поездов через раздельный пункт Средства поездной связи Управление стрелками и сигналами на раздельных пунктах Продолжительность интервала в мин [c.72]

По окончании установки каретки 5 с фотодатчиком 4 автоматически сообщается перемещение шпиндельной бабке. Бабка 3 вместе с оптическим устройством, экраном и смещенным на величину 0,75й фотодатчиком 4 движется по направлению стрелки 8. При этом фотодатчик 4 не может воздействовать на схему управления в течение всего пути движения бабки 3 за исключением последних 0,5 мм (в противном случае фотодатчик подавал бы сигнал о достижении бабкой 3 заданного положения через каждый миллиметр пути бабки). Когда бабка 3 находится на расстоянии 0,5 мм от требуемого положения, фотодатчик 4 получает возможность воздействовать на схему управления. При продолжении перемещения бабки 3 проекция штриха (4) на экране 10 закроет прорезь фотодатчика 4, и фотодатчик подаст сигнал. В этот момент шпиндельная бабка 3 находится в заданном положении — размер от базы 9 до оси шпинделя составляет 4,75 мм. Сигнал фотодатчика отключает привод перемещения бабки. [c.15]

В разветвленных пневмотранспортных установках задачи автоматизации сводятся главным образом к управлению стрелками. Оно может быть ручным и автоматическим. При ручном управлении оператор перед отправлением контейнера (капсулы) нажатием пусковой кнопки включает стрелку соответствующей станции назначения в положение приема. При этом катушка электромагнитного привода замыкает контакты реле, включая электромагнит, который отклоняет язык стрелки. При выходе контейнера из стрелки он воздействует на путевой контакт, размыкающий электрическую схему, и язык под действием пружины возвращается в исходное положение. При автоматическом управлении контейнер снабжают специальным устройством, посылающим сигнал для автоматического включения стрелки. Наибольшее распространение получила электромагнитная система управления, работающая следующим образом. [c.102]

Таблицы взаимных зависимостей используются при разработке схемы электрической, централизации для управления стрелками й сигналами, контроля правильности приготовления маршрута и его замыкания,- а также схемы размыкания маршрута. [c.184]

В последние годы система ДВК-1 была модернизирована. Применена линейная цепь с параллельным включением линейных реле, которые дают возможность при передаче контрольного кода не размыкать линию, как это имеет место при последовательном включении линейных реле, а шунтировать контактом передатчика. Увеличена ёмкость системы при помощи управляющего кода на 16 импульсов и контрольного кода на 18 импульсов и применено маршрутное (групповое) управление стрелками и другие усовершенствования кодовых схем. [c.502]

Настройка пневмосистемы на плавное, безударное движение верхнего электрода производится дроссельными клапанами, находящимися на входе и выходе пневмоцилиндра. При слишком быстром опускании и подъеме электрода регулировочные винты дроссельных клапанов нужно повернуть на 1—2 оборота по часовой стрелке при медленном подъеме и опускании электрода — против часовой стрелки. Быстрые, с ударами подъем и опускание электрода вызывают преждевременный износ электродов я деталей пневмоцилиндра. При чрезмерном уменьшении скорости подъема и опускания электрода снижается производительность машины. Одновременно с уменьшением скорости опускания электрода нужно увеличивать время сжатия на регуляторе времени РВЗ-7 с таким расчетом, чтобы включение сварочного тока происходило после нарастания давления до заданной величины. Совладение момента нарастания усилия сжатия электродов с момен-гом включения сварочного тока достигается автоматически, если в схеме управления имеется реле давления, то оно, срабатывая, включает сварочный контактор. Серийные машины типа МТП не имеют такого реле давления, и время сжатия устанавливается с большим запасом. В главе VII описаны схемы применения реле давления в серийных машинах. [c.114]

Для управления стрелкой в двухпроводной схеме используются пусковое стрелочное реле ПС реверсирующее реле Р, установленное у стрелки для переключения обмоток электродвигателя общее контрольное стрелочное реле ОК, плюсовое ПК и минусовое МК контрольные реле замыкающее реле 3 стрелочное путевое реле СП. [c.158]

Схема управления стрелкой обеспечивает невозможность перевода стрелки под подвин<ным составом и самопроизвольного перевода стрелки окончание перевода стрелки (доведение стрелочных остряков до крайнего положения), если во время перевода на стрелочную секцию вступила подвижная единица возможность перевода стрелки только при свободном стрелочном участке невозможность перевода стрелки, замкнутой в установленном маршруте. [c.155]

Получили распространение следующие схемы управления стрелками четырехпроводная — на станциях, оборудованных релейной централизацией с центральными зависимостями и местным питанием РЦЦМ, и двухпроводная—на станциях, оборудованных релейной централизацией с центральными зависимостями и центральным питанием (РЦЦ, МРЦ, БМРЦ). [c.156]

Четырехпроводная схема управления стрелкой (рис. 74) между помещением ДСП и релейным шкафом имеет четыре провода I, 2 для контрольной п 3, 4 для управляющей цепей. [c.156]

