Передачи Нагрузки на опоры

Достоинства большое передаточное число в одной ступени, а также малые габариты и масса. Снижение массы (обычно в 2...4 раза и более) объясняется следующими причинами распределением нагрузки между сателлитами, благодаря чему нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз широким применением зубчатых колес с внутренним зацеплением, обладающих повышенной нагрузочной способностью малой нагрузкой на опоры. Планетарные передачи работают с меньшим шумом, что связано с повышенной плавностью внутреннего зацепления и меньшими размерами колес. Недостатки повышенные требования к точности изготовления и монтажа резкое снижение к. п. д. передачи с увеличением передаточного числа. [c.368]

К достоинствам цепных передач относят возможность применения при значительных расстояниях между валами (до 8 м) меньшие размеры по сравнению с ременными передачами постоянство передаточного числа высокий к. п. д. (при хорошей смазке до 98%) меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы и опоры. [c.372]

Нагрузка на опоры мала, так как при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. Это снижает потери и упрощает конструкцию опор. [c.467]

Достоинства фрикционных передач простота конструкции, плавность и бесшумность работы, возможность безаварийной ситуации при случайной перегрузке, возможность плавного изменения передаточного числа на ходу машины. Главный недостаток фрикционных передач — значительная радиальная нагрузка на опоры валов, которая может до 35 раз превышать передаваемое окружное усилие. Кроме того, фрикционные передачи не обеспечивают строгого постоянства передаточного числа при изменении нагрузки и имеют сравнительно невысокий к. п. д. [c.66]

В оболочках средней длины 1 Ь = 2- 8) открытого профиля изгибные напряжения играют роль распределителя нагрузок в каждом поперечном сечении, в то время как передача нагрузок в направлении оси X на опоры-диафрагмы происходит почти исключительно за счет и S. Изгибающие моменты крутящие Н и поперечные силы играют малую роль в передаче нагрузки на диафрагмы, что подтверждается опытными данными, и этими усилиями можно пренебречь. [c.166]

Во избежание большой осевой нагрузки на опоры вала не рекомендуется применять колеса с большими углами р (как правило, р < 15 ). Вместе с тем углы р менее 8 не дают аспекта, ожидаемого от применения косозубых передач. [c.220]

Для увеличения нагрузочной способности передачи необходимо стремиться к использованию более прочных ремней, допускающих высокие начальные напряжения (например, капрон, нейлон и др.). Однако в этом случае возрастают нагрузки на опоры. [c.299]

Нагрузка на опоры шкивов. Начальное натяжение ременной передачи определяет силу F[f, с которой шкивы давят на опоры [c.315]

Достоинства. 1. Малые габариты и масса (передача вписывается в размеры корончатого колеса). Это объясняется тем, что мощность передается по нескольким потокам, численно равным числу сателлитов, поэтому нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз. 2. Удобны при компоновке машин благодаря соосности ведущих и ведомых валов. 3. Работают с меньшим шумом, чем в обычных зубчатых передачах, что связано с меньшими размерами колес и замыканием сил в механизме. При симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. 4. Малые нагрузки на опоры, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в них. 5. Планетарный принцип передачи движения позволяет получить большие передаточные числа при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритах. [c.181]

Нагрузки на опоры червячной передачи [c.113]

Нагрузки на опоры зубчатой цилиндрической передачи с прямыми зубьями [c.115]

Главным условием выбора типа муфты и ее конструкции является передача без искажения скорости вращения двигателя ротору стенда и высокая ее надежность. Чаще всего в градуировочных стендах используют глухую муфту. Применение таких муфт требует доводки стыкующихся элементов, выставление строгой соосности валов и исключения их углового перекоса. Другие подвижные муфты не требуют доводочных работ и обеспечивают передачу вращения между несоосными валами с малыми дополнительными нагрузками на опоры, но передаточное число таких муфт непостоянно. Для ряда конструкций оно может быть представлено зависимостью [c.150]

Нагрузка на валы. Нагрузка на валы определяется геометрическим суммированием натяжений обеих ветвей цепи с исключением нагрузки от центробежных воздействий (при любой скорости). Приближенное значение нагрузки на вал для горизонтальных и близких к ним передач F, (1,154-1,20) Р, где Р — полезное (рабочее) усилие. Нагрузка на опоры валов определяется в соответствии с их расположением по отношению к посаженным на вал звездочкам. [c.764]

