Противовесы и уравновешивающие устройства

ПРОТИВОВЕСЫ И УРАВНОВЕШИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА [c.980]

В двигателе ЯАЗ-206 распределительный вал имеет пять опорных шеек и восемнадцать кулачков, из них двенадцать для открытия клапанов и шесть для приведения в действие насосов-форсунок. На распределительный и уравновешивающий валы, ввиду большой их длины, установлены составные противовесы, снабженные гасителями крутильных колебаний. Устройство других деталей газораспределительного механизма и механизма уравновешивания, как у ЯАЗ-204. [c.42]

В схеме на рис. 46, а длина уравновешивающих канатов должна превышать наибольшее расстояние между кабиной и противовесом при их крайних положениях по высоте шахты. Для зданий небольшой высоты частично уравновешивающим устройством служит электрический кабель, подвешиваемый по схеме на рис. 46, б. [c.77]

От роторов 8 продувочного насоса приводятся во вращение грузы регулятора 6, водяной насос 7 и топливоподкачивающий насос 10. Противовесы 5 и 13, установленные на распределительном валу 20 и специальном балансирном валу 19, относятся к уравновешивающему устройству двигателя. Вентилятор 4 и масляный насос 1, расположенные в передней части двигателя, приводятся соответственно через ременную 3 и цепную 2 передачи. [c.177]

Что представляет собой шахта лифта и каково ее назначение Шахта лифта это сооружение, в которой движутся кабина и противовес. В шахте размещены направляющие, тяговые и уравновешивающие канаты, канат натяжного устройства ограничителя скорост , буфер, аппаратура, подвесной кабель, электропроводка проводов. Часть шахты, находящаяся ниже уровня нижнего этажа, называется приямком. В приямке размещены буфера, натяжное устройство ограничителя скорости, выключатель приямка, лампа освещения и звонок. [c.39]

Шахтой лифта называют сооружение, в котором кабина и противовес перемещаются по направляющим. В шахте, кроме направляющих, размещены натяжное устройство, буфера, рабочие и уравновешивающие канаты, этажная аппаратура, электропроводка, гибкий кабель и др. [c.39]

Окончательные параметры системы уравновешивания устанавливаются после выбора уравновешивающих устройств и окончательного веса противовеса. После этого становятся определенными натяжения канатов в ветвях кабины и противовеса и возможен расчет канатов. [c.73]

Значение коэффициента уравновешивания найдем из равенства неуравновешенных грузов при подъеме номинального груза и при спуске ненагруженной кабины или подъеме противовеса (что соответствует равенству начальных статических моментов). Неуравновешенный груз при подъеме нагруженной кабины К + Q — П. Неуравновешенный груз при спуске ненагруженной кабины или подъеме противовеса П — К, где весом канатов на всю высоту подъема и весом подвесного кабеля для упрощения выводов пренебрегаем. При малой высоте подъема эти веса незначительны, а при значительных высотах подьема они уравновешиваются специальными уравновешивающими устройствами. [c.73]

Для лифтов С барабанными лебедками уравновешивающих устройств ие применяют и наибольшее натяжение ветвей кабины определяют по таблице по позиции Без уравновешивания . Натяжения в ветвях противовеса определяются весом противовеса. [c.83]

Проявление механизма как источника колебаний может быть в известной степени подавлено за счет дополнительных уравновешивающих сил и моментов, при воздействии которых суммарные нагрузки, передаваемые на опоры или привод, уменьшаются либо перераспределяются желательным образом. С этой целью используется рациональное размещение дополнительных масс (противовесов) или специальные разгружающие устройства. [c.83]

Поворотная платформа представляет собой поворотную раму 8 (основание поворотной части крана), установленную на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплен противовес 9 (дополнительный груз), уравновешивающий кран во время работы. Исполнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защищает кожух 29 (капот). У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования (рис. 3, а) на поворотной платформе установлена двуногая стойка 10, к которой и подвешивают стреловое оборудование. [c.7]

На скоростных лифтах применяют уравновешивающие канаты. Концы их крепят под кабиной и противовесом. Для натяжения канатов в приямок ставят натяжное устройство с блоком. [c.78]

К механизму уравновешивания относятся уравновешивающий вал, распределительный вал, два противовеса, по одному на передних концах обоих валов два противовеса, выполненные совместно с приводными шестернями обоих валов. Передние и задние противовесы каждого вала направлены в противоположные стороны. Уравновешивающий вал вращается на двух подшипниках, устройство которых такое же, как и крайних подшипников газораспределительного вала. Промежуточных подшипников уравновешивающий вал не имеет. Оба вала вращаются с одинаковой скоростью в противоположном направлении. [c.41]

Указатель циферблатный квадрантный с отслеживающим диском типа УЦК-500-ОД состоит из двух следующих основных узлов 1) циферблатного указательного прибора I типа УЦК-500 квадрантного типа с постоянно уравновешивающим грузом-противовесом, который уравновешивает тарное усилие, подведенное к тяге указателя, равное 5 кг (при положении стрелки на нуле), и полезное усилие, равное 10 кг, которое приводит стрелку на максимальное значение веса 2) устройства с отслеживающим диском, которое крепится к циферблатному указательному прибору УЦК-500 со стороны шкалы и является самостоятельным узлом, кинематически не связанным со стрелкой прибора. [c.270]

