Проектирование клеевых соединений

При проектировании клеевых соединений надо учитывать, что они имеют обычно достаточно большую прочность при I---------Г — [c.483]

При проектировании клеевых соединений необходимо принимать во внимание, что прочность соединения повышается по мере увеличения ширины нахлестки только до определенных пределов. При определенной предельной ширине напряжения посередине соединения приближаются к нулю. [c.171]

Элементы конструкции, сборка которых осуществляется склеиванием, должны иметь ддя этого специально спроектированное соединение. При проектировании клеевого соединения необходимо [c.165]

Проектирование клеевых соединений [c.493]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КЛЕЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.493]

Таким образом, проектирование клеевых соединений сводится к стремлению снизить концентрацию напряжений, а также преобразовать приложенную нагрузку в сжимающие и сдвигающие напряжения в клеевом шве, по возможности избегая при этом растягивающих и расслаивающих усилий (рис. 3.1.38). [c.559]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

В реальных конструкциях наблюдается значительный разброс показателей прочности. Это следует учитывать при проектировании конструкций, вводя коэффициент запаса прочности, который назначают в результате экспериментальной отработки клеевого соединения. В зависи.мости от степени ответственности конструкции и условий ее работы выбирают значение коэфициента запаса прочности от 1,5 до 3. [c.167]

Высокая прочность, которая может быть получена в клеевых соединениях, используется при проектировании образцов на выносливость две боковые пластинки, приклеенные к образцу, усиливают концы образца и образуют сильную и выносливую головку, хорощо передающую переменную растягивающую нагрузку средней рабочей части образца (рис. 11.11). [c.315]

Исследования, проведенные в процессе эксплуатации моста, и сопоставление трех видов соединений — клепаного, болтового (высокопрочные болты) и клеевого (при =60 кГ/см ) позволили сделать вывод, что при проектировании клееных мостов, с учетом работы только клеевых соединений, поверхность соединяемых элементов должна быть увеличена в 2—3,5 раза, либо предел прочности клея следует повысить до 250 кГ/см (табл.96). [c.218]

В реальных конструкциях наблюдается значительный разброс показателей прочности. Это следует учитывать при проектировании конструкций, вводя коэффициент запаса прочности, который назначают в результате экспериментальной отработки клеевого соединения. [c.162]

В книге изложена технология склеивания различных металлов между собой и с неметаллическими конструкционными материалами. Рассмотрены особенности проектирования конструкций клеевых соединений и вопросы целесообразности их применения. [c.2]

Необходимыми характеристиками физико-механических свойств клеевых соединений при проектировании различных конструкций являются пределы прочности при сдвиге, равномерном и неравномерном отрыве под действием кратковременных и длительных статических нагрузок и предел выносливости при сдвиге в исходном состоянии и после воздействия целого комплекса физико-механических факторов (воды, влажного воздуха, теплового старения, циклически изменяющихся температур, топлива, масел, грибков и т. д.), встречающихся в условиях эксплуатации клееных изделий. [c.37]

Правильный выбор клея при проектировании определенного вида клеевого соединения возможен только при подробном анализе конкретных условий работы соединения в конструкции и учете физико-механических и технологических свойств клея. [c.94]

Поэтому конструктор при проектировании клееных деталей должен учитывать возможность применения давления, достаточного для получения хорошего качества склеивания. Нередко в производстве имело место стремление дать чрезмерно высокие давления при склеивании исключительно для обеспечения хорошего прилегания плохо пригнанных склеиваемых поверхностей. В этих случаях обычно получались клеевые соединения хотя и без непроклеев, но также пониженного качества, вследствие наличия в них больших внутренних апряжений. Следует также помнить, что повышение удельного давления при склеивании изделий влечет за собой усложнение конструкции прессов и приспособлений для склеивания, а также излишнюю затрату энергии при прессовании. [c.169]

Многие процессы сборки изделий из ПМ сопровождаются нагревом или соединяемого материала, например, при тепловой сварке, при сверлении отверстий для крепежного элемента в результате выделения теплоты резания, или клеевого слоя при склеивании клеями-расплавами, или и того и другого при склеивании реактивными клеями горячего отверждения. В процессе эксплуатации изделий тепловому воздействию подвергаются и готовые соединения. В связи с этим знание особенностей теплофизических свойств ПМ важно как для проектирования технологического процесса, так и для прогнозирования поведения соединений. [c.41]

