Цепи на шплинтах

Грузовые пластинчатые цепи предусмотрены следующих четырех типов тип I — с расклепкой без шайб (фиг. 25) тип II — с расклепкой на шайбах (фиг. 26) тип III — на шплинтах (фиг. 27) тип IV — с гладкими валиками (фиг. 28). [c.589]

В зависимости от нагрузки на цепь крепление пластин на валиках осуществляется тремя способами (фиг. 4) с расклепкой без шайб, с расклепкой на шайбах, на шплинтах. [c.19]

Фиг. 4. Цепи грузовые пластинчатые а — с расклепкой без шайб б — с расклепкой на шайбах в — на шплинтах.

В цепях с коваными и холодноштампованными звеньями рабочие органы приваривают к звеньям или крепят на шплинтах к специальным выступам с пазами на звеньях и валиках. В цепях с литыми звеньями их крепят теми же способами или отливают как одно целое со звеньями. [c.30]

Более точно изготовляются цепи грузовые пластинчатые. Типы, основные параметры и допуски этих цепей определены гост 191—63. Стандартом установлено четыре типа цепей грузовых пластинчатых I — с расклепкой без шайб II — с расклепкой на шайбах III — на шплинтах IV — с гладкими валиками. [c.509]

В процессе работы машины нельзя допускать заедания опорных роликов цепных элеваторов, так как это приводит к образованию лысок на их поверхности и повышенному расходу мощности. Наличие следов трения на шплинтах цепей свидетельствует о задевании их о реборды опорных роликов. Для устранения этого дефекта ролики необходимо переставить в соответствии с направлением осей звездочек. [c.133]

Конструкции цепей, применяемых на экскаваторах, показаны на рис. 23. Внутренние концы пластин 1 цепи надеты на концы втулок 3 с лысками, предотвращающими поворот втулок в пластинах и износ их в зоне контакта. Пальцы 2 проходят через отверстия наружных концов пластин и втулок. На утолщенной части пальцев также сделаны лыски, благодаря которым пальцы вращаются только вместе с пластинами. Таким образом, при изгибе натянутой цепи на звездОчке трение происходит по значительной поверхности соприкасания пальца и втулки, что препятствует быстрому износу цепи. На однорядной цепи (рис. 23,6) палец фиксируется от выпадания шплинтом 5. На втулку надевают ролик 4, соприкасающийся с зубьями звездочки. [c.22]

Многооборотные жесткие стропы ПГ 84-ООД, разработанные Челябинским кузнечно-прессовым заводом, предназначены для транспортирования рессор пакетами, а также могут быть использованы при транспортировании любых длинномерных деталей. Жесткий строп состоит из нижней опоры и двух шарнирно сочлененных с опорой стоек. На одной стойке закреплена круглозвенная цепь, на другой — замок для фиксации свободного конца цепи. Замок имеет отверстие для проволочного шплинта. В нишах обеих стоек жесткого стропа расположены строповочные рымы. [c.74]

На рис. 10.3 показана двухрядная роликовая цепь, которая собирается из элементов однорядной цепи, за исключением валиков. Валики втулочных и роликовых цепей расклепывают, кроме валиков соединительного звена 1, с помощью которого пружинным замком или шплинтами соединяются концы цепи. Если число шагов цепи нечетное, то применяется переходное звено 2. [c.192]

Зубчатые цепи с шарнирами качения изготовляют согласно ГОСТ 13552—81 . На рис. 10.4, а показаны три проекции звеньев зубчатой цепи типа / (с односторонним зацеплением), состояшей из рабочей пластины 1 направляющей пластины 2, предотвращающей сползание цепи со звездочки удлиненной призмы 3 внутренней призмы 4 соединительной призмы 5 шайбы 6 и шплинта 7. На рис. 10.4,6 показан шарнир качения 3—4. Пластины цепи имеют зубообразную форму, рабочие грани пластин расположены под углом 60°. [c.193]

