Модуль погружения 151, XII

Модуль погружения 151, XII. Модуль разрыва 151, XII. Модуль сдвига 670, XI. [c.487]

Допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну (рис. 11.1) Л (2т...0,25 /2т). Здесь т —модуль зацепления. Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращение колеса, тем на большую глубину оно может быть погружено. [c.173]

Если архимедова сила по модулю больше силы тяжести, то тело поднимается вверх — всплывает (рис. 58). Всплывшее тело частично выступает над поверхностью жидкости (рис. 59) объем погруженной части плавающего тела таков, что вес вытесненной жидкости равен весу плавающего тела. [c.38]

Для понимания условий зарождения разрушения в материалах, армированных волокнами, оказывается крайне полезным иметь хотя бы качественное представление о распределениях напряжений и деформаций, возникающих под действием внешней приложенной нагрузки в структуре из близко расположенных параллельных волокон, погруженных в матрицу. Хотя волокна и матрица сами по себе могут рассматриваться как упругие изотропные и однородные тела, их модули Юнга, коэффициенты Пуассона и коэффициенты термического расширения весьма различны, поэтому, когда композит в целом подвергается изменению температуры или простому одноосному нагружению, в силу условий неразрывности на микроуровне возникают сложные напряженное и деформированное состояния. Исследователи, изучавшие композиты, давно это учитывали, однако уточненные решения были получены численными методами лишь после появления мощных вычислительных машин (например, [16]). [c.335]

На рис. 2.42 приведены результаты испытания плоской модели (рис. 2.43) из полиуретана, скрепленной с оболочкой из эпоксидного материала [123]. Оба материала имеют примерно одинаковую плотность. Отношение модулей упругости 1/ 2=ЮОО, а коэффициент Пуассона полиуретана 0,5, так что условия применения аналогии с погружением выполняются достаточно то ЧН 0. [c.67]

Глубина погружения в ванну зубчатого колеса должна быть от 1 до 6 модулей, но не менее 10 мм. Емкость масляной ванны для одноступенчатых передач принимают из расчета 0,25—0,5 л масла на 1 л. с. передаваемой мощности. [c.384]

Глубину погружения в ванну зубчатого колеса принимают от 1 до 6 модулей, но не менее 10 мм. [c.548]

Идея самосогласования состоит в выделении одного включения и замене остальных однородным возмущением свойств матрицы. Аналитическое решение задачи возможно благодаря принципу Эшелби [14]. Методы описания, в зависимости от выбора способа возмущения, делят на два направления [11]. В рамках первого направления (теория самосогласованной среды) выделенная частица считается погруженной в среду с эффективными модулями упругости. Второе направление (теория самосогласованного поля) предполагает введение дополнительного механического поля в матрице, зависящего от напряжений или деформаций на бесконечности. [c.18]

Прогиб конструкции также должен приниматься во внимание. Упругий прогиб пропорционален напряжению и обратно пропорционален модулю упругости материала. У высокопрочных сталей действующие напряжения выше, но модуль упругости фактически такой же, как и у низкоуглеродистых сталей. В случае применения высокопрочной стали допускаются большие прогибы. Любой прогиб корабля влияет на грузоподъемность, так как максимальная допустимая осадка (глубина погружения в воду) определяется специальной маркой в средней части корабля, которая установлена международными нормами. Таким образом, если корабль, чаще танкер, прогибается, то марка будет достигнута при меньшей загрузке, чем в случае отсутствия прогиба. В результате этого наблюдается потеря грузоподъемности. Потеря увеличивается с увеличением прогиба. В быстроходных грузовых лайнерах прогиб корпуса имеет противоположное направление, и наблюдается обратное явление. Кроме того, прогиб влияет на ходовые качества судна в море и его вибрационные характеристики. [c.410]

