Коррозия сезонная

Медленные процессы протекают за время работы машины между ее периодическими осмотрами или ремонтами. Они длятся дни и месяцы. К таким процессам относятся износ основных механизмов машины, перераспределение внутренних напряжений в деталях, ползучесть металлов, загрязнение поверхностей трения, коррозия, сезонные изменения температуры. Эти процессы также влияют на точность, к. п. д. и другие параметры машин, но изменения их происходят очень медленно. [c.28]

Медленные процессы протекают за время работы станка между его периодическими осмотрами или ремонтами. Они длятся дни и месяцы. К таким процессам относятся износ основных механизмов машины, перераспределение внутренних напряжений в деталях, ползучесть металлов, загрязнение поверхностей трения, коррозия, сезонные изменения температуры. [c.68]

Наиболее распространенными формами коррозии латуни, наносящими огромный ущерб промышленности, являются обесцинкование н коррозионное ( сезонное ) растрескивание. [c.166]

Помимо метеорологических факторов, оказывающих влияние на продолжительность нахождения влажной пленки на поверхности металла, не менее важное значение при атмосферной коррозии металлов имеет химический состав атмосферных осадков. Осадки, выпадая, увлекают за собой частицы твердых, жидких и газообразных веществ самого различного происхождения, благодаря чему происходит увеличение концентрации электролитов. Постоянными компонентами атмосферы являются азот, кислород, углекислый газ, атмосферная вода и инертные газы. Концентрация промышленных газов, а также морских солей колеблется в довольно широких пределах в зависимости от характера промышленных районов, географических условий и сезонных циклов. В приморской зоне в атмосферных осадках доминируют хлоридно-натриево-сульфатные соли, а вдали от моря — гидро-карбонатно-кальциево-сульфатные. Атмосферные осадки в промышленных районах содержат в основном сернистые соединения, являющиеся коррозионноактивными веществами. Так на территории Батумского машиностроительного завода, расположенного на расстоянии примерно 1,5 км от морского побережья, скорость коррозии стали почти в 3 раза больше, чем в промышленном районе, удаленном от побережья, и приморских районах. [c.19]

Исследование засоленности и загрязнения воздуха в прибрежной зоне района Батуми показало, что скорость коррозии металлов по сезонным циклам связана не только со спецификой метеорологических элементов, но и со степенью засоленности и загрязнения воздуха. Разрушение металлов и металлических покрытий протекает более активно в осенний и зимний периоды в связи с увеличением концентрации хлористых солей и сернистого газа в атмосфере. Количество хлорид-ионов в атмосфере достигает максимальных значений в конце осени, минимальных — во второй половине лета. По сезонным циклам меняется также и содержание в атмосфере сернистого газа, которое в ноябре и декабре составляет 15—17 сут. Этот уровень [c.39]

I. ВЛИЯНИЕ СЕЗОННЫХ ФАКТОРОВ НА КОНТАКТНУЮ КОРРОЗИЮ [c.85]

С целью исследования роли сезонных факторов на контактную коррозию в приморской атмосфере изучали поведение контактных пар некоторых технических металлов с медью (99,9%) в летнее и осеннее время. Образцы помещали на атмосферной площадке и выдерживали одинаковое время в летний и осенний периоды. Результаты этих опытов сведены в табл. VI. 2. [c.85]

Как видно, усиление контактной коррозии зависит в значительной степени от сезона испытаний в осеннее время она сильнее. Наибольшая скорость коррозии при исследовании контактных пар наблюдается при контакте железа с медью, а наименьшая — при контакте олова с медью. Такая закономерность отмечена для обоих сезонов года. [c.85]

Большое значение в атмосферной коррозии металлов имеют и сезонные циклы, а также влияние околоземного слоя атмосферы. [c.101]

Степень контактной и щелевой коррозии зависит от сезонных условий. Наименьшая скорость щелевой и контактной коррозии отмечается летом, а наибольшая — осенью, что объясняется усиленным движением воздушных масс с моря, несущих обильное количество влаги и солей, и учащением выпадения атмосферных осадков. По характеру коррозионного разрушения щелевая и контактная коррозия во многих случаях аналогичны, и поэтому средства борьбы с ними являются общими. При выборе методов защиты от контактной и щелевой коррозии необходимо осуществлять возможно более полную их изоляцию от внешней среды путем применения полимерных материалов, содержащих пассивирующие агенты. [c.102]

Коррозионное действие загрязнений атмосферы на металл аСх и ЬСх) несравненно большее, чем суммарный эффект коррозии в чистом воздухе. На рис. 37 показано сезонное изменение скорости коррозии металлов, экспонируемых в жалюзийной будке, и изменение концентрации сернистого газа в сельской атмосфере в этот же период. Резкое увеличение скорости коррозии металлов наблюдается в отопительный сезон (октябрь— апрель) С повышением концентрации SO2 от 5 (фо- [c.78]