Пневматический подъемник является наиболее простым и в большинстве случаев вполне оправдывается в работе. Однако, если в цехе нет сжатого воздуха или если заслонку надо поднимать на разную высоту и держать в разных положениях, то лучше применить электрический подъемник типа лебедки. При механическом подъеме вес противовеса приблизительно должен равняться 4 веса заслонки. Если противовес, очень мал, то будет непроизводительно затрачиваться энергия,, если он велик, то заслонка будет продолжать подниматься и после остановки подъемника, а при обратном ходе может не пойти вниз из-за трения о направляющие. Схема устройства пневматического подъемника показана на фиг. 81. Здесь вес-заслонки 1 частично уравновешен грузом 2. Заслонка открывается при подаче по трубе 3 воздуха в цилиндр 4. Давлением воздуха поршень 5 опускается, и происходит подъем заслонки. Для закрытия заслонки воздух из цилиндра выпускается при помощи трехходового крана 6. Механизм управления подъема заслонок (кран 6), смонтированный на специальной стойке 7, должен располагаться в таком месте, чтобы рабочий, пользуясь им, не подвергался длительному действию высокой температуры. У печей с заслонками, снабженными уравновешивающие ми грузами, такие грузы во избежание удара при их опускании [c.159]

Поворотная платформа крана закрыта кабиной, в которой расположены силовая установка (двигатель внутреннего сгорания или дизель-генератор), механизмы поворота и передвижения крана, механизмы подъема стрелы и крюка, а также пульт управления краном. Рама поворотной платформы в передней части имеет специальное устройство для крепления грузоподъемной стрелы, а в противоположной — противовес, уравновешивающий массу стрелы и груза на крюке крана. Кроме того, на раме укреплены специальные стойки для барабанов с тросами крюковой подвески и стойки для барабана и полиспастной системы подъема и опускания стрелы. [c.102]

Для подвешивания канатов кабину опускают и останавливают на высоте, удобной для работы, а канаты подают к приямку, размещая их так, чтобы обеспечить правильное и удобное разматывание при навеске. После прикрепления канатов кабину медленно поднимают до уровня, при котором опускающийся противовес займет положение, удобное для прикрепления свободных концов канатов. По окончании операций крепления на уравновешивающие канаты навешивают натяжной блок с грузом. Соответствующим регулированием натяжного устройства достигается равномерное натяжение всех канатов, а также расположение самого натяжного устройства в его направляющих, при котором обеспечивается свободное опускание его подвижной части по мере вытяжки канатов. [c.122]

Таким же образом необходимо поступать при подъеме грузов устройствами, устанавливаемыми иа здании с опиранием на колонны каркаса. В качестве уравновешивающей силы рационально использовать противовесы. [c.92]

Высота шахты определяется высотой подъема кабины (расстоянием между уровнями крайних остановок), глубиной приямка (части шахты, располагающейся ниже уровня крайней нижней остановки и предназначемой для установки жестких упоров или буферов кабины и противовеса и натяжных устройств для уравновешивающих канатов)2 и расстоянием от уровня верхней остановки до потолочного перекрытия шахты. [c.15]

Противовес, канаты и уравновешивающие устройства по одной нз кинематических схем уравновешивания представляют собой систему урав-повешивания лифта. [c.73]

В подъёмниках, обслуживающих здания высотой более 35 м, вес подъёмных канатов оказывает значительное влияние на урав-ровешивание кабины и противовеса и на работу двигателя привода. Для устранения этого влияния используют нижние уравновешивающие канаты или цепи, закрепляемые к кабинам и противовесам, и огибающие натяжные блоки в приямках шахт (см. фиг. l,d). Блоки могут перемещаться в вертикальных направляющих и снабжаются устройствами электроблокировки, выключающими двигатели подъёмников в случаях, когда вытяжка подъёмных канатов достигает предельной величины. [c.981]

Для этого конструктор должен был бы предусматривать на роторе специальные фланцы, резьбовые отверстия и другие устройства. Однако такие способы крепления противовесов имеют недостатки. Например, фланцевое крепление грузов к роторам, вес которых строго ограничивается, является нежелательным. Не лучше обстоит дело и в тех случаях, когда в целях предполагаемого размещения уравновешивающих грузов делается множество резьбовых отверсти в дисках, которые в определенной мере снижают их прочность. Таких отверстий в роторе иногда просверливают более сотни, а используются, как правило, менее десяти. [c.306]

Вес стреловых устройств уравновешивают уравновешивающими устройствами с качающимся противовесом и шарнирным еты-рехзвенником (рис. II 1.4.1, а, в—5) или шестизвенййком (рис. II 1.4.1, б) либо подвесным противовесом, движущимся по вертикальным рио. III.4.1, е), наклонным или криволинейным направляющим. [c.491]

