С фрезерно-роторные

По типу рабочего органа роторные снегоочистители (рис. 10) разделяют на плужно-роторные, шнеко-роторные, фрезерно-роторные и с совмещенным рабочим органом. [c.19]

За последние годы выпущены тяжелые станки большой мощности. К таким относятся роторно-фрезерный станок ГФ-187 для обработки роторов гидрогенераторов с диаметром до 3 м, диаметр дисковой фрезы, закрепляемой на станке 500 мм, продольно-фрезерный станок 6682 с длиной 30 м, шириной 10 м, высотой 9 м, обрабатывающий деталь весом до 120 тонн. [c.304]

В СВОЮ очередь, непрерывное транспортное движение подачи может совпадать по направлению с главным движением, например в роторных фрезерных или торцешлифовальных станках, и не совпадать, например в бесцентрово-токарных и шлифовальных станках. [c.224]

Если требуется токарная доработка, полуфабрикаты направляют конвейером на роторные линии по обработке деталей типа тел вращения. Остальные полуфабрикаты поступают на специальный агрегатный станок б и далее - на измерительную машину. Управление агрегатными автоматами линий цикловое, а роторными - программное с кодированием фрезерных и шлифовальных головок по размеру детали. [c.256]

Для крупных корпусных деталей используют литые заготовки или поковки. Их обработка на роторно-конвейерной линии (рис. 7.21) начинается на барабанно-фрезерном станке 1 с ЧПУ. Заготовка с непрерывной [c.256]

Структура металлорежущих станков формировалась и развивалась главным образом в направлении достижения целесообразного выполнения комплекса операций формообразования, т. е. обработки изделий. Выполнение операции контроля загрузки, разгрузки и удаления стружки решалось от случая к случаю путем наслоения узлов и механизмов к общей структуре станков. В большинстве же выполнение этих операций возлагалось на рабочего-оператора. В связи с этим в настоящее время структура целого ряда станков оказывается совершенно непригодной для автоматизации указанных вспомогательных операций. Например, в некоторых станках для центрового шлифования не остается места для устройства загрузочного приспособления. Все занято механизмом правки и контрольным измерительным устройством. В карусельных, строгальных и фрезерных станках невозможно обеспечить автоматический сбор стружки. В токарных станках роторного типа трудно осуществить загрузку изделий и отвод стружки. [c.418]

Многоковшовые экскаваторы, в соответствии с процессами их работы и принципиальной конструкцией рабочих органов, можно разделить на три основные группы 1) роторные радиального копания (поворотные) 2) цепные поперечного копания (неповоротные и поворотные, которые могут также работать радиальным копанием) и 3) роторные и цепные продольного копания (траншеекопатели, неповоротные). Все эти машины имеют ковшовые рабочие органы и, таким образом, указанные группы не охватывают специальных машин со скребковыми и фрезерными рабочими органами, если эти органы не являются сменными или не установлены постоянно на экскаваторе одной из основных групп. [c.6]

Экскаваторы непрерывного действия могут классифицироваться по типу рабочего оборудования, по направлению движения рабочего органа и по вместимости ковшей. По типу рабочего оборудования эти экскаваторы разделяются на роторные и цепные и машины с рабочим органом специального типа (например, фрезерные). [c.210]

По конструкции механизма резания стружечные станки подразделяют на дисковые, с ножевым валом, фрезерные и роторные. По виду перерабатываемого сырья различают стружечные станки, предназначенные для переработки мерных чураков, длинномерного сырья и мелких кусков в виде щепы [35, 43]. [c.835]

В Нидерландах разработан оригинальный земснаряд на платформе, имеющей в плане вид буквы Г , Длина каждой из понтонов-сторон равна 30 м. По концам и в вершине платформы расположены три пары 38-метровых опор. Установка предназначена для дноуглубительных работ и для добычи полезных ископаемых со дна морей и водоемов при глубине воды до 25 м. Скорость рабочих перемещений земснаряда составляет 10 м/ч. На корпусе с помощью шарового шарнира закреплена поворотная рама всасывающего трубопровода с механическим рыхлителем. В зависимости от категории грунта возможна замена роторного рыхлителя фрезерным, и наоборот. Рама может поворачиваться на 90° тем самым обеспечивается разработка подводного забоя шириной до 40 м. Разворот рамы производится лебедкой при помощи канатов, а наклон в вертикальной плоскости — гидроцилиндрами, которые также фиксируют стрелу в рабочем положении. Земснаряд может работать при высоте волн до 3 м и око- [c.76]