Твердым звеном называется деталь или совокупность деталей машины, соединенных между собой неподвижно. Гибкие звенья (канаты, цепи и др.), так же как жидкие и газообразные, отличаются изменением своей формы вследствие относительной подвижности их частей или частиц. Звено в общем случае может состоять из нескольких деталей. Деталью называется изделие, изготовленное без сборочных операций. На рис. 2.3 изображены двигатель внутреннего сгорания (а) и кинематическая схема его кривошипно-шатунного механизма (б), состоящая из звена 1 (кривошип), звена 2 (шатун) и звена 3 (поршень). Шатун состоит из стержня (тела шатуна) а, запрессованной в него втулки Ь, двух половин вкладышей с и d, разъемной головки е, двух болтов / и гаек g с шайбами и шплинтами. Все детали зтого звена (б) соединены друг с другом неподвижно и движутся как одно целое. [c.13]

Для втулочно-роликовых и втулочных цепей с шагом выше 15 мм ( k") необходимо применять в соединительных звеньях валики со шплинтовыми отверстиями. Одним концом валики запрессовываются в наружную пластину с тем же натягом, что и для нормальных наружных звеньев, образуя соединительную вилку, на которую надевается соединительная пластина, укрепляемая на валиках шплинтами (фиг. 70, а). [c.367]

Перед употреблением тали должны тщательно осматриваться. Должно обращаться внимание на наличие надежно действующего тормоза, на наличие шплинтов или расклепки на концах главной оси, на плавность работы тали (без скольжения цепей и заеданий), на отсутствие трещин, изломов крюков и т. п. [c.183]

Эти цепи по конструкции делят на два типа обычные (тип О), у которых валик фиксируют проволочным шплинтом, и разборные (тип Р), где валик фиксируют штифтом-шпонкой. По прочности цепи делят на две категории нормальной прочности (Н) и высокой прочности (В). [c.385]

Эксплуатация талей. Перед работой таль необходимо тщательно осмотреть, установив исправность тормоза, наличие шплинтов или расклепки на концах оси червяка, отсутствие повреждений на блоках и цепях, плавность работы механизма. [c.511]

А. По проверке ходовой части уплотнение фронтовых плит осмотр полотна решетки, замена поврежденных колосников, роликов и звеньев цепи, установка выпавших шплинтов на крайних колосниках ревизия направляющих шин проверка состояния золотников и приводов к ним проверка состояния подшипников, замена смазки. [c.203]

Используют в различного рода транспортирующих машинах в качестве тяговых органов. Шаг длиннозвенных пластинчатых цепей, применяющихся в конвейерах, достигает 1 м. Крепление пластин на валиках осуществляют расклепкой, шплинтами, специальными замками и гайками [c.498]

Валики 5 плотно запрессовываются в отверстия наружных пластинок 1. На одном из звеньев цепи делают замок (рис. 4, в) из двух валиков 1 и 2, соединительной пластинки 3, изогнутой пластинки 4 и шплинтов для крепления пластинок. Чтобы снять или установить цепь, ее размыкают, для чего сначала разбирают замок. [c.12]

Цепь надевают на звездочки после их установки и выверки. Концы цепей соединяют звеньями-замками (рис. 25, в), которые отличаются от обычных звеньев способом скрепления валиков 1 и 2. Валики скреплены между собой так, что пластинку 3 можно легко снять. При соединении цепи вставляют валики в отверстия втулок концевых звеньев цепи, устанавливают пластинку 3 и ставят на место шплинты, гайки или изогнутые пружинящие пластинки 4. [c.297]

Грузовые цепи изготовляются по ГОСТу 191-52 (фиг. 8) трех типов тип I, с расклепкой валиков без шайб (нагрузка на цепь до 2 т) тип II, с расклепкой валиков на шайбах (нагрузка 3—10 т) и тип III, с пластинами, закрепленными на валиках шплинтами (нагрузка свыше 10 т). [c.28]

