Муфты с поворотными колодками

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Горизонтальный вал 14 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 7. На этом валу установлены подвижные диски фрикционных муфт 15 и 16. При осевом перемещении муфты 15 до соединения ее с конусными колодками диска шестерни 12 вращение от горизонтального вала передается шестерне Па далее валу 3 и цилиндрической шестерне 13, которая, вращаясь, обегает зубчатый опорно-поворотный венец. При этом поворачивается поворотная рама с размещенными на ней механизмами. Если муфту 15 выключить, а муфту 16 включить, то поворотная рама будет вращаться в обратном направлении. Управляют фрикционными муфтами посредством пневмокамер. Механизм вращения крана К-64 имеет управляемый ленточный тормоз 17 двустороннего действия. [c.206]

На рис. 15.15 показана встроенная в шкив центробежная муфта с поворотными колодками. Определить массу колодок н натяжение пружин при следующих расчетных данных диаметр вала d = 55 мм передаваемый момент М. = 120 н-м диаметр шкива D = 450 мм п = 730 об1мин угловую скорость, при которой муфта полностью выключена, прннять равной 0,8м материал [c.256]

Рассчитать центробежную муфту с двумя поворотными колодками, встроенную в шкив ременной передачи, по следующим данным диаметр вала d = 65 лш передаваемая мощность N = = 14 кет при п = 970 об/мин полное выключение муфты при к, = 0,75 п Н1КИВ из чугуна СЧ 21-40 колодки имеют асбестовые обкладки К — 2. Диаметр шкива определить из условия, что скорость ремня у ss 25 м1сек остальные размеры, необходимые для расчета, определить самостоятельно в соответствии с чертежом (см. рис. 15.15). [c.257]

Станок (рис. 33) состоит из чугунной станины, в которой расположены червячная пара и главный ведуш,ий вал поворотной штанги с колодками и дорновыми головками прижимного устройства рабочего механизма и электропривода. Поворот гибочного шаблона осуш,ествляется электродвигателем через клиноременную передачу и редуктор. Включение и выключение редуктора производятся муфтой сцепления. [c.55]

На рис. 37 изображена центробежная фрикционная муфта с двумя поворотными корытообразными колодками 1. Осями поворота колодок служат пальцы 3, установленные в бобышках диска 5, насаженного своей ступицей на ведущий вал на шпонке. Пружины 2, закрепленные внутри колодок, прижимают свободный конец одной колодки к втулке другой. На ступицу диска 5 свободно насажен диск, удерживаемый от осевого смещения шайбой. Внутренняя поверхность обода шкива используется как рабочая поверхность муфты. По мере увеличения числа оборотов вала колодки под действием центробежной силы, преодолев натяжение пружин, прижимаются к ободу шкива с давлением, достаточным для передачи крутящего момента. Смазка на трущиеся при невключенной муфте поверхности подается посредством колпачковой масленки. [c.38]

Рис. 116. Механизм поворота с низкомоментным гидромотором и редуктором а — разрез по механизму поворота, б — установка механизма поворота на платформе / — выходной вал, 2—обегающая шестерня, 3 — опорно-поворотный круг, 4 — рама поворотной платформы. 5, 7 —зубчатые передачи, 6 — корпус редуктора, — соединительная муфта. 9 — гидромотор, 10 — тормозная колодка, //— болт, 2 — вал-шестерня, 13 — гайка, 14 — регулировочный винт, /5 — гидроразмыкатель, /б — пробка для спуска смазки

Рычаги противоугонных захватов, корпуса подшипников качения Зубчатые колеса, шкивы тормозные, катки опорно-поворотных устройств Зубчатые муфты, колеса зубчатые, шки вы тормозные, барабаны грузовые, колеса ходовых кранов и тележек, катки опорноповоротных устройств Противовесы, грузы, крышки, стаканы, кронштейны, корпуса подшипников, башмаки токоприемников, колодки тормозов Корпуса, крышки и картеры редукторов, барабаны грузовые, для гибкого кабеля блоки [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...