Облет Венеры

Затупленная форма спускаемых аппаратов, первоначально выбранная из-за меньшего нагрева аппаратов подобной формы при баллистическом входе в атмосферу, теперь детально исследуется применительно к полетам с подъемной силой, возникающей при движении аппарата под углом атаки. Особенно выгоден планирующий спуск при скоростях входа, больших или равных второй космической. Такие скорости входа являются следствием сложения скорости полета по межпланетной траектории со скоростью свободного падения на Землю и могут варьироваться для рассматриваемых траекторий от 12 до 21 км/с. При возвращении от Марса с облетом Венеры скорость входа составляет 16,3 км/с. [c.285]

Характеристики семи типов траекторий с попутным облетом Венеры [7] [c.16]

Перелет продолжительностью 300 суток (1971 г.).............. Перелет продолжительностью 400 суток (1971 г.). ............. Перелет продолжительностью 500 суток с облетом Венеры (1975 г.)..... Возвращение к Земле по траектории с максимальной скоростью входа (1976 г.). 14,26 15,49 14,69 22,4 8,49 6,25 7,76 [c.147]

Особо расположены окна стартов при использовании попутного облета Венеры (см. гл. 17). [c.370]

Существует большой класс траекторий облета Венеры с возвращением к Земле примерно через год. Минимальное расстояние от Венеры может при этом составлять от нескольких сот километров до нескольких десятков тысяч километров [4.8]. [c.387]

По другим данным [4.38] пассивный облет Венеры с возвращением к Земле может продолжаться примерно 2 года и требует на- [c.387]

На рис. 145 показана траектория 1—2—3 полета к Марсу с попутным облетом Венеры (в точке 2) [4.47]. (Участок 4—5 представляет собой траекторию возвращения к Земле экспедиции после [c.388]

Особый интерес представляет попутный облет Венеры, сопровождающий облет Марса с возвращением к Земле. Он возможен в двух вариантах Земля — Венера — Марс — Земля и Земля — Марс — Венера — Земля. Любая конфигурация Земли, Венеры и Марса относительно Солнца повторяется примерно через 6,4 года ( суммарный синодический период Венеры и Марса ) примерно через такой же промежуток времени повторяется возможность операции двойного облета с возвращением к Земле при малой суммарной характеристической скорости (включающей в общем случае импульсы активных маневров вблизи Венеры и Марса). Более точно [c.388]

Полет к Меркурию при попутном облете Венеры [c.398]

Попутный облет Венеры особенно важен, если ставится задача запуска искусственного спутника Меркурия [4.59] или спуска на его поверхность, так как он позволяет уменьшить планетоцентрическую скорость входа в сферу действия Меркурия благодаря умень- [c.398]

Типичный пилотируемый облет Венеры продолжается около года. Он должен быть пассивным. Корабль с полезной нагрузкой [c.448]

Можно поступить и иначе заменить траектории прибытия и возвращения их зеркальными отражениями, совершив облет Венеры [c.454]

При экспедиции на орбиту вокруг Меркурия полезно воспользоваться попутным облетом Венеры (см. 3 гл. 18). Попутный облет Венеры при возвращении на Землю позволяет уменьшить менее чем на 10% импульс схода с орбиты спутника Меркурия, несколько уменьшает скорость входа в атмосферу Земли, но увеличивает продолжительность экспедиции на 50—80% [4,116], [c.455]

Орбиты с 1-й по 12-ю могут служить для облета Меркурия, а орбиты 1—27 (28) — для облета Венеры. По орбитам же 29—44 космические аппараты будут летать вхолостую , не встречая на своем пути никакой большой [c.230]

Облет Венеры. Луны,. Марса 66 Оболочка 356 [c.490]

Блестящими образцами успешного выбора траекторий для искусственных небесных тел могут служить траектории космических ракет, посланных для облета Луны и для попадания в нее, траектории автоматических межпланетных станций, направленных к Венере и Марсу, и другие. [c.15]

