Двухрядные радиальные шарикоподшипники

ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ [c.96]

Двухрядные радиальные шарикоподшипники с двусторонним уплотнением. [c.96]

Пример 4. Выбрать двухрядный радиальный шарикоподшипник для вала диаметром d=25 мм при действующих нагрузках fa = 500 Н и Fr=1500 Н. Частота вращения вала п=1300 мин-. Номинальная долговечность Lh = =5000 ч. При эксплуатации подшипникового узла возможны вибрации, кратковременные перегрузки до IF=175% и нагрев до температуры /=200° С. [c.87]

При расчете приведенной нагрузки для сдвоенных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных узкими или широкими торцами наружных колец друг к Другу, пара одинаковых шарикоподшипников рассматривается как один двухрядный радиальноупорный шарикоподшипник. [c.395]

Радиальные шариковые и роликовые подшипники предназначаются для восприятия главным образом радиальных нагрузок. Однорядные радиальные шарикоподшипники (рис. 24.2, а) кроме радиальной нагрузки дают возможность передавать осевую нагрузку в пределах 60% от неиспользованной радиальной. Радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 24.2, б) широко применяются в многоопорных гладких валах с отдельными 414 [c.414]

При и 1000 об/мин для восприятия радиальных нагрузок устанавливают двухрядные сферические шарикоподшипники для восприятия же осевой нагрузки — двойные упорные шарикоподшипники (фиг. 217, схема I). Возможна также установка подшипников по схеме 2. [c.623]

Подшипники применяются почти исключительно шариковые для лёгких нагрузок или роликовые для тяжёлых нагрузок. Подшипники могут воспринимать небольшую осевую нагрузку (например, собственный вес шпинделя фрезерного станка и составляющую усилия резания). Для длинных валов или при монтаже вала на подшипниках с отъёмными корпусами применяются двухрядные радиально-сферические шарикоподшипники, несмотря [c.752]

На рис. 3 показан продольный разрез шпинделя. В передней опоре 1 установлены два двухрядных роликоподшипника, обеспечивающих высокую жесткость и быстроходность (п, — = 1500 об мин). Заготовка устанавливается на разжимных кулачках 3 фланца 2, жестко скрепленного со шпинделем. Шток 4 разжимает кулачки 3 при движении влево. Шпиндель выполнен разгруженным, поэтому в задней опоре установлен один радиальный шарикоподшипник. Крутящий момент от шкива 5 передается на шпиндель через электромагнитную муфту 6. [c.179]

Кроме подшипников с цилиндрическим отверстием изготовляются радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники с коническим отверстием (ГОСТ 5720—75) и с коническим отверстием на закрепительной втулке (ГОСТ 8545—75). Указанные шарикоподшипники соответственно предназначены для установки на коническую шейку вала и для установки на гладких валах трансмиссионного типа, обработанных по 3-му классу точности. [c.419]

Перекос внутреннего кольца подшипника относительно наружного не должен превышать 0,25—0,50°. Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники могут самоустанавливаться при перекосе или прогибе вала, поэтому их применяют на менее жестких валах и менее точных опорах. Перекос колец у них допускается до 2—3°. [c.309]

ЛГо=0,6 и о=0,5 — радиальные шарикоподшипники однорядные и двухрядные [c.361]

Методы регулирования. Регулирование - это установка внутреннего зазора в подшипнике или установка предварительного натяга в подшипниковом узле. Радиальный предварительный натяг обычно применяется в роликоподшипниках с цилиндрическими роликами, двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках и, иногда, в радиальных шарикоподшипниках, например, предварительный натяг создается при помощи посадки с натягом достаточной величины [c.468]

Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники по ГОСТ 5720—75 и ГОСТ 8545—75 [c.51]

При расчете базовой радиальной грузоподъемности для двух одинаковых однорядных шарикоподшипников, установленных рядом на одном валу, пара подшипников рассматривается как один двухрядный радиальный подшипник. [c.567]

При расчете базовой радиальной грузоподъемности для двух одинаковых однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных рядом на одном валу широкими или узкими торцами друг к другу, пара подшипников рассматривается как один двухрядный радиально-упорный подшипник. [c.567]

