Количество Режимы

ИЗ рисунка, повреждаемость лопаток находится в прямой зависимости от количества неустановившихся режимов. Следует учесть, что все лопатки работали одновременно в условиях установившихся режимов, длительность которых более чем в 10 раз превышала длительность неустановившихся режимов. Если мысленно продлить прямую влево, то нетрудно убедиться, что она пересечет координатные оси вблизи начала координат. Такую операцию можно производить весьма условно, поскольку отсутствуют промежуточные точки, но при этом важно, что есть основания для предположения о том, что процесс накопления повреждений идет линейно в зависимости от количества нестационарных режимов. При этом количество режимов запуска и взлета различное. [c.211]

В зависимости от назначения испытаний количество режимов для каждой характерной нагрузки принимается равным трем-четырем. Количество опытов при каждом режиме— один основной и один-два прикидочных, не считая дублированных и наладочных опытов. [c.266]

Для проверки предлагаемого метода расчета температурных полей были изготовлены клинья с углами 6°, 8°30 и —-15°. С целью получения большого количества режимов клинья изготавливались из материалов с существенно различными коэффициентами теплопроводности (использовались парафин, эпоксидная смола,свинец и цинк). Все образцы изготавливались методом литья. В каждый из клиньев по его оси на расстоянии примерно 20—30 мм друг от друга заделывались по три термопары. Спаи и проволоки термопар заливались материалом образца в момент отливки самого образца. В свинцовых и цинковых образцах термопары изолировались специальной нитью из кремнеорганического волокна, пропитанного жидким стеклом. Участки выводов термопар из тела образцов заделывались в специальные латунные трубки диаметром 4 мм. Термопары изготовлялись из константановой проволоки диаметром 0,5 мм. [c.346]

Количество режимов в коробке передач [c.54]

К = Р =1 Использование критериальных переменных в моделях натурного масштаба позволяет значительно сокращать количество режимов процессов при исследованиях за счет того, что вместо варьирования [c.43]

Анализ рассматриваемых систем целесообразно проводить на аналоговой моделирующей установке, позволяющей рассмотреть большое количество режимов нагружения и изменений параметров, а также проверить правильность расчета и выбора пусковых ступеней. [c.114]

Средние точки блоков соединены со штеккерами, подключающими блоки к рабочим электродам. Включение в различных сочетаниях четырех штеккеров позволяет получить большое количество режимов. При выключенных штеккерах имеет место наиболее мягкий режим, обеспечиваемый за счет постоянной подключенной емкости в 0,25 мкф постоянного сопротивления в 2000 ом и сопротивления в одной из пар обмоток следящей системы. [c.106]

Количество ступеней скорости в коробке передач. 2 Количество режимов работы в коробке передач лля тепловозов [c.283]

Количество режимов работы..... [c.287]

Количество режимов = 5, код ошибок = 0. [c.243]

К активным методам снижения количества вредных выбросов относится прежде всего предварительная подготовка топлива с целью, например, уменьшения содержания в нем серы посредством механического обогащения или газификации. Кроме того, снижению выбросов вредных веществ способствует рациональное ведение топочного процесса (режима работы котлоагрегата). Так, например, снижение температуры в ядре факела приводит к уменьшению окисления азота воздуха и снижению выбросов оксидов азота с дымовыми газами. [c.164]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NO<, углеводороды С Н , оксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

При назначении режима термической обработки, включающей обработку холодом, необходимо учитывать явление стабилизации аустенита. Дело в том, что во многих промышленных сортах стали, в структуре которых после закалки имеется остаточный аустенит, выдержка при комнатной температуре уменьшает количество остаточного аустенита, превращающегося при обработке холодом. Это и означает, что аустенит стабилизируется. Естественно, что при этом эффект обработки холодом уменьшается. Поэтому обработку холодом рекомендуется проводить немедленно после закалки. [c.306]

Условно поверхностный слой обработанной заготовки можно разделить на три зоны (рис. 6.12, б) / — зона разрушенной структуры с измельченными зернами, резкими искажениями кристаллической решетки и большим количеством микротрещин ее следует обязательно удалять при каждой последующей обработке поверхности заготовки // — зона наклепанного металла III —основной металл, В зависимости от физико-механических свойств металла обрабатываемой заготовки и режима резания глубина наклепанного слоя составляет несколько миллиметров при черновой обработке и сотые и тысячные доли миллиметра при чистовой обработке. Пластичные металлы подвергаются большему упрочнению, чем твердые. [c.268]

