Подзаряд аккумуляторной батареи

Напряжение на источнике питания локомотива в положении торможения должно быть не ниже 45 В при выдаче из депо и 40 В — в поезде (проверяется при выдаче локомотива из депо специальным прибором под нагрузкой 5 А). Подзаряд аккумуляторной батареи блока питания для обеспечения запаса энергии необходимо производить и при отключенном контроллере крана машиниста, если локомотив следует на пневматическом управлении тормозами с пассажирским или грузовым поездом. [c.197]

Назначение и краткая техническая характеристика генераторов. Генератор является основным источником электрической энергии на автомобиле. При его движении генератор обеспечивает питание всех потребителей, а также подзаряд аккумуляторной батареи. [c.90]

По отнощению к электрической системе пуска все сводится к обеспечению высокого напряжения питания стартера при пуске. Достигается это следующими способами утеплением аккумуляторных батарей, предпусковым подзарядом аккумуляторных батарей, применением вспомогательных источников питания стартера при пуске. [c.158]

В перечень операций ТО-1 с учетом конкретных условий эксплуатации и проведенных наблюдений были добавлены смена и очистка всех фильтров снятие и подзаряд аккумуляторных батарей крепление впускного трубопровода. [c.211]

Во избежание повреждения диодов генератора при подзаряде аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключать батареи от сети. [c.352]

Подзарядить аккумуляторную батарею [c.341]

Расчет баланса электроэнергии имеет целью выбор параметров генератора — мощности и начального числа оборотов — способного обеспечить в заданных условиях эксплуатации питание всех потребителей и достаточный подзаряд аккумуляторной батареи. Вследствие разнообразия форм использования и режимов эксплуатации автомобилей расчет основывается на статистически усредненных, наиболее типичных режимах движения по шоссе и в городе. Метод расчета является универсальным, т. е. применимым как к генераторам постоянного тока, так и переменного тока, и предполагает, что величина регулируемого напряжения выбрана правильно и обеспечивает отдачу генератором его полной мощности. [c.65]

Система пуска должна обеспечивать надежный пуск двигателей (в соответствии с пп. 2 и 3) после длительной стоянки автомобиля (до 30 суток) без подзаряда аккумуляторных батарей. [c.75]

Проверить и подзарядить аккумуляторную батарею или заменить [c.94]

Генератор G2 служит для подзаряда аккумуляторной батареи агрегата и питания других собственных потребителей. Зарядный ток контролируют по амперметру РА2. Зарядный генератор работает совместно с реле-регулятором КА V, предназначенным для автоматического включения и отключения генератора от сети при изменении напряжения на его зажимах, для поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения двигателя, а также для предохранения АБ агрегата от разряда на генератор. Возникающие при работе реле-регулятора радиопомехи гасит конденсатор С4. Для определения уровня топлива в баке служит указатель уровня топлива PL с датчиком В, включаемый выключателем S3. [c.150]

Основные неисправности генераторов и реле-регуляторов вызывают чаще всего снижение напряжения и мощности генератора, вследствие чего не происходит необходимого подзаряда аккумуляторной батареи. [c.252]

Диагностика генераторов переменного тока. Проверка генераторов переменного тока (рис. 115) аналогична испытаниям генератора постоянного тока. Основным показателем неисправности генератора является полное отсутствие или падение напряжения, в результате чего не происходит нормального подзаряда аккумуляторной батареи. Если генератор не развивает номинальной мощности, это может происходить из-за неисправности в обмотке статора, зависания щеток и окисления контактных колец. При этом работу обмотки статора можно проверить на симметричность фаз. [c.184]

Электрическую схему тепловоза (см. рис. 130 на вкладке) по назначению можно разделить на несколько узлов источники питания подзаряд аккумуляторной батареи управление дизелем управление передачей управление вентилятором и жалюзи контроль и сигнализация система бдительности вспомогательные нужды освещение. [c.199]

ПОДЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [c.201]

РзБ — розетка для подзаряда аккумуляторной батареи от внешнего источника питания [c.77]

Назначение и типы генераторов. Генератор является основным источником электроэнергии на автомобиле. При движении автомобиля генератор обеспечивает питание всех потребителей, а также подзаряд аккумуляторной батареи. Как известно, в генераторе механическая энергия превращается в электрическую. Автомобильные генераторы приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя. Таким образом, на питание потребителей электрической энергии затрачивается часть мощности двигателя. [c.104]

Подзарядить аккумуляторную батарею от постоянного тока [c.197]

Генератор является основным источником тока на автомобиле. При средних и больших частотах вращения коленчатого вала двигателя ои обеспечивает питание всех приборов электрооборудования и подзаряд аккумуляторной батареи. [c.21]

При этом, если напряжение батареи меньше напряжения генератора, последний осуществляет также и подзаряд аккумуляторной батареи. [c.415]

Подзаряд аккумуляторной батареи 105—106 Подразделения ТО 14 Подсос воздуха в дизеле 46 Подшипники качения 158— [c.282]

Подзарядить аккумуляторные батареи Снять и отремонтировать стартер [c.151]

Проверить и подзарядить аккумуляторные батареи [c.151]

К выводам вторичной обмотки подсоединены тиристоры Тт1 и Тт2 и вентили ВК1—ВК4, образующие несимметричный двухполупериодный мостовой выпрямитель. Тиристор Тт2 подключен параллельно вентилю ВК2 и создает дополнительное управляемое плечо моста для питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи. Заряд батареи осуществляется также через тиристор Тт1, образующий однополупериодный управляемый выпрямитель. Вентиль ВК5 разделяет цепи нагрузки и батареи. [c.275]

