Детали машин серийное н крупносерийное производство

Конструктивная нормализация деталей и узлов машин как важнейший метод конструктивной преемственности развилась главным образом под влиянием требований технологии машиностроения и явилась решаюш,ей предпосылкой для применения методов крупносерийного производства к меньшим масштабам выпуска, в то время как при индивидуализированном конструировании машин характер и методы производства в индивидуальном и мелкосерийном машиностроении целиком зависели от масштабов выпуска. По мере увеличения количества конструктивных нормалей — унифицированных деталей и узлов для различных типов и типо-разме-ров индивидуализированных конструкций, которые и предопределяли собой индивидуальный характер производства на предприятиях, техникоэкономический профиль таких предприятий начал меняться. Увеличение серийности унифицированных деталей сделало экономически целесообразным применение более производительных методов обработки и вытеснивших методы, свойственные индивидуальному изготовлению машин разметку, пригонку и т. п., несмотря на то, что объем выпуска самих машин мог оставаться неизменным. [c.78]

Мобильность конструкции АС, высокая производительность при относительно низкой стоимости заставляют технологов искать пути целесообразного их использования при переоснащении производства для изготовления деталей многих машин с серийным выпуском, в частности - запасных частей к различным машинам. Они применимы в крупносерийном производстве, вместо универсальных сверлильных станков при многопереходной обработке в деталях групп посадочных отверстий. При последовательной обработке каждого отверстия со сменой инструментов и режимов обработки для сверления, зенкерования и развертывания и быстросменных кондукторных втулок штучное время достигает десятков минут, а доля вспомогательного времени в штучном времени превышает 60 %. [c.692]

Величина ф будет тем меньше, чем выше уровень механизации сборочных работ и совершеннее технологический процесс обработки деталей машины. Для единичного и мелкосерийного производства <р = = 0,5 0,6 для серийного ф = 0,3 0,4 для крупносерийного и массового ф = 0,2 0,3. [c.507]

Основной предпосылкой к изменению этого направления явился переход к разработке конструктивно нормализованных рядов мащин, который стал неизбежным под влиянием необходимости повышения производительности труда и возросшей потребности в машинах. Эта потребность не могла быть удовлетворена только за счет механического наращивания мощностей, между тем как конструирование машин па основе конструктивной и технологической преемственности в значительной части содействовало разрешению обеих задач. И действительно, еще до сравнительно недавнего прошлого были заводы, которые в различных отраслях машиностроения с точки зрения применявшихся методов изготовления традиционно считались заводами индивидуального и мелкосерийного производства и приводились в качестве классических примеров для иллюстрации и характеристики их особенностей. В настоящее время на опыте ряда передовых заводов отечественного машиностроения, в первую очередь заводов тяжелого машиностроения, доказано, что на указанных основах традиционное размежевание этих заводов и заводов серийного производства полностью себя изживает — часть основных деталей и узлов уже изготовляется в ряде случаев методами крупносерийного производства. В частности это подтверждается и тем, что число типоразмеров гидротурбин сократилось в 6 раз, а серийность по ряду деталей и узлов возросла в 25 раз. [c.6]

Осуществление функционально-технологического синтеза должны предопределять такие конструктивные решения, которые исходили бы не только из технических условий применительно к каждому частному случаю — к каждому типу машин в отдельности, а из совокупности преобладающих признаков и доминирующих критериев, свойственных одновременно ряду машин не только одного, но даже различного целевого назначения. Это делает возможным суммирование совпадающих деталей и узлов, укрупнение их серийности и, как следствие, применение методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения, исходя из обобщенных технологических решений. [c.8]

Серийным называется такое производство, при котором обработка деталей осуществляется периодически отдельными сериями (партиями), состоящими из одноименных, однотипных по конструкции и однообразных по размерам деталей, пускаемых в обработку одновременно. Понятие партия деталей относится к количеству деталей, а понятие серия — к количеству машин, запускаемых в производство одновременно. В зависимости от количества машин в серии, их характера и трудоемкости условно различают производства мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное. Например, если механический цех обрабатывает детали для производства различных мелких станков в количестве от 3 до 10 шт. в месяц, то это будет мелкосерийное производство. Если каждый месяц производится от 10 до 100 станков,— это среднесерийное производство. При производстве станков более 100 шт. в месяц — крупносерийное производство. [c.133]

