Текстолит для зубчатых колес

Текстолит для зубчатых колес 683 Тела твердые — Гипотеза 2 [c.970]

Эти пресс-материалы используют для следующих целей гетинакс в листах и плитах для панелей, электроизоляторов, прокладок в электро- и радиотехнике, а также в виде труб и цилиндров в трансформаторах текстолит — для зубчатых колес, вкладышей подшипников, а также как изолятор в электрических машинах и трансформаторах (в сравнении с гетинаксом он прочнее и устойчив до 130 °С) асботекстолит — для трущихся деталей дисков сцепления, тормозных колодок стеклотекстолит — для деталей, работающих при высоких нагрузках и температурах до 350 °С. [c.170]

К числу давно применяемых для зубчатых колес пластмасс относятся текстолит (рекомендуемые марки ПТ и ПТК) и древесно-слоистые пластики (рекомендуется ДСП-Г со звездообразным расположением слоев шпона, повернутых на 25—30 ). [c.163]

Физико-механические свойства пластмасс, применяемых для изготовления деталей машин, приведены в т. 6 наиболее употребительный материал для зубчатых колес — термопласты на основе полиамидных смол типа капрона значительно реже для этой цели используются термореактивные слоистые пластмассы (текстолит и др.) вследствие их необратимости, более высокой стоимости, меньшей прочности и сложности обработки. [c.411]

Текстолит конструкционный — зубчатые колеса, направляющие ролики, червячные колеса из ПТК изготовляют кольца и колодки втулок для винтов самолетов, амортизационные прокладки для подмоторных рам, электроизоляционные детали при частоте тока до 50 Гц из ПТ 1-го сорта — ручки, клеммы, выравнивающие и амортизационные прокладки, силовые бобышки из ПТ 2-го сорта — детали, работающие при низких нагрузках. Из ПТМ-1 и ПТМ-2 изготовляют вкладыши подшипников прокатных станов и другие изделия механического назначения. [c.35]

Материалами для зубчатых колес служат чугуны и стали различных марок, реже — бронзы. В настоящее время широко применяются полимерные материалы текстолит, древесно-слоистые пластики и, в особенности, полиамидные материалы (капрон, капролон), которые весьма эффективны при изготовлении зубчатых венцов шестерен и колес. Зубчатые колеса из этих материалов (рис. 250) работают бесшумно, отличаются высокой износоустойчивостью и долговечностью, малой массой, небольшими размерами (при одинаковой передаваемой мощности с металлическими колесами), эластичной передачей усилий, дешевизной в невысокой трудоемкостью при изготовлении. [c.175]

Текстолит (связующее—термореактивные смолы, наполнитель— хлопчатобумажные ткани шифон, бязь и др.). Среди слоистых пластиков текстолит обладает наибольшей способностью поглощать вибрационные нагрузки, хорошо сопротивляться раскалыванию. В зависимости от назначения текстолиты делятся на поделочные (ПТК, ПТ), электротехнические разных марок, металлургические (обычный и графитированный). Текстолит как конструкционный материал применяется для зубчатых колес, которые обеспечивают небольшой износ,и виброустойчивость шестеренные пере- [c.425]

Пластмассы. Наиболее употребительный материал для зубчатых колес — термопласты на основе полиамидных смол типа капрона значительно реже для этой цели используются термореактивные слоистые пластмассы (текстолит и др.) вследствие их необратимости, более высокой стоимости, меньшей прочности и сложности обработки. [c.157]

Для зубчатых колес, передающих небольшие мощности и работающих при высоких окружных скоростях (до 50 м/с), можно применять пластмассы, текстолит, нейлон, капролон и др., обеспечивающие бесшумность, плавность хода передачи и способные гасить вибрации. [c.804]

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес находят применение главным образом текстолит ( =6000.. . 8000 МПа) и лигнофоль [c.144]

В последнее время все большее распространение для мало- н средненагруженных передач получают зубчатые колеса из пластмасс (слоистые пластики, текстолит, капрон, нейлон н др.). Такие колеса хорошо работают в паре со стальными, термообработанными до высокой твердости (НВ > 300). [c.441]