При длительной непрерывной работе в полную мощность редукторы широкого типа должны иметь централизованную подачу смазки на зацепление и подшипники. Смазывание способствует также и охлаждению. Проверка редукторов широкого типа на нагрев во всех случаях обязательна. Если окружная скорость зубчатого колеса не превышает 10 м/с, то смазывание зацепления может производиться погружением колеса в масляную ванну на глубину 3...4 модуля, подшипников - разбрызгиванием, а охлаждение - холодной водой, которая подается по змеевику, установленному в картере корпуса редуктора. [c.142]

В рассматриваемой установке величина амплитуды контролируется с помощью датчика, расположенного в верхней части установки. Сначала применялся тензометрический акселерометр, однако он быстро выходил из строя. Непосредственное измерение амплитуды, необходимое для тарировки акселерометра или других датчиков, производится с помощью микроскопа с калиброванной шкалой при работе вибратора в воздухе (как и во всех других описанных здесь установках). При этом исходят из предположения, что связь между движением образца и противоположного конца вибратора, на котором установлен датчик, не изменяется при изменении температуры, жидкости или других условий эксперимента. Резонансная частота установки несколько изменяется в зависимости от температуры, убывая от 20 кГц при комнатной температуре до П,Ъ кГц при погружении образца в жидкий металл с температурой 820 °С. Это происходит в результате уменьшения модуля упругости материала наконечника при высоких температурах. По-видимому, то же самое происходит и в других установках для исследования кавитации в жидких металлах с высокой температурой плавления. [c.455]

Для того чтобы продукты износа могли осесть на дно масляной ванны, расстояние от него до наиболее погруженной вращающейся поверхности должно быть не менее 20 мм, а при значении модуля более 4 мм — порядка 5 — 8 модулей. [c.92]

В упругое полупространство г<0 с силой Р, перпендикулярной плоскости 2 = 0, вдавливается круговой конус с углом при вершине ОС и осью, параллельной направлению силы р. Определить глубину погружения конуса, если известны модуль Юнга Е и коэффициент Пуассона пг упругого материала. [c.497]

При закалке со сквозным нагревом зубьев зубчатых колес из сталей, например 45, 40Х, в индукторе нагреваются (до 850— 870° С), а затем охлаждаются (водяным душем или погружением зубчатого колеса в масло) сразу все зубья зубчатого колеса. Зубья прокаливаются насквозь. На некоторую глубину (до 5 мм) закаливается также и обод зубчатого колеса. После закалки осуществляют низкий отпуск твердость поверхности зуба HR 58—60, а сердцевины — HR 45—55. Этот метод применяют при закалке зубчатых колес, слабо нагруженных и малого модуля (до 4 мм), так как весь зуб имеет высокую твердость и возможны его поломки в процессе эксплуатации. Зубчатые колеса с модулем более 4 мм закаливать этим способом нецелесообразно. [c.225]

Влагостойкость покрытия Погружение электродов в воду на 24—48 час. I Недостаточное время прокалки прокалка при низкой температуре применение жидкого стекла с очень низким модулем [c.123]

Глубина погружения в масляную ванну цилиндрического зубчатого колеса обычно принимается от 1 до 6 те и больше, если применяется защитное устройство, ограничивающее доступ масла в зону окунания (например, желоб из сетки и т. п.). Колеса с крупными модулями (т 20 мм) в случае смазки маслом повышенной вязкости достаточно погружать на глубину, равную ms. Конические колеса желательно погружать на всю длину зуба. [c.285]

Глубина активной зоны при укатке равна примерно двум диаметрам штампа (2,0d J или, что то же, удвоенному минимальному поперечному размеру поверхности контакта катка с грунтом, т. е. длине хорды, стягивающей погруженную в грунт часть окружности вальца. Из этих соображений, с учетом значения модулей деформации, для определения глубины активной зоны (см) можно получить следующие простые формулы [c.228]

Очевидно, всегда У + > Fj и согласно равенствам (2.15) и (2.16) R. > Rj. Таким образом, полная сила R, обусловленная давлением на поверхность погруженного тела, всегда направлена вверх, и равна ее модулю R = R. — Ri, т. е. [c.26]

