Эксплуатационно-технический отдел

Без чего нельзя представить эксплуатационно-технический отдел, да и весь Центр, так это без бюро приема, куда специалисты предприятий приносят на поверку измерительные приборы. Вот уже четверть века встречает их техник Нина Ивановна Никитина, прекрасно знающая и любя- [c.137]

Начальник эксплуатационно-технического отдела Фаварис Гали-ахметович Газизов [c.138]

В зависимости от объема работы вместо двух секторов — сектора по учету и анализу брака и сектора по рассмотрению рекламаций -— в составе ОТК может быть создан один — технический сектор или техническое бюро ОТК, на которые возлагается вся работа по учету и анализу брака, по изучению причин дефектов и контролю за их устранением, по изучению качества продукции в эксплуатации. Создание в системе ОТК только одного — технического — сектора целесообразно также в том случае, когда на заводе существует эксплуатационно-ремонтный отдел (ЭРО), не входящий в состав ОТК и выполняющий надзор за правильной эксплуатацией изделий своего завода, инструктаж по эксплуатации, гарантийный ремонт изделий, устранение дефектов по рекламациям и т. д. Эти работы, выполняемые ЭРО (или другой подобной организацией на заводе, например, мастерской гарантийного ремонта), хотя и носят производственный характер, имеют непосредственное отношение к контролю качества продукции и тесно связаны с задачами, возложенными на ОТК. При наличии на заводе ЭРО работы по надзору за эксплуатацией изделий распределяются между ЭРО и ОТК, осуществляющими соответственно производственные и контрольные функции. Это облегчает задачи ОТК и позволяет обходиться одним (техническим) сектором ОТК, тесно увязывающим свою работу с эксплуатационно-ремонтным отделом. [c.13]

Составленное химической секцией комиссии заключение является как бы паспортом водоочистительной установки и водного режима энергообъекта. Если описанная выше приемка станции не осуществляется, составление заключения (паспорта) должно быть поручено пуско-наладочной организации или эксплуатационному персоналу химического цеха и технического отдела. [c.24]

Самыми распространенными растворами для предпусковой и эксплуатационной очистки котлов от оксидных отложений следует считать 3—5%-ные растворы соляной кислоты, 2—3%-ные растворы моноцитрата аммония и композиции на основе трилона Б с органическими кислотами с суммарной концентрацией 10—20 г/кг. Из этих растворов чаще всего применяются растворы соляной кислоты как наиболее доступные и дешевые. Однако растворы соляной кислоты не рекомендуется применять при очистке аустенитных сталей, латуней и некоторых других сплавов. Доступными и дешевыми являются также растворы технических смесей органических низкомолекулярных кислот [78 112 174]. В смеси с трилоном Б технические органические кислоты хорошо растворяют оксиды и получают все большее распространение. Технические кислоты являются отходами производства синтетических жирных кислот. Они представляют собой 15—20%-ный водный раствор смеси органических кислот муравьиной, уксусной, пропионовой, валериановой, масляной с небольшой примесью кетонов и альдегидов (до 4%). Эта смесь получила название В К (водный конденсат) и может отпускаться нефтехимическими предприятиями по достаточно низкой цене (10— 50 р. за 1 т) в зависимости от степени очистки. Неочищенный ВК содержит в качестве примеси нерастворимые в воде жидкие продукты, так называемую масляную фазу, что препятствует применению ВК для очистки котлов. Ее, однако, можно легко отделить от основного раствора на нефтехимических предприятиях методом отстоя. [c.73]

Произведенные или отремонтированные средства измерений должны предъявляться на первичную поверку после их приемки отделом технического контроля. Если ремонт производится выездными бригадами, допускается предъявление на поверку средств измерений лицом, производившим ремонт, без предварительной приемки отделом технического контроля. Средства измерений, находящиеся на длительном хранении, могут не подвергаться периодической поверке. Решение об этом принимает главный метролог юридического лица. Поверке подлежат характеристики средства измерения лишь в применяемом диапазоне измерений. В этих случаях на средствах измерений должна быть нанесена отчетливая надпись илй условное обозначение, определяющие область их применения. Соответствующая запись должна быть сделана в эксплуатационных документах. [c.534]

Метрологической экспертизе подлежат конструкторские документы чертежи на детали, сборочные единицы, габаритные и монтажные чертежи, пояснительные записки, технические условия, программы и методики испытаний, эксплуатационные и ремонтные документы, расчеты и спецификации технологические документы маршрутные и операционные карты, карты эскизов, технологических процессов, типовых технологических процессов, типовых операций, спецификации технологических документов, ведомости оснастки, технологические инструкции. Проводят метрологическую экспертизу этих документов работники метрологической службы предприятия и сотрудники других подразделений, разрабатывающих их. В метрологической экспертизе принимают участие инженеры и техники отдела стандартизации под методическим руководством и контролем головных и базовых организаций по метрологии. [c.484]

