Обтекатель носовой

Примеры изделий, работающих в условиях высоких или низких температур. Известно, что в условиях высоких температур приходится работать материалу паровых турбин, котлов, высокоскоростных летательных аппаратов, некоторым элементам металлургических и химических агрегатов и др. В конструкциях современных самолетов при сверхзвуковых скоростях возникают высокие температуры. Так, например, в обтекателе (носовая часть) и в крыле при скорости ) 7 М и полете на высоте 30 км развивается температура 1540 ° С. [c.280]

Передняя пулеметная установка обтекатель носовой части фюзеляжа поднят [c.24]

На Тиносе поврежден обтекатель носовой гидроакустической станции Снята с мели через час после прибытия к месту аварии двух буксиров [c.11]

Статическая устойчивость — важный расчетный случай для оболочек вращения двойной кривизны, изготовленных из композиционных материалов и являющихся элементами таких конструкций, как глубоководные аппараты (внешнее давление), носовые обтекатели самолетов и ракет, отсеки ракет и параболические антенны. [c.227]

Изображенный на рис. 10 элемент вспомогательной конструкции — носовая секция обтекателей коммерческого вертолета-амфибии 8-61 — также выполнена из эпоксидного стеклопластика, подкрепленного элементами жесткости, заполненными пенопластом. [c.49]

Рис. 10. Носовой обтекатель вертолета Сикорского 3-61, изготовленный из стеклопластика с подкреплением

В эксплуатационные предприятия силовые установки поступают в собранном виде. Монтажные трубки систем установлены с обеих сторон, жгуты электропроводки, свернутые спирально, расположены сверху и снизу двигателя. Воздушные трубки стартера (левые и правые) и монтажные конические болты входят в комплектацию двигателя. После того как определено, с какой стороны должен устанавливаться двигатель, делается необходимая проводка, устанавливаются воздушные трубки, конические болты и двигатель готов к установке на самолет. Замена двигателя на этом самолете, включая оборудование двигателя для установки с соответствующей стороны и замену носового обтекателя, производится за несколько десятков минут вместо нескольких часов, которые затрачиваются на самолетах других типов. [c.240]

Вследствие высокой стоимости спускаемого аппарата конструкции из композитов, обеспечивающие снижение массы, требуют наибольших вложений и ранее испытывались при больших скоростях, чем в случае обычных летательных аппаратов. Космические капсулы и ракеты начального периода имели носовые обтекатели, кожухи и теплозащитные экраны, изготовленные из абляционных материалов,х стойких к воздействию высокой температуры. Для многих ракетных сопл также используют абляционные конструкции. В оригинальной разработке командного модуля ракеты Аполлон и прибора для контроля космической среды многие виды композитов были использованы внутри и вне кабины. После трагического пожара на корабле Аполлон использование композитов внутри кабины резко сократилось и были приняты меры по замене их на негорючие материалы. Для долговременной эксплуатации в космическом пространстве оказались необходимыми также стойкость к дегазации и влиянию сильного [c.557]

Слоистый материал на основе полиэфирного стеклопластика и пенопластового слоя с промежуточной прокладкой из непрерывного мата используется в конструкции носового обтекателя новых типов локомотивов на британских железных дорогах. Металлическая болванка массой 2 кг при столкновении с обтекателем при скорости 280 км/ч задерживалась в слое пенопласта благодаря пружинящему эффекту непрерывного стекломата. [c.414]

Преимуществом керамических КМ, армированных волокнами Si , является химическое сродство матрицы и наполнителя, близкие значения модулей упругости, коэффициентов линейного расширения. Совместимость матрицы и наполнителя в этих КМ обеспечивает высокую прочность связи между ними, что в сочетании со стойкостью к окислению при высоких температурах позволяет их использовать для ответственных тяжело нагруженных изделий (высокотемпературные подшипники уплотнений, направляющие и рабочие лопатки газотурбинных двигателей, носовые обтекатели ракет и т.д.). [c.462]

Для повышения аэродинамических качеств на носовую часть лыжи устанавливают обтекатель, каркас которого состоит из нервюр и стрингеров, закрытых сверху фанерной или выклеенной из шпона обшивкой. Обшивку при достаточной жесткости можно устанавливать и без каркаса. [c.325]

На носовой обтекатель сложной формы устанавливают обшивку из отдельных заготовок. [c.328]

Такие материалы начинают широко применять для изготовления носовых конусов — обтекателей управляемых снарядов, которые наряду с защитой приборов в носовой части снаряда от действия окружающей среды (аэродинамическое давление, высокие температуры, термические удары, разрушительная эрозия дождевых капель) должны также обладать неизменными диэлектрическими свойствами и пропускать дециметровые радиоволны. [c.239]

