Посадка деталей скользящая

Для образования резьбового соединения в пластмассовых деталях предусматриваются две посадки типа скользящей (поля ft и Я) и с гарантированным зазором (поля g и G, см. рис. 39 и 40). Установлены также следующие степени точности, определяющие допуски диаметров резьбы болтов и гаек 6, 7, 8, 9 и 10 для болтов и 6, 7, 8 и 9 — для гаек. [c.256]

Принцип работы комбинированной оправки заключается в следующем. Корпус оправки со сверлом 1 вставляется в конус пиноли задней бабки токарного станка. Затем вращением штурвала задней бабки сверло подводится к заготовке и производится сверление отверстия заданного диаметра и глубины. После окончания сверления сверло выводится из отверстия и на корпус оправки надевается втулка 5 с вставкой 3, оснащенной плашкой 9. Втулка 5 подводится к заготовке и производится нарезание резьбы. Вследствие шпоночного соединения и скользящей посадки деталей 5 ж 6 окружного перемещения этих деталей не происходит. В корпусе оправки 6 имеется внутренний конус для крепления сверлильного патрона 4 (конус оправки подбирается по конусу сверлильного патрона). [c.53]

К подвижным посадкам относятся скользящая (С), движения (Д), ходовая (X), легкоходовая (Л) и широкоходовая (Ш). Указанные посадки обеспечивают относительное перемещение сопряженных деталей. [c.191]

По своему действию они равны сдвоенным гайкам с натягом. При соединении цилиндрических деталей с их помощью заменяют тугую посадку на скользящую, при этом прочность соединения сохраняется. При уплотнении фланцев, применяя анаэробные герметики, достигают того же эффекта, как при тщательной пришлифовке поверхностей. [c.196]

Посадка 2 — переходная, так как в соединении возможно получение как натяга, так и зазора (в зависимости от значений действительных размеров сопрягаемых деталей). Посадки 3 и 4 относятся к группе подвижных посадок, причем посадка 3 — скользящая. [c.233]

ПОСАДКИ С ЗАЗОРОМ. Посадки, обеспечивающие зазор в соединении сопряженных деталей скользящая С, движения Д, ходовая X, легкоходовая Л, широкоходовая Ш, тепловая ходовая ТХ. [c.89]

Полиизобутилен 86 Полимерные материалы 447 Полипропилен 86 Полиспаст 232 Полиуретан 86 Полиэтилен 86 Полумуфты 129 Пористость 91, 92 Породы горные 262 Посадка деталей 104 горячая 104 легкопрессовая 104 переходная 104 прессовая 104 скользящая 104 ходовая 104 Предел [c.493]

Подвижные посадки применяют в неподвижных соединениях для облегчения сборки, если не требуется высокой точности центрирования для регулировки положения деталей для обеспечения смазки трущихся поверхностей (подшипники скольжения, направляющие) для облегчения сборки кинематических пар невысокой точности для компенсации тепловых деформаций для сборки детален, имеющих антикоррозионные покрытия. Скользящие посадки обеспечивают более высокую точность центрирования и могут заменять переходные посадки. [c.380]

На сборочных чертежах должны быть указаны посадки (горячая, прессовая, скользящая и др.), а на чертежах деталей — соответствующие допуски. Простановка на чертежах допусков и посадок особенно необходима при контроле деталей предельными калибрами (скобами и пробками). [c.321]

Скользящие посадки AJ , Al , A J a применяются в неподвижных соединениях для точного центрирования детали и в подвижных соединениях при невысоких относительных скоростях для обеспечения движения с минимальными гарантированными зазорами, хорошим центрированием и герметичностью. Посадки Л3/С3, AJ , AJ обеспечивают менее точное центрирование деталей. [c.117]

Ее поперечное перемещение ограничивается боковыми сторонами паза, а вертикальное — крышкой, укрепленной винтами. Таким образом, направляемая деталь прямоугольного сечения имеет посадку по всем четырем сторонам. Как правило, в подобных направляющих задается скользящая посадка по 1-му или 2-му классу точности. [c.85]

Подвижные посадки предназначаются для всевозможных деталей и сопряжений, работающих при самых различных нагрузках, температурах, скоростях и т. д. Поэтому величины наивыгоднейших зазоров таких посадок различны. В машиностроении принято пять подвижных посадок, обозначаемых в чертежах буквами скользящая С, движения — Д, ходовая — X, легкоходовая — Ли широкоходовая — Ш. Если вы видите на чертеже в месте сопряжения деталей букву С, то это означает, что детали достаточно плотно входят одна в другую, но при смазке допускается легкое передвижение — скольжение. [c.229]

