Ремённые Скорость

Сериесный электродвигатель. Обмотка возбуждения сериесного двигателя включается последовательно в цепь якоря. Магнитный поток здесь является функцией тока якоря. При увеличении нагрузки сериесный двигатель резко снижает скорость вращения, при разгрузке— повышает. При холостом ходе двигатель идёт. в разнос . Применение сериесного двигателя недопустимо, где возможен его холостой ход. По этой причине недопустима работа его с ремённой передачей. Так как магнитный [c.531]

Этим объясняется встречающееся в технической литературе противоречие, заключающееся в том, что, например, в ремённых передачах (малые давления и скорости) рядом исследователей констатировано увеличение коэфициента трения при возрастании скорости, причём зависимость для коэфициента трения имеет следующий вид [c.124]

На надёжность работы и экономичность ремённой передачи соединения ремней влияют решающим образом. Прочность и работоспособность ремней наилучшего качества не могут быть полностью использованы при неудовлетворительном соединении. Обычные в настоящее время значительные скорости ремней, к тому же все повышающиеся, требуют большего, чем прежде, внимания к тщательному выполнению соединения концов. [c.440]

Так как в ремённой передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей ремня, то нижеприводимые зависимости справедливы при любой практической скорости и. Вследствие коротких межцентровых расстояний в современных передачах предполагается, что провисание ремня отсутствует. [c.457]

Нормальные числа оборотов трансмиссионных приводов, установленные в ОСТ 1656, приведены в табл. 15. Соотношения между числами оборотов трансмиссий, диаметрами ремённых шкивов и окружными скоростями — см. ОСТ 1657. [c.525]

Для изменения скорости намоточной катушки в соответствии с выходными скоростями проволоки применяются ремённые передачи с коническими шкивами. [c.843]

Привод. У сортовых моталок привод раньше осуществлялся от последней линии прокатного стана посредством ремённой передачи. В современных установках для обеспечения постоянства соотношения скоростей стана и моталки, необходимого для правильной работы последней, привод моталок выполняется от самостоятельных шунтовых или асинхронных двигателей, питаемых в целях синхронизации скоростей от специального генератора, находящегося на одном валу с двигателем последней клети прокатного стана. [c.1007]

При нерегулируемых двигателях изменение скорости рабочих органов достигается переключением шестеренных, цепных, шкив-но-ремённых. фрикционных, кулачковых передач и весьма редко проскальзывающими муфтами — фрикционными, электромагнитными и гидравлическими. В шестеренных, цепных преобразователях — коробках скоростей, с подвижными шестернями или кулачковыми муфтами, изменение скорости производится ступенчато переключение их на ходу затруднено необходимостью применения синхронизаторов и т. п. Однако к. п. д. их при значительном Д выше, чем при плавном изменении скорости, достигая tj = 0,95 и более на одну ступень передачи (кроме передачи на шпиндель, для которой т] должен подсчитываться особо). [c.13]

Ремённые передачи. Применяются для понижения скорости движения от быстроходных валов, в частности, от электродвигателей. Для ремённой передачи без натяжного ролика [c.27]

Разделённый привод широко применяется в малых и средних быстроходных станках, так как позволяет передавать быстрое вращение шпинделю (соответствующее верхним ступеням чисел оборотов) с помощью ремённой передачи, а также в станках, в которых трудно разместить коробку скоростей вблизи рабочего органа. Разделённый привод облегчает унификацию коробок скоростей. В тяжёлых станках разделённый привод почти не применяется. [c.29]

Для увеличения числа скоростей привода станка к ступенчато-шкивным передачам добавляют ремённый контрпривод, зубчатый перебор или применяют сменные ступенчатые шкивы. [c.44]

Привод стола осуществляется ремённой передачей через промежуточный контрпривод на перекладине стоек станка с реверсированием хода стола передвижкой ремня по шкивам отдельным электродвигателем с коробкой скоростей, с реверсированием хода стола через гидравлическую или электромагнитную муфту регулируемым электродвигателем постоянного тока цилиндро-поршневым регулируемым гидроприводом. Два последних привода дают возможность тонкого регулирования скорости рабочего хода стола. Время, необходимое для перемены направления хода реверсированием электродвигателя, больше, чем при магнитной Муфте, но при электрическом торможении энергия, накопленная в движущихся массах, частью возвращается в сеть. Попытки использования энергии торможения с помощью пружинных буферов или гидравлического аккумулятора и резервуара для сжатого воздуха оказались практически не оправдавшимися. [c.464]

Особенности конструкции привод шлифовального шпинделя от индивидуального электродвигателя — встроенного или через ремённую передачу вращение обрабатываемого изделия — от индивидуального электродвигателя, регулируемого или через механическую ступенчатую или бесступенчатую коробку скоростей, или от гидропривода возвратно-поступательные движения столов и бабок — от гидропривода подача на глубину — механическая или гидравлическая правка круга — ручная или гидравлическая зажим деталей — механический или магнитный (постоянные магниты или электромагниты) измерение деталей — ручное или автоматическое. [c.521]

Натяжение ремня с помощью ролика для привода главного движения применять не рекомендуется вследствие крайне неспокойной работы натяжного ролика при большой скорости ремня. Натяжным роликом в случае необходимости пользуются только для ремённых передач приводов подачи. [c.769]

Колодочно-ремённые передачи тихоходнее других фрикционных передач. Ведущий вал в открытых передачах обычно имеет 300 - 800 об/мин, скорость ленты—3,.5—7 м/сек. Диапазон регулирования— 2—10 (до 16). Вариаторы выполняются для мощностей от малых до 50—75 квт. К. п. д. при полной мощности 0,8—0,95 в зависимости от передаточного отношения. [c.699]