Способы фиксации валиков и втулок от проворота в отверстиях пластин и от смещения в осевом направлении при соединении их с зазорами показаны на рис. 1.10, б, в, г, и. Отверстия внутренних пластин при посадке с зазором выполняют фасонными (рис. 1.10, в, сечение Б—Б), наружных—фасонными или цилиндрическими. В последнем случае валики фиксируют от проворота специальными крепежными деталями [например, ригель-ными планками 7 (рис. 1.10, г)]. Для соединения отрезков неразборных пластинчатых цепей используют соединительные звенья, одну или обе пластины надевают на валики свободно н крепят от смещения в осевом направлении шплинтами или другими крепежными деталями (см. рис. 1.10, б). [c.27]

Наружное звено II образуется при сборке внутренних звеньев с наружными с помощью валиков 5. Соединительное звено III служит для соединения двух концов однорядной или многорядной цепи. Цепь, соединенная только таким звеном, имеет четное число шагов, и ее укорачивание, по мере износа в шарнирах, возможно не менее чем на два звена. Соединительные валики 6 одним концом запрессовываются в наружную пластину, а на другой конец надевается соединительная пластина 4, которая укрепляется шплинтами или наружными замками. [c.12]

Зубчатая цепь с шарнирами качения (рис. 6) состоит из рабочих и направляющих пластин, соединенных между собой призмами. Рабочая пластина I имеет зубообразную форму и два фасонных отверстия для сегментных призм. Направляющая пластина 2 не имеет среднего выреза и предназначена для предохранения цепи от соскакивания со звездочек. Неподвижный 3 и подвижный 4 вкладыши имеют криволинейную поверхность, очерченную одним и тем же радиусом. На вкладыш 3 напрессована шайба. Длина вкладыша 4 равна ширине цепи. Соединительная призма с шайбой и шплинтом предназначена для соединения концов цепи при монтаже и разъединения при демонтаже. [c.20]

Соединение двух концов зубчатой цепи, имеющей чётное число шагов, производится соединительным звеном с прямыми пластинами или одним соедищиельным валиком со шплинтом (фиг. 67, а). Для соединения двух концов цепи, имеющей нечётное число шагов, необходимо npHMeHfvrb специальные, изогнутые, так называемые переходные пластины (фиг. 67, б). Переходные пластины употребляются для 1) регулировки натяжения цепи как с чётным, так и с нечётным количеством шагов путём увеличения или уменьшения длины цепи на один шаг (вместо двух) 2) получения цепи с нечётным числом шагов при звёздочках с чётным числом зубьев. Чтобы не прибегать [c.363]

Пластинчатые цепи изготовляются из стали 40, 45 и 50 с пределом прочности на растяжение авр = 57—60 кГ1мм . Цепи состоят из пластин, шарнирно соединенных между собой пальцами. Количество пластин в цепи увеличивается с возрастанием расчетной нагрузки. Фиксация пластинки на цапфах пальцев осуществляется различными способами с расклепкой без шайбы (рис. 45, а), с расклепкой на шайбе (рис. 45, б), на шплинтах-(рис. 45, в). Первый способ применяется в цепях, рассчитанных [c.91]

Рис. 2.6. Цепи, применяемые в погрузочно-разгрузочных машинах и механизмах а —сварная б — пластинчатая с расклепкгой на пластинах в - пластинчатая с расклепкой на шайбах г — пластинчатая на шплинтах (9 — пластинчатая с закрытыми валиками е-пластинчатая втулочная —пластинчатая втулочно-роликовая з — пластинчатая зубчатая с шарниром скольжения ц — пластинчатая зубчатая с шарниром качения