Регулирование осевых зазоров возможно за счет перемещения парных опор в осевом направлении. Для этого один подшипник в подвижной системе выполняют переставным с установкой в отверстие по скользящей посадке. Подвижную опору регулируют винтом, в который закатан подшипник или конец которого может служить осью, а также неподвижными компенсаторами— прокладками. В отдельных случаях требуемый осевой зазор можно получить с необходимой точностью методами селективной сборки с предварительной сортировкой входящих в опору деталей. [c.183]

При сборке опор на центрах вначале устанавливают центра или подшипники ввинчиванием в несущую деталь или по скользящей посадке с последующим регулированием. Затем устанавливают ось подвижной системы так, чтобы конические цапфы входили в подшипники, которые представляют собой цилиндри-ческие отверстия с зенковкой под конус. [c.183]

Скользящие посадки этой группы стандартизованы в первых девяти классах точности и отличаются тем, что имеют 5 = 0. В связи с этим скользящие посадки часто применяются для неподвижных сопряжений с дополнительным креплением при необходимости частой разборки (сменные детали). В классах точности 3, За, 4 и 5 посадки скольжения могут частично заменить отсутствующие в них переходные посадки. В этих классах точности скользящие посадки применяются для центрирования неподвижно соединяемых деталей, как и в более высоких классах точности, если нет необходимости в более точном центрировании. В подвижных сопряжениях скользящие посадки служат для медленных перемещений деталей обычно в продольном направлении для точного направления при возвратно-поступательном движении для сопряжений, детали которых должны легко передвигаться или проворачиваться относительно друг друга при настройке, регулировке или затяжке в рабочее положение и т. п. В связи с тем, что получение сопряжений с наименьшим зазором = О практически маловероятно, скользящие посадки применяются и для подвижных сопряжений вращательного движения (обычно при небольших частотах вращения), в ответственных случаях с применением сортировки и подбора деталей. [c.98]

II При недостаточной величине зазоров п. 0 Ь Дп. в ( Ml 1 мз) "Ь (SqI "Ь SqJ + бв J Н" Sb j) При отсутствии зазоров (скользящие посадки) Дп.о "Ь п.в = (бо1 + бо2 бв1 + бвз), где So — допуски на размеры ступеней отверстия бв — допуски на размеры ступеней вала т — коэффициент использования допусков на размеры ступеней деталей [c.165]

Цилиндрические штифты (рис. 153) устанавливают обычно наглухо в одной из соединяемых деталей выступающий конец штифта входит в отверстие другой детали по плотной или скользящей посадке. [c.67]

Аналогичное положение происходит и с гладкими соединениями, так как характер скользящей посадки, применяемой для малых размеров, в крупных деталях уже соответствует напряженной или другой посадке. Объясняется это тем, что крупные размеры, как правило, контролируются неполными пробками и скобами. Наличие неточностей изготовления деталей, которые не всегда можно проверить подобным инструментом, влияют на изменения характера посадки. Поэтому часто бывают случаи, когда отверстие, проверенное неполной пробкой или микрометрическим нутромером, а вал скобой, по данным замеров соответствуют скользящей [c.72]

Например, при обработке деталей диаметром 20 мм по скользящей посадке 2-го класса точности средний зазор будет равен 18 мкм. После полирования на обработанных поверхностях вала и втулки остались неровности высотой 5 мкм. Но когда износ гребешков достигнет половины своей высоты, размер зазора увеличится на [c.122]

Скользящие посадки применяются главным образом в неподвижных соединениях при необходимости частой разборки (сменные детали), если требуется легко передвигать или поворачивать детали одну относительно другой при настройке или регулировке, для Центрирования неподвижно скрепляемых деталей. [c.583]

В насосах, перекачивающих горячие жидкости, между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5 - 1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. [c.6]

При шпоночном соединении размеры отверстия в шестерне и вала обычно выполняют с учетом посадки с небольшим натягом (0,005—0,01 мм). Однако для улучшения условий сохранения масляной пленки по торцам шестерен их в некоторых насосах сажают на вал на скользящей посадке. Это позволяет торцовым поверхностям шестерен занять по отношению к торцам сопряженных деталей положение, которое наиболее соответствует характеру распределения и величине давления в торцовом зазоре. [c.246]

