Тяговые двухцепные

Рис. 6. 7. Изменение натяжения тяговых цепей двухцепного скребкового конвейера на изгибаемом участке

Фиг. 44. Конструкция ходовой части и направляющих двухцепного конвейера с опрокидывающимися тележками / —тележка 2 — тяговые цепи 5 — станина с направляющими.

Конвейеры с опрокидывающимися тележками изготовляются одноцепными и двухцепными в зависимости от размеров колеи и базы тележки и величины потребного тягового усилия. Для направления тележек во время их опрокидывания на участке приводной звездочки устанавливаются неподвижные направляющие контррельсы, по которым движутся катки тележки при опрокидывании на участке натяжной звездочки устанавливаются два опорных диска, насаженные на одном валу со звездочкой и передвигаемые вместе с валом в процессе натягивания цепи. Диаметр дисков выбирается так, чтобы рама тележки на повороте прижималась к ним натяжением цепи. [c.204]

Свободная самотечная разгрузка ковшей у вертикальных элеваторов достигается при помощи дополнительного отклонения ковшей на направляющих звездочках (см. фиг. 120,в) или роликовых батареях. Это возможно только для двухцепных элеваторов с боковым расположением тяговых цепей. Отклонением ковшей обеспечивается свободное высыпание груза под действием силы его тяжести. У наклонных элеваторов свободная самотечная разгрузка обеспечивается наклонным положением самого элеватора, поэтому [c.225]

В качестве тяговых органов двухцепных тележечных конвейеров в большинстве случаев применяют втулочно-роликовые цепи с шагом 80—320 мы по ГОСТ 589—74, а при малых нагрузках — пластинчатые безвтулочные цепи. Рабочая ветвь конвейера — верхняя — помещается в металлическом коробе. [c.304]

По роду тягового органа различают элеваторы ленточные (фиг. 152, типы 3 и 5) и цепные — одноцепные (фиг. 152, тип 1) и двухцепные (фиг. 152, типы 2, 4, 6, 7). [c.266]

Конструкции пластинчатых изгибающихся конвейеров разнообразны. Они отличаются по форме поперечного сечения настила (прямоугольные, трапецеидальные, корытообразные, полукруглые), по числу тяговых цепей (одноцепные и двухцепные), по типу их (круглозвенные, пластинчатые), по числу и типу приводов (одно- и многоприводные). [c.160]

Расчетное натяжение тяговой цепи для одноцепных конвейеров совпадает с расчетным натяжением тягового элемента, вычисленным по формуле (2.87), а для двухцепного конвейера [c.168]

Для заданных условий выбираем двухцепной конвейер общего назначения с длиннозвенными тяговыми пластинчатыми цепями и звездочками с малым числом зубьев. С учетом этого принимаем скорость конвейера v = 0,25 м/с. [c.169]

Определение расчетного натяжения тяговой цепи и ее выбор. По ф муле (2.92) расчетное натяжение цепи двухцепного конвейера [c.171]

Скребковое полотно в зависимости от размеров кусков транспортируемого груза и ширины желоба может иметь одну или две тяговых цепи. В одноцепном конвейере цепь, расположенная посередине, мешает загрузке, а с увеличением ширины желоба снижается прочность консольных участков скребков. Поэтому для крупнокусковых грузов необходимо применять двухцепные конвейеры. [c.183]

Рис. 90. Схемы электроснабжения тяговых подстанций от двухцепной линии электропередачи (а), от одноцепной линии (б) и кольцевая (в)

Принципы действия и классификация. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально-замкнутым трассам (рис. 37, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используются различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкнутыми и расставленными ковшами (рис. 37, а—в) и люлечных (рис. 37, г) груз перемещается переносом в ковшах (насыпные грузы) и люльках (штучные грузы), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 37, д) с ковшами, жестко связанными с цепями, груз перемещается волочением по желобу на горизонтальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.129]

Тяговые цепи. В конвейерах с опрокидывающимися тележками тяговый орган может быть как двухцепным, так и одноцепным, а с неопрокидывающимися только двухцепным. Наиболее часто используют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—74), но возможно применение других цепей — разборных, круглозвенных и др. [c.157]

По виду тягового органа различают ленточные и цепные ковшовые элеваторы. Последние по числу цепей, к которым крепятся ковши, делят на одноцепные и двухцепные. По расположению в пространстве элеваторы бывают вертикальные и наклонные. Последние могут быть со свободно свисающей (рис. 50, б) или опертой холостой ветвью. Рабочая ветвь ленточных наклонных элеваторов опирается на стационарные ролики, а рабочая ветвь цепных наклонных элеваторов может опираться как на стационарные ролики, так и на направляющие шины при наличии ходовых катков в цепи. [c.164]