Дается краткий обзор текущих и недавно опубликованных работ, посвященных методам синтеза траекторий для исследования межпланетных операций, связанных с полетами к планетам. Круг рассматриваемых вопросов включает в себя попутный облет Венеры, полеты к планетам за Юпитером, полеты зондов для изучения Солнца с использованием гравитационных полей Юпитера и Венеры, применение импульсных маневров при облете планеты или на гелиоцентрических этапах полета, недавно предложенный комбинированный режим исследования Марса с облетом и посадкой. Кроме того, обсуждаются некоторые специализированные программы для ЭВМ, обеспечивающие расчет характеристик траекторий облета планеты, автоматическое построение контуров тра-екторных параметров и полный анализ траекторий с учетом задач по лета и параметров различных систем. [c.11]

Почти сразу же внимание исследователей переключилось на режим попутного облета Венеры , как назвал его Сон, и вскоре появились результаты дальнейшей работы самого Сона и Дируэстера. В своем сообщении [5] Сон привел результаты исследования типичных траекторий с попутным облетом как с ожиданием около планеты назначения, так и без ожидания для интервала 1970—1999 гг. и окончательно доказал применимость и целесообразность указанного режима. Статья Дируэстера [6] содержала два значительных результата подробный анализ двух типичных траекторий с попутным облетом и метод графического представления траекторных параметров, позволяющий непосредственно сравнивать их с параметрами траекторий прямого перелета, [c.12]

Работа Дируэстера, в которой, помимо всего прочего, указывались возможные схемы траекторий для других дат запуска, подтвердила открытие Сона и Холлистера действительно, во многих случаях попутный облет Венеры позволяет значительно уменьшить требуемую начальную массу космического аппарата по сравнению с эквивалентными прямыми перелетами. Это особенно справедливо для многих неблагоприятных лет, когда эллиптичность орбиты Марса приводит к чрезмерно большим конечным скоростям. Траекториям с попутным облетом обычно соответствуют умеренные конечные скорости такие траектории приводят к умеренной продолжительности полета, и требуемая точность [c.13]

Траектории с попутным облетом Венеры — не единственная задача, которую решают специалисты по межпланетным полетам в настояш,ее время. Окончательно убедившись в возможностях современных и перспективных систем, они переключили свое внимание на исследование полетов к внешним планетам. В ходе подробного изучения характеристик систем для полетов к Юпитеру и отдельным астероидам [9] Дируэстер составил таблицы траекторий полета к Юпитеру и астероидам Церера и Веста, справедливые для интервала времени 1970—1980 гг. Графики изолиний для этих траекторий и соответствуюп ие численные данные войдут в следующий справочник по межпланетным полетам [10]. [c.17]

Обраш,аясь теперь к возможности облета Венеры для модификации траекторий солнечных зондов, следует упомянуть недавнюю работу Казала и автора [17], в которой сделана попытка улучшить характеристики траекторий таких зондов, облетаюш,их Венеру. Обсуждался специальный класс таких траекторий, когда зонд пролетает ПIM0 Венеры дважды — каждый пролет уменьшает его перигелийное расстояние. [c.23]

Двойной облет достигается тем,что периоды начальной гелиоцентрической орбиты космического аппарата и его орбиты после облета Венеры выбираются соизмеримыми с периодол [c.24]

Подробное исследование перелета к Меркурию с облетом Венеры было выполнено в работе Ниехоффа [13], которая, в противоположность упоминавшейся выше работе Стермза и Каттинга, посвящена главным образом определению траекторий и весовых соотношений. Данные, представленные в рабо- [c.25]

Задачу приложения импульсов во время облета планеты исследовали также Холлистер и Пруссинг [21]. В рассматривавшемся ими случае импульс прикладывался во время облета Венеры при перелетах между Землей и Марсом. Однако они нашли, что, хотя с практической точки зрения приложение импульса тяги при облете Венеры дает некоторое преимуш,ество по сравнению с чисто баллистическим облетом, это преимуш,ество является, как правило, весьма несуш,ественным. В тех случаях, когда баллистические траектории облета Венеры требуют пролета ниже поверхности планеты, приложение импульса может служить для соот-ветствуюш,его увеличения дальности пролета до безопасной высоты. Тем не менее, как указывали авторы рассматриваемой работы, даже при таких обстоятельствах прямые перелеты без облета Венеры остаются более выгодными, чем облете приложением импульса, благодаря уменьшению продолжительности перелета без дополнительных потерь характеристической скорости. Нужно, однако, заметить, что даже отрицательные результаты подобной работы дают нам значительную информацию и обеспечивают такое же качественное понимание проблемы, как и в случае получения положительных результатов. Таким образом, авторы заслуживают всяческой благодарности за столь глубокое проникновение в суть этого весьма важного вопроса. [c.29]

