Момент опрокидывающий

Принято характеризовать степень устойчивости экскаватора во всех случаях отношением суммарного момента удерживающих сил Му к суммарному моменту опрокидывающих сил Л /о, называемым коэфициентом устойчивости 1, [c.1176]

Устойчивость на опрокидывание. Отношение момента удерживающего (или момента устойчивости) к моменту опрокидывающему называется коэффициентом устойчивости на опрокидывание X. [c.378]

Стремление в максимальной степени избежать нагружения торцовых поверхностей распределителя моментом, опрокидывающим ротор и определяемым уравнениями (2.93), (2.178) и (2.205), привело к созданию конструкции с плавающим распределительным диском 1 (рис. 2.64). В этом случае ротор 2 устанавливается на двух шариковых подшипниках, из которых один является упорным. Распределительный диск прижимается к ротору давлением рабочей жидкости и пружиной, на рис. 2.64 не показанной. Опытные данные, подтверждающие эффективность такого решения, в настоящее время еще не известны. [c.197]

Максимальный вращающий момент (опрокидывающий момент) двигателя переменного тока - наибольший вращающий момент, развиваемый двигателем при его рабочей температуре и номинальных значениях напряжения и частоты сети без резкого снижения частоты вращения. [c.774]

Обязательным условием, обеспечивающим устойчивость крана, является превышение суммы моментов восстанавливающих сил над суммой моментов опрокидывающих сил относительно ребра опрокидывания. [c.12]

Отношение суммы моментов восстанавливающих сил Мв к сумме моментов опрокидывающих сил называется коэффициентом устойчивости К- [c.12]

Момент опрокидывающий равен моменту груза Р относительно той же точки Л [c.123]

Рассмотрим кинетостатическое равновесие системы (двигатель с муфтой), к которой приложены активные силы Оэ и (рис. 144, г). Отбросим связи, заменив их реакциями болтов На и Учтем силы инерции Р , приложенные к центрам тяжести ротора и муфты. Максимальный момент, создаваемый инерционными силами, при котором наиболее нагружены болты Л, действует против часовой стрелки. Итак, инерционные силы и сила тяжести создают момент, опрокидывающий двигатель вокруг ребра О, а реакции болтов и сила тяжести [c.188]

Моменты — опрокидывающий М и гасящий Н—определяются равенствами [c.247]

Момент опрокидывающих сил, действующих на электропогрузчик, должен быть меньше момента удерживающих сил [c.72]

Принятая схема распределения давлений является условной. В связи с неизбежным перекосом шпонки давление распределяется по высоте рабочих граней резко неравномерно (рис. 83, б), в результате чего момент, опрокидывающий шпонку, невелик. Кроме того, на рабочих гранях шпонки возникают силы трения, препятствующие перекосу шпонки. Эпюры давления указывают на то, что прямоугольная форма сечения шпонки не является оптимальной и уступает, например, шестигранной, в которой возможно более равномерное распределение давления по ширине граней. [c.163]

Чтобы воспользоваться структурной формулой для плоской схемы на рис. 6.28, угловые рычаги развернуты на 90° и совмещены с плоскостью чертежа. Подвижность уравнительного механизма между четырьмя роликами уу = 4 - 1 = 3. На всех четырех схемах а, б, в и г избыточные связи отсутствуют. При выборе схем следует принимать во внимание, что горизонтальная сила передается только на опоры крайних роликов. Кроме того, необходимо учитывать величину этой силы, которая при размерах, указанных на рис. 6.28, и нагрузке на ролик 500 тс будет около 8 тс, а также то, что на схеме рис. 6.28,6 и г эта сила расположена очень низко и поэтому момент, опрокидывающий крайнюю опору, незначителен. [c.298]

При составлении суммы всех определенны.ч выше моментов опрокидывающие моменты обозначаются знаком -Н , удерживающие моменты — знаком — . [c.356]