Разборку (Направляющих аппаратов (рис. 139) для замены изношенных деталей производят в такой последовательности. Сначала снимают тяги 2, рычаги 3 и поворотные кольца 1, разболчивают и снимают крышки уплотнений 5 со стаканов 6 подшипниковых осей. Далее снимают гайки с закрепительных втулок подшипников на осях, вывертывают болты и снимают стаканы 6 с подшипниками и втулки 9. Смещением закрылков 15 в сторону внешней обечайки корпуса выводят ось 4 из опоры обтекателя и снимают закрылки. Если необходимо, срезают изношенные носовые части лопаток 10, грат и старый наплавочный металл зачищают шлифовальной машиной, надрезы заваривают. [c.200]

При осмотре проточной части дымососа проверяют степень износа брони, носовых частей и закрылков обеих ступеней направляющих аппаратов, убеждаются в отсутствии трения и заеданий закрылков по корпусу и обтекателю, выявляют необходимость частичной или полной замены направляющего аппарата (замена закрылков носовых частей лопаток и др.). При износе закрылки наплавляют электродами Т-590 и Т-620. Перед заменой носовых частей лопаток предварительно удаляют бронь в местах примыкания ее к лопаткам, затем газовым резаком срезают (через одну) лопатки, места старой сварки зачищают шлифовальной машинкой, глубокие подрезы заваривают электродами типа Э-42. [c.306]

Намечено внедрение изотермической штамповки поковок шатуна горизонтального стабилизатора и опоры вала. Это позволит уменьшить массу поковки опоры вала с 54 до 21 кг и снизить трудоемкость обработки резанием на 25—35%. Многие титановые детали самолетов, например детали носового обтекателя, имеют такую сложную форму, что поковки для них можно получить только изотермической штамповкой [59]. [c.164]

Реактивная авиация и ракетная техника. Бериллий обладает высоким удельным модулем упругости вплоть до 600—700° С (см. рис. 202). В связи с этим перспективно применение бериллия для изготовления обшивки обтекателей сверхзвуковых реактивных самолетов, носовых частей ракет и управляемых снарядов и т. п. [c.493]

Те антенные обтекатели, которые подвергаются интенсивному эрозионному разрушению (наиболее часто носовые), защищаются покрытиями на основе каучуков (табл. 53). [c.239]

Помимо одного или нескольких спутников с той или иной аппаратурой и последней ступени ракеты-носителя, обычно на близкие орбиты выводятся и некоторые детали, например части носового обтекателя, защищающего спутник при прохождении плотных слоев атмосферы, и т. п. [c.111]

Семнадцатое августа. На испытания поехали немногие, что способствовало деловой обстановке. Ракету готовили не спеша, проверялся каждый агрегат по нескольку раз, и только к вечеру закончили подготовку. Ракета заправлена бензином, вернее, остатками бензина, ее опустили в пусковой станок. Проведена заливка жидкого кислорода, одет носовой обтекатель. Начинает нарастать давление в кислородном баке от паров кислорода Теперь надо ждать и следить по манометру, установленному на ракете, до пускового давления в 18 атм. Стрелка манометра остановилась на цифре 13,5 и не хочет больше двигаться. По струйке паров видно, что пропускает предохранительный клапан и давление больше не поднять. Устанавливается своеобразное равновесие. Что делать [c.256]

Обтекатели носовой радиолокационной антенны самолета А-6/ получали методом намотки волокна. Детали серии № 38 были еде ланы из смолы Шелл Ипон 828 и отвердителя BFs-400. Эт композиция оказалась гигроскопической. Остальные несколькс сотен деталей получали из другой композиции — 828/МДА/БДМ > (серия № 50). Наружную поверхность этих обтекателей покрывал 296 [c.296]

Рис. 9. Стеклопластиковый носовой обтекатель двухмоторного самолета мод. 400 фирмы Сеззва (видно отверстие для вывода гидрометрической трубки)

Применение конструкционных деталей возможно при температуре 260° С в течение 200 ч, если в качестве упрочнителя используются стеклянные волокна. Широкое применение в других отраслях промышленности получили нейлон, стекло, высококремпистые соединения, кварц, а также наполненные углеродной тканью фенольные смолы в абляционных элементах системы термозащиты, как, например, конический носовой обтекатель, камеры двигателей ракет и вкладыши сопел. [c.87]

