Авиамодельные двигатели

Настоящая — первая — часть учебного пособия охватывает два первых года обучения в кружке. Она содержит все материалы, которые необходимы авиамоделистам — членам кружка — от краткой истории советского авиамодельного спорта до общих сведений по авиационным и авиамодельным двигателям и справочных сведений, а также ряд методических указаний для руководителей кружка. [c.3]

Авиационные и авиамодельные двигатели — 4 часа [c.160]

АВИАЦИОННЫЕ И АВИАМОДЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ [c.259]

В этой главе, которая имеет целью лишь ознакомить с устройством и принципом действия авиационных и авиамодельных двигателей, мы расскажем читателям только в самых общих чертах об авиационных поршневых и турбореактивных двигателях, а затем уже перейдем к авиамодельным моторчикам и реактивным пульсирующим двигателям. [c.259]

Рис. 235. Схема пульсирующего авиамодельного двигателя

Втекающий в двигатель воздух подхватывает капельки я пары топлива и несет их с собой во вторую часть двигателя — камеру сгорания 3. Камера сгорания отделена от головной части двигателя стенкой, снаб женной отверстиями, прикрытыми клапанами эта стенка выполняется конструктивно по-разному и называется клапанной решеткой. Клапаны авиамодельных двигателей чаще всего представляют тонкие лепестки из жароупорной стали. [c.273]

Какое различие между авиамодельными двигателями с электрическим зажиганием, калильной свечой и компрессионными [c.277]

Что читать об авиационных и авиамодельных двигателях [c.277]

Особенно большую пользу могут принести радиоуправляемые модели для изучения характеристик штопора и сваливания. Например, полетам полноразмерных Як-55 и Су-26 предшествовали испытания на штопор радиоуправляемых моделей, сделанных в масштабе обычной спортивной модели с использованием стандартного авиамодельного двигателя и радиоаппаратуры. [c.132]

Испытательные полеты моделей следует проводить после изучения авиамодельных двигателей. [c.91]

В 1950 г. известный конструктор авиамодельных двигателей В. Петухов применил на своей модели новый двигатель с воспламенением рабочей смеси от сжатия. В это же время среди конструкторов малой авиации широкое развитие получили кордовые модели — модели, летающие по кругу и удерживаемые кордовой прочной нитью или тросом (стальной 0 0,3—0,4 мм). Полеты моделей на корде стали зрелищнее, способствовали вовлечению в авиамоделизм большой армии школьников. [c.94]

Сумма статического и динамического давлений во всех сечениях является величиной постоянной. Закон Бернулли имеет большое практическое применение в аэродинамике, устанавливая связь между скоростью потока в данном сечении струи жидкости (газа) и давлением в этом же сечении при увеличении скорости струи статическое давление в ней уменьшается. Закон Бернулли объясняет многие явления действие пульверизатора, принцип действия карбюратора авиамодельного двигателя, возникновение подъемной силы. [c.104]

Цель. Ознакомить учащихся с принципом работы авиамодельных двигателей и привить навыки грамотной их эксплуатации. Методические рекомендации. Для изучения этой темы потребуются два занятия. На первом следует ознакомить учащихся с классификацией авиамодельных двигателей, устройством и принципом работы двигателей внутреннего сгорания, рассказать об основных компонентах топливных смесей, дать рецепты и объяснить способы их приготовления. [c.129]

По рабочему объему цилиндра авиамодельные двигатели делятся на 3 спортивные категории I — с рабочим объемом до 2,5 см II — от 2,5 до 5,0 см III — от 5,0 до 10,0 см . Деление двигателей на категории позволяет сравнить летные качества различных моделей и создает одинаковые условия соревнований. [c.130]

Расчет воздушного винта. Чтобы обеспечить поступательное движение модели самолета, необходимо приложить к ней силу тяги. Ее создает воздушный винт, приводимый во вращение авиамодельным двигателем. Лопасти винта, вращаясь, отбрасывают поток воздуха назад — в сторону, противоположную направлению полета. Чем больше масса и скорость воздушного потока, отбрасываемого винтом, тем больше сила тяги винта. [c.130]

Очень простой способ охлаждения — при.менение симметрично укороченного с обеих сторон авиамодельного винта, закрепленного на валу двигателя. Принимая во внимание необычайную простоту изготовления такого вентилятора и удовлетворительную эффективность, этот способ можно рекомендовать моделистам. [c.59]

Первые успехи позволили форсировать развитие строительства моторных моделей — этой полезнейшей разновидности авиамодельного спорта. Многие авиамодельные коллективы и отдельные моделисты включились в движение за создание совершенных моделей с механическими двигателями. Московские, харьковские, ленинградские авиамоделисты приступили к строительству эскадрилий моторных моделей. [c.176]

Новой областью советского авиамодельного спорта, получившей развитие после войны, является установление рекордов скорости для моделей с механическими двигателями. Рекорды скорости делятся на два вида устанавливаемые при полете по прямой на мерной базе длиной в 100 ж и устанавливаемые при полете по кругу на привязи. [c.181]

Особый интерес у авиамоделистов вызывали новые достижения в авиационной технике. Все новое моделисты сейчас же старались переносить в авиамодельную практику. В работах авиамоделистов таким образом нашло свое отражение и появление реактивных самолетов. Правда, еще в довоенные годы моделисты строили модели, снабженные пороховыми ракетами, а затем и модели с жидкостными реактивными двигателями. Модель с таким двигателем была построена Слесаревым и успешно летала. [c.186]