Предельно допусгимые уровни погружения колес цилиг -дрического редуктора в масляную ванну приведены на рис. 8.1. При этом 2ш 0,25( 2, где ш - модуль зацепления. [c.135]

Наимен 11пую глубину ириняю считагь равной двум модулям чацепления. Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращается колесо, гем на большую глубину оио может быть погружено. [c.136]

Задача 816. Для аварийной остановки атомного реактора стержень длиной I падает в канал под действием собственного веса Р и добавочной силы Q, действующей на начальном участке падения 1 . Падению стержня препятствует сила трения F, принимаемая постоянной. Найти время полного погружения стержня в канал, длина которого равна длине стержня, если первоначально нижннй конец стержня находился у верхнего среза канала и стержень освобождается без начальной скорости. Найти также модуль скорости стержня в момент достижения им дна. Принять массу стержня т 25 кг Q = 245 н f = 49 н / = 250 jn /j = 30 см. [c.305]

Поскольку модуль упругости жидкости зависит от давления, решение может быть осуществлено только приближенными методами. Наиболее просто это выполняется с помощью АВМ. К уравнению, сходному с уравнением (1), приходит также Ю. В. Дмитриевич [22], предлагая способ расчета гидромолота для погружения свай. Формулы, полученные Ю. В. Дмитриевичем дают при расчете удовлетворительную точность. Уравнение (1) в этом случае соответствует разгону при совместном действии аккумулятора и насоса. [c.8]

Показателем твердости по ГОСТ 20403 — 75 является условная единица IRHD. Шкала, твердости выбрана-так, что нуль соответствует твердости материала с модулем = О и 100 — твердости материма с Е = 00. Твердомфом (D = 2,5 мм) измеряют глубину h, мм, погружения индентора под действием нагрузки Ршах 5800 мН. Пересчет h на единицу твердости ШЩ) Выполняют по таблицам ГОСТ 20403 — 75, например [c.86]

В этих формулах Рвр — вес уплотняющих и выглаживающих брусьев в /сгс / = 0,3-ь0,4 — коэффициент трения металла о бетон /= 0,15 0,17 — коэффициент сопротивления движению гусениц i = 0,05 — предельный тангенс угла подъема пути Pju — вес машины в /сгс т — число глубинных вибраторов E gm = 60ч--ь 100 кгс/см —.модуль деформации бетона A/i — глубина погружения вибратора в см Vp — поступательная рабочая скорость в смкек dg — диаметр корпуса вибратора в см Lg — длина по ходу погруженной в бетон части вибратора в см fg — частота вынужденных колебаний вибратора в гц L , — длина скользящей формы в см кф — высота формы в см q = 0,03 кгскм — удельное давление бетона на стенки скользящих форм Ъш — длина распределителя (ширина захвата) в м. Работоспособность бетоноукладчика по тяге определяют из неравенств [c.373]

Расчет показывает ), что К можно представить в виде суммы двух членов — один из них соответствует объемному модулю зернистой среды и второй — упругости контактов зерен. При малых давлениях играет роль первый член, который для сухого песка весьма мал, вследствие чего мала и скорость распространения. При увеличении же давления основную роль начинают играть упругие контакты можно сказать, что упругая волна, если песок находится под давлением, в основном движется по мостикам, которые для нее представляют собой контакты. Упругость контактов пропорциональна кубическому корню из давления, вследспвие чего скорость распространения оказывается пропорциональной корню шестой степени из давления или глубины погружения в грунт. Основные выводы такой теории находятся в удовлетворительном согласии с экспериментальными результатами, что можно видеть из приведенных выше кривых на рис. 295. [c.489]