Нерациональны из-за громоздких размеров ремённые передачи на малых скоростях (г> = 1-I- 5 м/сек). [c.711]

Для обыкновенных ремённых передач рекомендуемые интервалы скоростей о = 10 ч-25 м/сек, в крайнем случае до 30 м/сек. [c.721]

Давление на валы. В ремённой передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей поэтому приводимые ниже зависимости справедливы при любой практической скорости V. Предполагается, что провисание ремня отсутствует (короткие межцентровые расстояния в современных передачах). [c.726]

Современный расчёт ремённых передач по кривым скольжения состоит в подсчёте тога усилия, которое может быть передано передачей без скольжения — боксования ре.мня по шкиву. Некоторое упругое скольжение ремня по шкиву имеет место всегда и вызывает известную потерю окружной скорости, вследствие чего передаточное число ремённой передачи не равно отношению диаметров шкивов, а несколько меньше [c.264]

Для целей электрического освещения вагонов поезда исключительное распространение получила система с осевым генератором, который приводится в движение ремённой передачей от оси вагона. В этом случае также необходима аккумуляторная батарея, которая снабжает вагоны электрической энергией на стоянках и при малых скоростях движения поезда. Наличие аккумуляторов и генератора вызывает необходимость иметь целый ряд автоматических приспособлений, обеспечивающих нормальную работу источников электрической энергии как на стоянках, так и при движении поезда. [c.335]

Горизонтальный вал тахографа приводится во вращение от испытуемого двигателя при помощи ремённой передачи. Вместе с валом тахографа приводится во вращение прикреплённая к втулке вала рама, несущая шарнирно два симметрично расположенных груза, соединённых между собой стальной винтовой пружиной. При вращении вала грузы под действием центробежной силы расходятся и передвигают при помощи ряда рычагов и шарниров иглу с пером. Пружины рассчитываются так, чтобы при определённом (среднем) числе оборотов тахографа п в минуту перо прибора стояло посредине бумажной ленты (на нулевой линии). При отклонении от средней угловой скорости перо займёт положение вправо или влево от нулевой линии, т. е. покажет на тахограмме колебания угловой скорости вала. [c.783]

Скорости. Ремённые передачи обычно работают при скоростях г/ = 5 -н 25 Mj en (в редких случаях их скорость доходит до 30 Mj eK). [c.430]

Быстроходными считаются ремённые передачи при скоростях V от 25 (30) до 50 (и более) Mj eK. [c.462]

Прочность связи между прокладками в полоске шириной 25мм при отслоении подвесным грузом со скоростью 25 мм1мин должна быть не менее 6,0 кг при отслоении резиновой обкладки от прокладки—не менее 5,5 кг. Нагрузка воспринимается прокладками тканевого каркаса ремня, а потому в расчёт ремённых передач вводят ширину ремня и число прокладок бельтинга. Расчёт необходимого количества прокладок плоского приводного ремня про изводится по формуле [c.322]

На сварной станине 1, снабжённой ручками 2 и укре илённой на оси 3 с двумя колёсами 4, установлены ведущий /У и ведомый //барабаны. Для предотирашения опрокидывания станина имеет подставки 5. На барабаны надета прорезиненная лента 12с частыми гребенчатыми скребками 13. Ведущий барабан вращается от электродвигателя 6 через ремённую передачу 9, заключённую в кожух 14. Земля забрасывается на ленту через воронку 15. торцевая стенка которой выполнена в виде ряда вертикальных планок, шарнирно посаженных на горизонтальную ось и ограниченных в повороте пружинами. Удаление посторонних предметов, попавших на ленту, производится через открывающийся шибер 16. При работе машина устанавливается иод углом ЛЪ" к горизонту. Земля, с большой скоростью выбрасываемая с ленты, пролетает через сито 8, шарнирно укреплённое на двух кронштейнах 7. [c.106]

Ремённые передачи применяются как основные в чистовых станках и в первом звене от двигателя при окружной скорости выше 10 Mj eK, чаще всего с бесконечными [c.16]

Применяются для работы при малых и средних моментах допускают высокие скорости обеспечивают плавное нраш.е-ние допускают выполнение передач бесступенчатого регулирования Ввиду скольжения неприменимы в длительно работающих делительных цепях во избежание накопления ошибок. Ремённые вообш,е неприменимы в делительных цепях Долговечность фрикционных передач, особенно сухих,— пониженная по сравнению с зубчатыми [c.26]

Ремённые передачи, допускающие изменение скорости сменой шкивов или перекладыванием ремня на другие ступени шкивов Для передач трения характерны плавность работы, простота, низкая стоимость, невысокие требован я к точности изготовления, большие габариты, нежёсткая характеристика, исключающая применение в делительных цепях сильно затрудняют автоматизацию управления. Обычно N — jlo 8 квт. К. п. д. вследствие малых диаметров шкивов обычно 0,85—0,9 [c.618]

Быстроходными считаются ремённые передачи при скоростях V > 25 -нЗО м/сек или Vmaк = 50 60 м/сек при более высоких значениях, доходящих до шах = = 100- 120 м/сек, передачи называют сверхбыстроходны м и. [c.731]

Все движущиеся части машин, выступак -п1ие за габариты последних, должны быть ограждены, зубчатые передачи закрыты. Ремённые передачи, расположенные с наружных сторон механизмов и в местах, представляющих опасность для работающих, должны быть ограждены независимо от ширины и скорости движения ремня. Клинья, гайки, винты и другие части вращающихся частей машин, если они выступают, должны быть закрыты гладкими чехлами. [c.520]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...