Текстолит применяют для изготовления зубчатых колес, вкладышей подшипников скольжения (служат в 10... 15 раз больше бронзовых), однако температура нагрева их не должна превышать 90 С [c.129]

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес (одного из пары) находят применение главным образом текстолит, лигнофоль и капрон. Такие передачи отличаются бесшумностью и плавностью хода. Однако вследствие сравнительно низкой нагрузочной способности эти колеса целесообразно применять в малонагруженных передачах. [c.256]

Пластмассовые зубчатые колеса применяют, как правило, в целях борьбы с шумом, компенсации неточностей изготовления или упругих деформаций системы, а также при необходимости химической стойкости или работы без смазки. Типичные примеры применения привод распределительных валов автомобильных двигателей, привод веретен текстильных машин, приводы приборов, папример киноаппаратов, спидометров. Делаются опыты применения пластмассовых колес для прецизионных станков. Основные материалы капролон, полиформальдегид, текстолит, древеснослоистые пластики в паре со сталью с твердостью R > 45. [c.65]

Текстолит поделочный (ГОСТ 5—52) выпускают марок ПТК, ПТ ПТ-1, отличающихся физико-механическими свойствами (табл. 33), в виде листов и плит. Применяют для изготовления различных деталей машин, в том числе и зубчатых колес, методом холодной обработки резанием или штамповки с предварительным разогревом. Толщина листов и плит от 0,5 до 70 мм. Длина и ширина устанавливаются по соглашению с заказчиком. [c.175]

Текстолит — это материал, полученный прессованием пакета кусков хлопчатобумажной ткани, пропитанной смолой. Выпускается в виде листов, плит, труб и стержней. Обладает хорошей способностью поглощать вибрационные нагрузки, водостойкостью, высокой ударной вязкостью, электроизоляционными и антифрикционными свойствами. Теплостоек до 80°С. Используется для изготовления зубчатых колес, вкладышей подшипников скольжения, электроизоляционных деталей радиоаппаратуры. [c.242]

Гетинаксы в зависимости от свойств составляющих применяются как электроизоляционные или строительно-декоративные материалы для облицовки производственных помещений, салонов самолетов и т.п. Текстолит используют для разнообразных средненагруженных трущихся деталей, включая зубчатые колеса и кулачки. Среди достоинств текстолита — сопротивление износу, отсутствие схватывания со стальными деталями. [c.395]

Текстолит используется на вкладыши подшипников, зубчатые шестерни, прокладки и другие детали, а также в качестве электроизоляционного материала. Текстолитовые зубчатые колеса работают почти без шума по сравнению с металлическими и при высоких скоростях. Текстолитовые подшипники более износоустойчивы, чем бронзовые при работе в прокатных станах смазкой для них служит вода. [c.503]

На некоторых заводах для изготовления таких деталей как втулки, подшипники, гайки винтов, зубчатых колес и др., применяют текстолит и древеснослоистые пластики, обеспечивающие высокую износостойкость сопрягающихся пар деталей. [c.42]

Пластмассы применяют в быстроходных малонагруженных передачах для шестерен, работающих в паре с металлическими колесами. Зубчатые колеса из пластмасс отличаются бесшумностью и плавностью хода. Наибольшее распространение имеют текстолит, лигнофоль, капролон, полиформальдегид и др. Из существующих марок текстолита следует выбирать наиболее прочные ПТ или ПТК, а из марок древеснослоистых пластиков — ДСП-Г со звездообразным расположением слоев шпона. [c.98]

Текстолит (связующее — термореактивные смолы, наполнитель — хлопчатобумажные ткани) среди слоистых пластиков обладает наибольшей способностью поглощать вибрационные нагрузки, хорошо сопротивляться раскалыванию. В зависимости от назначения текстолнты делят на конструкционные (ПТК, ПТ, ПТМ), электротехнические, графитированные, гибкие прокладочные. Текстолит как конструкционный материал применяют для зубчатых колес шестеренные передачи работают бесшумно при частоте враигекия до 30 000 мин" . Текстолитовые вкладыши подшипников служат в Ш—15 раз дольше бронзовых. Однако рабочая температура текстолитовых подшипников невысока (80—90 °С). Они применяются в прокатных станах, центробежных насосах, турбинах и др. [c.465]