Из всего сказанного выше о проводящихся исследованиях и об изобилии и сложности способов перелетов с облетом планет можно со всей очевидностью заключить, что расчет таких траекторий требует чрезмерно большого объема работы. Вполне естественны поэтому попытки как-то автоматизировать методы отыскания траекторий облета путем сопряжения ветвей траектории в окрестности планеты-цели, а также методы представления результатов в ходе анализа перелета. Кроп и Дируэстер [24] составили для фирмы Локхид Мисайлз энд Спейс Компани специальную программу автоматического расчета на ЭВМ траекторий облета одной планеты с возвраш,ением и траекторий с попутным облетом Венеры. Исходными данными для этой программы служат названия планет отправления и назначения, а также название планеты, гравитационное поле которой используется для управления траекторией, интервал дат запуска, облета и возвраш.ения, шаг изменения дат, максимальное и минимальное допустимые расстояния до центра планеты при облете. Программа отыскивает соответствую- [c.32]

Совсем другая программа была составлена группой специалистов фирмы ТРВ ( TRW ) под руководством Ласко-ди [25]. На вход этой программы подаются результаты расчетов траекторий с облетом Венеры, получаемые с помощью другой программы, разработанной специалистами Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Программа фирмы ТРВ интерполирует полученные результаты и записывает их на ленту, управляющую работой автоматического построителя графиков. Такая программа может использоваться для построения изолиний требуемой скорости и дат запуска для различных перелетов (рис. 12). Учитывая количество труда, затрачиваемого обычно на обработку численной информации, следует признать, что эта программа также [c.33]

Кр аткий обзор текущих работ по синтезу межпланетных траекторий. Круг излагаемых вопросов включает в себя исследование двойного облета Венеры, пролета мимо Юпитера к дальним планетам, траекторий солнечных зондов, проходящих вблизи Юпитера или Венеры, изучение возможности приложения больших импульсов при пролете мимо планеты или на определенных этапах межпланетных гелиоцентрических перелетов, недавно предложенную комбинированную схему исследования Марса с облетом и посадкой. Обсуждаются также некоторые специализированные программы для ЭВМ, которые используются для автоматического синтеза траекторий облета планет, автоматического построения сеток траекторных параметров и автоматической оптимизации выбора окончательной схемы перелета. Табл. 1. Илл. [c.236]

Многократный облет Венеры — чрезвычайно эффективный метод для исследования Солнца с высоких гелиографических высот. Для этого пролет мимо Венеры должен совершаться в точках, в которых ее орбита пересекает плоскость солнечного экватора. Еще лучше следующий сложный маневр космический аппарат пролетает мимо Венеры, чтобы затем выйти на высокие гелиографические широты, пролетев сквозь сферу действия Земли. Теперь, разумеется. Земля должна находиться в точке пересечения своей орбиты с плоскостью экватора Солнца, и ее облет должен быть многократным, чтобы наклонение орбиты космического аппарата постепенно увеличивалось. Без Венеры это требует начального выхода на внешнюю эллиптическую орбиту с импульсом скорости в афелии, который бы сделал период обращения равным земному [4.48]. [c.389]

Первый и единственный до 1979 г. полет к Меркурию был одновременно и первым пертурбационным маневром в гравитационном поле Венеры (рис. 150). Американский космический аппарат Ма-ринер-10 (масса 525 кг) был запущен 3 ноября 1973 г. с помощью ракеты Атлас — Центавр (начальная скорость 11,8 км/с на высоте 200 км), 4 февраля 1974 г. он пролетел с планетоцентрической скоростью 10 км/с на расстоянии 5740 км от Венеры и 29 марта со скоростью 11,1 км/с на расстоянии 720 км от Меркурия. Приращение скорости при облете Венеры составило 4,5 км/с. Отклонение на 1 км от расчетной точки вблизи Венеры грозило отклонением на 1000 км около Меркурия. Производились коррекции до и после облета Венеры. Выход из сферы действия Меркурия был рассчитан так, чтобы аппарат вышел на орбиту искусственной планеты с периодом обращения 176 сут, (двойной период Меркурия). (Практически это была почти та же орбита Венера — Меркурий слишком слабо поле тяготения Меркурия ) Коррекции 9 и 10 мая 1974 г. обеспечили новую встречу с Меркурием 21 сентября 1974 г.— на расстоянии 48 ООО км. 16 марта 1975 г. произошла третья встреча с Меркурием, успевшим после первой встречи 4 раза обойти Солнце. Последующие встречи уже проходили при отсутствии связи со станцией. [c.399]

