Габариты турбин

Использование активной ступени или двухвенечной ступени скорости в качестве первой ступени реактивной турбины позволяет достигнуть более экономичного количественного регулирования мощности и уменьшить габариты турбины. [c.14]

Выбор числа ступеней и частоты вращения ТНД. При выборе числа ступеней следует иметь в виду, что их увеличение уменьшает частоту вращения ротора, а следовательно, и габариты редуктора. Однако при этом увеличиваются масса и габариты турбины. Обычно ТНД состоит из одной-двух ступеней. [c.247]

Неводные рабочие тела например упомянутые выше вещества, имеют при одной и той же температуре более высокую плотность паров по сравнению с водяным паром и поэтому обеспечивают получение одинаковой мощности при меньших габаритах турбины. Однако подобные системы сложнее, чем системы с циклом мгновенного испарения, и довольно чувствительны к изменениям температуры на выходе турбины. [c.137]

При проверочных расчетах направляющих аппаратов на прочность особое внимание было уделено оси лопатки, так как ось лопатки является решающим звеном, размеры которого существенно влияют на толщину и длину лопатки и, следовательно, на общие габариты турбины и ее вес в целом. [c.82]

II тем сокращены вертикальные габариты турбины. [c.290]

Выше также отмечалось, что на коэффициент теплопередачи К в конденсаторе весьма большое влияние оказывает воздух, поступающий из атмосферы через различного рода неплотности турбины, конденсатора, арматуры, фланцевых соединений, находящихся под вакуумом. Количество воздуха, поступающего в конденсатор, зависит от габаритов турбины, и конденсатора, а также от качества монтажа оборудования, работающего под вакуумом, И принятой [c.53]

Вследствие этого в установках, работающих по замкнутой схеме, получаются меньшие габариты турбины и компрессора при одинаковой мощности. [c.542]

Затраты на сооружение машинного зала электростанции (стоимость турбины, вспомогательного оборудования и их мон-таж а, а также здания, фундамента, площадок обслуживания и т. д.) в значительной степени определяются конструкцией турбины. Малые габариты и вес турбины и небольшая высота здания могут намного снизить общую стоимость сооружения. Поэтому вес и габариты турбины также важны для оценки ее качества. [c.16]

Это в известной мере характерно для КТЗ, на котором, несмотря на большую номенклатуру выпускавшихся ранее турбин конструкции узлов и деталей разрабатывались с учетом технологичности. Например, конструкции роторов турбин этого завода максимально упрощены минимальным количеством типоразмеров посадочных диаметров для дисков. Диафрагменные уплотнения установлены непосредственно на вал ротора, что дает возможность сократить габариты турбины. Для лучшего использования металла максимальные напряжения во втулках дисков снижаются за счет предварительного растяжения волокон у их расточки выше предела текучести. Эта операция производится на специальной установке путем разгона дисков до заданных напряжений. [c.75]

Кроме этого, удаление лопаток направляющего аппарата от оси турбины будет способствовать смыканию гидродинамических следов за лопатками и выравниванию характеристик потока перед рабочим колесом. Следует отметить, что удаление лопаток направляющего аппарата от оси турбины во многих случаях возможно без увеличения габаритов турбины в плане. Такого эффекта можно достигнуть, если увеличить диаметр статорного кольца и передвинуть статорные колонны на его поверхность, что можно сделать на многих поворотнолопастных турбинах. [c.149]

ГТУ обладают многими важными преимуществами перёд поршневыми двигателями. Газовые турбины имеют относительно малый вес и небольшие габариты, в них нет деталей с возвратно-поступательным движением, они могут выполняться с высокими числами оборотов и большими единичными мощностями. [c.278]

Наряду с ограничениями, вытекающими из требований теплооб.мена, весьма существенно также ограничение, налагаемое конструктивными особенностями самого двигателя (паровой турбины или паровой машины). Последнее ограничение связано с тем, что удельные объемы пара с понижением конечного давления возрастают весьма быстро, что может привести к крайне большим габаритам установки. Так, например, при понижении конечного давления Ра от 1 до 0,03 бар удельный объем пара о" увеличивается в 27 раз. [c.580]

Для уменьшения радиальных габаритов и исключения осевых сил гидравлическая передача делается сдвоенной (рис. 175). К ведущему валу крепится два насосных, а к ведомому — два турбинных [c.286]

