Баббиты цинковые

Нагреваемые топливом Тигельные С металлическим тиглем Баббиты, цинковые, алюминиевые и магниевые сплавы - [c.145]

Баббиты, цинковые, алюминиевые и магниевые сплавы [c.107]

Для легкоплавких подшипниковых сплавов применяют сплавы системы РЬ—Sb, Sn—Sb и Pb— Sn— Sb, a также цинковые баббиты на основе цинка (с добавками меди и алюминия) и алюминиевые баббиты на основе алюминия (с добавками меди, ннкеля, сурьмы). [c.619]

Состав и некоторые свойства цинковых баббитов [c.623]

С некоторыми мы уже познакомились раньше, например легкоплавкие припои на основе цинка, цинковые баббиты. [c.628]

Химический состав и механические свойства цинковых баббитов [c.310]

К пластичным принадлежат баббиты, свинцовые бронзы, алюминиевые сплавы, серебро к мягким — бронзы оловянные, оловянно-свинцовые, оловянно-свинцово-цинковые к твердым — бронзы алюминиево-железные и чугуны, [c.374]

Для легкоплавких подшипниковых сплавов применяют ставы системы РЬ - ЗЬ, Зп - ЗЬ и Зп - РЬ - ЗЬ,а также цинковые баббиты на основе цинка (с добавка.ми Си и А1) и алюминиевые баббиты (с добавками Си, №, ЗЬ). [c.123]

Механические свойства цинковых подшипниковых сплавов значительно выше тех же свойств свинцово-оловянистых баббитов и близки к механическим свойствам бронз. [c.338]

Как видно из таблицы, цинковые подшипниковые сплавы обладают хорошими антифрикционными свойствами. Как коэффициент трения, так и износ сплава и шейки вала у большинства цинковых сплавов близки к коэффициенту трения и износу баббита Б-83. У некоторых цинковых сплавов эти величины даже несколько меньше, чем у баббита Б-83. [c.340]

Механические и антифрикционные свойства некоторых цинковых сплавов после прокатки и прессования иллюстрируются данными табл. 2. Цинковые сплавы после прокатки или прессования приобретают высокие антифрикционные свойства, превосходящие те же свойства литых сплавов. Из данных табл. 2 видно, что как коэффициент трения, так и износ цинковых сплавов значительно ниже, чем у баббита Б-83. [c.340]

Изготовление сплава производится в графитовом тигле под слоем древесного угля в горне (нефтяном, газовом и др.). Введение меди в сплав производится или в виде 50о/в-ной медно-алюминиевой лигатуры (недостающее количество алюминия вводится затем в чистом виде), или при помощи лигатуры, содержащей 33 /о меди и 67% алюминия. Заливка подшипников и отливка втулок производятся при температуре сплава 440—450° и при температуре изложницы или подшипника 100—150°. Для изготовления полых заготовок в кокиль вставляют металлический конический стержень. Подшипники перед заливкой подготовляют следующим образом после обработки внутренней поверхности вкладыша грубой строжкой в ней вытачивают канавки и пояски для механического крепления, затем производится обезжиривание подшипника в 10"/о-ном растворе едкого натра и промывка горячей водой. Толщина заливаемого слоя должна быть такая же,, как и при заливке баббитом. Заливку подшипников цинковым сплавом можно производить также и тю полуде, причем в качестве полуды [c.341]

Зазор между втулкой и шейкой вала при работе со сплавом ЦАМ 10-5 необходимо дать несколько больший, чем для бронзы, так как этот сплав обладает большим коэффициентом расширения (27-10 вместо 18-10 ). Практически можно принять зазор равным 0.125 — 0.150% диаметра вала. При работе подшипников и втулок из цинкового сплава способ смазки, качество смазки, форма и расположение смазочных канавок остаются те же, что и при работе бронзовых втулок или баббитов. [c.342]

Наиболее широко применяют сплавы на оловянной и свинцовой основе (баббиты), сплавы на цинковой и алюминиевой, основе, а также медно-свинцовые сплавы (см. с. 417). [c.418]

Цинковые баббиты (ГОСТ 21437—95) содержат цинк, легированный алюминием, медью или магнием. [c.223]

Цинковые баббиты обладают высокими антифрикционными свойствами и прочностью (Стд= 250...400 МПа) и могут применяться для узлов трения, температура которых не превышает 100°С, при сравнительно небольших скоростях скольжения (до 8 м/с). Сплавы ЦАМ 10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 в литом виде применяют для монометаллических вкладышей, втулок и др., а сплав ЦАМ 10-5 — для изготовления биметаллических изделий со стальным корпусом. Сплав ЦАМ 9,5-1,5 в деформированном виде используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами. [c.224]

В качестве антифрикционных материалов применяют баббиты, бронзы, чугуны, алюминиевые, цинковые антифрикционные сплавы, порошковые материалы, пластмассы. [c.226]

