Коэффициент влияния для перемещений трения

Пленки оказывают существенное влияние на силу трения. При наличии пленки увеличивается расстояние между молекулами (атомами) основных материалов и уменьшается сила их взаимного сцепления. Коэффициенты трения для материалов с очищенной поверхностью, лишенных окисной пленки, резко возрастают. Представление об этом дает простейший опыт — перемещение бокала по стеклянной пластинке [122]. Если увлажнить пластинку и ножку бокала, силы трения при перемещении бокала заметно увеличатся. Объясняется это тем, что вода удаляет жир, бокал и пластинка вступают в непосредственный контакт. Силы сцепления при таком контакте весьма значительны, преодолеть их трудно. 2 0 приводит к тому, что при перемещении бокала по пластинке могут быть вырваны кусочки стекла, на трущихся поверхностях появятся царапины. [c.29]

Следует иметь в виду, что формулы (14,42) и (14,43) строго справедливы при конденсации чистого пара на гладкой поверхности в условиях ламинарного режима течения пленки с небольшими скоростями (менее 10 м/с). При капельной, а также пленочной конденсации, но с турбулентным режимом течения приведенные формулы дают минимальное значение коэффициента теплоотдачи, В действительности оно выше. Влияние скорости перемещения пара вдоль охлаждаемой поверхности стенки начинает заметно сказываться на теплоотдаче для скоростей, превышающих при атмосферном давлении 10 м/с (при 0,1 МПа на а влияют уже меньшие скорости). Это объясняется тем, что между паром и пленкой возникает трение, вызывающее при [c.258]

Схема площадочного тормозного стенда представлена на рис. 8.21. Методика диагностирования тормозов с его использованием заключается в разгоне автомобиля до скорости 6—12 км/ч и резком торможении при наезде колесами 4 на площадки 1 стенда. Если тормоза неэффективны, то колеса автомобиля прокатываются по площадкам стенда и последние не перемещаются. Если же тормоза эффективны, колеса затормаживаются и блокируются, а под влиянием сил инерции и сил трения между колесами и поверхностью площадок автомобиль перемещается вперед и захватывает с собой площадки. Значение не ограниченного пружинами 5 перемещения каждой площадки на роликах 3 воспринимается датчиками 2 и фиксируется измерительными приборами, расположенными на пульте. Основными преимуществами площадочных стендов являются их быстродействие, малая металло- и энергоемкость. Наиболее удобны стенды для проведения инспекторского контроля с выдачей заключения годен — не годен . К недостаткам этих стендов следует прежде всего отнести низкую стабильность показаний из-за изменения коэффициента сцепления колес [c.144]

На величину коэффициента трения влияет также относительная скорость перемещения трущихся поверхностей как правило, по мере увеличения скорости скольжения сила трения уменьшается. Не нужно забывать также и о влиянии химического состава материала. При высоких температурах ( 1450 К) коэффициент трения для наиболее часто применяемых марок стали практически не зависит от химического состава, но при снижении температуры это влияние проявляется. Здесь существенную роль играет вид, структура и свойства образующихся оксидов. Температура жидкотекучести окалины различных марок стали неодинакова. Это влияет на коэффициент трения, на который, кроме того, влияет также и температура размягчения оксидов и их пластические свойства. Можно принять, что чем выше пластические свойства обрабатываемого материала, тем вероятность заполнения неровностей инструмента будет больше, чтс(в свою очередь, увеличит коэффициент трения. [c.44]

Получены интегральные уравнения поставленных контактных задач, для решения которых в случае неизвестной области контакта использован метод нелинейных граничных интегральных уравнений [104, 105]. Исследовано влияние коэффициента трения Кулона, формы штампа, упругих констант и толщины слоя на величину контактных напряжений, на зависимость вертикального перемещения штампа от вдавливающей силы, на величину и форму области контакта и на перемещение точек поверхности слоя вне области контакта. [c.245]

Для оценки влияния шероховатости на коэффициент трения при перемещении устройств на АСО проводили многочисленные эксперимен- [c.58]

Адсорбционные пленки оказывают значительное влияние на величину силы трения при перемещении кристаллов. Трение является результатом действия сил адгезии и характеризуется количественно коэффициентом трения я. Коэффициент трения является характерной величиной для определенной комбинации материалов и, строго говоря, только для определенного состояния поверхности (адсорбционный слой и шероховатость). Обычно адсорбционные слои понижают коэффициенты трения, т. е. они способствуют взаимному скольжению двух кристаллов. При выплавке металлов в сверхглубоком вакууме можно удалить адсорбционные слои в значительной степени или полностью. Если проводить опыты иа обработанных таким образом чистых поверхностях, то коэффициент трения сильно возрастает. В системе — N1 коэффициент Если прово- [c.385]

Для оценки влияния шероховатости на коэффициент трения при перемещении устройств на АСО проводились многочисленные эксперименты как в лабораторных, так и в цеховых условиях на горизонтальных и наклонных участках пола. В процессе эксперимента замерялись высота неровностей поверхности тяговое усилие Г, объемный расход Q, нагрузка О. Испытания проводились на опорных поверхностях, изготовленных из разных материалов и имеющих различную шероховатость. Из расчета на одну АСО создавали (в зависимости от ее размера) нагрузку 2—70 кН, объемный расход воздуха [c.56]

При нормальной работе мащин коэффициент трения определяется параметрами трения материалами и их технологической обработкой, размерами сопряжений, типом и свойствами смазки и т. д. Комплексное воздействие этих параметров приводит к перемещению основных функций (Р) я ц (и). Это влияние определяется сочетанием значений параметров (вектором С, рис. 76). Зависимость коэффициента или илы трения в общем случае представляет оператор ц = А Р, V, С и только в нормальном режиме может быть представлена в виде функции давления или скорости скольжения. Эта функция имеет смысл только для определенного сочетания параметров. Например, введение смазки в зону [c.126]

