Топливо, классификация жидкое

В зависимости от агрегатного состояния различают топливо твердое, жидкое и газовое, а по способу получения — природное и искусственное. Общая классификация энергетического топлива приведена в табл. 2-1. [c.19]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Твердые, жидкие и газообразные энергетические топлива. Основные месторождения топлива в СССР. Состав топлива краткая характеристика отдельных составляющих топлива. Влияние влажности и зольности топлива на свойства топлива и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. Нормы расхода отдельных видов топлива на получение ] кет злектро.энер-гии. [c.648]

Классификация жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания и топочных устройств приведена на схеме в основу классификации положены способы осуществления воспламенения и горения, а также назначение топлива. [c.14]

Классификация ДВС. Двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по способу осуществления цикла (четырех- и двухтактные) по способу смесеобразования (с внешним и внутренним смесеобразованием) по способу воспламенения горючей смеси (с воспламенением при сжатии — дизели и газовые дизели, с принудительным воспламенением от электрической искры — карбюраторные и газовые двигатели, с впрыскиванием легкого топлива) по роду применяемого топлива (двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные) по способу наполнения рабочего цилиндра (двигатели без наддува и с наддувом). [c.238]

Источником теплоты является топливо, используемое в настоящее время во все возрастающих количествах. При горении органического топлива протекают химические реакции соединения горючих элементов топлива (углерода С, водорода Н и серы S) с окислителем — главным образом кислородом воздуха. Реакции горения протекают с выделением тепла при образовании более стойких соединений — СО2, SO2 и Н2О. Эти реакции связаны с изменением электронных оболочек атомов и не касаются ядер, так как при химических реакциях ядра реагирующих атомов остаются нетронутыми и целиком переходят в молекулы новых соединений. В 1954 г., после пуска в СССР первой в мире промышленной атомной электростанции мощностью 5 Мет, наступил век промышленного использования ядерного топлива, т. е. тепла, выделяющегося при реакциях распада атомных ядер некоторых изотопов тяжелых элементов и Ри . Вследствие ограниченности ресурсов топлива в Европейской части СССР, а также в районах, удаленных от месторождений органического топлива, в СССР строят мощные атомные электрические станции, и тем не менее основным источником тепла остается органическое топливо, о котором ниже приведены краткие сведения. В качестве топлива используют различные сложные органические соединения в твердом, жидком и газообразном состоянии. В табл. 16-1 приведена общепринятая классификация топлива по его происхождению и агрегатному состоянию. [c.206]

Ракетные топлива в морской воде 486—490 гетерогенные (композитные) 495 гибридные 496—498 двухкомпонентные 492, 493 жидкие 495, 498. ингредиенты 491 классификация 492 нитроцеллюлозные 492—495 однокомпонентные 492, 493 трехкомпонентные 492, 494 Сварочное железо коррозия атмосферная 32, 33 [c.511]

Классификация печей по источникам тепловой энергии и способам её использования. По источникам тепловой энергии и способам её использования печи подразделяются на электрические и работающие на газообразном, жидком или твёрдом топливе. [c.581]

Классификация по признаку режима теплообмена позволяет в одной классификационной группе объединить режимы работы печей различного технологического назначения и установить для каждой такой группы рациональные условия сжигания топлива и механики газов. Вместе с тем подобная классификация не исключает возможности классифицировать печи по различным другим признакам, например технологическому (чугуноплавильные, медеплавильные, прокатные, нагревательные, и т. д.), топливному (на твердом, жидком, газообразном топливе), конструктивному (шахтные, вертикальные, камерные, туннельные и т, д.), что, однако, не имеет отношения к обшей теории печей, так как в перечисленных выше печах, различных по типу, назначению и конструкции, могут происходить и развиваться теплообменные процессы одного и того же вида, подчиняющиеся одним и тем же закономерностям. [c.188]

В книге дана характеристика основных видов твердого топлива и мазута,. приведены классификация складов топлива и основные положения их проектирования, изложены способы рационального хранения твердого и жидкого топлива на электрических станциях СССР. [c.2]

В основу классификации твердого топлива положена горючая масса. Технические условия на твердое и жидкое топливо также составлены по горючей массе. В связи с выполнением расчета парогенератора по рабочей массе возникает необходимость пересчета одной массы топлива в другую. [c.22]