Элеваторы с расставленными и сомкнутыми ковшами. По расположению ковшей различают элеваторы с расставленными и сомкнутыми (см. рис. 50, г) ковшами. Элеваторы с расставленными ковшами применяют для транспортирования мелкофракционных грузов. Они имеют в качестве тягового органа ленту или цепь (одноцепные и двухцепные). Загрузка ковшей этих элеваторов сопровождается зачерпыванием материала, просыпающегося в значительном количестве в башмак из-за наличия промежутков между ковшами. Элеваторы с расставленными ковшами часто выполняют быстроходными. Разгрузка ковшей таких элеваторов выполняется преимущественно под действием центробежной силы, возникающей при обходе ковшами верхнего барабана (звездочки). [c.166]

По числу тяговых цепей люлечные элеваторы делят на двухцепные и одноцепные. У последних люльки расположены консольно. Для устранения раскачивания люлек в поперечном направлении (в плоскости цепи) цепи снабжены ходовыми роликами и направляющими шинами. [c.191]

Имеет заборное устройство в виде двухцепного скребкового конвейера с заборными скребками длиной 510 мм, поворотными относительно тяговых цепей и двумя подгребающими шнеками. Иа тыльной стороне каждого скребка приварены зубья-рыхлители длиной по 78 мм. Над подгребающими шнеками установлены два рыхлящих двухцепных конвейера со скребками, жестко закрепленными на цепях и несущими рыхлящие зубья. За подгребающими шнеками размещен щит, переходящий в средней части в приемный желоб скребкового конвейера. Разгрузчик снабжен телескопическим [c.173]

Мощность двигателя запроектированного двухцепного волочильного стана с тяговым усилием 150 кн (15 Т) для волочения прутков диаметром 16—40 мм и длиной до 25 м, составляет 160 кет. Стан рассчитан на максимальную скорость волочения 50 м/мин и скорость возврата тележки 150 м/мин одновременно волочению можно будет подвергать 2—3 прутка. [c.211]

Для штучных грузов применяют люлечные элеваторы (фиг. 116), в которых груз перемешивается в люльках, шарнирно укрепленных к тяговому органу. Люлечные элеваторы изготовляют двухцепными (фиг. 116, а) [c.181]

На рис. 242 показана схема разветвленного многоприводного цепного конвейера. Конвейер состоит из чугунной цепи, рабочая ветвь которой движется волоком в корытообразных направляющих. Эти направляющие крепятся к специальным стойкам (рис. 243) или заделываются в бетонный пол (рис. 244, г). Трасса конвейерной линии состоит из головного привода / (см. рис. 242), промежуточного привода 2, головного приводного вала 3 с двумя тяговыми звездочками, приводящими в движение грузонесущую цепь 10, и с одной приводной звездочкой, соединенной цепной передачей с упомянутым приводом. Привод 2 цепной передачей соединен с промежуточным приводным валом 6, имеющим две (средние) тяговые звездочки и две (крайние), являющиеся концевыми для головного привода 1. Этот же привод 2 передает движение еще на один приводной вал 7, имеющий две тяговые звездочки. Валы 4 5 являются переходными с одноцепного участка трассы на двухцепной. Валы 8 и 9 — концевые, с одной звездочкой. [c.393]

При разделении конвейерной линии на отдельные приводные зоны выгоднее ближе к приводу располагать прямые двухцепные горизонтальные участки, потом одноцепные наклонные и, наконец, в конце, двухцепные горизонтальные радиальные. Это объясняется тем, что наибольшее тяговое усилие приходится всегда на приводную звездочку, здесь должен быть (если это возможно) наиболее выносливый прямой двухцепной участок. [c.402]

Для расчета двухцепных конвейеров распределение тягового усилия по цепям конвейера обычно производят по формуле [c.173]

У одноцепных люлечных конвейеров, а иногда и у двухцепных, грузо-несущая плоскость люльки располагается консольно относительно тяговых цепей. В этих случаях в тяговом органе возникают дополнительные сопротивления, которые следует учитывать по формуле [c.174]

В качестве тягового органа используется бесконечная лента, одна или две цепи, в связи с чем ковшовые элеваторы подразделяют на ленточные, одноцепные и двухцепные. Лента огибает барабаны, а цепи - звездочки приводной и натяжной станций, расположенных соответственно в верхней и нижней частях элеватора. Число прокладок в ленте и диаметр барабанов определяют так же, как и при расчете ленточных конвейеров. [c.75]