Под усадкой понимают абсолютное или относительное уменьшение размеров детали по сравнению с размером полости пресс-формы. В абсолютной величине усадки наибольшую долю составляет разность между температурными коэффициентами материала пресс-формы и материала детали. Величина усадки зависит от физикохимических свойств связующей смолы, количества и природы наполнителя, содержания в нем влаги и летучих веществ, температурного режима переработки и других факторов. Усадку необходимо учитывать при проектировании пресс-формы. [c.429]

Основными параметрами режима электрошлаковой сварки проволочным электродом являются следующие величины диаметр электродной проволоки (обычно принимается равным 3 мм), сила сварочного тока, скорость подачи электрода, напряжение на шлаковой ванне, скорость сварки, толщина свариваемого металла, скорость поперечных перемещений электрода, время выдержки у ползуна при сварке с поперечными колебаниями, величина недохода при сварке несколькими проволоками, количество сварочных проволок (электродов), величина зазора, марка флюса, глубина шлаковой ванны, недоход электрода до ползуна. Все эти параметры существенно влияют на качество и формообразование сварного шва и должны правильно подбираться. [c.52]

Применение для выполнения различных технологических процессов станков (и других машин) все большей мощности, что вызывается увеличением габаритов обрабатываемых деталей, концентрацией значительного количества операций, осуществляемых одновременно большим количеством инструментов, высокими режимами обработки, механизацией и автоматизацией различных вспомогательных работ. [c.120]

Применение математических методов оптимизации как для определения траектории режущего инструмента, так и количества и рода операций, их последовательности, очередности и установок и позиций детали в процессе обработки, а также и режимов резания обеспечивают повышения качества и производительности обработки. [c.157]

Указанные выше варианты отличаются количеством смен инструментов, смен режимов резания, числом поворотов стола, числом наборов координат они отличаются характером и последовательностью смен программы, ее сложностью и т. д. [c.422]

Картина изолиний концентраций окислов азота в поле универсальной токсической характеристики обратная. В области наиболее эффективного сгорания (а - 1,0. .. 1,1), где концентрации СО и С Н, минимальны, окислы азота имеют наибольшие концентрации, что объясняется высокими температурами процесса сгорания и достаточным количеством кислорода для ведения термических реакций образования N0. В зоне мощностного обогащения смеси (а 0,9. .. 0,95) концентрации N0 несколько ниже, хотя температуры сгорания максимальны. Здесь сказывается недостаток кислорода. На режимах холостого и принудительного холостого хода окислы азота практически отсутствуют. [c.17]

Удельные выбросы (отнесенные к мощности) в бензиновых двигателях максимальны на режимах малых нагрузок, длительность которых в ездовом цикле высока. Двигатель на этих режимах имеет низкий индикаторный и механический КПД вследствие повышенных дроссельных (насосных) потерь и большого количества остаточных газов в цилиндрах, требующих переобогащения смеси. Для устранения этого недостатка автомобильных двигателей применяют методы отключения из работы отдельных цилиндров или циклов. Обычно метод отключения части цилиндров используют в восьми-и шестицилиндровых, но можно его применять и в четырехцилиндровых двигателях. [c.42]

Так как разборка двигателей производилась после различного количества часов полета, отбраковка условно проводилась из расчета 100 ч полета. На рис. 72 показана зависимость количества отбракованных лопаток р от количества неустановившихся режимов (суммы количества режимов взлета и запуска) Пнеуст- Как видно [c.211]

Сварка на режимах, при которых скорость охлаждения около-шовной зоны выше верхнего предела, вызывает резкое снижение пластичности металла зоны термического влияния за счет ее закалки режимы, приводящие к слишком малой скорости охлаждения (ниже нилл него предела, указанного в табл. 61), снижают пластичность н вязкость вследствие чрезмерного роста зерна. Если сталь нодвер кена резкой закалке, то может оказаться, что при всех скоростях охлаждения в околошовной зоне образуется мартенситпая структура в таком количестве, нри которол пластичность металла будет низкой. [c.237]