При недостаточной жесткости корпуса и прочих деталей золотника повышение давления жидкости может вызвать, в результате их деформации, механическое защемление плунжера. Во избежание этого применяют плавающие гильзы, которые помещают в корпус с небольшим зазором (см. фиг. 173). В большинстве случаев гильзу помещают в корпус золотника по скользящей посадке 2-го класса точности и уплотняют круглыми резиновыми кольцами. Практически зазоры между гильзой и корпусом составляют 0,01 — 0,02 мм — для диаметра гильзы меньшем 30 мм и 0,()1 — 0,025 мм — для диаметра гильзы большем 30 мм. [c.303]

Рассекатель для вертикальной камеры прессования представляет собой цилиндрическую деталь, которую ставят в подвижную обойму по скользящей посадке с точностью по 8-му квалитету и закрепляют в ней или во вкладыше буртиком высотой 6—10 мм. Для того чтобы литник после раскрытия пресс-формы оставался в ее подвижной части, на конической части рассекателя делают [c.132]

Посадки с зазором. Так называемые скользящие посадки (сочетание отверстия Я с валом Н) применяют в неподвижных соединениях при необходимости частой разборки (сменные детали), если требуется передвигать или поворачивать одну деталь относительно другой при настройке или регулировании, для центрирования неподвижно скрепляемых деталей. [c.714]

Относящиеся к этой группе ходовые посадки применяют в случаях, когда требуется относительное вращение при хорошей центровке соединения эти посадки допускают легкое перемещение вдоль оси деталей, без нарушения центровки, в частности для втулок и ступиц зубчатых колес, шкивов, блоков и других деталей, вращающихся на осях. Скользящие посадки этой группы применяют для обеспечения легкой сборки и разборки деталей и там, где не требуется плотности соединения. [c.595]

Для направленного теплового расширения в крышках насоса имеются продольные шпонки. Лапы крышки всасывания фиксируются на плите поперечными цилиндрическими штифтами. В крышках отлиты камеры для обеспечения равномерного прогрева верхней и нижней стяжных шпилек. Ротор насоса состоит из вала, комплекта рабочих- колес, посаженных на вал по скользящей посадке, деталей гидравлической разгрузки, защитных йтулок и зубчатой полумуф-ты. Все колеса, кроме первой ступени, имеют одинаковую проточную часть. Опорами ротора служат подшипники скольжения с цилиндрическими вкладышами. [c.227]

В распределениях принудительного типа как подъем клапана, так и его посадка производится при помощи специалыно профилированных деталей скользящих рычагов (рис. 35—II) или качающихся кулачков различной формы. Одна из конструкций клапанного парораспределения с качающимися кулачками приведена на рис. 36—II. [c.165]

Ротор насоса 6 состоит из вала, комплекта рабочих колес, посаженных на вал по скользящей посадке, деталей гидравлической разгрузки, защитных втулок и зубчатой полумуфты. К свободному концу вала насоса ПЭ-270 подсоединен ротор вихревого рабочего насоса маслоустановки. В насосе ПЭ -250 и ПЭ 150 свободный конец вала служит для указателя осевого сдвига. Все рабочие колеса, кроме первой ступени, имеют одинаковую проточную часть. Колеса выполнены из хромистой стали. Опорами ротора служат подшипники скольжения с принудительной смазкой. Подшипники 1 имеют цилиндрические вкладыщи. [c.26]

При неподвижно сидящих иа валу деталях наименее удобен. Посадки должны допускать сборку из-под молотка. Должна быть обеспечена дополнительная осевая фиксация деталей. Надевание деталей часто приходится производить с одного конца вала, что ухуд-игает его конструкцию (см. схему). При свободно сидяишх на валу деталях (скользящие зубчатые блоки на шлицевых валах и т. п.) этот способ сборки удобен и является основным для коробок скоростей [c.304]

При неподвижно сидящих на валу деталях наименее удобный способ сборки. Посадки деталей на вал должны допускать сборку из-под молотка. Требуются меры против осевого смещения деталей вдоль вала. Надевание деталей приходится часто производить с одного конца вала (см. схему), что ухудшает конструкцию последнего. При свободно сидящих на валу деталях (скользящие зубчагые блоки на шлицевых валах и т. п.) этот способ сборки удобен и является основным для коробок скоростей [c.380]