Организации по эксплуатационному и разведочному бурению, связанному со строительством нефтяных и газовых скважин и других объектов, сооружаемых за счет капитальных вложений Проектные, проектно-изыскательские и изыскательские организации по обслуживанию строительства институты и их отделения и филиалы, конторы, мастерские, бюро, самостоятельные отделы, проектно-конструкторские и проектно-экспериментальные организации, самостоятельные лаборатории по испытанию грунтов на изысканиях, находящихся в ведении строительных министерств Тресты, управления, конторы с чисто управленческими функциями (главные управления министерств, главные территориальные строительные управления относятся к государственному управлению), конторы управления по капитальному ремонту зданий и сооружений организации, осуществляющие технический надзор в строительстве, и дирекции строящихся предприятий [c.344]

В Правилах даны общие технические требования, которым должны соответствовать грузоподъемные машины (нормы по расчетам, температурным и ветровым характеристикам, режимам работы механизмов, устойчивости, порядок оформления реконструкции кранов и направления рекламаций на плохое качество изготовления). В разделе Разрешение на изготовление и ремонт кранов установлен порядок выдачи разрешения на изготовление крана, даны условия испытания опытного образца новой конструкции Государственной комиссией с участием представителя Госгортехнадзора, перечислены необходимые эксплуатационные документы на кран и их содержание, порядок заполнения этих документов. Установлен порядок приемки новой машины работниками отдела технического контроля завода-изготовителя, учет выпускаемых кранов и необходимость проверки знаний Правил инженерно-техническими работниками. [c.245]

Административные помещения для руководящего персонала (директора, главного инженера, начальника эксплуатации) отделов (технического, планового, эксплуатационного, бухгалтерии и др.), диспетчерская, нарядная, шоферская, цеховые конторы, помещения начальников колонн, проходной и сторожевой охраны. [c.419]

В автоэксплуатационном предприятии имеются эксплуатационная служба, техническая служба и обслуживающие отделы снабжения, плановый, кадров, бухгалтерия и административно-хозяйственный. Эксплуатационная служба занимается вопросами перевозок грузов (пассажиров). [c.5]

Как и любой вид машиностроительной продукции, редуктор подвергают испытаниям на всех стадиях постановки изделия на производство. При разработке технического задания и технического проекта, а при необходимости и на более поздних стадиях освоения проводят исследовательские испытания узлов и редуктора в делом. Для контроля качества изготовления опытных образцов, установочных серий и изделий серийного производства отдел технического контроля (ОТК) предприятия-изготовителя выполняет приемо-сдаточные испытания. Опытные образцы редукторов (мотор-редукторов) подвергают предварительным и приемочным испытаниям, по результатам которых изделия рекомендуют или не рекомендуют для серийного производства, а также производят корректировку конструкторской документации с присвоением ей литеры О . Редукторы установочной серии подвергают эксплуатационным испытаниям, по результатам которых принимают решение о серийном производстве и корректировке технической документации с присвоением ей литеры А или дооснащения технологического процесса изготовления и выпуске дополнительной серии изделий по документации с литерой 01 ( О2 и т. д.). Серийно изготовляемые редукторы подвергают периодическим, аттестационным к типовым испытаниям. Виды испытаний определяют ГОСТ 16504—81 и ГОСТ 15.001—73. [c.216]

Автотранспортное предприятие состоит из двух основных производственных служб технической и эксплуатационной. Задачи технической службы состоят в обеспечении технической готовности подвижного состава к работе на линии путем своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта, а также надлежащего хранения. Служба эксплуатации предназначена для организации и осуществления перевозок грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями. Ее функции зависят от системы руководства автомобильными перевозками, которая может быть децентрализованной, когда каждое автотранспортное предприятие самостоятельно руководит перевозками, и централизованной, когда руководство перевозками сосредоточено в централизованной службе эксплуатации или в отделе эксплуатации транспортного треста (транспортного управления). [c.177]

Расписание движения автобусов. Расписание движения является основным документом отдела эксплуатации автотранспортного предприятия, определяющим режим движения автобусов, организацию труда автобусных бригад, а также режим работы службы эксплуатации, технической службы и эксплуатационные показатели работы предприятия. [c.363]

Эксплуатационной работой по обеспечению выполнения плана перевозок, наиболее эффективному использованию вагонов и локомотивов и организацией движения поездов руководит по всей сети железных дорог Главное управление движения Министерства путей сообщения, на железных дорогах — службы движения, а на отделениях дорог — отделы движения. Главное управление движения и его подразделения на железных дорогах обеспечивают также повышение технического уровня хозяйства, разрабатывают и осуществляют меры по дальнейшему развитию и усилению пропускной и провозной способности железных дорог, развитию и совершенствованию работы узлов и станций. Главное управление движения разрабатывает также нормативы эксплуатационной работы железных дорог, графиков движения и планов формирования поездов и контролирует их выполнение. [c.353]