Количество солей в котловой воде в стационарном режиме >аботы котла должна поддерживаться на о 1ипаковом предельно допустимом уровне, т. е. с непрерывной продувкой должно удаляться практически столько же солей, сколько их вносит питательная вода. Продувка D p выражается обычно в процентах от производительности парогенератора D [c.160]

В СССР проходят опытную проверку двигатели, в которых осуществляется добавка небольшого (постоянного на всех режимах) количества водорода к бензиновоздушной смеси. Содержание в отработавших газах токсичных веществ при этом резко уменьшается, особенно на частичных нагрузках и на холостом ходу. В то же время мощность двигателя не падает столь заметно, как при работе только на водородовоздушной смеси, на которой ее снижение составит 15—20 %. [c.184]

При одноразовом прохождении активной зоны количеств делящихся тяжелых ядер должно поддерживаться в равновесном режиме постоянным. При увеличении обогащения подпи-точного свежего топлива до 8—10% уменьшается количество-ядер или Th в активной зоне, что приводит к меньшему количеству делящихся ядер во всем объеме активной зоны Это вызывает сокращение кампании твэлов и увеличение темпа их замены. При увеличении скорости продвижения уменьшаете количество воспроизведенных новых делящихся ядер, т. е. уменьшается коэффициент воспроизводства, и неравномерность тепловыделения по высоте активной зоны увеличивается. При росте неравномерности тепловыделения падает средняя объемная теплонапряженность активной зоны. [c.19]

Дальнейшее увеличение количества частиц в газовом потоке повышает вероятность их стыкования в радиальном направлении и приводит к наращиванию плотности объемной решетки , доводя ее при максимальной концентрации до состояния фильтрующегося движущегося плотного слоя (рис. 8-1,d). Такой аэротранспорт имеет максимальную производительность (гиперфлоу). Перепад давления в подобных плотных дисперсных потоках расходуется лишь на трение частиц о стенки канала и на преодоление веса столба транспортируемого материала (восходящий слой). Следует указать и на промежуточную неустойчивую зону, в которой проскоки газа заполняют все поперечное сечение канала и разделяют компактные массы частиц на отдельные пробки материала (рис. 8-1,г). Эта схема аналогична поршневому режиму псевдоожижения. В наших опытах подобный режим возникал при неотрегулированной работе питающего устройства. По данным (Л. 188] частицы песка и алюминия транспортировались в вертикальном канале воздухом, СОг и гелием при j, = 254-f-2200 кг кг (р = — 0,13 м 1м ) лишь в пробковом режиме. [c.249]

В закаленных малоуглеродистых сталях почти нет остаточного аустенита (в сталях с С<0,6% содержание остаточного аустенита равно 2—3%Ь но высокоуглеродистые стали содержат его в большом количестве, зависящем от режима закалки, скорости охлаждения в мартенситиом интервале. Поэтому количество аустенита в зависимости от содержания углерода изображено в виде полосы, расширяющейся с увеличением содержания углерода. [c.265]

Именно большое количество избыточной карбидной фазы (при всех режимах термической обработки) и делает сталь высокоизносоустойчивой, Способность этих карбидов частично переходить в раствор и в тем большей степени, чем выше нагрев под закалку, позволяет, изменяя температуру закалки, изменять свойства стали и ее поведение при термической обработке. [c.435]

Применяемые режимы термической обработки для сталей Х12Ф1 — Х12М (обе эти стали практически равноценны), получаемые при этом свойства и некоторые данные о строении (количество аустенита), приведены в табл. 58. [c.436]

Так как в стали типа Х12 количество остаточного аустенита изменяется в широких пределах (почти от О до 100%), то естественно, что и изменение объема, которое наблюдается при закалке, также сильно изменяется. При закалке на мартенсит сталь приобретает объем больший, чем исходный, а при закалке на аустеиит — меньший (см. кривую А/ на рис. 326). При некоторой температуре соотношение по.пучающегося аустенита и мартенсита таково, что объем закаленной стали точно равен исходному. Как следует из графика, приведенного на рис. 326, это будет происходить при закалке с 1120°С, когда фиксируется около 40% остаточного аустенита при твердости около HR 58 (в этом случае Д/=0), Однако возможные колебания в температуре закалки, условиях охлаждения и других деталях термического режима, как правило, приводят к тому, что размеры штампа не окажутся точно равными исходным. [c.436]