По способу сжигания топлива топки передвижных паровых котлов подразделяют на слоевые, камерные (факельные) и комбинированные. В слоевых топках сжигается твердое кусковое топливо (дрова, уголь и т. п.), лежащее слоем на колосниковой решетке. В камерных (факельных) топках передвижных котлов сжигается газообразное или жидкое топливо в распыленном состоянии. Комбинированные топки используют для сжигания двух видов топлива, например твердого и жидкого (одновременно или порознь). Соответственно этому они оборудованы колосниковой решеткой и приспособлениями для распыления жидкого топлива. Следует заметить, что классификация топок передвижных паровых котлов по способу сжигания топлива является условной, так как почти каждая топка передвижного котла, рассчитанная на сжигание твердого топлива в слое, может быть приспособлена для сжигания жидкого или газообразного топлива в топочной камере. [c.158]

Теплотворные способности твердого топлива даны по Нормам теплового расчета котельного агрегата [181, [22], жидкого топлива — по Справочнику машиностроителя [20], газообразного —по данным, приведенным в классификации горючих газов [19]. [c.151]

Несколько слов необходимо сказать о классификации реакторов, которая производится по различным признакам. Реакторы, в которых топливо и замедлитель образуют однородную массу, называют гомогенными например, топливо и замедлитель могут быть оба твердыми. Если топливо твердое и окружено жидким замедлителем, такой реактор называют гетерогенным. Реакторы могут также классифицироваться по скорости нейтронов (реакторы на быстрых или на медленных нейтронах) и т. д. [c.425]

В основу первичной классификации топочных устройств. в настоящее время положен аэродинамический принцип организации процесса. Исходя из этого принципа все топочные процессы разделяются на три типа слоевой, факельный и вихревой. На рис. 3-1 показаны аэродинамические схемы топок. В слоевой топке может сжигаться только твердое топливо, а в факельной и вихревой — любое (твердое, жидкое, газообразное). Рассмотрим отдельные зоны горения применительно к виду сжигаемого топлива и типу топки. [c.34]

Общие сведения и классификация 16-5. Тепловой расчет двигателя. ... 699 двигателей внутреннего сгорания. 694 ig-a. Жидкие топлива для двигателей 16-2. Циклы. двигателей внутреннего внутреннего сгорания. ...... 7U1 [c.694]

В качестве жидкого топлива используют мазут. Мазут по содержанию серы делится на малосернистый — с содержанием серы не более 0,5%, сернистый — с содержанием серы до 1% и высокосернистый — с содержанием серы от 1 до 3,5%. При классификации мазута по маркам принимают во внимание содержание па.рафина, так как чем больше содержание парафина в мазуте, тем выше его вязкость и склонность к застыванию. Чем больше номер марки мазута, тем выше его вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.123]

Топливо классифицируется как по происхождению, так и по агрегатному состоянию — твердое, жидкое и газообразное. Общая классификация топлива приведена в табл. 3. [c.20]

В качестве жидкого топлива в литейных цехах применяется мазут. Классификация марок мазута ведется по его условной вязкости, определяемой при температуре 50—80 по Энглеру. [c.45]

Используемые жидкие топлива — это в первую очередь продукты переработки нефти бензин, керосин, соляровое масло, мазут. Каждое из этих топлив имеет отдельную классификацию и в зависимости от своих свойств используется в различных двигателях. Жидкое топливо получается и из некоторых сортов твердого топлива (см. 17). [c.179]

Рис. 9.1. Классификация стационарных теплообменных аппаратов, применяемых в системах подготовки жидкого топлива

Из классификации схем подачи и подготовки жидкого топлива выбирается для заданного типа мазутного хозяйства (основного, резервного и др.) конкретная схема подготовки топлива к сжиганию с учетом всех преимуществ, недостатков и конкретных факторов, свойственных данному проекту. [c.598]

В основу классификации твердого топлива положена горючая масса, технические условия на твердое и жидкое топливо также составляются по горючей массе. Тепловые расчеты котлоагрегатов выполняются по рабочей массе, в связи с чем возникает необходимость пересчета характеристик топлива из одной массы в другую. [c.70]

Все виды топлива могут быть разделены по физическому состоянию на твердые, жидкие и газообразные, а по способу получения — на естественные и искусственные. Классификация топлива по этим признакам дана в табл. 2. [c.12]