При перегибе цепи на звездочке или блоке трение происходит между валиком и втулкой, давление между которыми распределяется по значительно большей поверхности, чем в без-втулочных цепях, поэтому удельное давление и износ в шарнире получается меньший. Пластины на втулке и валике имеют неподвижное соединение и не поворачиваются относительно друг друга. Крепление валика производится посредством расклепки его концов (неразъемноесоединение, неудобное для эксплуатации), шплинтов (только на короткозвенных цепях), гайки (дорогой способ) или врезной стопорной планки (см. рис. 11, в). Последний является наиболее совершенным способом, особенно при длиннозвенных цепях. [c.32]

Для цепей с закреплением пластин шплинтами на концах валиков сверлятся отверстия под шплинты, такие же отверстия сверлятся и в соединительных валиках. Длина шеек валиков должна обеспечить размещение на ней необходимого числа пластин с гарантированными боковыми зазррами между ними (Д5). [c.395]

Для натягивания концов цепи приспособления. Работать такими и удобно. Достаточно ухватиться вилками приспособления а) за конечные звенья и с помощью стяжного винта с правой и левой нарезкой производить стягивание концов цепи до ввода соединительного замка. После этого на штыри надевается вторая пластинка замка, которая предохраняется от выезжания специальным стопорным устройством -ИЛИ шплинтом. Для компенсации излишнего провисания ведомой ветви цепи, нарушающего пластичность передачи и создающего излишний шум, применяют регулирующие натяжные устройства со звездочками или гладкими роликами. [c.89]

Чешуйчатые решетки. На рис. 4-1 показано колосниковое полотно английской решетки типа Ундерфид-Стокер (изготовления фирмы Бабкок-Вилькокс ). Колосники вставляются цапфами в углубления, имеющиеся у держателей. Число их в пакете на одном держателе — шесть. Ведущие цепи стальные пластинчатые. В поперечном направлении они соединяются между собой стяжными стержнями, на которые надеваются дистанционные трубки и чугунные ролики. Последние служат опорами для полотна при передвижении по верхним направляющим рамы и, кроме того, входят в зацепление со звездочками ведущего вала. Держатели крепятся к цепям при помощи пальцев со шплинтами. Длина колосников 300 и 370 мм. [c.65]

Пластинчатая втулочная цепь состоит из наружных 1 и внутренних 2 пластин, валика 3 и втулки 4 (фиг. 51, б). Внутренние пластины запрессовываются на лыски втулки. Наружные пластины запрессовываются на валик и удерживаются от проворачивания на нем при помощи лысок валика или ригельной планки 5 (фиг. 51, а). Чтобы пластины не могли соскочить с валика, на концах последнего устанавливают шплинты или ригель-ные (стопорные) планки (наилучший способ для длинноззенных цепей), а иногда его концы расклепывают. Последнее создает неразъемное соединение и поэтому неудобно для эксплуатацшц [c.113]

Применяют для них цепи и других типов. Так, в конвейерах сплошного волочения по типажу ВНИИПТмаша предусмотрены горячештампованные вильчатые цепи (ГОСТ 12996—79). Консольные плоские и контурные скребки приваривают к вильчатой цепи, а в двухцепных конвейерах их вставляют в специальные проушины на звене цепи и фиксируют шплинтами. [c.192]

I Роликовая цепь (рис. 2) состоит из последовательно чередующихся внутренних I и1внешних 2 звеньев, которые шарнирно соединены между собой. Каждое звено выполнено из двух пластик, напрессованных на втулки (внутреннее звено) или оси — валики (наружное звено). Для уменьшения износа зубьев звездочек перед сборкой звена на втулку надевают ролик 3, свободно вращающийся на ней. Концы депи соединяют с помощью соединительного звена со шплинтами (рис. 3, а) или штифтами, если цепь имеет четное число шагов. Цепь с нечетным числом шагов соединяется через переходное звено (рис. 3, б). Переходное звено слабее обычного, поэтому стремятся использовать цепи с четным числом ш агов. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...