Из изложенного следует, что области применения и режимы термической обработки сталей Х6ВФ и Х12Ф1 в общем похожи, только сталь Х6ВФ отличается более высокой прочностью, но меньшей износоустойчивостью. Последнее является следствием меньшего количества в ней карбидной фазы. [c.438]

При черногшй и получистовой обработке, когда требуется сильное охлаждающее действие среды, применяют Еодные эмульсии. Количество эмульсии, используемой в процессе резания, зависит от технологического метода обработки и режима резания и колеблется от 5 до 150 л/мин. Увеличивать количество подаваемой жидкости рекомендуют при работе инструментов, армированных пластинками твердого сплава, что способствует их равномерному охлаждению и предохраняет от растрескивания. При чистовой обработке, когда требуется получить высокое качество обработанной поверхности, используют масла. Для активизации смазочных матерналов к ним добавляют активные вещества — фосфор, серу, хлор. Под влиянием высоких температур и давлений эти вещества образуют с металлом контактирующих поверхностей соединения, снижающие трение — фосфиды, хлориды, сульфиды. При обработке заготовок из хрупких металлов, когда образуется стружка надлома, в качестве охлаждающей среды применяют сжатый воздух, углекислоту. [c.271]

Эта (нижняя) часть карты содержит графы для описания проектируемого технологического процесса с подразделением на операции, установки, переходы, позиции с указанием необходимых станков, приспособлений, режущего и измерительного инструмента, а также с указанием расчетных разглеров обрабатываемых поверхностей, режимов резания, норм времени по основным элементам, разрядов (квалификации) работы и потребного количества станков по операциям для выполнения годового задания. [c.159]

Это устройство позволяет обрабатывать методом автоматического копирования по эталонной детали или плоскому копиру различные ступенчатые валики (а также детали фасонного профиля) с подрезанием торцов, расположенных под углом 90 к оси обрабатываемой детали. При этом можно применить более высокие режимы фезания, чем при работе с ручным выключением подачи, резко сократить количество измерений, значительно уменьшить вспомогательное время. [c.183]

Концентрации компонентов в ОГ еще не характеризуют токсичность двигателя. Например, концентрации (Ю на режиме холосгогс) хода двигателя, как правило, наибольизие, но общее количество выделяемых ОГ невелико. Выбросы /-го компонента (3,- двигателем определяются с учето.м расхода ОГ м ч [c.14]

В объем испытаний по ОСТ 37.001.054-74 входит кроме определения количества СО, С Н, и N0 в ОГ автомобиля по программе ездового цикла также опреде.пение концентраций окиси глерода па режиме холостого хода и выбросов у глеводородов с картерными газами прогретого двигателя при испытании по ездовому циклу (для открытых систем вентиляции). [c.26]

На нетяговых режимах ездового цикла — холостом и принудительном холостом ходу (XX и ПХХ) выбрасывается до 25% СО и 35% С,,Н, при количестве отработавших газов 16% от общего выброса за испытание, а через систему холостого хода проходит четверть всего топлива, не участвующего в полезной работе. Понятно стремление разработать устройства, которые прекращали бы подачу смеси в цилиндры на режимах ПХХ. Разработаны различные варианты конструкций двух типов устройств — регулятор разрежения (РР), в котором осуществляется впуск дополнительного воздуха и снятие разрежения во впускном трубопроводе при переходе на режим ПХХ, и экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), в котором на этом режиме прекращается подача топлива. Предпочтителен ЭПХХ, так как при включении в работу РР все же сохраняется расход топлива, достигающий 30% от расхода на самостоятельном холостом ходу. Эти устройства ухудшают ездовые качества автомобиля в городском цикле из-за осушения впускного трубопровода и появления провалов в работе двигателя при переходе на тяговые режимы. [c.43]

Полиэкранный режим работы дисплея. Он появился сравнительно недавно н быстро стал популярным. В этом режиме все рабочее поле экрана разбивается па области (обычно прямоугольной формы), называемые окнами , которые функционируют как независимые дисплеи. Это дает возможность пользователю совмещать контроль за функционированием ВС и решением задач с вводом и редактированием информации или реализовать режим одновременной работы с нескольких дисплеев. Количество окон может быть постоянным или переменным с фиксированными или произвольными размерами окон . Реализация полиэкранЕ1рго режима возможна программными и (или) аппаратными средствами. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...