Коэффициент запаса устойчивости k определяется как отношение момента удерживающего к моменту опрокидывающему относительно ребра опрокидывания. При расчете грузовой устойчивости за опрокидывающий момент принимается момент, создаваемый весом груза при расчете собственной устойчивости — момент, создаваемый ветром нерабочего состояния. Удерживающий момент создается весом крана и может уменьшаться от влияния наклона крана, а при рабочем состоянии — также от действия сил инерции и ветра рабочего состояния. [c.103]

ОСТ 4534), где — удерживающий момент, —опрокидывающий момент. [c.213]

Стреловые передвижные краны должны быть устойчивы от опрокидывания как при работе с грузом, так и без него, при расположении стрелы как вдоль пути, так и поперек него. У большинства передвижных кранов ширина колеи меньше базы, поэтому наиболее опасно расположение стрелы поперек пути. Методика расчета кранов на устойчивость регламентируется правилами Госгортехнадзора. На устойчивость проверяют кран как в его рабочем положении с грузом (грузовая устойчивость), так и без груза (собственная устойчивость). Коэффициентом грузовой устойчивости Лрр называется отношение восстанавливающего момента к моменту опрокидывающему, взятых относительно точки [c.150]

Считая, что опрокидывание корзины может произойти вокруг роликов в, момент, опрокидывающий корзину, будет равен [c.332]

Степень устойчивости крана определяется соотношением между восстанавливающим и опрокидывающим моментами. Чем больше отношение восстанавливающего момента к моменту опрокидывающему, тем выше устойчивость крана. [c.148]

Тяговооруженность позволяет осуществлять полет при выходе из строя трех двигателей. При этом система синхронизации двигательной установки должна немедленно отключить три оппозитно расположенные ЖРД во избежание создания момента, опрокидывающего ракету. [c.47]

Вследствие этого на жестко закрепленной лопасти неминуемо возникает кренящий момент, опрокидывающий винт в сторону идущей назад лопасти, имеется переменный по азимуту момент сопротивления вращению. [c.113]

При возможности продольного и бокового опрокидывания секция считается устойчивой, если моменты опрокидывающих сил меньше восстанавливающих моментов относительно тех же осей. [c.305]

Г. Рассмотрим основные закономерности, характеризующие явление трения скольжения несмазанных тел. Пусть тело, вео которого равен G, находится в покое на наклонной плоскости (рис. 11.3), имеющей угол наклона а к горизонту. Если обозначить нормальную реакцию наклонной плоскости через F", а силу, возникающую вследствие трения и направленную параллельно плоскости, — через то для равновесия тела (влиянием опрокидывающего момента пренебрегаем) необходимо, чтобы удовлетворялись равенства [c.214]

Проверить устойчивость плотины, найдя суммарный опрокидывающий и восстанавливающий моменты относительно точки О с учетом давления воды на грунтовую часть плотины (см. эпюру на эскизе). [c.45]

Способ уменьшения толщины по направлению к периферии широко применяют для облегчения деталей типа дисков, фланцев, крышек, тем более что эта форма часто соответствует закону изменения напряжений по радиусу (крышки, нагруженные осевой силой, приложенной в центре фланцы, нагруженные крутящим или опрокидывающим моментом вращающиеся диски, нагруженные центробежными силами). [c.117]

На виде к представлена конструкция с разрезным коническим кольцом 5, заведенным в кольцевую выточку на участке выхода шлицев. Конструкция л с двумя кольцами, одно из которых разрезное 6, а другое целое 7, помимо гашения угловых колебаний втулок относительно вала, обеспечивает устойчивость против действия опрокидывающих моментов. Недостаток этих конструкций — ослабление шлицев вала кольцевой выточкой. [c.278]

Коэффггцкентом устойчивости называется отношение момента веса массива к моменту опрокидывающей силы. Давление воды на площадку плотины длиной 1 м и высотой (1у, где у — расстояние площадки от дна в метрах, равно в килоньютонах у(й — У)dy. Момент этого давления относительно точ- [c.39]