В одноцепном вертикально-замкнутом конвейере тяговая цепь располагается посередине ширины скребка, над ним (см. рис. 121, а), или, редко, под ним. Передвижение ходовой части конвейера возможно скольжением цепи со скребками по желобу, скольжением накладок-ползунов по желобу или боковым направляющим путям или же качением катков цепи по направляющим путям (см. рис. 121, а). У двухцепного конвейера тяговые цепи располагаются по бокам скребков и движутся, как правило, на катках по боковым направляющим путям (см. рис. 121 и 123). Движение ходовой части на катках наиболее предпочтительно. Это выгодно отличает конвейеры с высокими скребками от всех остальных типов скребковых конвейеров, у которых цепь и скребки скользят по желобу или трубе конвейера. [c.185]

Тяговый расчет конвейера выполняется так же, как и конвейеров с высокими скребками (см. 2 этой главы). Вес ходовой части конвейера определяется весом вильчатой цепи и скребков например, для одноцепного конвейера с желобом шириной В = 400 мм и цепью шагом 160 мм Цо = 16,5 кПм для двухцепного конвейера с желобом шириной В = = 650 мм Цо = 42 кПм. [c.199]

В системе (1) / — момент инерции -й массы ф +1 закручивания i — жесткость участка /с — коэффициенты затухания колебаний х — перемещение тягового органа — радиус тянущей звездочки т — масса тягового органа (if) — усилие волочения. Для двухцепных волочильных станов при i Д> 0 Ml = о, к = 3. Для станов бухтового волочения к = 5, = [c.132]

Фиг. 46. Конструкция двухцепного конвейера с неопрокидываюшимися тележками а - поперечный разрез по станине б—поперечный разрез по приводным звёздочкам / —тележка — тяговые

Фиг. 73. Двухцепной грузотянущий конвейер а — схема конвейера для двухсторонней работы б — поперечный разрез по средней части I — тяговые цепи 2 — штанги, соединяющие цепи , 3—тара для мелких изделий

Конвейер (рис. 249) напольный, вертикально-замкнутый, двухцепной, состоит из тягового органа 4, каркаса 3, приводной 1 и натяжной 5 станций. Пластины конвейера — сварные, решетчатые. Приводная станция 1 состоит из электродвигателя, двух редукторов, установленных последовательно, и цепной передачи. Натяжная станция 5 — двухвинтовая. Конвейер имеет предохранительное устройство 2 в виде флажка, останавливающее электродвй1 атель при необходимости. [c.362]

Принцип действия, разиовидпости. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально замкнутым трассам (рис. 2.54, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используют различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкниишми (рис. 2.54, б) и расставленными (рис. 2.54, в) ковшами и люлечных (рис. 2.55) груз перемещается в ковшах (насыпной груз) и люльках (штучный груз), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 2.56), ковши которых жестко связаны с цепями, насьшной груз перемещается волочением по желобу на горизонгальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.202]

Тяговые цепи, В конвейерах с опрокидывающимися тележками тяговый орган может быть как двухцепным, так и одноцеп- [c.241]

Элеваторы с расставленными ковшами применяют для транспортирования мелкофракционных грузов. Онп имеют в качестве тягового элемента ленту или цепь (одноцепные и двухцепные). Загрузка ковшей этих элеваторов осуществляется зачерпыванием груза, просыпающегося в значительном колк честве в башмак из-за наличия промежутков между ковшами. Элеваторы с расставленными ковшами часто выполняют быстроходными. Ковши таких элевато,.ов разгружаются преимущественно под действием центробежной силы, возникающей при обходе ковшами верхнего барабана (звездочки). [c.250]

Схема питания тяговых подстанции от энергосистемы на дорогах СССР во всех случаях должна иметь такое построение, при котором выход из работы одной из районных подстанций или линии передачи на электрифицированном участке длиной 150—200 км мог бы явиться причиной выхода из строя не более одной тяговой подстанции. В этом случае при отключении одной тяговой подстанции движение поездов на участке будет осуществляться по аварийной схеме с диспетчерской регулировкой тяговой нагрузки. Поэтому для повышения надежности питания линии электропередачи 2 (рис. 90, а) обычно выполняют двухцепными. При этом каждую цепь рассчитывают на передачу полной мощности для бесперебойного снабжения электрической энергией тяговых и нетяговых потребителей. Эти линии через силовые выключатели подключают к шинам опорных тяговых подстанций <3 и 7, к которым подводят электроэнергию от районных трансформаторных подстанций 1 VI 8, подключенных к энергосистеме. Остальные тяговые подстанции электрифицированного участка присоединяют поочередно к разным линиям электропередачи 2 либо в разрез линии либо отпайками (подстанция 5). [c.163]

Если невозможно по экономическим соображениям применить схему с двусторонним питанием тяговых подстанций от двухцепной линии, допускается двустороннее питание от одноцепной линии передачи 2 (рис. 90, б). В этом случае все тяговые подстанции являются транзитными и включаются в разрез линии электропередачи 2, которая секционируется на подстанции силовыми выключателями. Применяют также кольцевое (рис. 90, в) и тупиковое питание тяговых подстанций. [c.163]