Рабочий орган плужно-роторного снегоочистителя (рис. 25, а) состоит из плуга со встроенными в нем одним или двумя лопастными роторами. Вырезанная плугами масса снега продвигается по внутренней обшивке его корпуса, выполняемой обычно в форме коническбй поверхности, к ротору (роторам), который отбрасывает снег в сторону. Плужно-роторные снегоочистители применяют преимущественно на работе в сухом рыхлом снеге небольшой плотности. Рабочий орган шнеко-ррторного снегоочистителя (рис. 25, б) состоит из шнекового питателя (с одним, двумя или тремя шнеками) и лопастного ротора, смонтированных в общем корпусе. Шнеки питателя вырезают снег из массива и направляют его к ротору. Поступившая в ротор снежная масса отбрасывается им в сторону. Шнеко-роторные снегоочистители хорошо работают на снеге средней плотности и твердости и плохо — на очень плотном, твердом и смерзшемся снеге. Рабочий орган фрезерно-роторного снегоочистителя (рис. 25, в) состоит из фрезерного питателя и одного или двух лопастных роторов, смонтированных в общем корпусе. Фрезерный питатель выполняют в виде безбарабанной фрезы большого диаметра с режущими элементами, представляющими собой винтовые ленты, закрепленные с помощью стоек и раскосов на осях фрез. Такой питатель обладает большой пропускной способностью и хорошими режущими свойствами, благодаря чему его можно успешно применять на разработке плотного и твердого снега. Подобно шнековому, фрезерный питатель вырезает снег из массива и подает его к ротору, который отбрасывает его в сторону. Совмещенный рабочий орган роторного снегоочистителя (рис. 25, г) выполняют обычно в виде полых бара- [c.416]

Совмещенный рабочий орган роторного снегоочистителя вы пол-няется наиболее часто в виде полых бара1банов, внутри которых размещены элементы привода рабочего органа, с навитыми на их наружной поверхности правыми и левыми режущими лентами, которые образуют в месте смыкания карманы для приема снежной, массы (р с. 10,г). При вращении барабана ленты забирают из снежного массива снег в полость между наружной кро)мкой леяты и поверхностью барабана, который, продвигаясь вдоль ленты, поступает с правого и левого витков в карман. Роторные снегоочистители с совмещенным рабочим органом более компактны, чем шнеко- и фрезерно-роторные снегоочистители, и способны раз1раба-тывать снег любой плотно сти и прочности, но весьма энергоемки, [c.21]

Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-904С выпускается Северодвинским заводом дорожных машин и предназначается для расчистки снежных завалов и заносов в основном на горных дорогах (рис. 23). Вместе с тем он может быть успешно иапользован на снегоочистке дорог Крайнего Севера и дорог, не имеющих усовершенствованного покрытия. [c.59]

Зо фрезерно-роторном снегоочистителе снег подается к ротору фрезой (рис. 281). Она состоит из двух горизонтальных четы-рехзаходных винтовых ленточных фрез 1 с правой и левой навивкой и двух вертикальных ленточного типа фрез 3, укрепленных с боков. Внизу под горизонтальными фрезами установлен нож для подрезания снежного покрова. Фрезы заключены в кожух. Вал [c.455]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Рабочее оборудование траншейного экскаватора обеспечивает отрыв от массива грунта в траншее проектной глубины и ширины с откосами или без них, полный вынос его из траншеи и отсыпку в бруствер (кавальер) рядом с траншеей. Последнюю операцию обычно выполняет ленточный отвальный конвейер, установленный перпендикулярно продольной оси траншеи в полости ротора (на роторных экскаваторах), или на тягаче (на цепных экскаваторах). Для разработки узких траншей (щелей) применяют также бесконвейерные скребковые и фрезерные траншейные экскаваторы. [c.232]

Большое внимание уделено приспособлениям-приставкам к станку, расширяющим его технологические возможности. Сюда относятся непрерывно действующие фрезерные приспособления конвейерного типа и сверлильные — роторного типа, накат очные, притирочные, для одновременной обработки двух призматических шпоночных пазов и др. Наиболее характерным для некоторых из них является частичное воспроизводство работы аналогичных специализированных станков. Например, конвейерное приспособление воспроизводит работу существующего полуавтомата для прорезки шлицев в корончатых гайках роторное — воспроизводит работу многошпиндельных вертикальных полуавтоматов. Эти немногочисленные примеры должны будут подсказать конструкторам необходимость поближе знакомиться с устройством автоматических станков и полуавтоматов с тем, чтобы некоторые их принципы в переработанном виде перепссти в приспособления, [c.5]

