Опоры портальные

Конструкции опор линий электропередачи 154—220 кВ. Для первой линии электропередачи, напряжением 154 кВ (1932 г.) был разработан новый тип опор — портальная одноцепная с поперечной связкой. [c.229]

Для одноцепной линии электропередачи был разработан более экономичный тип опор портального типа с тросовыми растяжками. Этот тип опор позволяет увеличить пролет до 450 м масса промежуточной опоры на 23% меньше опоры типа бочка и на 19,5% меньше опоры типа рюмка . [c.230]

В конструкцию опор линии Волжская ГЭС имени В. И Ленина— Татнефть были внесены изменения на промежуточных опорах портального типа применены тросовые растяжки. Применение тросовых растяжек на линиях электропередачи 500 кВ дает экономию в расходовании металла до 20%, по капитальным затратам экономия значительно меньше в связи с более высокой стоимостью троса по сравнению с обычным черным металлом, идущим на изготовление опор. [c.232]

Впервые на линии Волжская ГЭС — Татнефть напряжением 500 кВ была разработана принципиально новая конструкция промежуточных опор портального типа, для которой применены тросовые растяжки. За этот счет вес опоры снизился примерно на 20 % [c.92]

Первоначальную форму сборочных единиц и деталей, имеющих остаточный изгиб и скручивание, восстанавливают путем их правки. Таким способом ремонтируют кольца опорно-поворотных устройств, рамы, балки выносных опор, портальные стойки, стрелы. Полые детали гидроцилиндров восстанавливают осадкой, вставляя в полую часть стержень диаметром, равным заданному внутреннему размеру отверстия. Втулки восстанавливают обжатием на прес- [c.186]

Рис. 7-3. Промежуточная опора портального типа на от-тял<ках

Для предотвращения горизонтального сдвига опор портального подъемника (шевра) и перекоса оси поворотного шарнира в горизонтальной плоскости между опорами портального подъемника и поворотным шарниром устанавливают стяжки из стального проката или труб. Пр,и подъеме аппаратов и конструкций этим способом нагрузки на стяжки велики — они равны нагрузкам, возникающим в грузовых полиспастах. Поэтому надо особенно тщательно крепить стяжки. [c.109]

В 1947—1948 гг. проектные организации разработали принципиально новую конструкцию опор типа рюмка для одноцепной линии электропередачи напряжением 150—220 кВ. Опоры этой конструкции имеют преимущества по сравнению с ранее применявшимся портальным типом по массе, увеличению пролета и снижению расхода металла на 1 км длины линии. [c.229]

Показатели Сварная П-образная опора Сборная портальная опора [c.231]

Основными типами опор линий электропередачи 500 кВ являются промежуточные — П-образные, портальные, анкерные и анкерно-угловые — стержневые. [c.231]

Рычажное (механическое) управление тормозами, осуществляемое посредством системы тяг, шарниров и рычагов, находит широкое применение в ряде машин, особенно в тех случаях, когда тормозное устройство располагается вблизи места управления. На фиг. 90 показана схема управления тормозом механизма поворота портального крана завода ПТО им. С. М. Кирова. Тормозная педаль 1, находящаяся у рабочего места крановщика, соединена с рычажной системой тормоза 7 промежуточной горизонтальной тягой 5. Эта тяга, имеющая большую длину, поддерживается промежуточными роликовыми опорами 6, обеспечивающими ее свободное поступательное движение. Для того чтобы крановщик даже при резком нажатии на педаль 1 не мог создать излишне резкого торможения, применен специальный воздушный замедлитель 2, обеспечивающий развитие полного тормозного момента не быстрее, чем за 3—4 сек. Замедлитель (отдельно показанный на фиг. 91) представляет собой вертикальный цилиндр, поршень 8 которого соединен посредством тяги 4 с рычагом 3 системы управления При нажиме на педаль этот рычаг заставляет поршень перемещаться кверху и вытеснять воздух из верхней полости цилиндра через отверстие 9. Соответствующим регулированием [c.139]

Портальные машины (рис. 152, а) имеют портал 1, установленный роликами 2 на направляющих рельсах 3, смонтированных на опорах 4. Ролики 2 соединены с электромеханическим приводом, портал может перемещаться вдоль рельсов 3. На портале установлена каретка 5 поперечного хода с приводом поперечного перемещения. На каретке закреплен резак 6, перемещающийся при движениях портала и каретки над раскройным столом 7 с уложенным на нем разрезаемым листом. Портальные машины обеспечивают ширину обработки более 12 и. Они снабжаются цифровыми программными или фотокопировальными (с чертежа) управляющими системами. [c.300]

Статистические характеристики эксплуатационных распределений внешних нагрузок портальных кранов приведены в работах [0.U, 71, нагрузок на опоры — в работе [281. Распределения составляющих вектора нагрузки на опору хорошо описываются нормальными законами. [c.463]

Раскрыть статическую неопределимость и построить эпюры М, Q и N для симметричной портальной рамы с заделанными опорами (рис. 3.120, а). Жесткости сечений элементов рамы одинаковы. [c.335]