Рис. 37. Сезонное изменение концентрации SO2 (/) и скорости коррозии металлов (2) в жалюзийной будке сельской атмосферы

Несколько необычное поведение металлов наблюдается в зимний сезон. Было установлено, что заметная коррозия металлов развивается и при температуре воздуха ниже 0°С. Так, в промышленных зонах, в атмосфере которых содержатся сульфаты, значительное увеличение коррозии наблюдается при температурах от —5 до —10 °С. Это объясняется снижением температуры замерзания воды с повышенным содержанием S04 или С1 . При температуре, близкой к О °С, пленка воды сохраняется, и коррозия наблюдается до тех пор, пока температура не снизится и вода не замерзнет вновь. [c.34]

Наилучшей защитой машинной техники от коррозии являются смазки, которые наряду с хорошими защитными свойствами позволяют ввести в действие соответствующие объекты без их расконсервации и заправки рабочей (антифрикционной) смазкой.. Это имеет особое значение для защиты оборудования различных аварийных служб, военной техники и машин, используемых периодически (или сезонно). Примером такой смазки является смазка ГОИ-54, применяемая для защиты и смазывания артиллерийских приборов. В защитных смазках допускается незначительное количество механических примесей (от 0,01 до 0,1%), как правило, не допускается содержание воды, водорастворимых кислот их реакция нейтральная или слабощелочная. [c.311]

Не все передвижные паровые котлы, полученные с завода-изго-товителя, поступают сразу в эксплуатацию. По тем или иным причинам часть котлов длительное время находится на хранении. Значительное количество передвижных котлов в зависимости от их назначения, используется сезонно одни летом, другие зимой. Поэтому безотказная и продолжительная работа передвижных паровых котлов зависит не только от выполнения изложенных выше правил эксплуатации, но и от сохранности их в нерабочее время. Отсутствие надлежащих складских помещений, защищающих котлы от неблагоприятных атмосферных влияний, несоблюдение правил защиты металла от коррозии, а также небрежный уход во время хранения приводят к тому, что затрудняется последующая подготовка котла к работе, раньше установленного срока выходит он из строя. [c.306]

Влияние насыщенности воды кислородом в разные сезоны на скорость коррозии углеродистой стали показано на рис. 1.4. Из рис. 1.4 следует, что скорость коррозии стали возрастает пропорционально увеличению концентрации кислорода. [c.18]

Значительные прямые убытки от коррозии несет сельское хозяйство, где эксплуатируется более 2 млн. тракторов, более 1 млн. комбайнов, десятки миллионов других машин. В результате сезонной работы тракторы используют 200—220 дней в году, комбайны — 20—30 дней, сеялки, жатки— 10—15 дней, причем в основном сельскохозяйственная техника (до 80%) хра- [c.6]

Присутствие в воздухе двуокиси серы и других агрессивных газов вызывает значительный рост скорости коррозии меди. Латуни под влиянием атмосферных факторов могут подвергаться так называемому сезонному растрескиванию . Оно может наблюдаться при наличии напряжений в металле и в присутствии аммиака в воздухе, что часто обнаруживается и в городском, и в сельском, и в промышленном воздухе. [c.105]

Конструкционная прочность 165 Конструкционный материал 541 Контакт электрический 629 Контактное плавление 332 Контактолы 634, 636 Концентрационный треугольник 83 Концентрация электронов 33 Концентрация напряжений 158 Координационное число 19 Кордиерит 692 Коррозионная усталость 166 Коррозионностойкие сплавы 550, 553, 565 Коррозия сезонная 624 [c.726]

Мсдлеиине процессы протекают в течение всего пфиода эксплуатации машины (дни и месяцы). К ним относятся изнашивание основных механизмов машин, перераспределение внутренних напряжений в деталях, ползучесть металлов, захрязнение поверхностей 1рения, коррозия, сезонные изменения температуры. [c.419]

За сравнительно небольшой период испытаний была отмечена высокая скорость коррозии образцов из латуни Л68, установленных после конденсатора (на речной воде) и особенно после водо-водяного подогревателя и основного сетевого подогревателя. Она примерно в 4 раза превышала скорость коррозии образцов, установленных после конденсатора с ухудшенным вакуумом. Тем не менее, даже при малой потере массы образцы конденсатора с ухудшенным вакуумом имели следы обес-цинкования. Образцы, установленные после конденсатора, находились в относительно благоприятных условиях, так как их испытания были проведены после начала отопительного сезона, в период, когда концентрация железа в сетевой-воде достигала 1,5 мг/кг. Ла-тунь Л070-1 и медь имели несколько большую коррозионную стойкость, чем латунь Л68. [c.67]

