Бандажные полки лопатки

Бандажные полки лопатки 70 В [c.557]

Бандажная полка лопатки (лопасти) [c.80]

Вместе с тем, даже для приемлемого по структурному состоянию материала лопаток горячей части двигателей может иметь место их интенсивное нагружение в результате натяга по бандажным полкам. Технология сборки рабочих колес с лопатками предусматривает равномерное распределение натягом и устранение зазоров, чтобы в лопатках не возникали высокие статические и переменные напряжения. Однако в процессе сборки в силу разных причин могут возникать повышенные напряжения в лопатках, что может способствовать не только их преждевременному разрушению по механизму ползучести, но и вызывать усталостное разрушение. Все это создает предпосылки к оценке предполагаемых и реализуемых условий работы лопаток, тем более что их наработка в эксплуатации непрерывно возрастает, а это приводит к до- [c.622]

Разрушение лопаток № 5, 6 было усталостным и произошло в результате высокой вибрационной нагруженности. Высокая циклическая напряженность лопаток была обусловлена износом бандажной полки и наличием трещин на входной кромке пера производственного происхождения. Характерно, что оба сечения разрушения близки между собой и расположены на расстоянии 23 и 29 мм от подошвы замка, где реализуется наименьшая температурная напряженность лопатки, что и обусловливает распространение в ней именно усталостных трещин. [c.623]

Рис. 8. Вибрационное напряжение в рабочей лопатке турбины с бандажной полкой

Особенно эффективно применение бандажной полки, влияние которой на вибрационные напряжения в рабочей лопатке турбины показано на рис.8. На лопатках с бандажной полкой замеренные вибрационные напряжения в 4 раза меньше, чем на лопатках без полки и, кроме того, отсутствуют колебания с частотой основного тона (/о = 940 Гц, /i = 1520 Гц). [c.61]

Известна конструкция ДРОС с РК закрытого типа, снабженным сегментными покрывающими дисками РК состоит из наборных на диск лопаток радиальной решетки с центральным разделителем потока и наборных осевых, несущих сегментные (разрезные) бандажи, удлиненные до периферийного диаметра лопаток радиальной решетки (рис. 2.10). С целью упрочнения бандажная полка над осевой лопаткой имеет коробчатое сечение. Специальных устройств крепления полотна сегмента, бандажной [c.74]

В другом варианте РК составляется из двух сочленяемых дисков без центрального отверстия, каждое из которых несет радиальную решетку с двойным шагом установки лопаток Для пропуска рабочего тела в диске предусмотрены отверстия трапециевидной формы. Радиальная решетка каждого диска имеет лопатки полной высоты и примыкающие к ним тела, которые образуют внутренние меридиональные обводы каналов в пределах всей высоты решетки (рис. 2.16). При сочленении соответствующие части тел внутренних меридиональных обводов и радиальных лопаток входят в окна сопрягаемого диска. Сочлененные диски соединяются с другими частями ротора длинными шпильками. Поскольку шпильки и болтовые соединения в отдельных случаях признаются недостаточно технологичными и не обеспечивают надежных соединений, может быть применен способ соединений дисков сборного ротора скобами а различной конфигурации (рис. 2.17). Концевые лопатки осевой решетки выполнены интегральными (с бандажными полками), которые на периферии примыкают к внешней стороне дисков радиальной решетки и образуют составную покрышку внешнего меридионального обвода межлопаточных каналов. Лопатки осевой решетки могут [c.84]

На рис. 41 изображена конструкция такой лопатки (до обработки ее бандажной полки). В сечении В — В видно отверстие, через которое проходит охлаждающий пар на выходе оно калибровано для ограничения расхода. [c.34]

РАСЧЕТ БАНДАЖА, ШИПОВ ЛОПАТКИ И БАНДАЖНОЙ ПОЛКИ [c.81]

Сп — центробежная сила пера лопатки (с бандажной полкой) [c.92]