Пластические массы для зубчатых колес. Для изготовления зубчатых колес применяют слоистые пластики, такие, как текстолит, древесные пластики, бумолит, а также полиамиды и фторопласты. Текстолитовая шестерня показана на рис. 23. Преимуществом их является бесшумный ход и передача вращения [c.74]

К термореактивным массам относятся фенопласты, изготовляемые на основе фенолформальдегидной смолы с порошковым или. волокнистым наполнителем (первые — прессматериалы марок К-15-2, К-17-2, К-18-2, К-19-2, К-20-2 — применяются для ненагруженных деталей, вторые — применяются для деталей, работающих при ударной нагрузке) текстолит, представляющий слоистый пластический материал, получаемый прессованием полотнищ ткани, пропитанной искусственными смолами изготовляется в виде плит толщиной от 0,5 до 70 мм, стержней, трубок антифрикционный материал с высокими механическими свойствами применяется для зубчатых колес, втулок, роликов и т. д. стеклотексто лит, получаемый прессованием полотнищ стеклянной ткани или компо зиций стеклянной и хлопчатобумажной ткани, пропитанных смолами. древеснослоистые пластики (ДСП), представляющие собой слоистый материал, изготовленный из листов лущеного шпона, склеенных между собой искусственными смолами в процессе термической обработки под высоким давлением. Предназначается для изготовления вкладышей подшипников машин и механизмов, а также для использования в качестве конструкционного и электроизоляционного материала. В табл. 27 приведены физико-механические свойства наиболее употребительных пластических масс. [c.52]

О сновными материалами для изготовления зубчатых колес силовых передач служат сталь углеродистая и легированная и реже — чугун. Для зубчатых колес слабонагруженных и в кинематических передачах иногда применяются также пластмассы (текстолит, древесно-слоистые пластики, нейлон и др.). [c.60]

Неметаллические материалы. Из неметаллических материалов в настоящее время для изготовления зубчатых, колес находят применение текстолит (прессованная полотняная ткань, пропитанная искусственной смолой) и древесно-слоистые пластики (ДСП) — тонкие фанерные шпоны, склеенные смолой под давлением при высокой температуре. Из этих пластических материалов обычно выполняется одно из зубчатых колес (обычно шеотерня) сцепляющейся пары, работающее с чугунным или со стальным зубчатым колесом с твердостью рабочих поверхностей Яд < 350 кг1мм . Такая комбинация материалов обеспечивает бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и жесткости валов и опор [33]. Кроме того, применение неметаллических зубчатых колес часто объясняется и тем, что они удовлетворительно работают в условиях бедной смазки и даже совсем без таковой. Основным недостатком зубчатых колес из пластических материалов является низкая нагрузочная способность, лимитируемая не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. Поэтому для зубчатых колес из пластических материалов допускаются примерно в 2—3 раза меньшие нагрузки, чем для стальных тех же размеров с твердостью рабочих поверхностей Нд = 180 -н 220 кг/см . [c.101]

При изготовлении зубчатого колеса из пластических материалов необходимо соблюдать условие, чтобы ширина зубчатого венца у него была бы меньше на 4—5 мм, чем у работающего с ним металлического зубчатого колеса. Для зубчатых колес применяется текстолит марок ПТК (а ч при изгибе 1600 кг1см ) и ПТ изгиба 1400 кг/см ) по ГОСТ 5—52, При выборе материалов для зубчатых колес необходимо также учитывать и сопротивляемость зубьев заеданию. [c.101]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Нагрузочная способность зубчатых колес из неметаллических материалов значительно ниже, чем стальных, поэтому их используют в слабонагруженных передачах, к габаритам которых не предъявляется жестких условий, но требуется снижение шума и вибраций, самосмазываемость или химическая стойкость. Зубчатые колеса из неметаллических материалов чаще всего используют в паре с металлическими. Для изготовления неметаллических колес применяют текстолит, древеснослоистые пластики, капрон, нейлон и др. [c.122]

Пластмассы. Применяют в быстроходных слабонагруженных передачах для шестерен, работающих в паре с металлическими колесами. Зубчатые колеса из пластмасс отличаются бесщумно-стью и плавностью хода. Наиболее распространены текстолит, лигнофоль, капролон, полиформальдегид. [c.126]