Наиболее развитые системы машин являются комплексом машин различных классов. Так, например, современные роторные и другие автоматические линии являются комплексом, в который входят энергетические машины в виде электроприводов, транспортные машины для перемещения обрабатываемого объекта в виде роторов или транспортеров, технологические машины, изменяющие форму, состав или структуру обрабатываемого объекта, контрольно-управляющие машины, контролирующие Качество и размеры получаемых изделий и регулирующие режим движения двигателей и рабочих органов, и, наконец, логические машины в виде машин, производящих подсчет количества выпускаемой продукции. В некоторых развитых машинных устройствах функции контроля и управления, а также логические функции могут выполняться не специальными машинами, а соответствующими приборами и системами, органически входящими в состав машинного устройства. Так, например, автомат для шлифования изделий с помощью шлифовального круга, представляющий собою технологическую машину, имеет в своем составе электропривод, являющийся энергетической машиной, и управляющее устройство, автоматически компенсирующее износ шлифовального круга. Фрезерный станок-автомат, представляющий собою технологическую машину, имеет в своем составе электропривод, т. е. энергетическую машину, систему программного управления, являющуюся управляющим устройством, систему контроля точности изготовления изделия и, наконец, систему переработкй информации в виде счетно-решающего устройства, корректирующего процесс. Даже менее развитые машинные устройства, как, например, паровая машина, имеют систему автоматического регулирования и управления в форме, например, центробежного регулятора. [c.15]

В районах с суровым климатом применяют также способы до-бычи сырья в закрытых утепленных карьерах. Сущность некоторых из этих способов заключается в следующем. Над разрабатываемым, предварительно спланированным участком месторождения со снятой очистью устраивают утепленное перекрытие (на< стил), которое или подвешивают на канатах, или опирают на ряды стоек (например, труб, заранее углубленных в грунт), или крепят иным способом. Через специальную траншею под перекрытие подводят землеройный снаряд (одноковшовый или роторный экскаватор, фрезерную лопату и др.). Вывоз добытой глины осуществляют опрокидными вагонетками через траншею. В случае необходимости карьер отапливают специальными калориферами или печами-времянками. При зимней добыче глины в некоторых случаях в начале разрабатываемого участка месторождения из металлических конструкций устанавливают передвижной утепленный шатер, под которым работает экскаватор. По мере выработки глины шатер с помощью лебедок передвигают по рельсам на новые участки, которые сверху предварительно утеплены слоем разных утеплителей. [c.37]

В СССР наибольшее распространение имеют роторные снегоочистители, имеющие раздельные механизмы для захвата снега (преимущественно шнековые ) и для его метания. Такими снегоочистителями являются РС-2М, РС-363, Д-470 и Д-450. Наиболее современным и пригодным для расчистки глубокого снега является роторный снегоочиститель на базе 2-осного тягача МОАЗ-542-А с гидромеханической передачей и с двумя сменными рабочими органами — шнекороторного и фрезерного типа. Ширина захвата снегоочистителей 1,7—2,8 м и высота захвата 1,0—1,7 м-, рабочая скорость от 0,3 до 3,6 км1ч. Снег они отбрасывают на 18—35 производительность наиболее мощных достигает 1500 г/ч. [c.133]

Роторно-транспортная линия (рис. 7.20) обработки средних корпусных деталей состоит из роторно-фрезерного автомата 1, роторного плоскошлифовального автомата 4 и карусельного агрегатного автомата 5. Стол автомата I оснащен универсальными тисочными зажимами с плавающими губками, закрепляющими штампованную заготовку. При вращении стола заготовки проходят под двумя фрезерными головками, которые обрабатьша-ют одну сторону. Затем заготовки подаются на кантователь 2 и после поворота на 180° - на стол для обработки противоположной стороны. С роторно-фрезерного автомата полуфабрикаты направляются роликовым конвейером 3 на плоскошлифовальный автомат 4 для чистовой обработки базовых плоскостей, а затем на агрегатный автомат 5, где осуществляются [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...