Можно указать еще на одну разновидность демпферов, применяющихся в транспортном турбостроении, где турбины работают с переменным числом оборотов и где невозможна частотная отстройка ступени. Это лопатки с бандажными полками. Правда, конструирование лопаток с полками первоначально преследовало задачу повышения экономичности ступени. Вместе с тем они при определенных условиях могут рассматриваться в качестве удовлетворительных демпферов. [c.169]

На рис. 4.7 показана лопатка с бандажной полкой. Полка Л-й лопатки левой гранью контактирует с правой гранью полки (k—1)-й лопатки, а правой гранью с левой гранью полки (А+1)-й лопатки. Предположим, что по граням полок соседних лопаток обеспечивается плотное прилегание. [c.66]

На рис. 6.32 показана расчетная зависимость собственной частоты первой формы изгибных колебаний консольно закрепленной изолированной лопатки вентилятора (с бандажной полкой) от относительной частоты вращения в диапазоне рабочих частот. Здесь же нанесены кривые изменения частоты, определенные по формуле [c.114]

В качестве примера [21] остановимся на результатах эксперимента, представленных в отвлеченном виде на рис. 8.12. Здесь приведена частотная диаграмма рабочего колеса вентилятора, лопатки которого оснащены бандажными полками, образующими замкнутый кольцевой пояс связей примерно на одной трети высоты лопаток от их вершин. Крестиками отмечены собственные частоты системы, укладывающиеся на четко выраженные кривые зависимости их от частоты вращения ротора. Эти частоты получены по результатам спектрального анализа магнитограмм динамических напряжений в колесе, возникающих на тех или иных режимах работы вентилятора вследствие всегда имеющегося широкополосного шума. Кружками отмечены четко проявившиеся резонансные колебания (некоторые из них носили опасный характер). [c.159]

Все РЛ последней ступени выполнены заодно с бандажными полками, предупреждающими разворот пера лопатки и демпфирующими колебания. Вместе с тем бандаж на РК повышает его к. п. д. как за счет уменьшения утечек пара, так и благодаря устранению лишних при наличии бандажа проволочных связей. [c.74]

Новые проблемы унификации появляются при возрастании мощности турбин из-за принципиальных изменений в их проточной части. Важнейшие объекты унификации — лопатки в сверхмощных паровых турбинах приходится применять закрученными для всех ступеней. Кроме того, в современных турбинах все рабочие лопатки выполняются интегрально с бандажными полками, поэтому ставится задача унификации ступеней в целом. [c.263]

Турбина компрессора имеет сопловые лопатки первой ступени с конвективно-пленочным охлаждением и конвективное охлаждение лопаток других венцов. Сопловые лопатки турбины составлены из секторов по две лопатки, что позволяет заменять поврежденные лопатки без разборки всего соплового аппарата, а также уменьшает утечки воздуха по стыкам полок. Турбина вентилятора не охлаждается. Сопловые лопатки ее устанавливаются сегментами, так же, как и в турбине компрессора. Рабочие лопатки турбины имеют бандажные полки и могут заменяться в роторе прямо на самолете. Вся турбина вентилятора представляет собой отдельный блок. Реактивное сопло внутреннего контура — нерегулируемое, с центральным телом, сопло внешнего контура — кольцевое. [c.127]

Турбины высокого и низкого давления — одноступенчатые, охлаждаемые, их рабочие лопатки имеют бандажные полки. В конструкции турбин применены эффективные лабиринтные уплотнения. В опоре за турбиной установлен задний подшипник ротора низкого давления. Всего в двигателе пять подшипников с масляным демпфированием. [c.137]

Турбина вентилятора — неохлаждаемая. Рабочие лопатки всех ступеней снабжены бандажными полками с двумя гребешками радиального лабиринтного уплотнения. Для снижения массы рабочие лопатки турбины вентилятора, имеющие большую длину, изготовлены полыми с толщиной стенок около I мм. [c.143]

Двигатель FM.56 имеет одноступенчатый консольно расположенный вентилятор без ВНА. Рабочие лопатки снабжены бандажными полками, установленными на концах лопаток. Для достижения малого радиального зазора между полками и корпусом применено истираемое покрытие. Рабочие лопатки могут заменяться индивидуально. Толщина рабочих лопаток несколько увеличенная по сравнению с лопатками других двигателей не только для повышения их стойкости против эрозии, но и для уменьшения повреждений при попадании посторонних предметов. Вентилятор по конструкции подобен вентилятору двигателя F6 и рассчитан на обеспечение высокого КПД, низкого уровня шума и легкого обслуживания. [c.170]

