Форсунки М-17 закрытые со штифтовым распылителем

Фиг. 140. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки со штифтовым распылителем.

Фиг. 134. Закрытая форсунка ЧТЗ СО штифтовым распылителем.

На дизелях 48,5/11 устанавливаются золотниковые топливные насосы и форсунки закрытого типа со штифтовыми распылителями. [c.214]

На фиг. 209 приведена закрытая штифтовая форсунка, устанавливаемая на двигателе КД-35-НАТИ (с вихревой камерой сгорания) отечественного трактора Кировец Д-35 . Игла 6 форсунки имеет штифт, дающий конус распыливания в 15°. Пружина 4 затягивается регулировочным болтом 3 так, чтобы давление открытия иглы форсунки было равно 125 кг/см . Для отвода топлива, проникающего через зазор между иглой и распылителем, к корпусу 5 форсунки штуцером 1 крепится отводная трубка. Стержень 2 служит для проверки работы форсунки. Пульсация стержня, определяемая при нажатии на него пальцем, указывает на отсутствие зависания иглы, а следовательно, на работу форсунки. [c.258]

Форсунка штифтовая. Для тракторных дизелей СМД-14, СМД-7, Д-54А и Д-50 (с вихрекамерным рабочим процессом) применена закрытая штифтовая форсунка ФШ (рис. 202). Детали форсунки размещены в стальном корпусе 5, отлитом методом точного литья. Распылитель 10 своим верхним полированным торцом прижат к нижнему полированному торцу корпуса форсунки гайкой 7. В центральном отверстии распылителя установлена игла 8. Распылитель и игла изготовлены из таких же сталей, какие применены для описанной ранее закрытой сопловой форсунки. Игла, направляющая часть которой имеет диаметр 6 мм и угол посадочного конуса 60°, снабжена штифтом, входящим в выходное отверстие распылителя с небольшим (0,14-0,15 мм) зазором, через который распыливается топливо. Форма конца штифта подбирается исходя из требуемого угла расширения факела рас- [c.328]

Для организации процесса смесеобразования важное значение имеет конструкция сопловой части распылителя форсунки. По этому признаку различают клапанные, нормальные закрытые, клапанно-сопловые и штифтовые форсунки. [c.150]

Кроме нормальных закрытых форсунок, находят применение закрытые форсунки других типов клапанные, штифтовые и клапанно-сопловые (рис. 131, в). Форсунки этих типов преимущественно устанавливаются на двигателях с разделенными камерами сгорания. Основное их отличие состоит в конструкции сопловой части распылителя. [c.237]

В вихрекамерных дизелях большей частью применяют закрытые форсунки со штифтовым распылителем. Давление впрыска изменяется в пределах 80—150 кПсм (7,8—14,7 Мн1м ). [c.115]

Форсунки дизелей ЗД-6 с мноюдырчатым нормальным распылителем 10 — 280 - М-17 закрытые со штифтовым распылителем 10 — 281 —— бескомпрессорных с нормальном распылением 10 — 280 [c.323]

В вихревых камерах применяются закрытые форсунки со штифтовым однодырчатым распылителем (duitn 2,0 мм). Центральный угол конуса распыла в шаровых камерах выбирается равным от 15 до 40°. Последний обеспечивает равномерный охват воздушного заряда. В цилиндрических вихревых камерах центральный угол распыла выбирается равным [c.249]

У штифтовой форсунки корпус и заиирающий пружинный механизм принципиально такие же, как и у нормальной закрытой форсунки. Распылитель отличается конструкцией сопловой части. Сопловое отверстие образуется цилиндрическим штифтом иглы распылителя, входящим в сопловой канал. Конец цилиндрического штифта имеет заточку в виде двух конусов, соприкасающихся малыми основаниями. При посадке иглы на седло нижний конец штифта выступает относительно торца распылителя на 0,3—0,5 мм, а цилиндрическая часть штифта, расположенная выше заточки, входит в цилиндрический канал на 0,2—0,3 мм, образуя при таком расположении штифта сопловой кольцевой канал переменного сечения. При впрыске топлива игла поднимается, и площадь поперечного сечения соплового канала изменяется в зависимости от подъема иглы. Факел топлива, впрыскиваемого через штифтовый распылитель, имеет форму полого конуса, вследствие чего увеличивается 1И)верхиость его соприкосновения с воздушным зарядом. [c.153]

В закрытых форсунках применяют следующие распылители многодырчатые, штифтовые и бe нJTиф-товые одиодырчатые с плоской посадкой иглы. [c.94]

На фиг. 182 представлена вихревая камера сгорания двигателя КД-35-НАТИ. Объем вихревой камеры составляет 69,5% полного объема камеры сгорания. Нижняя часть вихревой камеры образована специальной вставкой 2, установленной в головке с некоторым зазором. При работе двигателя эта вставка сильно нагревается и способствует сокращению периода задержки воспламенения. Форсунка I закрытого типа, со штифтовым распылителем угол конуса распыливания — 15°, давление открытия форсунки — 125 кг1см . [c.230]

Форсунка закрытого типа с штифтовым распылителем. Давле ние впрыскиваемого топлива 120—130 KaJ M . Начало подачи топ лива 10—12° до в. м. т. [c.185]

На дизелях применяют форсунки нескольких типов — открытые или закрытые, с распылителем, имеющим одно отверстие (сопло) или несколько. Закрытые форсунки могут быть штифтовые или бесштифтовые. [c.149]

Устанавливаемые на тракторных, комбайновых и автомобильных дизелях форсунки закрытого типа могут быть двух видов, со штифтовыми и бесштифтовыми распылителями. В корпусе штифтового распылителя имеется одно центральное отверстие диаметром 2 мм, поэтому при подъеме иглы топливо впрыскивается через кольцевую шель шириной 0,003.. 0,0035 мм, образуемую между отверстием в корпусе и штифтом. При подъеме иглы бесщтифтового распылителя топливо впрыскивается в камеру сгорания через сопловые отверстия, количество которых может быть 3, 4 или 5 [c.18]

Распылители закрытых форсунок делятся на дырчатьк (фиг. 207) и штифтовые (фиг. 208). Дырчатые распылителр в свою очередь делятся на однодырчатые (фиг. 207, о) и много дырчатые (фиг. 207, б). Многодырчатые распылители приме няются обычно в двигателях с неразделенными камерами сгора ния. Число и расположение отверстий должны обеспечивать рав номерное распределение топлива по всему объему камеры его рания. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...