Нозже, когда в ОКБ-1 приступили к реальному планированию экспедиции, разработки группы Максимова легли в основу проекта МАВР , предусматривавшего полет к Марсу с промежуточным облетом Венеры. [c.389]

Р. используется для исследования удалённых объектов. Небольшая подвижная антенна принимает сигналы от перемещающегося объекта, к-рые записываются в виде радиоголограммы, Радноголограмма преобразуется в оптич. модель, реконструкция изображения даёт детальную информацию об объекте. Метод радиолокатора с синтезируемой апертурой был использован на Аполлоне-17 при облете Луны ( 1, = 60, 20 и 2 м) он применяется при исследовании методом голографирования вращающейся планеты, перемещающейся относительно Земли (изображение Венеры в радиоволнах). Р. используется также для получения изображе-ння объектов, скрытых оптически непрозрачными средами, для определения расположения отражающих участков тропосферы, для обработки сигналов больших антенных решёток и мвогоэлементных облучателей (космич. связь и навигация), радиосигналов (сжатие радяолокац. импульсов) в др. [c.215]

Работы автора и нескольких его коллег в 1962—1963 гг., а также группы под руководством Кларка ( larke) в Лаборатории реактивного движения за тот же период привели к созданию серии трудов, в том числе двух справочников по межпланетным полетам [1,2]. Один из них посвящен проектированию траекторий пилотируемых кораблей для облета и посадки на Марс и Венеру, а другой — траекториям полета беспилотных зондов к тем же планетам. Оба эти справочника позволили рассмотреть всю совокупность траекторий полета к двум ближайшим планетам вплоть до конца нашего века. [c.12]

С другой стороны, использование гравитационного поля Венеры в большой степени ограничено геометрией взаимного расположения всех трех планет. Эллиптичность орбиты Марса вызывает заметные вариации траекторных параметров, что приводит к дальнейшему усложнению задачи и практически исключает возможность сколько-нибудь серьезной попытки создания обобш,енной теории такого рода траекторий. Таким образом, хотя исследование выборочных групп траекторий, аналогичных рассмотренным выше, может служить для доказательства преимуществ режима попутного облета, тем не менее остается открытым вопрос [c.15]

В этой связи уместно привести некоторые выводы из проводящегося исследования. Как известно, повторяе-M XSTb геометрического расположения планет Земля — Марс — Венера имеет период около 6,4 года. Поэтому характеристики траекторий, связанных с перелетами между этими планетами, будут также (по крайней мере качественно) меняться с тем же периодом. Оказалось, что в пределах каждого 6,4-летнего периода только три из семи возможных групп траекторий отправления и возвращения с попутным облетом заслуживают серьезного исследования (см таблицу 1). [c.15]

В последние годы ряд специалистов проявлял определенный интерес к задаче использования импульсов тяги во время облета планеты. Многим, по-видимому, интуитивно кажется, как это раньше казалось автору, что приложение импульса тяги в некоторой оптимальной точке во время облета планеты может в определенном смысле суш,ествен-но улучшить энергетическое качество перелета. Однако некоторый опыт, накопленный автором за последние два года во время одного большого исследования, позволяет сделать вывод о том, что приложение импульсов при отправлении от планеты и при прибытии к планете, когда речь идет о полетах с облетом Марса или Венеры с возвраш,ением на Землю, не дает ош,утимого выигрыша. Следует, правда, отметить, что в большинстве случаев автор имел дело с конечными скоростями, близкими к минимальным. Единственное достоинство такого метода может заключаться скорее всего в расширении интервалов запуска. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...