Запуск авиамодельного моторчика в принципе прост. Независимо от системы зажигания устанавливают регулировочную иглу в рекомендуемое заводом (выпускающим эти моторчики) положение, резким движением вращают (точнее — толкают) винт. После трех-четырех таких рывков, если двигатель исправен и хорошо отрегулирован, он начинает работать. [c.271]

Авиамодельный реактивный двигатель [c.273]

Авиамодельный пульсирующий двигатель (рис, 235) имеет вид длинной трубы переменного сечения, через которую проте- [c.273]

Как называется прибор, приготовляющий горючую смесь Как он устроен (схематически) у самолета и двигателя авиамодельного моторчика [c.276]

Покажите на чертеже части авиамодельного пульсирующего двигателя, назовите их и расскажите о их назначении, [c.277]

В отличие от натурных вертолетов при полетах моделей вертикальное снижение с авторота иеи винта встречается часто Это связано с мень 1ей массой вертолетных моде ей и меньшей надежностью авиамодельных двигателей, чем натурных. Бывает также что причинои остановки двигателя является ошибка самою моде иста Поэтому при проектировании модели вертолета снижение на авторотации несущего винта не следует рассматривать как то ько аварийный режим полета напротив, предполагать его вполне допустимо и естественно. Очевидно, режим авторотации потребует решения определенных аэродинамических, компоновочных и прочностных проблем, не говоря уже о выборе оответств ющей системы управления и привода винта. В любом с учае чтобы обеспечить безопасное приземление модели при вертикапьном снижении на режиме авторотации, следует стремиться к наимены ей возможной скорости снижения. [c.33]

Авиамодельные двигатели делятся на такие же группы, как и большие авиационные. Но цотому, что модельные двигатели невелики по размеру, а моделисты не имеют тех возможностей, которыми располагает авиация, в авиамоделизме применяется то, что в авиации уже оставлено или применяется ограничено. [c.266]

Большую помощь в работе кружка окажут и тематические стенды Материалы, применяемые в авиамоделизме , Авиамодельные двигатели и др. Наглядна серия плакатов Авиамоделирование , выпущенная издательством Радянська школа (1982), которая охватывает почти все разделы программы авиамодельного кружка. [c.17]

При изучении темы Авиамодельные двигатели кружковцам следует рассказать о двигателях, применяемых в большой авиации, Затем детально изучить устройство и принцип работы авиамодельных двигателей Мк-17, МАРЗ-2,5, Ритм , КМД, научиться разбирать и собирать их, правильно эксплуатировать и определять неисправности. На заключительном занятии данной темы необходимо рассказать о свойствах топлива для авиамодельных двигателей и разобрать методику его приготовления из компонентов. При этом нужно провести инструктаж по правилам безопасности при работе с топливом. [c.91]

Если оснастить модель авиамодельным двигателем с рабочим объемом 2,5 см (МАРЗ-2,5, Метеор , КМД), то ее масса получится равной 500 г. Учитывая технологию постройки модели, выбираем удельную грузоподъемность 20—29 г/дм . [c.126]

На втором занятии составляют топливные смеси и тренируются в запусках авиамодельных двигателей МАРЗ-2,5, Ритм , КМД. [c.129]

Классификация авиамодельных двигателей. В авиационном моделизме широко используют микролитражные двигатели внутреннего сгорания, преобразующие тепловую энергию топлива в механическую. Топливо сгорает внутри цилиндра двигателя. Двигатели внутреннего сгорания универсальны (их успешно применяют на любых моделях), просты в эксплуатации, имеют высокую частоту вращения. Авиамодельные двигатели работают на жидком топливе и относятся к карбюраторным, так как горючая смесь у них образуется в специальном устройстве — карбюраторе. [c.129]

Степень сжатия в компрессионных авиамодельных двигателях регулируется контрпоршнем, перемещающимся в верхней части цилиндра с помощью регулировочного винта под действием давления газов в цилиндре. [c.130]

Для проведения экспериментов и исследований можно рекомендовать такие направления влияние профиля крыла и формы фюзеляжа на качество планирования модели действие турболизатора крыла на качество полета форсирование авиамодельных двигателей подбор винтомоторной группы для резиномоторных моделей разработка технологии изготовления моделей с применением пенопласта и стеклопластика создание учебно-наглядных пособий и приспособлений для эксплуатации микродвигателей и запуска моделей и др. [c.133]

В дальнейшем авиамодельные ПуВРД могут получить большее распространение как силовые установки для всех классов летающих моделей не только для кордовых скоростных, но и для моделеГс свободного полета, радиоуправляемых. гоночных, пилотажных, воздушного боя, вертолетов н ракет. Наряду с авиамодельными ПуВРД, возможно, получат развитие и распространение в авиамоделизме малогабаритные турбореактивные двигатели весом не более 400—500 г, а также реактивные двигатели других специальных схем. [c.3]

Использование в авиамоделизме реактивных двигателей вызвано стремлением увеличить скорость полета моделей и, кроме того, связано с оригинальностью силовой установки. Применение малогабаритных ПуВРД расширило технический кругозор спортсменов и оказало значительное влияние на развитие авиамодельной техники. В настоящее время малогабаритные ПуВРД прочно заняли свое место в авиамоделизме. [c.3]

ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ТЕОРИЯ АВИАМОДЕЛЬНОГО ПуВРД Тяга, развиваемая двигателем [c.10]

Двигатель РАМ 1 (реактивный авиамодельный) (рис. 41) конструкции С. Башкниа и М. Васильченко выпускался серийно. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...