В течение отопительного сезона поверхности теплообменных аппаратов подвергают частым механическим и кислотным очисткам. Механическая очистка трудоемка и не обеспечивает полноту удаления отложений при химических способах очистки используют агрессивные по отношению к металлу среды. Применяемый на обычных тепловых электростанциях способ удаления из воды остаточного кислорода с помощью гидразина и сульфита натрия в системах теплоснабжения с открытым водо-разбором неприемлем вследствие строгих санитарных требований к качеству сетевой воды. В связи с этим представляют интерес способы защиты от внутренней коррозии, основанные на сочетании обычных методов деаэрации с дозированием в воду ингибиторов коррозии, допускаемых санитарными нормами на питьевую воду. [c.68]

Имеется взаимосвязь между сопротивлением растеканию тока с протектора и колебаниями электросопротивления грунта под влиянием сезонных изменений погоды. Для предотвращения этих колебаний и для уменьшения сопротивления растеканию тока протекторы окружают в грунте постельной массой — так называемой засыпкой (активатором). Кроме того, такие массы предотвращают образование пассивирующего поверхностного слоя и обеспечивают равномерное распределение защитного тока и более равномерную собственную коррозию. Последний эффект обусловливается в первую очередь наличием гипса в активато- [c.188]

Автоматическая сетевая катодная станция СКСП-1200п241Д предназначена для катодной защиты подземных металлических трубопроводов от почвенной коррозии на участках с большим сезонным колебанием переходного сопротивления труба — земля, при нестабильности напряжения питающей сети, а также в зоне действия блуждающих токов. Станция может быть использована в качестве автоматической усиленной дренажной установки. [c.129]

Сетевая катодная станция с автоматическим поддержанием защитного тока СКСТ-1200150 предназначена для защиты магистральных трубопроводов и других металлических сооружений от почвенной коррозии в районах, где наблюдаются сильные суточные колебания напряжения электросети, сезонные изменения сопротивления анодного заземления и удельного сопротивления грунта. [c.130]

Для определения влияния сезонных климатических параметров на процессы атмосферной коррозии металлов в рассматриваемом районе необходимо знать условия, формируюпше их. [c.31]

Из приведенных данных видно, что в начальный период эскпозиции сильнее всего корродируют образцы, выставленные в 18 ч. Своего максимума коррозия достигает обычно через 15 сут, после чего процесс замедляется. Результаты опытов дают основание сделать вывод, что процесс атмосферной коррозии металла определяют метеорологические данные не только отдельных сезонов года, но и отдельных периодов ytOK. [c.47]

Коррозионное растрескивание под напряжением медных материалов вызывается растягивающими напряжениями - обычно остаточными напряжени51ми после холодной обработки - в сочетании с действием коррозионной среды, которая содержит аммиак и влагу, ртуть или родственные им вещества. Примерами таких сред являются паяльные флюсы, содержащие аммоний моча, атмосфера животноводческих помещений и даже открытые атмосферы (рис. 120). Поскольку опасность растрескивания наиболее велика в сезоны высокой влажности, явление иногда называют сезонным растрескиванием . Способностью вызывать коррозию медных сплавов под напряжением обладают и другие вещества, например нитриты. Трещины могут быть транскристаллитными или межкристаллитными в зависимости от pH среды и от величины напряжения. [c.137]

Рассмотренную картину причинной связи скорости атмосферной коррозии с метеорологическими параметрами следует воспринимать как мгновенный снимок, не фиксирующий динамику и амплитуды изменения всех метеорологических элементов во времени. В реальных условиях суточные и сезонные изменения влажности и температуры воздуха, количества и длительности осадков, химизма атмосферы неизбежно перераспределяют доли влияния каждого метеофактора на скорость коррозии и затрудняют установление общих законов, описывающих связь коррозионной стойкости металлов с климатом. [c.70]

В табл. 161 представлены коррозионные и биологические данные, полученные во всех 5 местах проведения испытаний после 1 г. экспозиции. В двух местах с умеренным климатом (бухта Чисапик около Па-туксент-Ривер и бухта Сент-Эндрю в Мексиканском заливе) пластины не покрывались сплошным слоем макроорганизмов в течение большей части первого года экспозиции. В обоих случаях в разрушении образцов участвовали различные организмы. В бухте Чисапик это были в основном водоросли и усоногие, а в бухте Сент-Эндрю — водоросли, устрицы и оболочники. Хотя сезонные изменения температуры и циклы роста в этих местах с умеренным климатом отражались на результатах кратковременных коррозионных испытаний, все же биологическое обрастание и здесь приводило к существенной защите стали от коррозии в начале экспозиции. [c.449]