Конец лопатки имеет бандажную полку, которая служит также важнейшим средством подавления вибраций. Такими антивибрационными полками снабжают лопатки второй и последующих ступеней турбины. Перед вводом 100 [c.100]

Для первых ступеней компрессора используют широкие лопатки (рис. 3, а) или лопатки с промежуточными бандажными полками (рис. 3, б). [c.229]

Коэффициенты поглощения в соединениях турбинных лопаток. В качестве элементов конструкционного демпфирования пакетов турбинных лопаток часто используются бандажи, бандажные полки, а также демпферные проволоки в виде прут ков с круговыми осями, проходящих через отверстия в лопатках. С помощью этих среДств и различных их комбинаций коэффициент поглощения повышается до 0,2— 0,3, тогда как чисто внутреннее грение характеризуется значениями ф = 0,02 -г- 0,03. [c.143]

С целью повышения вибрационной прочности и уменьшения гидравлических потерь лопатки газовых турбин делают иногда с бандажными полками (рис. 29). Полка создает дополнительную центробежную нагрузку [c.300]

Рис. 29. Лопатки с бандажными Рис. 30. Изгиб бандажной полки центробежными полками силами

Бандажированные лопатки обычно ставятся на колесо с некоторым натягом. Если С1 — жесткость бандажной полки на сжатие (включая смятие по кон- [c.301]

Рис. 1.11. трещины в бандажной полке лопатки из сплава ЭП220, вызванные стагаческими нагрузками в условиях коррозионных повреждений [c.22]

Выполненные оценки длительности роста трещины хорошо согласуются с данными расчетов лопаток на прочность. Снижение продолжительности роста трещины на порядок свидетельствует о возрастании вибронапряженности лопатки вблизи бандажной полки почти в 1,8 раза. Указанная оценка получена из условия роста трещины на первой стадии в соответствии с единой кинетической кривой, когда связь между скоростью роста трещины и эквивалентным коэффициентом интенсивности напряжения определяется показателем степени Шр = 4. [c.615]

Рабочие лопатки турбины имеют закрученный профиль с хвостовиком. Переход от хвостовика к профилю выполнен в виде прямоугольной полки во второй ступени или полки в виде параллелограмма в первой ступени. На вершине лопатки первой ступени имеется бандажная полка с тремя усиками уплотнения. Внутренняя часть пера лопатки облегчена для снижения напряжений от действия центробежных сил. Лопатки первой ступени, выполненные из жаропрочной стали, с полкой в виде параллелограмма устанавливают в ротор со сторны дефлекторного диска, последовательно одна за другой. Лопатки второй ступени жаропрочные и на вершинах со стороны внутреннего проф1 я имеют уплотнения. [c.37]

Оценка сопротивления малоцикловому разрушению является для деталей авиационных двигателей важным этапом расчетов на прочность, дополняя сугцествуюгцие традиционные методы расчета [2—4, 13, 14]. Рабочие лопатки турбин рассчитываются на кратковременную и длительную статическую прочность оценивается вытяжка пера — для обеспечения зазоров между рабочим колесом и корпусом и для обеспечения натяга между бандажными полками. Материал лопаток, кроме обеспечения прочности, должен иметь достаточную жаростойкость и сопротивление эрозии. Для определения величины натяга в полках производится расчет на релаксацию напряжений и ползучесть в процессе длительной работы на стационарных режимах. [c.82]

В компрессорах полочное бандажирование обычно применяют в рабочих колесах первых ступеней компрессоров, имеющих большую относительную длину лопаток и изредка в колесах средних ступеней. Размещают бандажные полки чаще всего на расстоянии от корня лопаток /п= (0,6... 0,8)/, где I — длина лопатки. Имеются конструкции рабочих колес, вентиляторов авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей, в которых использованы два. пояса полочного бандажирования. [c.107]