Подшипниковые антифрикционные материалы по своему химическому составу делятся на следующие группы баббиты, бронзы, сплавы на цинковой основе, сплавы на алюминиевой основе, антифрикционные сплавы на железной основе. [c.763]

Цинковые сплавы в качестве антифрикционных, хотя и известны с давних времен, не получили достаточно широкого распространения. В то же время цинковые сплавы обладают рядом ценных свойств, которые дают возможность использовать их во многих случаях взамен бронз и баббитов. [c.768]

В качестве подшипниковых материалов наибольшее распространение получили сплавы на оловянной и свинцовой основе (баббиты), медно-свинцовые сплавы, а также сплавы на алюминиевой и цинковой основах. [c.407]

Особое значение цинковые сплавы приобретают как заменители подшипниковых оловянистых бронз и баббитов. [c.253]

При заливке акрипластами, баббитами, цинковыми сплавами также сохраняется взаиморасположение восстанавливаемых деталей. Восстановление первоначального взаиморасположения деталей позволяет сохранить без изменения узлы, связанные с данными деталями. Например, при восстановлении направляющих станины токарного станка и направляющих каретки путем установки накладок на каретку сохраняется первоначальное взаиморасположение каретки и фартука, а поэтому положение рейки, вала-шестерни, перемещающейся по рейке, ходового винта, проводника и других деталей и узлов, связанных с фартуками, не нарушается. [c.201]

Круговые направляющие при ремонте могут быть улучшены за счет установки на них накладок, а также за счет заливки направляющих баббитами, цинковыми сплавами и акрипластами. Наименее трудоемким процессом является заливка акрипластами. Текстолит обладает пластичностью, позволяющей изгибать пластины из этого материала в соответствии с конфигурацией поверхности детали. [c.234]

Цинковые сплавы ЦАМ10-5 и ЦЛМ5-10 уступают баббитам на оловянной основе по пластичности, коэффициенту трения и коэффициенту линейного расширения и примерно равноценны свинцовистым баббитам. [c.622]

Наиболее широко применяют сплавы на оловянной и свинцовой основах (баббиты), сплавы на цинковой и aлюмиFlиeвoй основах, а также мсдносвинцовые сплавы. [c.356]

Цинковые баббиты. Основным легирующим компонентом в антифрикционных сплавах на основе 2п является А1 (9—12%). В этих баббитах мягкой основой служит эвтектика 2п А1 Сн2пз, а твердыми включениями — А1 или химическое соединение Си2пз. [c.308]

Баббиты - это мягкие антифрикционные сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой и цинковой основах, в которых равномерно распределены твердые кристаллы (кристаллы - фазы SnSb или кристаллы сурьмы, иглы меди). Баббиты отличаются низкой твердостью (13-23 НВ), невысокой температурой плавления (340-500°С, алюминиевые бронзы - 630-750°С), отлично прирабатываются и имеют низкий коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают фаничную масляную пленку. Мягкая и пластичная основа баббита при трении в подшипнике изнашивается бь[стрее, чем вкрапленные в нее твердые кристаллы других фаз, в результате шейка вала при вращении скользит по этим твердым кристаллам. При этом уменьшается площадь фактического касания трущихся поверхностей, что, в свою очередь, снижает коэффициент трения и облегчает поступление смазки в зону трения. Благодаря хорошей прирабатываемости баббитов все неточности поверхностей трения вследствие механической обработки или установки деталей при сборке в процессе обкатки подшипников быстро устраняются. В табл. 1.6 приведены основные свойства и структура баббитов. [c.22]

Из приведенных в табл. 1.6 баббитов оловянные баббиты Б83 и Б89 являются лучшими, так как их оловянная основа вязкая и пластичная, она менее других склонна к усталостному разрушению. На втором месте стоят свинцовые баббиты (516, Б6), в которых мягкой основой является свинец. Эти баббиты значительно дешевле оловянных, а по качеству уступают им ненамного. Цинковые баббиты ЦАМ10-5 и ЦАМ5-10 уступают баббитам на оловянной основе по пластичности, коэффициенту трения и примерно равноценны баббитам на свинцовой основе. [c.23]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Цинковые сплавы являются полноценными заменителями оловянных бронз и малооловянных баббитов в подшипниках металлорежущих станков, подъемных и других машин, работающих при удельных давлениях на подшипник не более 200 кг см и окружной скорости до 3 м1сек (Pv менее 100). [c.273]

Перед заливкой антифрикционным сплавом подшипники оцинковываются малолегированным сплавом цинка, содержащего 0,5—1,0% алюминия. Ввиду быстрого затвердевания антифрикционного сплава заливку необходимо производить быстро. Зазор между подшипником и валом делается несколько большим, чем для бронз и баббитов, так как цинковые сплавы имеют более высокий термический коэффициент линейного расширения. [c.273]