Л Рсновными узлами лифтов являются а) подъемный механизм с редукторным или безредукторным приводом б) кабина с подвесками и предохранительными устройствами в) противовес, уравновешивающий вес кабины и часть веса груза г) шахта с приямком, направляющими для кабины и противовеса, буферными устройствами и машинным помещением и д) электрооборудование. Шахта, приямок и машинное помещение составляют строительную часть лифта, металлоконструкции шахты, направляющие, кабины, противовес, подъемный механизм, канаты и предохранительные устройства образуют его ме.чаническую часть, а электродвигатель, приборы управления, устройство освещения и сигнализации— электрическую часть. [c.8]

Основную роль в системе урав1ювешивания играет противовес. При небольшой высоте подъема вес противовеса выбирается с таким расчетом, чтобы он уравновешивал вес кабины и часть полезного груза. При высоте подьема более 45 м с возрастанием собственного веса канатов н с применением уравновешивающих устройств принятый уравновешивающий вес противовеса уточняется. [c.73]

Достаточно универсальным является устройство с шарнирным eтыpexзвeнникoм и противовесом на качающемся рычаге (рис. 6.47). Это устройство отличается от устройства, приведенного на рис, 6.46, б, тем, что звенья О С и О В, а также СВ и ОбО, не равны между собой, т. е. на компоновку не наложены жесткие ограничения. Эта система получила преимущественное распространение на утечественных кранах. В системе уравновешивающего устройства, представленной на рис, 6.48, а, противовес связан со стрелой с помощью шестизвенного шарнирного механизма. Эта система более ложна в изготовлении. Однако она имеет большее число изменяемых при проектировании свободных параметров, чем система с че-тырехзвенником. Следует отметить, что в обеих схемах трудно обес- [c.183]

При действии ловителей при ослаблении или обрыве одного или нескольких тяговых канатов, при переходе натяжным устройством каната ограничителя скорости или уравновешивающих канатов крайних рабочих положений, а также в случае, если плунжер гидравлического буфера не возвратился в исходное положение после подъема кабины или противовеса, в качестве предохранительных электрических контактов применяются концевые выключатели типов ВК-211, ВК-ЗООБ, ВК-2ПБ, ВПК-2100, ВК-410, ВКП-400 и др. Контакты концевого выключателя, ловителей, ограничителя скорости, а также контакты натяжных устройств, уравновешивающих канатов и канатов ограничителя скорости должны выполняться несамовозвратными. У лифтов со скоростью до 1,5 м/с разрешается применение самовозвратных концевых выключателей, устанавливаемых в цепи управления и контактов ловителей. [c.33]

Увеличены высота подъема груза и дальность обслуживания складской территории у специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 51, а).состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3, которая служит основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела 4 шарнирно-сочлененной конструкции, которая позволяет горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная платформа снабжена противовесом 2, автоматически уравновешивающим массу груза при удалении (приближении) стрелы от оси вращения крана (в зависимости от вылета стрелы). Приводом каждого механизма крана служит индивидуальный элек гродвигатель, питающийся от внешней сети. В зависимости от количества введенных в пролет железнодорожных путей различают однопутные или двухпутные порталы. [c.94]

Противовесы (рис. 105, б) используют при вертикальном перемещении подвижных узлов, но иногда они целесообразны для уравновешивания силы тяжести и в других случаях. В прецизионных станках встречаются устройства для компенсации прогибов от массы подвижного узла пружинными или гидравлическими домкратами (рис. 105, в) с регулируемой уравновешивающей силой. Такие устройства являются по существу системами автоматической коррекции упругих перемещений. [c.123]

Схемы подвешивания кабин и противовесов (соединение их канатами Фиг. 47. Натяжное устройство между собои и С барабанами или кана-для уравновешивающих канатов, товедущими шкивами лебедок приво- [c.52]

Схема весового устройства с автоматическим уравновешиванием кодовыми гирями всей нагрузки показана на рис. 52. Система состоит из весового механизма 7, соединенного тягой 2 с коромыслом 3. При тарной нагрузке коромысло находится в равновесии под действием равнодействующей силы Рк, приложенной в центре тяжести коромысла и противовеса. Сила, создаваемая измеряемой массой т , уменьшается весовым механизмом с передаточным отношением г и приводится к грузоприемной призме коромысла Р = m gi. Для уравновешивания этой силы на тягу коромысла накладываются кодовые гири 8 цифроаналогового преобразователя (ЦАП), создающие уравновешивающую силу Т ц. Дисбаланс системы определяют датчики недокомпенсации (ДН) 4 и перекомпенсации (ДП) 6, которые управляют дискретным регулятором 7, соединенным с ЦАП. Датчик 4 (или 6) срабатывает при повороте коромысла на угол, больший чем 2 Максимальный угол колебаний коромысла 2 ограничивается регулируемыми упорами арретира 5. Выходным сигналом таких весов является числоЛ (], т/ ), отражающее в коде массу взвешиваемого груза и представляющее собой функцию шагов кодирования с периодом квантования по времени г . Как показал В.Л. Шинкаренко [38], такая система рассматривается в нелинейной теории весов с цифровым автоматическим уравновешиванием. Следуя его выводам, статическую характеристику таких весов (рис. 53, а) можно представить в следующем виде [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...