Анализ имеющейся адекватной информации о коррозии углеродистой стали в морской воде [73—76] позволяет составить более широкое представление о влиянии места проведения испытаний и о пределах изменения стационарных скоростей коррозии при продолжительных экспозициях. Зависимости коррозионных потерь от времени нмеют в основных чертах такой же вид, как и обсуждавшиеся выше. После высоких потерь в начальный период экспозиции скорость коррозии уменьшается и приближается к стационарному значению, которое, как можно предположить, определяется совместным влиянием обрастания и бактериальной активности. В табл. 162 представлены начальные и стацио -нарные значения скоростей коррозии стали в 7 различных местах. Стационарные скорости коррозии рассчитаны но наклону линейного участка зависимости коррозионных потерь от времени экспозиции. Хотя температуры, формы обрастания и сезонные циклы роста в местах проведения испытаний существенно отличаются (географическая широта изменяется от 9 до 51" северной широты), стационарные скорости коррозии углеродистой стали во всех случаях лежат в пределах узкого интервала 50—75 мкм/год. [c.451]

Наиболее распространенными формами коррозии латуни является обесцинко-вание и коррозионное ( сезонное ) растрескивание в присутствии влаги, кислорода, аммиака и других газов. Быстрее обесцинковываются латуни с повышенным [c.220]

У котла ПТВМ-бО-1, работавшего, на сернистом мазуте в течение трех отопительных сезонов, в дымовой трубе образовались вследствие коррозии два сквозных отверстия. У этого же котла наблюдалась значительная наружная коррозия экранных труб со стороны, обращенной в топку. Утонение стенок трубы со стороны ТОПКИ (по замерам вырезанных образцов) достигало 0,8—1 мм. Причина — коррозийное воздействие сернистого мазута и стояночная коррозия вследствие отсутшвия консервации. [c.122]

Для уменьитепия количественных потерь топлива (расплескивания, подтекания) перевозка его должна осуществляться в исправной таре. Для уменьшения качественных потерь (испарения) тара должна быть окрашена в светлые цвета, хорошо отражающие солнечные лучи. Увеличивают качественные потери загрязнение топлива продуктами коррозии, пылью и водой, находящимися в таре Потерн от выветривания через неплотности люков и крышек резервуаров за летний сезон достигают [c.329]

Характерными видами коррозии латуни является обесцин кование и коррозионное ( сезонное ) растрескивание в присутствии влаги, кислорода, аммиака и других газов. Для предупреждения коррозионного растрескивания изделий из латуни их подвергают отжигу при 250—650 °С. Не рекомендуется применять латуни в контакте с железом, алюминием и цинком. [c.211]

Все латуни, содержащие более 20 % Zn, склонны к коррозионному растрескиванию. Это растрескивание проявляется при хранении и эксплуатации изделий, в которых имеются остаточные растягивающие напряжения, во влажной атмосфере с небольшим количеством аммиака или сернистого газа. Установлена определенная связь между данным явлением и временем года, что объясняется закономерными изменениями состава атмосферы. В связи с этим это явление было названо сезонным растрескиванием ( сезонная болезнь ). Другой формой коррозии латуни является обес-цинкование, которое характерно для латуней с по-вьш1енным содержанием цинка (Л68, ЛС59-1 и др.). Высокомедистые латуни практически не подвергаются обесцинкованию. Для уменьшения обесцинкования в латуни вводят небольшое количество мышьяка (0,02 ,06 %). [c.727]

Коррозионное растрескивание является распространенным видом коррозии (щелочная хрупкость металла паровых котлов, сезонное растрескивание деформированных латуней, растрескивание некоторых конструкционных и коррозионыостойких, в частности, аустенитных хромоникелевых сталей). [c.62]

Уже отмечалось, что коррозионные проблемы особенно остро стоят перед техникой, находящейся на кратковременном, сезонном или длительном хранении [9—12]. Интенсивная электрохимическая коррозия начинает развиваться в незащищенных скрытых сечениях автомобильной и сельскохозяйственной техники и на подкузовной части машин при гаражном хранении через три-четыре месяца и при хранении на открытых площадках через одну-три недели. Видимые невооруженным глазом коррозионные точки и пятна появляются на гильзах цилиндров, клапанах, пружинах, подшипниках и других ответственных деталях при гаражном хранении автомобилей в районе Мурманска на пятый-шестой месяц, в Москве — на третий-пятый, в Ташкенте — на шестой месяц, в Батуми — на десятые сутки хранения [9, 20]. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...