Фасонные и намотанные изделия. Помимо описанных выше листовых слоистых пластиков, находят применение и фасонные слоистые изделия. Таковы намотанные изделия, известные под названием гетинаксовых (бакелитовых) трубок (внутренний диаметр от 10 до 30 мм) и цилиндров (внутренний диаметр от 30 до 600 мм). Бакелитовые трубки и цилиндры выпускаются различной длины при толщине стенки от 1,5 до 3 мм. Они изготовляются из лакированной с одной стороны (на специальных лакировочных машинах) намоточной бумаги ( 6-12), более тонкой и плотной, чем пропиточная бумага, которая идет на производство листового гетинакса. Лакированная бумага туго наматывается на металлическую оправку и вместе с ней подвергается запеканию в термостате, после чего готовое изделие снимается с оправки. Свойства намотанных изделий уступают свойствам листового гетинакса. Изготовляются также текстолитовые цилиндры, стержни и различные фасонные детали сложной формы, в частности гасильные камеры для масляных выключателей. Текстолит применяется и как конструкционный материал, например, для изготовления подшипников и бесшумных зубчатых передач. Зубчатые колеса для таких передач трессуются из набранных в стопки заготовок, отштампованных из пропитанной ткани. [c.155]

Для изготовления зубчатых колес применяют преимущественно текстолит, древеснослоистые пластики, капрон, найлон и полиформальдегиды. Текстолитовые и древеснослоистые колеса изготовляют механической обработкой капроновые, пайлоновые и полпформальдегидные колеса — литьем под давлением. [c.255]

Для изготовления неметаллических зубчатых колес используют текстолит, лигнофоль и полиамиды,- в частности капрон. Капроновые зубчатые колеса более износостойки, чемтекстолитовые, их зубья можно образовать методом литьевого прессования — весьма экономичным в серийном и массовом производствах. [c.830]

Текстолит коп- СТру КЦИОИЫ1ЛП птк. пт. пт-1 ГОСТ 5-52 Плиты толщн-п-->п 0.5 — 70 мм Рабочая температура 120—125° С Для силовых и электроизоляционных деталей зубчатые колеса, направляющие ролики, червячные колеса Механическая обработка [c.293]

Прессованная древесина (ДП) изготовляется способом прессования с предварительной термической, гидротермической или химической обработкой цельных брусков из березы, осины, ольхи или лиственинцы. Характеризуется высокой износостойкостью (в 4—5 раз превосходит текстолит), твердостью п прочностью. Применяется для изготовления зубчатых колес, подшипников, соединительных муфт, уплотнений, а также деталей приспособлений к металлорежущим станкам. [c.311]

Текстолит по способу изготовления подобен гетинаксу, но отличается от последнего наполнителем, в качестве которого нрнме-няют текстильную ткань штапельное полотно, бязь, миткаль н др. Характеризуется он хорошимп антифрикционными свойствами, большими удельной ударной вязкостью, прочностью на сжатие и более высокой водостойкостью, чем гетинакс является хорошим электроизоляционным материалом. Различают текстолиты 1) автотракторный (ВТУ МХП М 3833—53) 2) гибкий марки МА (ТУ МХП 488— 50), марки МГ (ТУ МХП 1518—50) 3) листовой элект-]ютехпических марок А, В, ВЧ, Г, СТ (ГОСТ 2910—67) 4) металлургический (ТУ ГХК М-827 —60) 5) поделочный (ГОСТ 5—52 ). Применяют текстолит для изготовления деталей, работающих в узлах трения, зубчатых колес и др. Хорошо обрабатывается на металлорежущих станках, поддается склеиванию казеиновыми, карбамидными и другими клеями. [c.312]

Пластмассовые зубчатые колеса в паре с металлическими применяют в слабонагруженных передачах для обеспечения бесшумности, самосмазываемости или химической стойкости. Используют текстолит (рекомендуемые марки ПТ и ПТК) и древесно-слоистые пластики. Наиболее перспективными следует считать капролон, полиформальдегид, фенилон, спеченные под давлением смеси порошков. [c.254]