Рассмотрим теперь первую ступень механической системы. На двигатель первой ступени со стороны первой платформы действуют динамический морлент первой платформы, возмущающий момент от внешних сил Мв1 и момент от воздействия второй платформы на первую Мопр (назовем этот момент опрокидывающим). Опрокидывающий момент определяется двумя составляющими моментом со стороны статора второго двигателя [c.366]

Заметим, что при настильной стрельбе можно считать движение центра тяжести снаряда равномерным и прямолинейным (рис. 3.1.4). Поэтому условие (3.1.17) определяет устойчивость полета снаряда по настильной траектории, если в нем заменить произведение mgzo на модуль момента опрокидывающей пары это условие известно как условие Маиевско-го-Крылова. Несмотря на важность данного вопроса для артиллерии, строгое обоснование условий устойчивости снаряда дано только в середине [c.176]

Несовершенство большинства существующих конструкций захватов состоит в том, что усилия пружин, сжимающих захватывающие пальцы, в зависимости от схем их установки в большей или К(еньшей степени определяют момент, опрокидывающий каретку во время ее обратного хода, причем рабочее усилие этих пружин значительно больше начального усилия, необходимого для зажима заготовки. Это закономерное противоречие частично устранено в ряде конструкций механизмов захвата заготовок применением в системе Д1ереноса однополостных пневмоцилиндров, установленных меж ,у захватывающими пальцами. При такой схеме усилие пневмоцилиндра, соответствующее начальному усилию пружины, при раскрытии пальцев не изменяется и определяет меньший, чем в аналогичном пружинном зажиме, момент, действующий со стороны привода механизма захвата. Снизить опрокидывающий момент позволяет также схема установки пружины между кареткой и одним из захватывающих пальцев. Пружина зажима заготовки может быть перенесена с кинематически замкнутого захвата на неподвижный (во время переноса заготовки) двуплечий рычаг привода раскрытия (рис. 4.45, г). Это позволяет снизить вибрации захватных органов и повысить надежность и стабильность переноса заготовок. [c.216]

Ограничители грузоподъемности на стреловых передвижных, башенных, портальных кранах являются одновременно и ограничителями грузового момента, опрокидывающего кран. Рассмотрим конструкцию ограничителя грузоподъемности торсионного типа, устанавливаемого на дизел ь-электр и-ческих железнодорожных кранах КДЭ-163 (рис. 9.1). [c.165]

Расчет машины на устойчивость. Продольная устойчивость определяет возможность движения погрузчика по наклонной плоскости на подъеме или под уклон. Определяемой величиной является коэффициент устойчивости, равный отношению момента удерживающих сил к моменту опрокидывающих сил, т.е. /Су = Му/Мопр- [c.37]

Центрирование по специальным поверхностям применяют а) в соединениях с короткими щлицами, не обеспечивающими продольной устойчивости насадной, детали б) в соединениях, передающих пульсирующий крутящий момент или нагруженных периодически действующим опрокидывающим моментом в) в соединениях с эвольвентными или треугольными шлицами со ступицами, термически обработанными до твердости > НКС 40, когда точное центрирование по боковым граням щлицев неосуществимо из-за невозможности шлифования пазов отверстия. [c.277]

Прикладная механика (1977) -- [ c.57 ]

Теоретическая механика (1988) -- [ c.158 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.69 ]

Курс теоретической механики Том1 Статика и кинематика Изд6 (1956) -- [ c.134 ]

Подъемно-транспортное и такелажное оборудование для монтажа строительных конструкций Издание 5 (1987) -- [ c.241 ]

Автомобильные двигатели Издание 2 (1977) -- [ c.346 ]

Тракторы и автомобили (1985) -- [ c.157 ]

Двигатели внутреннего сгорания (1980) -- [ c.134 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...