Опорная тяговая подстанция переменного тока имеет двойную систему сборных щин с щиносоединительным выключателем ШСВ и четыре ввода при двухцепной линии, вследствие чего подстанция с такой схемой обладает высокой надежностью, так как при повреждении даже двух линий или одной из сборных щин подстанция после соответствующих нереключений будет продолжать работать. Промежуточная тяговая подстанция переменного тока отличается от спорней отсутствием сборных шин, применением агрегатного способа соединения (ввод — трансформатор), наличием однофазных короткозамыкателей (вместо дорогостоящих силовых выключателей) для создания искусственного металлического короткого замык ания и трехфазных отделителей для включения и отключения трансформаторов без нагрузки. [c.165]

Вертикальные ковшовые элеваторы одноцепные ЭЦО-250 и двухцепные Э2ЦО-450 (табл. 130 и фиг. 246) в качестве тягового органа имеют одну или две втулочно-роли-ковые цепи. Расположение ковшей на цепи — сомкнутое. [c.346]

Ковшовые вертикальные одноцепные элеваторы — ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0 в качестве тягового органа имеют цепь. Ковши для элеваторов изготовляются следующих типов Г (глубокие) — для сухих, хорошо высыпающихся материалов М (мелкие) — для влажных и слеживающихся материалов О (остроугольные) — для кусковых, абразивных и хрупких материалов. [c.111]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

По расположению тягового органа в пространстве их обычно выполняют вертикально-замкнутыми, реже пространственными. Вертикаль но-замкнутые конвейеры обычно изготовляют двухцепными (с двумя параллельными цепными контурами), а изгибающиеся — одноцепными. При большой ширине полотна пластинчатые конвейеры выполняют трех и четырехцепными. Пластинчатые конвейеры в основном выполняют одноприводными, реже многоприводными. Последние выполнены с концевыми приводами или с концевыми и промежуточными. [c.95]

Сбрасывание тяговых органов скребковых конвейеров при разгрузке с транспортных средств вызывает отгиб скребков и отклонение их от нормального положения относительно тяговой цепи. При небрежной ревизии перед монтажом их в таком виде устанавливают на машину. Это приводит к задеванию скребков за неподвижные элементы кожуха и отрыву от цепи, быстрому износу боковых стенок и днищ желобов. Повышенлый износ желобов является также следствием искривления их продольных осей. Неправильный подбор по длине параллельно устанавливаемых отрезков тяговых цепей двухцепных скребковых и пластинчатых конвейеров влечет за собой недопустимые перекосы скребков и пластин, нарушение зацепления цепей со звездочками и частые поломки. С некачественным монтажом предохранительных устройств конвейеров и соединительных звеньев цепей связаны их обрывы. [c.130]

В отдельных случаях тяговые подстанции пита г ог одного источника по двум аара,<1лельиым линиям клекгроо редачи.нли по.одаоЛ двухцепной ли.ый. Участки контактной сети присоединяют к соседним Тяговым подстанциям ак, что они тоже получают двустороннее витание. [c.93]

Тяговые цепи применяются пластинчатые втулоч-но-роликовые в одноцепных элеваторах с шагом 200 мм и в двухцепных элеваторах с шагом 250 мм. [c.347]

Большое многообразие пластинчатых конвейеров, применяемых в мировой практике горного машиностроения для указанных целей, можно классифицировать по ряду признаков по сечению настила (прямоугольные и корытообразные — полукруглые), по типу тяговой цепи (пластинчатая и кольцевая), по числу цепей (двухцепные и одноцепные), по числу приводов (одноприводные и многоприводные). [c.89]

Разработанный типаж распространяется на конвейеры горизонтальные (рис. 56, а), горизонтально-наклонные (рис. 56, б и г), вертикальные (рис. 56, е) и комбинированные —Ь -образные (рис. 56, 5) и 2-образные (рис. 56, б), предназначенные для транспортирования порошкообразных, зернистых и мелкокусковых (с малой прочностью кусков) насыпных грузов. Конвейеры с комбинированными трассами (С-образные, вертикальноциркуляционные и др.), не вошедшие в типаж из-за сравнительно малой применяемости, при необходимости должны изготовляться на базе узлов основных исполнений типовых конвейеров, как нетиповое оборудование. Конвейеры с шириной желоба до 320 мм включительно изготовляют с одноцепным, а с шириной желоба более 320 мм — с двухцепным тяговым органом. [c.129]

В конвейерах с двухцепным тяговым органом при установке валиков головками наружу даже при выпадении шплинта цепь не может расстыковаться, так как имеется лишь небольшой зазор между головкой пальца и стенкой желоба. Однако такая конструкция пальца более трудоемка в производстве. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...