Формулы для расчета сил, действующих в зацеплении, и нагрузки на опоры зубчатой конической передачи [c.198]

Результирующие нагрузки на опоры червячной передачи при правой и левой нарезке [c.202]

Нагрузки на опоры зубчатой цилиндрической передачи с прямыми зубьями (внутреннее зацепление) [c.202]

Относительно малые (сравнительно с другими передачами) нагрузки на валы и опоры. [c.243]

Нагрузка на опоры зубчатой цилиндрической прямозубой передачи [c.525]

Нагрузка на опоры промежуточного колеса зубчатой цилиндрической прямозубой передачи [c.526]

Нагрузка на опоры промежуточного вала зубчатой цилиндрической прямозубой двухступенчатой передачи [c.527]

Нагрузки на опоры зубчатой конической прямозубой передачи (валы взаимно перпендикулярны) [c.535]

Формулы для определения нагрузки на опоры вяла прямозубой цилиндрической зубчатой передачи [c.467]

Нагрузки на опоры промежуточного вала прямозубой двухступенчатой цилиндрической передачи [c.469]

Оси обычно неподвижно закреплены в опорах и предназначены для установки на них вращающихся деталей (блоков, барабанов, катков, щестерен, муфт и т. п.) реже они служат только ДЛЯ передачи нагрузки на опоры. Оси работают на изгиб и во втором случае имеют обычно не круглое, а коробчатое, двутавровое или другое сечение, более рациональное для работы на изгиб. [c.148]

Восьмигусеничные ходовые системы (см. рис. 13, г) были применены в единичных случаях при использовании для роторных экскаваторов ходового оборудования одноковшовых машин при этом трехточечная балансирная передача нагрузки на опоры усложняется, поскольку восьмигусеничная система состоит из четырех (а не из трех) опор. При ее использовании необходима передача нагрузки на тележку гидродомкратом, как это обычно имеет место у мощных одноковшовых экскаваторов. В этом случае трехточечная опора осуществляется соединением полостей цилиндров домкратов по принципу сообщающихся сосудов. [c.104]

Фундамент — это подземная часть здания, являющаяся продолжением стен или отдельных опор м предназначенная для передачи нагрузки на грунт. Для фундаментов используют естественный камень тяжелых пород, обожженный кирпич, бутобетон, бетон, железобетон и другие материалы. Фундаменты могут быть ленточными, в виде отдельных опор (столбов), и сплошными, в виде бетонной, железобетонной ребристой или безба-лочной плиты под всей площадью здания, особый вид фундаментов — свайные. Плоскость, которой фундамент опирается на грунт, называется подошвой фундамента. [c.390]

В некоторых случаях при нагрузке одностороннего действия возможна прямая передача сил на опоры с полной разгрузкой пальца (консгрукдаи ж, з). Необходима точная обработка по цилиндру опорных поверхностей т соосно с опорными поверхностями пальца, иначе схема восприятия сил становт ся неопределенной, [c.229]

Достоинством планетарных передач являются широкие кинематические возможности, позволяющие использовать передачу как понижающую с большими передаточными отношениями и как повышающую. Кроме того, планетарные передачи имеют малые габариты и массу по сравнению со ступенчатой зубчатой передачей с тем же передаточным отношением. Это объясняется тем, что а) мощность передается по нескольким потокам и нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается б) при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются и нагрузки на опоры входных и выходных валов невелики, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в) внутреннее зацепление, имею1цееся в передаче, обладает повышенной нагрузочной способностью по сравнению с внешним зацеплением. Недостатком планетарных передач являются повышенные требования к точности изготовления и большой мертвый ход. [c.230]

Из этой формулы видно, что сила прижатия катков больше окружного усилия в kjf раз, что при /г =1,4, /=0,04 дает А //= 1,4/0,04 = 35 раз. Большие силы прижатия катков создают знатетельные радиальные нагрузки на опоры валов и вызывают появление больших контактных напряжений на рабочих поверхностях катков, что делает силовые фрикционные передачи громоздкими, а их нагрузочную способность сравнительно невысокой. [c.69]