Массовое производство этих машин потребовало широкую механизацию заготовительных цехов. Если при штучном и серийном производстве контроль заготовок осуществляется путем разметки и с помощью простейших шаблонов, то в крупносерийном и массовом производстве требуются более производительные и объективные методы контроля. Для окончательного контроля заготовок перед механической обработкой нашли широкое применение различные контрольные приспособления, производительность которых соответствует темпу производства деталей. [c.104]

Существующие автоматические ориентирующие устройства являются механизмами узко специальными, проектируемыми для точно определенных деталей и широко применяемыми при крупносерийном и массовом производстве машин и приборов. Применение их в мелкосерийном и серийном производствах не рационально. Ориентирующие устройства, предназначенные для использования на этих типах производств, должны обладать следующими качествами [c.207]

Серийное производство характеризуется периодически повторяющимся выпуском машин и деталей партиями. В зависимости от количества машин и деталей в партии, трудоемкости их изготовления, частоты повторяемости различают производство мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное. [c.8]

Серийное производство условно разделяют на три вида — крупносерийное (близкое к массовому), серийное и мелкосерийное (близкое к единичному). Программа выпуска определяет тип производства и влияет на технологический маршрут изготовления деталей и сборки машин. [c.9]

Понятие гибкая определяет способность системы быстро переналаживаться для выпуска изделий (деталей, узлов) другого типа или размера в пределах установленной номенклатуры. Это обеспечивает замену объектов производства без остановки производственного процесса, что особенно важно в условиях единичного и серийного производства. В современном машино- и приборостроении на долю единичного и мелкосерийного производства приходится 80 %, а на долю крупносерийного и массового — 20 % от номенклатуры выпускаемых изделий. В условиях технического прогресса все чаще вносятся улучшения в машины, механизмы и приборы, поэтому следует ожидать дальнейшего увеличения удельного веса единичного и мелкосерийного производства. [c.202]

В соответствии с решениями XXV съезда КПСС в станко-инструментальной промышленности разработана и осуш,ествляется перспективная комплексная программа по решению важнейших народнохозяйственных проблем экономического развития и научно-технического прогресса с учетом главных тенденций развития отечественного машиностроения. В программе особое внимание обращается на повышение качественных показателей (производительности, надежности и долговечности) машин при одновременном снижении удельных затрат на их производство переход от автоматизации отдельных элементов производства к комплексной автоматизации процессов изготовления и эксплуатации увеличение доли массового и крупносерийного производства централизацию изготовления деталей общемашиностроительного применения, запасных частей и производства ремонтных работ при сохранении преобладающей долп серийного и мелкосерийного производства. [c.282]

Технический уровень современных машиностроительных заводов определяется специализацией производства. На базе специализации на заводах массового и крупносерийного производства создаются автоматические линии изготовления заготовок, обработки деталей и сборки машин. На заводах единичного и мелкосерийного производства специализация позволяет осуш.ествить широкую унификацию деталей и узлов выпускаемых однотипных машин и оборудования и на этой основе применять технологию групповой обработки, создавать переналаживаемые поточные линии и внедрять другие прогрессивные формы технологии и организации серийного производства. Современный технический уровень технологии машиностроения определяется высокой оснаш,ен-ностью ее моделями, штампами, прессформами, приспособлениями, режущими, вспомогательными и измерительными инструментами и приборами, объединяемыми в общий комплекс машиностроительных инструментов и оснастки. От качества и соответствия современным требованиям инструментов и оснастки, от уровня обеспечения ими производственных рабочих мест и от размера затратна оснастку непосредственно зависят технико-экономические показатели производственной деятельности завода. [c.37]