При центрировании на цилиндрическом штифте (79), запрессованном в деталь р и входящем на скользящей посадке в отверстие детали q, суммируются неточности посадки по двум поверхностям. В узлах, требующих точного центрирования, следует или обрабатывать центрирук)щую часть штифта после запрессовки концентрично с точными поверхностями детали или выполнять центрирующий шип заодно с деталью (20). [c.499]

Рис. 3. Центрирование на штифтах а—цилиндрические направляющие штифты запрессованы в основную деталь 1 и входят по скользящей посадке в отверстие присоединяемой детали 2 6 — использование конических штифтов с резьбовой цапфой, размеры (1 и I которых выбирают по ГОСТ 9465—70, обеспечивает легкую ра.зборку.

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Посадка H/js ( плотная по ОСТ) применяется вместо посадки H/h ( скользящей ) в тех случаях, когда необходимо получить более высокую точность центрирования при сохранении технологической точности изготовления деталей в том же квалшете. [c.75]

Мн0 0з Х0дная окулярная резьба по ГОСТу 5359—50 реко мендуется для трубчатых тонкостенных деталей, требующих значительного осевого перемещения при ограниченном угле поворота (менее 360°). Профиль резьбы показан иа фиг. 29 по ГОСТу 5359—50 принята скользящая посадка для резьбового сопряжения. [c.514]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Штифты из текстояитов применяют для прикрепления пластин из полимерных материалов к металлическим деталям (фиг. VIII. 46, а—в). Штифты имеют по отношению к отверстию скользящую посадку независимо от материала соединяемых со единений и самого штифта. В не очень точных конструкциях при [c.156]

Стакан является ответственной деталью измерительной системы обоих калориметров (рис. 2-6 и 2-7). Он служит не только для установки образца и термопары С, но также выравнивает температуру в системе стакан—образец и обеспечивает методу определенную универсальность. В дополнение к нему в общем случае желательно иметь вспомогательный тонкий стаканчик (кювету), который мог бы вставляться в основной стакан по скользящей посадке. Стаканчик необходим, когда исследуются вещества, способные загрязнять стенки основного стакана. Вместо стаканчика иногда на поверхность образца можно наклеивать металлическую фольгу и для улучшения контакта со стаканом смазывать ее наружную поверхность жаростойким маслом, например касторовым маслом при испытаниях до 120—150° С и крем-нийорганическим маслом типа ПФМС-4 при испытаниях до 400° С. [c.38]

Рабочие колеса 4 посажены на вал 6 по скользящей посадке 6-го квалитета точности. Между торцами ступицы рабочего колеса последней ступени и втулки разгрузочного диска предусмотрен зазор для компенсации температурных расширений деталей ротора. Для предотвращения попадания воды через этот зазор на валу предусмотрено двустороннее уплотнение с помощью колец из термостойкой резины. Рабочее колесо первой ступени имеет увеличенную входную воронку для повышения всасывающей способности. Остальные колеса имеют одинаковую проточную часть. У насосов ПЭ-580-200-3 перед рабочим колесом первой ступени установлено предвключенное осевое колесо, дающее возможность уменьшить требуемый геометрический подпор (высоту установки деаэратора). Предотвращение перетоков по валу осуществляется за счет металлического контакта торцов ступиц рабочих колес. Уплотнения рабочих колес промежуточных ступеней 13 - двухщелевые с зубом, первой ступени - однощелевое, гладкое. Межступенные уплотнения — однощелевые ступенчатые. [c.29]

Ротор насоса представляет собой отдельный сборочный элемент, состоящий из вала 17, комплекта рабочих колес, разгрузочного диска гидропяты 16, защитных и дистанционных втулок, гаек, упруго-пальцевой муфты 18. Перед рабочим колесом первой ступени 9 установлено предвлюченное осевое колесо 7. Остальные рабочие колеса имеют одинаковую форму проточной части. Между торцами ступицы рабочего колеса последней степени и втулки разгрузочного диска предусмотрен зазор примерно 0,5-1мм для компенсации температурных расширений деталей ротора. Вал под рабочие колеса имеет одинаковый размер. Колеса посажены на вал по скользящей посадке. Ротор в сборе балансируется динамически. [c.46]

Скользящая i с.. Применяется для деталей с отпоси- точности, для тех же целей, что и посадка С, но при меньших требованиях к качеству сборки 100 [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...