Загрузочные устройства для испытания модели. Модель испытывали на силовом стенде. Стенд состоял из 6 л елезобетонных колонн, на которые устанавливалась модель, и из системы прокатных профилей для упора рычажных систем, создававших нагрузку на оболочки. Равномерно распределенная нагрузка на оболочки, заменялась системой часто расположенных сосредоточенных сил. Каждая оболочка, как и натурная конструкция, загружалась в 384 точках с расстоянием между ними 17,5 см. В местах передачи нагрузки на оболочку наклеивали подкладки из пенопласта размером в плане 5X5 см. Оболочки загружали чугунными грузами, которые укладывали на платформы, подвешенные к четырем рычажным системам (рис. 2.28). Опоры под оболочки выполнялись подвижными. Общий вид модели при ис- [c.94]

Компенсирующая муфта с промежуточным диском (рис. 85) представляет собой усовершенствованную муфту Ольдмаха [5 и 2]. Муфта имеет три узла, т. е. два аналогичных металлических патрона / и 5 и промежуточный диск 2, изготовленный из пластмассы (полиамида, полиформальдегида и т. п.). На патронах имеются выступы и штифты, которые сопрягаются с противолежащими отверстиями промежуточного диска. Такая конструкция не допускает относительного поворота соединяемых валов, но возможно продольное, поперечное и угловое смещение одного вала относительно другого на небольшую величину за счет относительного сдвига соединительных элементов без передачи дополнительной нагрузки на опоры и вал. Муфты не сглаживают крутильные [c.209]

Направление осевых составляющих А и А2 (рис. 7) зависит от направления нащона зубьев и вращения валов передачи, а также от того, является ли элемент передачи (колесо или шестерня) ведущим или ведомым. На схемах а, б, в и г показано изменение направления осевых составляющих для колеса и шестерни промежуточного вала редуктора. Колесо относится к быстроходной ступени и является ведомым элементом, а шестерня — к тихоходной ступени и является ведущим элементом. Направление радиальных составляющих Г] и Гг неизменно. При вращении промежуточного вала против часовой стрелки (рис. 7, а) и при одинаковом направлении наклона зубьев колеса и шестерни осевое усилие уменьшается, так как векторы Л) и Лг направлены в противоположные стороны. Также уменьшается и момент, который стремится повернуть вал в плоскости действия векторов Л], Л г, Гь Гг и создает дополнительную радиальную нагрузку на опоры. При противоположном наклоне зубьев (рис. 7, б) осевое усилие и момент увеличиваются. Следовательно, при вращении вала против часовой стрелки зубья колеса и шестерни должны иметь одинаковое направление наклона. [c.12]

Формулы для определения нагрузки на опоры вала промежуточного колеса прямозубой цилнцдрической передачи [c.191]

Формулы для расчета нагрузки на опоры промежуточного вала прямозубой двухступенчатой соосной цшшццрической передачи [c.193]

Широкие кинематические возможности планетарной передачи являются одним из основных ее достоинств и позволяют использовать передачу как редуктор с постоянным передаточным отношением как коробку скоростей, передаточное отношение в которой изменяют путем поочередного торможения различных звеньев как дифференциальный механизм. Вторьш достоинством планетарной передачи является компактность, а также малая масса. Переход от простых передач к планетарным позволяет во многих случаях снизить массу в 2...4 раза и более. Это объясняется следующим мощность передается по нескольким потокам, число которых равно числу сателлитов. При этом нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз внутреннее зацепление (р я Ь) обладает повышенной нагрузочной способностью, так как у него больше приведенный радиус кривизны в зацеплении [см. знаки в формуле (8.9)] планетарный принцип позволяет получать большие передаточные отношения (до тысячи и больше) без применения многоступенчатых передач малая нагрузка на опоры, так как при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. Это снижает потери и упрощает конструкцию опор (кроме опор сателлитов). [c.193]

Однако зависимость (11.40) не вполне пригодна для определения толщины сжимаемого слоя грунта под нежестким многослойным покрытием в условиях его нагружения колесными опорами по ряду причин. Во-первых, передача нагрузки на грунт происходит через многослойную упругую среду, контактное взаимодействие которой с грунтом отличается от контактного взаимодействия грунта с жестким штампом. Во-вторых, для ансамбля колесных нагрузок отсутствует строгое определение площади передачи нагрузки. [c.429]

Нагрузки на опоры зубчатой цилин фическоЁ передачи с косыми зубьями (валы параллельны) [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...