Допустим, что обычный самолет из алюмомагние-вых сплавов весит около 60 тонн. Стальной самолет весил бы не менее 200 тонн. Это означало бы несравненно меньший потолок, небольшую грузоподъемность и гигантский расход топлива. При таких условиях авиация вряд ли получила бы столь широкое развитие, как теперь. Все больше и больше деталей современных самолетов делают из стеклопластиков. Это и носовые обтекатели, и задняя часть кабины, и верх фюзеляжа, и трубопроводы. Кстати, наиболее уязвимы в пожарном отношении гибкие топливо- и маслопроводы. Трубопроводы считаются огнестойкими, если выдерживают действие пламени в течение 15 минут при температуре жидкости 95°. Такие трубопроводы были изготовлены английской фирмой Резистофлекс Корпорейшн из политетра-фторэтиленовой трубки и гибкого асбестового изоляционного материала с покрытием из силиконового каучука. [c.115]

Рассмотрим, какими путями решались некоторые задачи обеспечения легкосъемности. Так, носовой обтекатель двигателя по первоначальному проекту крепился [c.238]

Из УУКМ делают носовые обтекатели ракет, детали скоростных самолетов, подвергающиеся максимальным аэродинамическим нафуз-кам, сопла ракетных двигателей и др. [c.165]

Из всех материалов, предназначенных для работы при высоких температурах, наивысшую температурную стойкость имеют углерод-углеродные композиты (УУК), представляющие собой углеродо-графитовую матрицу, армированную графитовыми волокнами. УУК в настоящее время применяются для изготовления деталей соплового аппарата ракет одноразового применения и элементов конструкции крылатых ракет, а также тормозных колодок авиационных газовых турбин из УУК с покрытием из Si изготавливается носовой обтекатель и испытывающие сильный нагрев кромки плоскостей космического корабля многоразового использования "Спайс Шатл". [c.321]

Композиционные материалы из сплетенных углеродных волокон, подвергнутые пиролизу после пропитки смолой или другим углеродосодержащим наполнителем, получили известность под названием углерод-углеродные композиционные материалы (УУКМ). Покрытые карбидом кремния Si и пропитанные стеклом УУКМ с успехом применялись для изготовления носового обтекателя и передних кромок плоскостей космического корабля многоразового использования типа "Спейс Шатл." Эти [c.340]

Большинство данных по влиянию атмосферных воздействий на композиционные материалы было получено в процессе ускоренных испытаний, когда условия экспозиции образцов специально делаются более жесткими, чем при эксплуатации конструкций. В таких условиях разрушение материала происходит за сравнительно короткое время. Однако всегда трудно коррелировать результаты ускоренных испытаний с реальными условиями эксплуатации. На фирме Грумман была сделана попытка изучить с этих позиций свойства старых, бывших в употреблении деталей из стеклопластиков, которые работали в жестких условиях. Результаты этих исследований сравнивали с данными, полученными при испытании не бывших в эксплуатации изделий. В число этих деталей входили большой (8 м) вращающийся купол обтекателя радиолокационной антенны самолета Е-2А серии № 1, который проработал 19 лет, несколько обтекателей антенны носовой радиолокационной станции самолета А-6А, бывших в эксплуатации в течение 11. .. 15 лет, и секция хвостового оперения самолета Е-2А, который пролетал 12 лет. [c.294]

Носовые обтекатели современных ракет должны хорошо сопротивляться действию высоких темп-р, термич. ударам, вибрации и эрозии. Пеноматериалы не всегда оказываются достаточно прочными в таких сложных условиях работы. Сочетанием хорошей радиопрозрачности с достаточной механич. прочностью отличается, по зарубежным данным, пирокерам—отформованная бесщелочная стекломасса, к-рая последующим обжигом превращается в высокопрочный кристаллич. материал с низкими диэлектрич. потерями. При 10 гц и 25,30 и 500° tg6=0,0003 0,0008 и 0,0015— соответственно,а е %5, 5. Уд. вес пирокерама около 2,6, а по уд. прочности отдельные сорта пирокерама находятся на уровне конструкд. сталей. Пирокерам противостоит кратковременно темп-рам порядка 1200°. [c.104]

Каркас носового обтекателя собирают в специальном приспособлении, в котором по фиксаторам устанавливают нервюры, концевую рейку и иосовую бобышку. В этих деталях должны быть предварительно вырезаны гнезда под стрингеры. Стрингеры на каркас овальной формы запрессовывают только, по концам накладками с винтовыми зажимами. При сложной поверхности обтекания стрингеры делают составными к запрессовывают их струбцинками или оцинкованными гвоздями, которые оставляют в каркасе. [c.328]