Двухрядные радиальные сферические шарикоподшипники по ГОСТ 28428 [c.97]

Двухрядный радиальный сферический шарикоподшипник. Нестандартный [c.104]

Двухрядные радиальные сферические шарикоподшипники с двумя защитными шайбами по ГОСТ 9502 [c.104]

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с одной защитной шайбой [c.169]

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с двумя внутренними кольцами. [c.169]

Радиальные зазоры двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников [c.315]

Рис. 8.7. Совместная установка упорного шарикоподшипника с радиальным двухрядным сферическим шарикоподшипником

ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ СФЕРИЧЕСКИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ 21. Сферические шарикоподшипники с диаметром отверстия до 10 мм [c.554]

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники легкой серии 2 и примеры обозначений с диаметром отверстия 40 мм [c.571]

Фиг. 199. Однорядный (а) и двухрядный (Ь) радиальные шарикоподшипники.

Радиальные двухрядные самоустанавливающиеся шарикоподшипники по ГОСТ 5720—51 допускают при установке перекосы вала в пределах 3°. Допустимая осевая нагрузка для этого типа шарикоподшипников снижается до 20% от неиспользованной части допустимой радиальной нагрузки. [c.83]

Упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия только значительных осевых усилий у однорядных по ГОСТ 6874—54 — в одну сторону, у двухрядных по ГОСТ 7872—56 — в обе стороны. Упорные шарикоподшипники применяют, как правило, в комбинации с радиальными шарикоподшипниками. [c.83]

Механизм поворота приводится в действие от общего двигателя всех механизмов крана. Коническая зубчатая шестерня 27 реверсивного механизма вращения и передвижения крана входит в постоянное зацепление с коническими шестернями, сидящими на реверсивном валу. Нагрузки на вертикальный вал 14 воспринимаются вверху радиальным шарикоподшипником, а внизу — упорным шарикоподшипником и двухрядным сферическим роликоподшипником. На нижнем конце вертикального вала жестко посажена шестерня 15, входящая в зацепление с зубчатым колесом 8, свободно сидящим на вертикальном валу 12. На валу 12 помимо зубчатого колеса 8 размещены тормозной шкив 13, зубчатая муфта 10 и шестерня 23 все они жестко соединены с валом. Во время вращения вала 14 и при выключенной муфте 10 зубчатое колесо свободно вращается на валу 12 и передает вращение зубчатому колесу 7, жестко сидящему на валу 5. Вместе с зубчатым колесом 7 вращается вертикальный вал и таким образом мощность передается механизму передвижения. [c.94]

Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники (см. рис. 12.8, б) предназначены для восприятия радиальной нагрузки. Благодаря сферической форме дорожки наружного кольца допускают значительный перекос (до ..3°) вала и могут воспринимать небольшие осевые нагрузки. [c.314]

Рис. 268. Радиальный двухрядный сферический шарикоподшипник на закрепительной втулке

Нижняя часть вала имеет дополнительную опору в виде двухрядного радиального шарикоподшипника 10, закрепленного в чугунной буксе. Букса крепится к балкам оголовка. Малая шестерня 11 открытой передачи находится в зацеплении с большой шестерней, которая насажена на нижний конец вертикального вала 3 (см. рис. 5в). Шестерни открытой передачи имеют предохранительные скобы, которые предотв а-щают падение шестерни при поломке вала [c.81]

При расчете динамической грузоподъемности узла, состоящего из сдвоенных радиальных шариковых подшипников, пару одинаковых шарикоподшипников рассматривают как один двухрядный радиальный подшииник. [c.71]

Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники применяются с многоопорными валами, с валами, подверженными значительным прогибам под воздействием внешних нагрузок, в узлах, в которых технологически не может быть обеспечена строгая соосность посадочных мест, например, при растачивании посадочяых отверстий с нескольких установок, при установке подшипников в отдельных корпусах и т. п. [c.419]

У двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников осевую нагрузку вос принимает один из рядов, а при Fal(VFr)>e второй ряд шариков практически разгмжается. [c.45]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...