Анализируя устройство самых разнообразных машин, легко заметить, что у них имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц крепежные изделия (винты, болты, шпильки, гайки и др.), передачи (зубчатые, червячные, гибкой связью и др.), валы,, оси и их опоры всевозможные соединения (резьбовые, шлицевые, шпоночные, сварные, клеевые и др.), муфты и т. д. Очевидно, что для однотипных деталей с одинаковыми эксплуатационными функциями и близкими условиями работы возможны одни и те же методы анализа, расчета и проектирования. Объединяет решение этих задач курс Детали машин — третий раздел учебной дисциплины Техническая механика . [c.3]

После выбора конфигурации соединения на следующем этапе проектирования следует провести предварительное определение размеров с последующим уточненным анализом напряженного состояния. Первое представление о размерах соединения можно получить, исходя из приближенно определенной площади клеевого шва, необходимой для передачи нагрузки Р — Л /Тср или Р = Л /Оср, где Тср = = Тв//11. ср = Ов/па N — расчетное усилие Тв, — пределы прочности клеевой прослойки при сдвиге и растяжении соответственно %, /ц — ожидаемые коэффициенты концентрации напряжений. [c.496]

При проектировании необходимо учитывать, что для эффективной работы комбинированного соединения деформативность его элементов должна быть примерно одинаковой, однако, как правило, податливость механических (например, клепаных) соединений значительно выше, чем клеевых. Для устранения этого недостатка можно увеличивать количество и жесткость заклепок и повышать эластичность клеев П]. [c.497]

Виды соединений. Клеевые соединения конструктивно подобны сварным и паяным основные типы соединений те же, см. табл. 8.2. При проектировании клеевых соединений следует иметь в виду, что клеевые швы обладают достаточно большой прочностью при сдвиге и равномерном отрыве, а при неравномерном отдире (отрыв с изгибом), как показано на рис. 8.3, а, прочность соединений существенно снижается. Поэтому везде, где возможно, клеевое соединение должно быть сконструировано работающим на сдвиг (рис. 8.3, б) или сжатие. [c.178]

При проектировании клеевых соединений необходимо учитьшать усло ВИЯ эксплуатации, физико-механические и технологические свойства применяемых клеев, а в технической документации и чертежах клеевых соединений предусматривать соответствующие технические требования, гарантирующие качество выполнения операции склеивания. [c.534]

При проектировании клеевых соединений учитывают, что клеи обладают обычно достаточно большой прочностью при сдвиге и невысокой прочностью при отднре и раскалывании. [c.286]

На втором этапе работы предусматривались проектирование, изготовление и испытания полноразмерного, функционально заменяемого стабилизатора. Агрегат предназначался для летных испытаний и рассчитывался подобно металлическому аналогу. Обшивки со схемой армирования типа 0/Аг45° имели переменную толщину по размаху и хорде, максимальная толщина в области фитинга шарнира составляла 42 слоя. Лонн ероны этого узла были выполнены из боростеклопластика, передняя и задние кромки и законцовки элементов перегородки — из стеклопластика. Другие нервюры были титановыми (рис. 17).7В качестве заполнителя использовались алюминиевые соты различной плотности. Основное клеевое соединение, передающее нагрузки от обшивок [c.155]

Конструкция клеевых соединений стальных листов напоминает конструкцию их сварных соединений (фиг. VIII. 9, а—н). При конструировании клеевых соединений следует обращать внимание на характер нагрузки плоского шва, заменяя по возможности соединения внахлестку и с одной накладкой соединениями с двумя накладками (симметричными). Это не относится к проектированию цилиндрических соединений, находящихся под действием центрально приложенной нагрузки. [c.167]

Основной задачей при проектировании клеемеханических соединений является определение усилий в силовых точках, напряжений сдвига в клеевом шве и нормальных напряжений в соединяемых элементах. При этом необходимо определить и соотношение нагрузок, воспринимаемых силовыми точками и клеевым швом. Относительно невысокая прочность клеевых композиций при сдвиге и неравномерность распределения напряжений по длине кле- [c.497]

Поэтому при проектировании инструментов клеевой шов необходимо разгрузить с помощью дополнительных элементов крепления (пазов, шпонок, резьбы и т. д.). Наиболее надежным является клеемеханическое соединение. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...