Подзаряд аккумуляторной батареи. Подзаряд батареи от вспомогательного генератора Г В начинается автоматически после окончания пуска дизеля. Отключившееся реле Рпр8 своим контактом (841, 890) соединяет обмотку возбуждения вспомогательного генератора и регулятор напряжения РГН с положительным полюсом аккумуляторной батареи (см. рис. 31, в). Питание на обмотку возбуждения подается по цепи зажимы 7/7—5 (- ), провод 891, контакты выключателя АВЗ Топливный насос и контактора КТН, провод 841, контакт Рпр8, провода 890 и 829, обмотка возбуждения ГВ, провода 839 и 838, регулятор напряжения РГН, провод 837, зажимы 1И—10 (—). [c.61]

Двухмашинный агрегат А-706Б (рис. 53) имеет однокорпусное исполнение с одним свободным концом вала и состоит из вспомогательного генератора ВГТ 275/120 и возбудителя В-600. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей собственных нужд тепловоза (цепей управления, сигнализации, возбуждения вспомогательных электродвигателей и др.) и подзаряда аккумуляторной батареи. Возбудитель питает электродвигатель вентилято- [c.67]

Замена неисправного интегрального регулятора напряжения типа Я1 12А или Я1 12В на автомобилях Мос-квич-2140 , ВАЗ-2105 Жигули электрической лампочкой небольшой мощности типа А-12-8 или А1 2-5, позволяет временно обеспечивать подзаряд аккумуляторной батареи. [c.277]

Перед обкаткой отремонтированного двигателя проведите регулировочные работы по установке зазоров между кулачками распредительного вала и рычагами привода клапанов (рокерами), натяжения цепи (или ремня) привода распределительного вала, момента зажигания, натяжения приводного ремня генератора и насоса охлаждающей жидкости и др. регулировочные операции в соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля. Не забудьте подзарядить аккумуляторную батарею. [c.120]

Диагностирование и регулировка генераторов. К неисправностям генераторов постоянного и переменного тока относятся загрязнение коллектора износ щеток поло ,тка илн ослабление пружин щеткодержателей обрыв обмоток возбуждения замыкание в катушках замыкание якоря на массу и обрыв его обмотки и др. При диагности-рэванин генератор постоянного тока осматривают, проверяют частоту вращения коленчатого вала двигателя на начало и полную отдачу, температуру его нагрева, обращая также внимание на шумы и стуки. Генераторы переменного тока испытывают аналогично. Основным признаком их неисправности является отсутствие илн падение напряжения, из-за чего не происходит нормального подзаряда аккумуляторной батареи. [c.119]

Вспомогательный генератор типа ВГТ 275/120 и возбудитель типа В-600 образуют двухмашинный агрегат типа А706Б (рис. 98). Вспомогательный генератор служит для питания цепей собственных нужд тепловоза, цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи. Возбудитель питает независимую обмотку возбуждения тягового генератора. Вспомогательный генератор обеспечивает номинальную мощность на всех позициях контроллера машиниста, при этом напряжение (75 В) поддерживается регулятором напряжения. На 1-й позиции (минимальная частота вращения вала дизеля) вспомогательный генератор наиболее нагружен в тепловом отношении, поэтому подача воздуха вентилятором определяется этим режимом и должна обеспечивать допустимый перегрев обмоток и его частей. При максимальной рабочей частоте вращения вала дизеля вспомогательный генератор наиболее напряжен в коммутационном отношении. [c.136]

Распределительный щит 210 (рис. 24) совместно с трансформатором, регулируемым подмагничиванием шунтом ТРПШ, служит для автоматического постоянного подзаряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления напряжением 50 В постоянного тока. Первичная обмотка Н1—К1 трансформатора ТРПШ вклю- [c.45]

Назначение. Трансформатор ТРПШ-2 питает через выпрямительный мост постоянным током цепи управления электровоза и обеспечивает подзаряд аккумуляторной батареи он работает в режиме стабилизатора напряжения. Стабилизация вторичного напряжения осуществляется с помощью обмотки подмагничивания Шу (рис. 137). [c.225]

Контактор КПД-131 (рис. 7.26) двухполюсный, при(леняется в схеме подзаряда аккумуляторной батареи и для коммутации тока [c.171]

Подзаряд аккумуляторной батареи производится нульсируюп1им напряжением, получаемым с выхода выпрямителя (частота пульсаций 100 Гц). Напряжение на полностью заряженной батарее достигает значения, близкого амплитуде пульсирующего выпрямленного напряжения (70—75 В). [c.225]

На гмектровозе ВЛ82 в цени подзаряда аккумуляторной батареи (рис. 9.36) имеется вольтодобавочное устройство, состоящее из трансформатора Тр и выпрямителя Л7 —Л9 уровень напряжения полностью заряженной батареи около 70 В. [c.225]

Рис. 9.36. Электрическая схема источника питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи электровоза ВЛ82

Рис. 9.39. Схема источника питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи (блок БП-6) электровоза ВЛ85

Предусмотрено две) режима подзаряда аккумуляторной батареи ма электровозе для температуры окружающей среды выше — 10 и ниже — 10°С Изменяют режим подзаряда, переключая тумблер (см рис 112) 7Р положение Нормальный заряд тумблера соот ветствует температуре вы1пе — 10°С, положение Усиленный заряд- температуре ниже -10 С [c.229]

Источником питания выпрямленным током с номинальным напряжением 50 В цепей управления электровоза ВЛ85, а также подзаряда аккумуляторной батареи является регулируемый диодно-тиристорный преобразователь в комплекте с регулятором напряжения и сглаживающими дросселями, обеспечивающими снижение пульсаций напряжения и тока в цепях нагрузки до допустимого уровня. [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...