В резинометаллических клапанах твердость — практически единственный показатель, который может быть замерен без разрушения резины. Для установления модуля р путем замера характеристики, отражающей твердость резины, можно использовать любой микротвердомер. Например игольчатый твердомер ТИМ-1 (модернизированный твердомер Шоппера) [60], на котором замеряют показатель Я, выраженный в условных единицах (при погружении щупа твердомера в резину на 0,01 мм). По графической зависимости (рис. 8.25) между Н и модулями ряда резин (после 60-минутного сжатия образца) можно установить р. Три исследованные резины следуют (рис. 8.25) единой зависимости. По замеренному (или заданному) Н можно найти Ер и далее модуль клапана Ек, Г1 и Ло — геометрические параметры Ь определяют по Н и к. Следовательно, по заданному Qвд и замеренному Я по уравнению (8.45) находят приблизительное значение р,ф и, наоборот, по заданному ркр вычисляют усилие Qвд для герметизации клапана. [c.249]

Скорость схватывания цементов определяется на том же приборе (рис. 90), в котором пестик заменен иглой диаметром 1,13 мм. Определяют время от начала замеса цемента до того момента, когда игла при погружении ее в цементное тесто не будет доходить до дна на 0,5—1 мм (начало схватывания), и время от начала замеса до приобретения цементом такой консистенции, прн которш игла будет входить в него не более чем на 1 мм (конец схватывания). Сроки схватывания цементов колеблются в пределах до начала схватывания — от 10 часов до 15 минут и до конца схватывания — от 15 часов до 35 минут. Сроки схватывания кислотоупорных цементов тем больше, чем ниже модуль жидкого стекла. [c.199]

Смазку зацепления при окружных скоростях на зубчатых колесах до 12,5—15 м/с применяют преимущественно картерную в картер заливают масло, образующее масляную ванну. Емкость ваппы назначают из расчета 0,35—0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности (большие значения — при большей вязкости масла, и наоборот). Зубчатые колеса рекомендуют погружать в масло на глубину порядка 3—4 модуля. Однако вследствие колебания уровня масла при работе редуктора обычно приходится применять более гпубокое погружение. Тихоходные колеса (второй и третьей ступеней) при необходимости допустимо погружать на величину до /д диаметра колеса. В быстроходных редукторах, в которых глубокое погружение колес даже второй и третьей ступеней нежелательно, приходится выбирать уровень масла таким, чтобы колеса отдельных, обычно быстроходных ступеней, не доставали до масла. Тогда применяют вспомогательные узкие смазочные шестеренки, сцепляющиеся с одним из колес передачи, требующей смазки. [c.321]

В трехступенчатых горизонтальных цилиндрических и ко-нпческо-цилиндрических редукторах обязательно погружение промежуточного цилиндрического колеса на глубину, равную по размеру двум-трем модулям. В этом случае погрузить в масло коническое колесо уже конструктивно невозможно, и для схгазывания подшипников вала конической шестерни необходимы улавливатели масла в виде канавок, расположенных в разъеме и направляющих масло в стакан подшипников. [c.442]

Здесь Рт — адгезия при отслапвапии под углом 90°, кН/м Е—модуль упругости покрытия, МПа / ср — средний размер выступа металлического покрытия, погруженного в пластмассу, см к — толщина покрытия, см Ь — ширина отслаиваемой полоски (2.5 см) /С . — усилие, необходимое для извлечения одного выступа из пластмассы, Н с1 — расстояние между выступами, см [c.17]

Величины даже средних по поверхности контакта напряжений (не говоря уже о локальных) при испытании на микротвердость могут на несколько порядков превышать предел текучести мягких кристаллов в обычных условиях, достигая О, , где Е- модуль Юнга. Сильно деформированная область под индентором имеет размер порядка величины отпечатка, так что локальная относительная деформация е = 0,1 -5-1 даже для самых хрупких материалов, а градиенты напряжений и деформаций при испытании самых пластичных материалов сопоставимы с реализующимися в вершине квазихрупких трещин для самых хрудких материалов. Скорость относительной пластической деформации de/di (/-время) и размер пластически деформированной к данному моменту зоны в процессе погружения индентора меняются на много порядков. При этом на начальных стадиях внедрения деформирование происходит с очень высокой относительной скоростью [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...