Классификация топливных баков. Топливные баки, используемые в жидкостных ракетных двигательных установках (ДУ), в общих случаях могут быть предназначены для а) хранения основного запаса жидкого ракетного топлива, т. е. топлива, предназначенного для получения всей или основной доли тяги двигателя. Эти емкости называют основными топливными баками ДУ б) хранения вспомогательного жидкого ракетного топлива, предназначенного для работы вспомогатель-цых систем и агрегатов ДУ в) выполнения роли промежуточных (буферных) емкостей, предназначенных для периодического накопления и расходования топлива в процессе работы двигателя (см. рис. 13.25). [c.245]

Реактивные двигатели (РД) — это двигатели с газообразным рабочим телом, в которых химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания, расширяющихся в соплах и создающих силу тяги при истечении в сторону, противоположную движению аппарата. Существует классификация РД, в которой эти двигатели подразделяются на две основные группы воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Воздушно-реактивные двигатели подразделяют на компрессорные, или турбореактивные, и бескомп-рессорные — прямоточные и пульсирующие. В воздушно-реактивных двигателях окислителем топлива служит атмосферный воздух. Ракетные двигатели подразделяют на жидкостные и двигатели, работающие на твердом топливе. В ракетных двигателях окислитель топлива (например, жидкий кислород) находится на борту летательного аппарата [21, 24]. [c.154]

Классификация и области применения поршневых двигателей внутреннего сгорания. Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам по виду топлива — газовые, жидкого легкого топлива (бензин, легроин и керосин) и тяжелого топлива (дизельное топливо, соляровое масло, мазут и др.) по числу тактов, составляющих рабочий цикл, — четырех- и двухтактные по способу приготовления горючей смеси (смесеобразования) — с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и двигатели с виутрегпшм смесеобразованием (дизельные) по числу цилиндров — одно-, двух- и многоцилиндровые по расположению осей цилиндра — рядные вертикальные (рис. 178, й), рядные горизонтальные (рис. 178, б), V-образные (рис. 178, в) и звездообразные ( с. 178, г) по частоте вращения коленчатого вала и скорости движения поршня — быстроходные и 238 [c.238]

Принцип. Твердые и жидкие шихтовые материалы загружают на плоский, вытянутый в длину под печи, где подвергают тепловому воздействию факела и обрабатывают кислородом. При этом шихта расплавляется, происходит окисление и ошлаковы-вание нежелательных примесей, концентрация которых, а также температура металла доводятся к концу плавки до требуемых значений. Факел образуется при горении соответствующего вида топлива (см. Классификация и 3.3). Работа ведется с предварительным подогревом воздуха. [c.413]

При изготовлении углеграфитовых (в первую очередь электроугольных) материалов наиболее распространено иримеиенпе печной сажи марки ПМ-15, ПМ-16Э (специально для производства электроугольных изделий). Ее получают в результате термического разложения нефтяных и каменноугольных масел, в частности зеленого масла (керосино-газойлевой фракции 170—360°С). Прежнее название этого типа сажи, сохранившееся в классификации саж США,— ламповая сажа. Продукты неполного сгорания в виде сажевых частичек образуются в интервале 1150—1400°С в результате омывания продуктами переработки горящего факела названного сырья или другого газообразного и жидкого топлива. Сжигание постороннего газа для получения необходимых температур — наиболее прогрессивный метод получения сажи. Многие свойства сажи и прежде всего дисперсность и свойства ее поверхиости определяются соотношением расходов воздуха и сырья. Как правило, содержание воздуха в смеси составляет около 50%. Колебания в содержании воздуха в пределах 1% оказывают заметное влияние на свойства сажи. [c.70]

Классификация авиамодельных двигателей. В авиационном моделизме широко используют микролитражные двигатели внутреннего сгорания, преобразующие тепловую энергию топлива в механическую. Топливо сгорает внутри цилиндра двигателя. Двигатели внутреннего сгорания универсальны (их успешно применяют на любых моделях), просты в эксплуатации, имеют высокую частоту вращения. Авиамодельные двигатели работают на жидком топливе и относятся к карбюраторным, так как горючая смесь у них образуется в специальном устройстве — карбюраторе. [c.129]

В последнее время нашли применение комбинированные РПД (КРПД), объединяющие стартовый и маршевый двигатели, что приводит к уменьшению общей длины ЛА. Компоновка современных КРПД проводится с использованием объема камеры сгорания, в которой располагается заряд стартового ускорителя. Классификация КРПД приведена на рис. 5.38. В стартовом ускорителе используется твердое топливо, а маршевый двигатель может работать как на жидком, так и на твердом топливе. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...