В ГТУ, работающей по замкнутой схеме, продукты сгорания не контактируют с рабочими лопатками турбины, поэтому в них может использоваться топливо любого вида и качества. Кроме того, при замкнутой схеме низшее давление цикла может быть в несколько раз выше атмосферного, что позволяет работать при больших давлениях, а значит меньших объемах газа, вследствие чего можно значительно уменьшить габариты установки. [c.204]

К преимуществам турбинного двигателя относятся высокая быстроходность (линейная скорость до 150 м сек), малый вес на единицу мощности и малые габариты. Недостатки низкий к. п. д. и большой шум. [c.277]

Достоинства высокая надежность в работе, долговечность и малые габариты. Эти свойсгва и обусловили довольно широкое распространение их главным образом в тяжелом машиностроении (прокатные станы, паровые турбины и т. п.), где требуется передавать большие вращающие моменты. Муфты достаточно податливы. В зависимости от размеров они допускают смещения валов осевые А, = 4...20 мм, радиальное А = 0,5...3 мм, угловое Размеры этих муфт принимают по нормалям станкостроения для соединения диаметров валов 15...305 мм при частоте вращения [c.344]

Использование парогазовых установок повышает к. п. д. электростанций и значительно снижает капитальные затраты на их строительство. Наиболее эффективными парогазовыми установками являются установки с высоконапорными парогенераторами с давлением газов в топке 0,5 МПа и более с отводом отходящих от газовой турбины газов в топку парогенератора. В паровом цикле таких установок можно получить пар Pi = 24,0 МПа и Ti = 853 К с промежуточным перегревом до 838 К. Применение паровой и газовой регенерации значительно повышает экономичность установки, к. п. д. которых может быть доведен до 0,4...0,45 и выше. Эти установки выгодно отличаются от паросиловых и газотурбинных установок тем, что они меньших габаритов, меньше [c.99]

Кроме улучшения динамики системы, гидродинамические передачи позволяют равномерно распределить мощность между отдельными двигателями многоприводной системы и за счет этого создать мощ,ные горные машины, имеющие приемлемые д.ия горного производства габариты, улучшаются пусковые свойства системы, что немаловажно в тяжелых условиях работы горной машины и ее двигателей система надежно предохраняется от перегрузки. При защемлении, например, исполнительного органа ведомая часть гидропередачи (турбина) останавливается, двигатель же с насосом продолжают вращаться, причем крутящий момент, передаваемый гидроприводом, ограничивается в безопасных для машины преде.1ах. [c.162]

Большую перспективу газовые турбины имеют как двигатели для локомотивов и судов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности в питательной воде при относительно высоких экономических показателях являются особенно ценными. Наиболее широкое распространение получили газовые турбины в качестве составного элемента турбореактивных и турбовинтовых авиационных двигателей. [c.390]

Повышение начального давления вызывает уменьшение удельного объема пара на входе в турбину. Этот фактор является в некоторой степени благоприятным, так как приводит к уменьшению габаритов и веса турбины при этом, однако, возрастают потери работы в турбине, в результате чего ее внутренний к. п. д. несколько ухудшается. [c.437]

Транспортные ГТУ широко применяются в качестве главных и форсажных двигателей самолетов (турбореактивных и турбовинтовых) и судов морского флота. Это связано с возможностью получения рекордных показателей по удельной мощности и габаритным размерам по сравнению с другими типами двигателей, несмотря на несколько завышенные расходы топлива. Газовые турбины весьма перспективны как двигатели локомотивов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности в питательной воде являются особенно ценными. Транспортные ГТУ работают в широком диапазоне нагрузок и пригодны для кратковременных форсировок. [c.200]

Широкое применение паровых турбин объясняется рядом преимуществ их по сравнению с другими тепловыми двигателями. Основными из них являются возможность осуществления агрегатов с большой единичной мощностью, высокая экономичность и надежность работы, относительно небольшие габариты, возможность непосредственного соединения с электрическим генератором, воздухо- и газодувками, а также применения пара высоких начальных параметров и глубокого вакуума. [c.326]

Сообразно с техникой монтажа корпусы турбин изготовляют с горизонтальным разъемом и с фланцевым соединением по нему. По условиям отливки и габаритам железнодорожного транспорта у мощных турбин иногда применяют вертикальный разъем с фланцем. [c.352]

В связи с увеличением мощности современных конденсационных турбин и значительным увеличением размеров ЦНД, их изготовляют сварными из листовой стали с горизонтальным разъемом и фланцем, а в случае необходимости по условиям габаритов железнодорожного пути и с вертикальным разъемом. [c.352]