Проверка электрического запирания стрелки в незаданном маршруте при искусственно за 1ятом изолированном стрелочном участке, в заданном маршруте при свободном стрелочном участке и отсутствии контроля спаренных стрелок, находящихся в разных положениях, производится электромехаником совместно со старшим электромехаником один раз в год, а также после каждой переделки монтажа схемы управления стрелкой. [c.191]

Индуктивные кнопки содержат большое число элементов две обмотки, полый стержень, лампочку, выпрямитель на четырех диодах, пружинку, примерно такой же долговечности, как и пружинка в обычной контактной кнопке. Относительная сложность конструкции не оправдывается экономией одного контакта. Поэтому даже в схемах управления лифтами, выполняемых на транзисторных элементах, обычно предпочитают осуществлять регистрацию вызовов и приказов элементами памяти на стрелках Пирса, а подачу вызовов — самовоз-вратными контактными кнопками. [c.49]

Проверяют исправность цепи присоединения клеммы 102 к каркасу панели управления. Для этого при включенном вводном рубильнике присоединяют указатель напряжения (вольтметр) к очищенному от краски и грязи каркасу панели управления, касаясь вторым щупом предохранителя цепи управления лифтом, убеждаются, что цепь присоединения клеммы 102 к каркасу панели управления исправна (лампа указателя напряжения светится, стрелка вольтметра отклоняется). Затем проверяют надежность присоединения каркаса панели управления к зануляюшей магистрали. Работа лифта должна быть приостановлена, если при проведении технического осмотра обнаружены, иибо неисправность цепи зануления клеммы 102 схемы управления лифтом, либо отсутствие зануления каркасов электрооборудования и электроаппаратов, а также зануления вторичных обмоток понижающих трансформаторов. [c.272]

При обратном движении подвижного элемента упор 5 вновь воздействует на выключатель 2, однако это воздействие не должно вызывать появления какой-либо команды. Появление команды может быть исключено либо за счет соответствующего построения схемы управления, либо благодаря применению откидного упора (рис. П1.38, г) или поворотного ролика 10 (рис. И 1.40). Срезанный откидной ролик 10 под действием шен-кельной пружины поворачивается по направлению часовой стрелки до ограничителя. При движении упора 11 по направлению стрелки А выклю- [c.496]

На рис. 165 представлено стрелочное устройство для деления потока колец на автоматической линии 1ГПЗ. На схеме видно, как единый поток при помощи двух стрелок делится на три ручья. Управление стрелками осуществляется автоматически. [c.298]

Станционные интервалы определяют построением графика выполняемых операций, исходя из их максимального совмещения и конкретных условий работы. Интервалы зависят в основном от особенностей средств сигнализации и связи, применяемых на прилегающих перегонах, способа управления стрелками и сигналами, схемы раздельного пункта (длина горловины, число стрелок, входящих в марщрут приема и отправления поездов) и профиля подходов к раздельному пункту. [c.224]

Все устройства электрической централизации в зависимости от места применения делятся на постовые и напольные. Постовые устройства располагаются на посту централизации. К ним относятся блоки, стативы, реле, которые осуществляют необходимые зависимости по управлению стрелками и сигналами аппарат управления с кнопками и схемой путевого развития станции с соответствующей контрольной СИ1нализацией источники электропитания. Напольные устройства размещаются на территории станции К ним относятся стрелочные элек троприводы, светофоры, релейные и батарейные шкафы, рельсовуе цепи, кабельные сети [c.148]

Лульт-маннпулятор с выносным табло желобкового типа и маршрутным управлением стрелками и сигналами, который содержит кнопки, рукоятки управления и выносное табло — схему путевого развития станции со световой индикацией контроля установки и размыкания маршрутов и состояния объектов на станции [c.149]

Двухпроводная схема управления стрел1сой (рис. 75, а) имеет два провода Л1 ц. Л2 для перевода стрелки и контроля ее положения, так как перевод стрелки осуществляется постоянным током, а контроль — переменным. [c.158]

При маршрутизации станции составляются однониточная схема станции и таблица зависимостей по враждебности маршрутов (рис. 76). На однониточной схеме станции показывают спец ализацию и нумерацию путей, централизуемые стрелки, их нумерацию и плюсовое положение, расстановку входных, выходных светофоров и их обозначение, расстановку изолирующих стыков для полной изоляции путей и стрелок ста1щии. Таблица зависимостей отражает все зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами и является основным документом при составлении электрических схем. В таблицу зависимостей включаются все поездные маршруты станции, а также немаршрутизироваппые маневровые передвижения, осуществляемые при местном управлении стрелками. [c.162]

Иа крупных и средних станциях применяют только релейную централизацию с центральными зависимостями и центральным питанием. В такой системе централизации схемы установки замыкаиия и размыкания маршрутов строят по плану станции отдельно для каждой стрелочной горловины. Для управления стрелками применяется двухпроводная схема (см. рис, 75). Для установки маршрута используется маршрутный способ управления. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...