Одновременно с, носовы.м обтекателем на верхнюю обшивку по разметке ставят бобын1кн под кабан. Кабан устанавливают в приспособлении (фиг. 403), в котором лыжу фиксируют концевой частью, а кабэн — по стыковому отверстию в кардане. При такой фиксации кабан на лыжу устанавливают сразу в требуемое положение и после [c.329]

Если вал РВ по комгноновочным соображениям может быть размещен в носовой части киля, то носовая часть делается несиловой, в виде обтекателя, а силовая схема киля выполняется кессонного типа. [c.344]

Нестационарное обтекание колеблющегося головного обтекателя ракеты рассчитьшалось при Мсо = 1,2. Частота колебаний v = 2Гц, их амплитуда колебаний As = 1°. Обтекатель длиной 20метров представляет из себя цилиндро-коническую конфигурацию. Носовая часть выполнена в виде затупленного по сфере (г = 0,3 м) биконуса с углами полураствора [c.100]

При проверке работоспособности РЛС в режиме Высокое перед носовым обтекателем в секторе 180° в пределах 30—40 м не должны находиться люди во йзбежание облучения их высокочастотными электромагнитными волнами. [c.394]

Лопатки компрессора являются ответственными деталями двигателя, они работают с большими напряжениями. Алюминиевые и стальные лопатки в случае коррозии могут разрушиться. При глубине коррозионного очага 0,1—0,2 мм предел выносливости стальных лопаток снижается на 30—60%. Лобовые кромки поверхности самолета, кроме носовых антенных обтекателей, не окрашиваются, так как обычные лакокрасочные покрытия, применяемые для окраски самолетов, разрушаются через несколько сотен летных часов. Антенные обтекатели защищаются эрозионностойкими, радиопрозрачныдш шпатлевками и эмалями. Механизм разрушения полимерного покрытия при ударно-абразивном воздействии воздушного потока, содержащим твердые частицы, изучал В. Н. Владимирский, который подтвердил, что эрозионное разрушение наступает в результате многократного удара твердых частиц о поверхность полимерного покрытия, при этом происходят микрорезатше и многократная деформация пленки, ко-238 [c.238]

Пример 2. Рассмотрим класс оболочек сложной формы,у ко- тор срединная поверхность представляет собой односвязную область О, ограниченную гладкой контурной линией С, ле- жащей в некоторой плоскости ХОУ (на рис. 10 повехштости б и б о показаны в аксоншетрии). В частности, к данному клас- су оболочек относятся носовые обтекатели некоторых типов ле- тательных аппаратов, которые соединяются с корпусе (с фюзе- ляжем) через плоский силовой шпангоут. [c.86]

В комплекс оборудования самолета входят инерциаль-но-доплеровская система навигации для палубных самолетов с доплеровским радиолокатором АРЫ-153 (V) приемник-передатчик тактической радионавигационной системы ТАКАН радиокомпас дециметрового диапазона система автоматической посадки на авианосец радиовысотомер вычислитель аэродинамических данных система обнаружения воздушных и наземных целей, включающая поисковый радиолокатор АЫ/АР5-120 с антенной системой в обтекателе и процессор радиолокационных сигналов система пассивного обнаружения, включающая запросчик и процессор сигналов (система работает в четырех диапазонах, антенна расположена в носовой части фюзеляжа) система передачи информации УКВ диапазона и КВ диапазона с переговорными устройствами оборудование внутренней связи центральный цифровой вычислитель, обеспечивающий обработку в реальном масштабе времени всех данных систем обнаружения, информации и навигации (емкость памяти 65 576 слов). Информация от систем обнаружения [c.135]

Позже стали проектировать и строить четзертую крылатую ракету — 06/4 (другое обозначение — 212 ). Это была ракета дальнего действия. Внешне она опять же напоминала небольшой самолет с трапециевидным крылом, хвостовым оперением и рулевым управлением. Длина фюзеляжа составляла 3,16 метра, размах крыла — 3,06 метра и диаметр фюзеляжа — 0,3 метра. Полетный вес достигал 210 килограммов, из них 30 отводилось на топливо и еще 30 — на боевой заряд. Расчетная дальность ракеты оценивалась в 50 километров. Внутри фюзеляжа размещались в носовой части — боевой заряд, далее — аппаратура гироскопической стабилизации и автономного управления. В хвостовой части располагался жидкостный реактивный двигатель ОРМ-65-1 конструкции Валентина Глушко. Он устанавливался на специальной раме и закрывался обтекателем-капо-том с металлическим козырьком для защиты рулей ракеты от огня реактивной струи. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...