К преимуществам замкнутого цикла ГТУ относятся возможность применения твердого топлива отсутствие эрозии и коррозии машин вследствие работы турбин на чистом воздухе или газе возможность повышения начального и конечного давлений в цикле, благодаря чему уменьшается объем рабочего тела и при одной и той же мощности габариты компрессоров и турбин соответственно уменьшаются. [c.377]

Турбины, состоящие только из ступеней скорости, не нашли применения в качестве главных, несмотря на такие преимущества, как малая масса и габариты. Причиной является меньшая экономичность ступеней скорости по сравнению со ступенями давления. [c.14]

Первые судовые паровые турбины имели непосредственную передачу на винт, т. е. соединялись с гребными валами. Поэтому они были громоздкими, малоэкономичными, с небольшой частотой вращения ротора. Стремление к снижению массы и габаритов привело к тому, что на судах стали применять высокооборотные турбины с передачами. С 1910 г. на турбинных судах постепенно начали использовать зубчатые передачи, а с 1913 г. и электропередачи. [c.23]

Однокорпусные турбины судовых электростанций для повышения маневренности и уменьшения массы и габаритов обычно выполняют активными. [c.158]

По сравнению с рассмотренной ранее, данная установка имеет больший КПД и меньшие габариты, однако является более сложной и потребляет более качественное топливо (в противном случае возможен выход из строя турбины наддувочного агрегата). [c.203]

Таким образом, агрегат большой мощности работает при повышенном давлении и имеет малые удельную массу и габариты. Дополнительный турбокомпрессор выполнен по открытой схеме, расход рабочего тела через него в 5—6 раз меньше, чем в основном контуре. В этой схеме, как уже говорилось, решен вопрос исключения нагревателя, однако еще больше повышаются требования к топливу во избежание коррозии и загрязнения не только дополнительной, но и основной турбины. [c.203]

Мощность ГЭС зависит как от количества воды, так и от перепада между водной поверхностью водохранилища и уровнем установки гидроагрегата этот перепад называется напором. Вода, поступающая на турбину под высоким напором, имеет большую потенциальную энергию, чем при малом напоре, и поэтому На высоконапорной электростанции требу- ется меньший расход воды для получения одинаковой мощности. Чем выше напор, тем меньше необходимые габариты турбины, что уде-евляет стоимость всего сооружения. Но ысокий напор не всегда удается создать мощ-ость ГЭС и количество вырабатываемой ею Роэнергии в основном зависят от топографических условий в районе размещения водо- [c.29]

В табл. 17 приведены данные сравнительного анализа расчетного сечения осей лопаток при напорах 8 и 15 лг. Так, например, для типа ФЗОО — В059 в первом случае диаметр оси лопатки dj = 23,7 мм, во втором случае = = 28,4 мм, т. е. увеличение составляет всего 20%. Это оказалось допустимым, так как данная разница не влияла на увеличение габаритов турбин. [c.82]

Турбина АП-25-1 в отличие от предшествовавших конструкций ЛМЗ имеет сопловое регулирование в сочетании со ступенями скорости как в цилиндре высокого, так и низкого давления. Это обеспечивает экономическую работу турбины при значительных изменениях электрической и тепловой нагрузки и сокращает габариты турбины. Наилучший к. п. д. турбина имеет при нагрузке 15—2и мгвт и отборе пара 70—100 т/час. [c.199]

На рис. 44 приведена расчетная схема водо-фреоновой установки на базе турбоустановки типа К-500-65/3000. В варианте без регенерации турбоустановка состоит из ЦВД турбины водяного пара и цилиндра фреоновой турбины. В схеме с регенерацией четыре подогревателя фреона питаются паром из отборов ЦНД водяного пара. Это один из четырех ЦНД базовой турбоустановки, у которого отсутствует последняя ступень, а расход пара увеличен на 20%. Отбор пара за ЦНД для питания ФПГ уменьшает габариты турбины водяного пара. [c.92]

РВД — цельнокованый, гибкий РНД — сварнокованый, жесткий. В зависимости от вакуума длина лопатки последней ступени /г = 852 или 1050 мм (последняя из этих лопаток применялась в турбине К-300-240). При глубоком вакууме за последней ступенью (рк = 3,1 кПа) у = 7%. В ЦНД предусмотрено периферийное влагоулавливание, а в последней ступени, кроме того,— внутриканальная сепарация. В двух последних ступенях входные кромки рабочих лопаток упрочнены против эрозии электроискровым способом. Габариты турбины — 23,2X8,7X6,3 м. Масса турбины — 710 т. [c.119]

