Установки пневматического транспорта питатели

Расчёт степени отделения в центробежных пылеуловителях. В установках пневматического транспорта материал в конце транспортной линии необходимо отделить от воздуха. При мелкокусковом или зернистом материале (орешковый уголь, зерно) и весьма значительных концентрациях смеси в ряде случаев транспортирования пылевидных материалов при помощи винтовых и камерных питателей ((л,= 15- 50 и выше) отделение материала от воздуха происходит сравнительно легко при уменьшении скорости воздуха ниже скорости витания и изменении её направления (в отделителях). [c.1148]

Установка пневматического транспорта сыпучих материалов состоит из загрузочного устройства (насос, сопло, питатель), транспортного трубопровода, переключателей трубопровода (в случае надобности), отдели-612 [c.612]

Установка для размалывания глины и угля состоит из мельницы для размола глины или угля питателя сепаратора (циклона) для сепарирования помола источника получения горячих газов (печь) или горячего воздуха (калорифер) центробежного вентилятора системы пневматического транспорта. [c.87]

К главным недостаткам пневматического транспорта относятся высокий удельный расход энергии и интенсивный износ трубопровода (особенно — в коленах) и других частей установки, входящих в соприкосновение со струей груза. Для некоторых видов груза перемещение по трубопроводу, связанное с частичным измельчением его, влечет деградацию, т. е. уменьшение ценности груза. Эффективному применению пневматического транспорта ставят также предел не только крупность кусков груза (обычно 30—40 мм и до 80 мм), но и такие его свойства, как влажность, способность прилипать к стенкам трубопровода, резервуаров, питателей и других составных частей установки. При перемещении порошкообразных и особенно тонкодисперсных материалов с частицами меньше 5—10 мк усложняется отделение в конечном пункте этих частиц от выпускаемого из трубопровода воздуха. [c.422]

Изложенным кратким описанием охватываются только наиболее характерные грузопотоки в основных отделениях литейного цеха. Кроме этого, в литейном цехе значительное количество транспортирующих машин и установок работает в отделении приготовления стержней (подвесные, люлечные и лен" очные конвейеры), в землесушилке (ленточные конвейеры, ковшовые ленточные элеваторы, тарельчатые питатели, установки пневматического транспорта), на шихтовом дворе (ленточные конвейеры с прорезиненной и стальной лентами для подачи известняка и кокса, подвесные толкающие или роликовые конвейеры для подачи бадей с шихтой и др.) и в обрубном отделении (подвесные, пластинчатые, роликовые конвейеры и др.). [c.491]

Общая схема дробеструйной установки представлена на рис. 101. Она состоит из устройства для пневматического транспорта (воз-врата) дроби из подшахтной воронки на верхний уровень котло агрегата. Оттуда дробь питателем распределяется в одну или несколько подающих труб, в которых (в зависимости от ее длины) расположено несколько перегородок — замедлителей. За последним замедлителем имеется разгонный участок, а под концом трубы помещена отбойная полусфера, ударяясь о которую, дробь разбрасывается в стороны и более или менее равномерно осыпает нижележащую поверхность нагрева. Степень этой равномерности зависит от ряда конструктивных величин. По исследованиям ВТИ, наилучшее расстояние от нижней плоскости отбойной полусферы до верх а поверхности нагрева составляет около 0,4 м при диаметре трубы 75 мм [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...