Оборудование в эксплуатационном состоянии поддерживает мастер-механик, нормальную эксплуатацию форм — мастер по формам подготовку сырья производит специальная служба —отдел подготовки сырья, технологическую дисциплину и качество продукции контролируют службы технологов и контролеры отдела технического контроля. Экономист цеха контролирует выполнение плана-графика и составляет отчет за сутки, месяц и год, отчет дается на основе накладных сдачи продукции. Нормировщик цеха следит за состоянием действующих норм выработки продукции, их выполнением. [c.64]

На уровне Главного управления перевозок МПС диспетчерский аппарат решает общесетевые задачи управления перевозочным процессом и выдает решения по оперативному планированию, регулированию и технологии управления в масштабе сети дорог, отдельных ее районов, важнейших направлений и железных дорог. Оперативно-распорядительный отдел организует выполнение планов перевозок железными дорогами, входящими в основные сетевые направления контролирует выполнение графика движения, плана формирования поездов, технических норм эксплуатационной работы, регулировочных заданий и размеров передачи вагонов и локомотивов по стыковым пунктам, заданий по маршрутизации перевозок с мест погрузки, а также приказов, указаний и мероприятий МПС по повышению эффективности перевозочного процесса, обеспечению безопасности движения поездов и др. следит за использованием парка вагонов резерва МПС, рассматривает и согласовывает суточные и сменные планы эксплуатационной работы железных дорог. [c.25]

Нб огранйчийабтсй пбоперационйьш контролем и поуэловой приемкой. После окончания ремонта агрегата производится его общая приемка главным инженером электростанции с участием начальника котельного цеха, заместителей начальника котельного цеха по эксплуатации и ремонту, начальника эксплуатационного и производственно-технического отделов, инженера—инспектора по эксплуатации, инженера районного управления и старшего мастера, а при централизованном ремонте — с участием руководителя работ ремонтного предприятия. [c.67]

В рамках проекта создания самолета-амфибии Бе-200 в ЗАО Бета ИР создан отдел Технических публикаций, который кроме работ по созданию ЭД самолета Бе-200, занимается широким спектром вопросов, связанных с техническими руководствами. Одним из таких проектов является создание комплекта эксплуатационной и ремонтной документации для Наземной Автоматизированной Системы Контроля НАСК-200. [c.35]

Если накладные расходы при внедрени ЭЦВМ в базовом варианте не изменяются, то их можно не учитывать в сравниваемой себестоимости, тогда = 0. Когда в отделе имеются автоматы или полуавтоматы, с помощью которых в базовом варианте выполняются инженерные расчеты, текущие затраты рассчитываются исходя из годовых эксплуатационных затрат, падающих на объем или единицу инженерно-технических расчетов. [c.318]

Автотранспортное предприятие состоит из двух основных производственных служб эксплуатационной и технической. Эти слулсбы для удобства управления работой имеют функциональные отделы ил"и группы. [c.440]

Для сложных агрегатов одйим из элементов окончательного контроля являются эксплуатационные нспытания, имеющие решающее значение для определения годности изделия. Эти испытания, как правило, производятся очень тщательно. Типовые испытания каждого агрегата обычно проводит персонал отдела технического контроля, а за выбог рочные испытания готовой продукций неевт ответственность отдел управления качеством. [c.28]

Книге содержит подробные разъяснения к разделам IV и V Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей (XIII изд., гл, 15—32) в объеме, необходимом для эксплуатационного персонала электро станций (тепловых, атомных, гидравлических) и сетей (электрических и тепловых), а также работников служб и отделов районных энергетических управлений (производственно-энергетических объединений). [c.2]

В состав Главного управления движения входят оперативнораспорядительные отделы, оперативно-контролирующие работу дорог управление регулирования и организации работы вагонных парков, управление по обеспечению породовой погрузки, а также отделы нормирования и анализа эксплуатационной работы, организации работы узлов и станций, технический, капитального строительства и пропускной способности и др. [c.353]

Железнодорожный транспорт, являясь одной из ведущих и сложных отраслей народного хозяйства, потребляет значительные количества самой разнообразной продукции. На железнодорожном транспорте отделы материально-технического снабжения обслужи-Бвют огромное количество предприятий и организаций крупных и небольших, расположенных на значительном расстоянии, выполня-ющйх совершенно различную работу (эксплуатационные, промышленные, ремонтные, строительные, бытовые, культурно-просвети-тельАые, лечебные и т. д.) и потребляющих поэтому различные материалы и изделия. Сложность материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте заключается и в том, что он работает непрерывно и требует поэтому весьма четкой системы, обеспечивающей з-аблаговременное бесперебойное снабжение каждого подразделения необходимыми материалами, запасными частями, топливом и оборудованием во избежание остановки всего транспортного процесса. [c.385]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

На уровне службы перевозок железной дороги решаются задачи управления эксплуатационной работой дороги, входящих в ее состав отделений и основных станций. Оперативно-распорядительный отдел осуществляет суточное и сменное планирование и текущее регулирова ие поездной и грузовой работы дороги и отделений на основе месячных технических норм количественных и качественных показателей эксплуатацион- [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...