Антифрикционные, или подшипниковые сплавы в зависимости от состава подразделяются на следующие группы а) оловянистые и свинцовистые баббиты б) свинцовистые бронзы в) подшипниковые сплавы на основе люминия или магния г) кадмиевые сплавы Д) цинковые сплавы е) серебро. [c.200]

В машиностроении применяются преимущественно сплавы на медной основе — бронзы и латуни в качестве подшипникового материала применяются оловяни-стые и свинцовистые баббиты, в которых основными компонентами являются олово и свинец. В качестве заменителей подшипниковых материалов, в частности оловя-нистых бронз, используются цинковые и алюминиевые сплавы. [c.570]

Широкое применение в машиностроении получили сплавы на цинковой основе (ЦАМ). Они характеризуются хорошей обрабатываемостью резанием, большим коэффициентом теплового расширения, поддаются шабрению, предназначаются для изготовления втулок, заливки подшипников и вкладышей, работающих при удельных давлениях до 200 кГ1см и скорости скольжения до 7 м/сек, а также являются заменителями оловянных онз и малооловянистых баббитов в подшипниках различного ооорудования. [c.185]

В Центральном научно-исследовательском институте по обработке цветных металлов Гипроцветметобработке в течение 1938—1940 гг. были проведены научно-исследовательские работы по изысканию подшипниковых сплавов на цинковой основе как заменителей свин-цово-оловянистых баббитов и бронз. [c.338]

Состояние стандартизации анти-фрикционных материалов. Разработаны и действуют государственные стандарты или технические условия на баббиты на оловянной, свинцово-сурьмянистой и свинцовой основах (ГОСТ 1320—74, ГОСТ 1209—78 и ТУ), антифрикционные алюминиевые сплавы (ГОСТ 14113—78 и ряд ТУ), цинковые сплавы (ГОСТ 21437—75), оловянные (ГОСТ 613—79 и ряд ТУ) н безоловянные бронзы (ГОСТ 18175—78, ГОСТ 493—79), деформируемые оло-вянистые бронзы для изготовления свертыых биметаллических втулок (ГОСТ 5017—74), латуни [c.189]

Цинковые антифрикционные сплавы склонны к заеданию в паре со сталью, что ограничивает их применение при малых давлениях. Цинковые сплавы являются заменителями оловянных бронз и малооловянных баббитов в узлах трения, работающих при давлениях на подшипники не более 19,6 МПа и окружной скорости до 30 м/с. [c.228]

Из сплавов на цинковой основе удовлетворительными механическими и антифрикционными свойствами обладает сплав ЦАМ 10-5. Он является хорошим заменителем оловянистых бронз, оловянистых и свинцовистых баббитов для подшипников различных машин, работающих при температурах до 80° и небольших скоростях (до 1 л/сек), удельных давлениях р <3 200 кПсм (при небольших удельных давлениях скорости могут быть до 7 м/сек при условии, что 100). [c.346]

Сплавы цветных металлов широко применяются в качестве антифрикционных (подшипниковых) материалов. Они обладают гетерогенной структурой, состоящей из мягкой основы с равномерно распределенными включениями твердых частиц (баббиты, ряд сплавов на основе меди, цинковые антифрикционные сплавы) или из твердой основы и мягких включений (свинцовистая бронза, оловяни-стый алюминий). [c.116]

В целях экономии цветных металлов необходимо при проектировании подшипника проверить возможность при.менения материалов в следующем порядке антифрикционный чугун и пластмассы, металлокерамические материалы (чистые или на связке), свинцовистые сплавы, оловянно-цинково-свинцовистая бронза, свинцовистая бронза, оловяни-стая бронза и баббиты на оловянной основе. Последовательность применения с учетом грузоподъемности и надежности работы в трудных условиях следующая баббиты, свинцовистая бронза, оловянистая бронза, оловянно-цинково-свинцовистая бронза, алюмииий, пластмассы чистые, металлокерамические материалы и чугун с учетом тепловой нагрузки бронзы, чугун, алюминий, чистые металлокерамические материалы, баббиты, пластмассы, металлокерамические материалы на связке с учетом переменной и ударной нагрузки баббиты и евин- [c.160]

Баббиты — антифрикционные сплавы на основе олова и свинца, используемые для заливки вкладышей подшипников скольжения. Марки оловянных и свинцовых баббитов определены ГОСТ 1320—74 , Лучшими, но и наиболее дорогостоящими являются оловянные баббиты марок Б89, Б83. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по стали и чугуну, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. Баббиты — дорогостоящие материалы, поэтому для отливок MOHO- и биметаллических вкладышей, втулок, ползунов и других аналогичных деталей применяют цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75). [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...