Особенный интерес представляла двухцилиндровая турбина АК-100-1 со скоростью вращения ротора 3000 об1мин. Столь большая для того времени мощность позволила значительно сократить габариты турбины и ее вес. Турбина АК-100-1 по габаритам не отличалась от ранее выпускаемых ЛМЗ турбин мощностью 50 тыс. кет, а по весу была всего на 50 т тяжелее. [c.11]

Развитие современного турбоге-нераторостроения идет в направлении резкого увеличения единичной мощности агрегатов при относительно медленном росте габаритов турбин и генераторов. Это достигается в основном путем повышения начальных параметров, введения промежуточного перегрева для турбин, увеличения плотности тока в генераторах. При этом неизбежно ухудшаются естественные динамические характеристики турбоагрегатов (ма- [c.129]

Благодаря тому что зубчатые передачи могут применяться в широком диапазоне нагрузок и скоростей при малых габаритах, высоком к.п.д. и надежности в эксплуатации, они получили большое распространение. Их можно увидеть в разнообразных машинах и приборах — от простейших механизмов до сложных электронно-вычислительных машин, от мельчайших часовых механизмов до мош,нейших прокатных станов, шагаюш,их экскаваторов и паровых турбин. [c.118]

При передаточных отношениях в пределах 0,3 ip 0,45 применяется Typ6HHaj центробежным или осевым потоком в ней. Гидротрансформаторы с таким расположением турбин успешно применяются и при больших передаточных отношениях Гр 0,6 н-0,75. Начиная с передаточного отношения ip > 0,5, широко применяются гидротрансформаторы с центростремительным потоком в турбине (рис. 33, в). Они имеют меньшие габариты, чем гидротрансформаторы с центробежным или осевым потоком в турбине, и обеспечивают лучшие характеристики в комплексном исполнении. [c.104]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Многоступенчатая конструкция турбин позволяет уменьшить перепад энтальпий каждой ступени, а следовательно, и скорость потока рабочего тела. При этом представляется возможным использовать более экономичные дозвуковые профили, а также обеспечить оптимальные значения характеристики --= uJ при приемлемых с точки зрения прочности ротора окружных скоростях. Многоступенчатая конструкция позволяет использовать выходную энергию из предыдущей ступени в последующей. Наличие потерь в каждой ступени повышает энтальпию пара на входе в следующую, что частично компенсирует эти потери. Все эти факторы объясняют то, что в качестве главных применяются только многоступенчатые турбины. Одноступенчатые турбины служат вспомогательными (привод насосов, вентиляторов и т. п.). Их достоинство — малые масса и габариты. Перепад энтальпий во вспомогательных турбинах может доходить до 400 кДж/кг, что соответствует скорости пара it 1260 м/с. Для наиболее распространенных дисков (постоянной толщины и конических) и = 200-н300 м/с, что соответствует = 0,16ч-0,24. Поэтому во вспомогательных одноступенчатых турбинах используют двух- и трехвенечные ступени скорости, обеспечивающие приемлемый КПД при указанных значениях скоростной характеристики. [c.142]

Чаще рассматриваются две схемы ПГТУ. В одной — топка котла (высоконанорного парогенератора) работает под давлением 4—10 бар, выполняя одновременно роль камеры сгорания ГТУ, получающийся же пар отдает свою энергию в паровой турбине. В другой схеме в камеру сгорания ГТУ подается порядка 20% всего топлива, используемого в установке. Отработав в газовой турбине, продукты сгорания, содержащие до 12% кислорода, поступают при почти атмосферном давлении в топку котла (низконапорного парогенератора), куда вводится остальное топливо, которое может быть любого вида и качества. Вторая схема называется со сбросом газов в котел , ПГТУ, выполненные по ней, имеют в 2—3 раза большие габариты и мепьшую экономичность. [c.160]

Дальнейший успех в области гидрогенераторостроения связан с сооружением каскада волжских гидроэлектростанций. В 1954 г. завод Электросила изготовил первый гидрогенератор мощностью 127 800 ква, 68,2 об1мин для Во.тжской ГЭС имени В. И. Ленина, а к началу 1958 г. изготовлены все 20 гидрогенераторов зонтичного типа с подпятниками, опертыми на крышу водяной турбины для уменьшения вертикальных габаритов здания ГЭС. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...