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес находят применение главным образом текстолит ( =6000...8000 МПа) и лигно-фоль (Е= 10000...12000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обьпно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления, и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.174]

К слоистым пластмассам относятся текстолит, гетинакс, арботек-столит, стеклотекстолит и древесно-слоистый пластик (ДСП). В текстолите наполнителем служит хлопчатобумажная ткань. Текстолиты хорошо гасят вибрации и не подвержены раскалыванию, являются отличным материалом для слабонагруженных подшипников и зубчатых колес. В гетинаксе наполнителем служит бумага, и он используется в качестве электротехнического и декоративного (облицовочного) материала. Стеклотекстолиты в зависимости от природы связующего обладают разнообразными свойствами. Древесно-слоистые пластики с наполнителем из листов древесного шпона имеют хорошие механические свойства и отличаются низким коэффициентом трения. [c.155]

ГОСТ 5-78) марок ПТК и ПТ используют для изготовления зубчатых колес, втулок, подшипников скольжения, прокладок и панелей. Текстолит поставляют в виде листов толщиной 0,5—70 мм с наименьшими размерами 450X600 мм. [c.315]

До недавнего времени в машиностроении применялись пластмассы на основе фенольно-формальдегидных смол (текстолит разных марок, асботекстолит, гетинакс и др.). Они использовались для изготовления зубчатых колес, шкивов, щитов, панелей, вкладышей подшипников, тормозных колодок и других деталей. В последнее время появился ряд новых полимерных смол (полиамиды, полистиролы, полиакрилаты, по-лиэтилены, стеклопластики и др.). [c.26]

Текстолиты. Слоистые пластические материалы, получаемые прессованием полотнищ хлопчатобумажной ткани, уложенных правильными слоями и пропитанных фенольно-формальдегидными и другими смолами или смесями смол, а также полиэфирами и различными модифицированными смолами. Текстолит до 8 мм называется листовым, а более толстый — плиточным. Поделочный текстолит выпускается нескольких марок, отличающихся физико-механическими свойствами, которые в основном зависят от типа используемой ткани. Он применяется для изготовления различных деталей машин, в том числе зубчатых колес, методом холодной обработки или штамповки с предварительным разогревом листов. Электротехнический текстолит выпускается также нескольких марок, отличающихся своими физико-механическими и диэлектрическиш свойствами. Металлургический текстолит ирименяется для изготовления подшипников скольжения прокатных станов. Гибкий прокладочный текстолит применяется для прокладок. [c.286]

Пластмассы с высокими механическими свойствами слоистые материалы, изготовляемые на основе хлопчатобумажной ткани (текстолит), стеклоткани стеклянных матов и стеклошпона (стеклотекстолит), асбестовой ткани (асботекстолит), древесного шпона (различные марки ДСП), бумаги (гетинакс). Из этих материалов изготовляют зубчатые колеса, подшипники скольжения и другие детали машин, лодки, кузова автомашин, фюзеляжи. К этой же группе следует отнести волокнит, применяемый для изготовления ступеней эскалаторов метрополитена и других деталей, работающих на истирание, и пр. [c.218]

Текстолит изготовляют способом горячего прессования хлопчатобумажной ткани, пропитанной резольной смолой (40—45%). Толщина листового текстолита от 0,5 до 50 мм. Фасонный профильный текстолитовый материал выпускают с различной формой сечения — круглой, шестигранной, трубчатой. Изделия из текстолита (зубчатые колеса, втулки, вкладыши для подшипников и т. д.) изготовляют механической обработкой или штамповкой. Текстолит обладает водо-масло- и бензостойкостью и высокой механической прочностью. [c.156]

Текстолиты получают прессованием наполнителя (многослойной хлопчатобумажной ткани) совместно со связующим веществом, чаще всего бакелитом. Текстолит обладает высокими электроизоляционными и фрикционными свонствами, износостойкостью. Промышленность выпускает текстолит в виде листов (толщиной 0,5—50 мм), плит и стержней. Его применяют для панелей аппаратов, для изготовления подшипников, зубчатых колес и других машин и приборов. На деталях из текстолита можно нарезать резьбу. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...