Комплексная автоматизация технологических процессов уже давно является одним из важнейших направлений развития машиностроения. Для последних десятилетий характерен значительный прогресс в автоматизации массового и крупносерийного производства машин, сборочных единиц и деталей в различных отраслях промышленности. Степень комплексности автоматизации увеличивалась с ростом требуемого выпуска изделий и сопровождалась снижением трудоемкости путем улучшения технологических процессов, увеличения концентрации операций. Существенные результаты достигнуты в автомобильной промышленности, например, на ВАЗе длительность обработки трудоемких деталей исчисляется десятками секунд, а иногда и несколькимп секундами. На автомобильных заводах значительная часть оборудования включена в комплексные автоматические или автоматизированные поточные линии, автоматизированы технологические процессы не только в механосборочных, но и в заготовительных цехах (что позволило улучшить качество заготовок), для управления производством широко применяется современная вычислительная техника. В то же время автоматизация цехов серийного и мелкосерийного производства, где за оборудованием закрепляется большая номенклатура деталей, в настоящ,ее время еще только начинает внедряться, хотя на этих предприятиях и у нас и за рубежом производится подавляющая (70—80%) часть продукции машиностроения. [c.6]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

Роботизация сварочного производства рассматривается как гибкая автоматизация, обеспечивающая выполнение своих функций при изменениях объектов сварки, определяемых характером и планами развития производства [1, 7]. По назначению сварочные роботы занимают место между механизированным и автоматическим сварочным оборудованием. Их целесообразно применять в серийном и крупносерийном многономенклатурном производстве корпусных, рамных, решетчатых конструкций и сварных деталях машин со швами сложной формы или несколькими швами любой формы, по-разному ориентированных между собой. При серийности 1...60 тыс. машиностроительных сварных конструкций каждого наименования роботы нецелесообразно применять при сварке одиночных или параллельных швов большой прот50кенности, для этой [c.117]

При лроектировании по приведенной программе в серийном и крупносерийном производстве технологические процессы на обработку деталей изделий-представителей разрабатывают так же, как при проектировании по точной программе. На обработку основных и сложных деталей изделий-представителей процессы разрабатывают по технологическим картам, а на обработку остальных деталей — по маршрутным ведомостям. Результаты разработок распространяют на детали всех машин, входящих в данную группу, пользуясь коэффициентами приведения. При большой и разнообразной номенклатуре машин все детали программ разбивают на группы по [c.131]

Оптимальные конструкции деталей машин зависят от серийности и способа изготовления. Например, корпусные детали в индивидуальном производстве целесообразно изготовлять сварными из листов простейшей формы, в серийном — литыми или сварными из гнутых профилей, в д1ассовом — литыми по металлическим моделям или сварными из штампованных элементов или профильного проката. Соосные расточки под подшипники в индивидуальном производстве целесообразно делать одного диаметра. Наоборот, в серийном производстве при обработке на агрегатных расточных станках расточки целесообразно делать с диаметрами, убывающими в одном направлении, что позволяет завести оправку и производить одновременную обработку соосных отверстий. Детали, которые в индивидуальном и мелкосерийном производствах целесообразно изготовлять на металлорежущих станках, в крупносерийном и массовом производствах оказывается выгоднее изготовлять штамповкой, холодной высадкой и т. д. Таким образом, детали машин нужно всегда конструировать в соответствии с последующей технологией изготовления. [c.52]

Выбор типа машины в зависимости от серийности производства тради-ционно решается так в крупносерийном и массовом производстве деталей применяют универсальные, спеинали-зированные и специальные машины с автоматизированным технологическим циклом в мелкосерийном и серийном производстве — универсальные и специализированные машины с частично автоматизированным или механизированным техиологическям циклом. [c.504]

В цехах с поточной формой организации производства вспомогательные службы располагают, как правило, в стороне от потока на границе с соседним цехом или вдоль торцовых или продольных стен производственного здания. Последнее в ряде случаев нецелесообразно, так как при этом ухудшается естественная освещенность рабочих мест. В крупносерийном и массовом производствах производственные участки специализируют па изготовлении и сборке отдельных агрегатов или узлов машин с законченным производственным циклом. В серийном производстве (реже в крупносерийном и массовом) организуют специализированные предметнозамкнутые участки по изготовлению деталей типа валов, шестерен, болтов, корпусных и других деталей. [c.114]

Под серийным производством машин, их деталей или заготовок понимают их периодическое изготовление повторяющимися партиями по неизменяемым чертежам в течение продолжительного промежутка календарного времени. Производство изделий осуществляется партижш, при этом возможна партия из одного изделия. В зависимости от объема вьшуска этот тип производства делят на мелко-, средне- и крупносерийное. Примерами продукции серийного производства могут служить металлорежущие станки, компрессоры, судовые дизели и т. п., вьшускаемые периодически повторяюпщмися партиями. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...