Силы сопротивления связаны с трением в подвижных соединениях станка (направляющих, опорах, передачах). При смешанном трении силы трения, зависят преимущественно от нормальной нагрузки и от скорости относительного перемещения. Кроме того, при покое эта сила (ее рубежное значение) увеличивается со временем неподвижного контакта. Типичная зависимость коэффициента смешанного трения от скорости скольжения и от времени неподвижного контакта показана на рис. 43. Важным для точностных расчетов является разброс значений силы смешанного трения от влияния случайных факторов. По данным ряда исследований, дисперсия сил трения в опорах и направляющих станков нередко того же порядка, что и среднее ее значение. Для приближенных расчетов принимают коэффициент смешанного трения / = 0,05-7-0,2. [c.60]

Вязкость ремня существенно влияет на характер работы передачи. Увеличение вязкости резко снижает коэффициент динамичности, время затухания колебаний, повышает деформации ведомой ветви ремня и увеличивает тяговую способность передачи. Это можно объяснить с позиции общей теории передачи трением. Окружное усилие передается на участке, где имеется взаимное перемещение каких-либо элементов относительно шкива, вызванное деформацией ремня. Упруго-вязкое тело, каким является клиновой ремень, характеризуется временным сдвигом между напряжением и деформацией. За весьма короткое время (сотые доли секунды) прохождения ремня по шкиву изменение деформаций тягового слоя не следует в точности за изменением напряжений в нем, и фактическая дуга скольжения меньше теоретической, причем это различие тем больше, чем выше вязкость ремня. Влиянием вязкости ремня объясняется часто наблюдаемое на практике существенное превышение фактической тяговой способности скоростных ременных передач против расчетной, определяемой для абсолютно упругого ремня. Снижение вязкости ремня увеличивает коэффициент динамичности, облегчает условия возникновения пробуксовки. При нулевой вязкости установившийся режим работы вообще не наступает. [c.46]

Вязкость. Вязкостью или внутренним трением масла называется сопротивление частиц масла взаимному перемещению под влиянием какой-либо силы. Вязкость масла бывает динамическая, кинематическая и условная (относительная). Динамическая вязкость (коэффициент внутреннего трения) выражает силу, необходимую для перемещения слоя жидкости площадью в 1 со скоростью 1 см1сек, по отношению к другому такому же слою, находящемуся на расстоянии 1 см от первого. Единицей динамической вязкости является пуаз. Кинематическая вязкость представляет собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности при определенной температуре. За единицу кинематической вязкости принят стокс (ст). Сотая часть стокса называется сан-тистоксом (сст). Метод определения кинематической вязкости [c.7]

Микрорельеф такой поверхности зависит от способа ее обработки и определяется заданной шероховатостью (ГОСТ, 2789—73). Обычно для уплотнителей неподвижных соединений контактируюш,ие с ними поверхности обрабатываются по 5 или 6 классу шероховатости. От выбора величины параметров шероховатости поверхности зависят уровень герметизации, сила трения и износ уплотнителя. В соответствии с современными представлениями [5] гидродинамики вязкой жидкости утечка G и коэффициент трения (Хтр пропорциональны параметрам микрорельефа уплотняемой поверхности. Чем больше глубина впадин микрорельефа поверхности, тем труднее резине заполнить их объем и тем выше вероятность наличия неуплотненных микроканалов, по которым возможна утечка среды. На рис. 4 приведены экспериментальные данные по изменению утечки подвижных- уплотнителей в зависимости от шероховатости поверхности штока, показывающие, что при одной и той же скорости перемещения утечка возрастает с понижением класса шероховатости. Чем больше величина выступов микрорельефа, тем заметнее их влияние на силу трения, [c.13]

В связи с тем что в последующем нас будет интересовать главным образом структура уравнения и влияние на искомую температуру таких параметров, как нагрузки, скорости, коэффициент трения, твердости поверхностей и теплофизические характеристики материалов тел, будем пользоваться средними значениями интенсивности нагрузки на фактическом пятне касания. Так, для фрикционного контакта в случае преобладания пластических деформаций неровностей средний радиус пятна касания (г ф) можно оценить по формуле [8] Гф= (NfP nY /2, где N - нагрузка Рф = сОрР = НВ В - твердость по Бринеллю п - количество пятен, составляющих фактическую площадь касания тел с - коэффициент. Получим уравнения для определения температур при наиболее характерных, малых и больишх скоростях перемещения тепловых источников. Подставляем величину радиуса в формулу, например для определения температурной вспышки при высоких скоростях перемещения тел [c.177]

Анализ системы уравнений показывает, что в ней не учитывается ряд явлений, протекающих в реальной механической системе. В частности, поворот масс относительно центров тяжести, влияние поворотов на действительное перемещение отдельных точек масс и т. д. Однако эти уравнения в достаточной степени выявляют основные- закономерности процессов. Очевидно, что учесть все факторы в точных математических зависимостях чрезвычайно сложно. При этом возникают существенные трудности при рещении полученной системы дифференциалыных уравнений. Последнее объясняется тем, что в уравнениях коэффициенты жесткости стыков по соответствующим направлениям и сопротивление движению масс в виде трения, действующего на отдельные грани стыка, являются переменными величинами, зависящими от реакций на гранях скорости относительного движения и т. д. Рассмотрим другой вариант расчетаой схемы (рис. 2), который с точки зрения динамики колебательной системы полнее отражает физическую сторону явлений. Для [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...