Мультирезонансы. На рис. 8.7 показана -резонансная диаграмма рабочего колеса турбины [30]. Резонансные режимы, отмеченные кружками, обнаружены в результате одновременного тензометри-рования лопаток, оснащенных бандажными полками, и диска в рабочих условиях. Характер располох<ения резонансных точек на диаграмме свидетельствует о колебаниях рабочего колеса как единой упругой снстемы. Это подтверждалось и сопоставлением динамических напряжений на лопатках и диске, которые в резонансное состояние входили одновременно, хотя соотношение резонансных напряжений для лопаток и диска на различных резонансах различно. Наиболее интенсивные колебания лопаток наблюдались при [c.148]

Отсутствие перекрыш проявляется отрицательно не только в том, что какая-то часть потока, встречая на своем пути препятствие (при отрицательной перекрыше), теряет свою кинетическую энергию и не участвует в создании работы, но и в том, что при этом создается возмуш,ение, которое, распространяясь на основной поток, может вызвать в нем значительное увеличение потерь. (Следует отметить, что положительная роль перекрыш несколько уменьшается из-за внезапного расширения потока в зоне перекрыщи.) Верхняя перекрыша способствует уменьшению потерь, связанных с наличием радиального зазора у безбандажных рабочих лопаток, а у лопаток с бандажными полками компенсирует влияние Загромождения проходного сечения галтелями при переходе от пера лопатки к полке. [c.167]

Турбина компрессора — двухступенчатая, охлаждаемая, с рабочими лопатками без бандажных полок. Свободная турбина — также двухступенчатая, неохлаждаемая, рабочие лопатки имеют бандажные полки. Проточные части турбин сопряжены между собой диффузорным переходным каналом с увеличивающимся диаметром. Канал заканчивается сопловым аппаратом первой ступени свободной турбины. Выходное устройство двигателя — нерегулируемое, имеет затурбинный обтекатель с четырьмя стойками. Корпуса компрессора и турбины выполнены непробиваемыми, что обеспечивает удержание рабочих лопаток в случае их обрыва, [c.132]

Двигатель имеет двухступенчатый вентилятор с ВНА, у которого задняя часть пера лопатки подвижная. На концах рабочих лопаток обеих ступеней расположены бандажные полки, что позволило получить профильную часть пера лопаток с умеренным удлинением и высокими аэродинамическими характеристиками, которые не ухудшаются, как при расположении полок на промежуточном между корнем и периферией диаметре и, кроме того, лучше противостоят ударным нагрз зкам, например при попадании птиц в воздухозаборник. Внешняя часть переднего корпуса вентилятора и лопатки ВНА снабжены противообледеннтельной системой, работающей на воздухе, отбираемом от компрессора, [c.164]

Рабочие лопатки 1-й и 2-й ступеней — литые с конвективным охлаждением и термобарьерным покрытием. Рабочие лопатки остальных ступеней — неохлаждаемые. Все лопатки, кроме лопаток 1-й ступени, имеют бандажные полки. [c.372]

В лопатках, имеющих бандажные полки, напряжения при колебаниях по первой форме при нормально работающем бандаже обычно не превышают 30 МПа. Частоты колебаний основного тона 200. . 3000 Гц, высших форм10. .. 12 кГц. Поэтому наработка на реэойанснь1Х режимах за оДИБ час может составить (6,5. . 30) -10 [c.121]

Бандажированные лопатки обычно ставят на колесо с некоторым натягом. Если % — жесткость бандажной полки на сжатие (включая смятие по контактным поверхностям), а — жесткость лопатки на кручение, то из рис. 35 видно, что для ступени с бандажированными лопатками в собранном состоянии долншы удовлет- [c.314]

Турбина — 4-ступенчатая, с семью охлаждаемыми венцами. Лопатки 1-й ступени имеют конвективнопленочное охлаждение. Для улучшения вибрационного состояния лопатки 2-4-й ступеней имеют периферийные бандажные полки. Снижение утечек охлаждающего воздуха в сопловых лопатках 2-4-й ступеней достигается их блочным исполнением и использованием сотовых уплотнений. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...