Этажные фундаменты в здании с подвальным, или наземным, фундаментным этажом имеют конструктивные разновидности фундаменты стационарные, состоящие из жестко соединенных между собой железобетонных стоек (колонн) или, гораздо реже, металлических конструкций фундаменты переставные, состоящие из портальных металлических опор, выполненных в виде портальных рам (арок). Портальные метал- [c.78]

Рамные фундаменты с портальными металлическими опорам и являются разновидностью этажных фундаментов и делаются при наличии наземного этажа высотой не менее 6 м. Их [c.83]

Рис. 1У.31. Схематический план установки кривошипных прессов с нижним приводом на рамный фундамент с портальными металлическими опорами (стойками)

Существуют и другие конструкции металлических мачт, типовые проекты которых были в числе действующих в начале 70-х годов, но ввиду редкого применения их отменили. К таким конструкциям относятся мачты с портальным основанием (рис. 3.12,а) и мачты, совмещенные с опорами гибких поперечин контактной сети (рис. 3.12, б). Достоинство мачты с портальным основанием состоит в том, что для своей установки она не требует уширенного междупутья и может быть установлена в двух смежных междупутьях шириной по 5,3 м. В практике проектирования необходимость использования таких мачт возможна на существующих станциях, где нет уширенных междупутий. [c.49]

Балконные установки подразделяются на установки для сварки кольцевых стыков корпусов и продольных стыков обечаек. Балконные и портальные установки применяются для сборки и приварки штуцеров, опор горизонтальных аппаратов и на отделочных операциях. [c.79]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крана по указанию организации, составляющей заключение у мостовых кранов — из верхнего и ниж- -него поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор у башенных и портальных кранов — из поясов и раскосов портала, башни и стрелы у стреловых кранов — из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [c.41]

При определении статического сопротивления шарнирной (гибкой) опоры мостовых перегружателей допускается уменьшение коэффициента кр ша 25% (табл. 24). Для мостовых и портальных кранов рекомендуется принимать момент статического сопротивления каждой опоры равным 0,5 от суммарного момента статического сопротивления, т. е. [c.37]

Рудный склад располагается вдоль всего доменного цеха и обслуживается портальным краном 12 с расстоянием между опорами 13 [c.23]

Портальная со столбчатыми опорами с низовой стороны (рис. 43)..... 15/- 4/110 1,0/1,5 3,65/6,92 86/— [c.106]

Для сооружения линий электропередач напряжением 500—750 кВ были разработаны особые типы опор — портальные П-обраэные, а для анкерных и анкерно-угловых опор — стержневой тип. [c.92]

Рис. 14.3. Монтах< промежуточной опоры портального типа на венгерском участке первой в мире межгосударственной линии электропередачи 750 кВ Винница — Западно-Украинская (СССР) — Альбертпрша (ВНР). Линия вступила в промышленную эксплуатацию в 1979 г.

Стрела АВ портального крана состоит из четырех равнобоких уголков, связанных решеткой. Размеры сечения каждого уголка остаются постоянными по всей длине стрелы. Габаритные размеры сечения в пределах средней части DG постоянны, а на протяжении каждой из крайних частей меняются по линейному закону. Размеры сечения средней части показаны на рис. е), у опор — на рис. б). Материал — сталь Ст. 3 [0 =1200 кГ1см . [c.202]

Эксплуатация портальных опор линий 154 кВ в течение более 40 лет показала полную их надежность. Сооруже ие лзух-цепной линии электропередачи напряжением 154 кВ осуществлялось с применением трех вертикальных Т-образных стоек с траверсами, на которых подвешивались два провода. Таким образом, на средних стойках подвешивались провода двух разных цепей. [c.229]

На первой линии электропередачи напряжением 220 кВ от Нижнесвирской ГЭС до Ленинграда были установлены тяжелые опоры пространственной конструкции. При строительстве следующих линий электропередачи 220 кВ эта сложная конструкция опор была заменена на более простую — портальную. Опоры этого типа были разработаны и установлены на линиях электропередачи Новомосковск — Москва (1936 г.), Рыбинск — Углич — Москва (1940 г.) Применение таких опор гпз оляло увеличить пролет между ними до 350 м и обеспечить надлежащую грозоупорность. [c.229]

На первой линии электропередачи напряжением 220 кВ от Свирьской ГЭС до Ленинграда были установлены опоры нового типа — прюстранственной конструкции. При строительстве следующих линий электропередачи 220 кВ эта сложная конструкция опор была заменена на более простую, портальную. Применение таких опор позволяло увеличить пролет между ними до 350 м и обеспечить надлежащую грузоупорность линий передач. Для этой цели на указанных опорах выше проводов подвешивается стальной трос с заземлением. При ударе молнии атмосферное электричество отводится в землю. [c.91]

Положение оси вращения поворотной части на портале или полупортале выбирается так, чтобы возможно более полно использовался вылет стрелы. В то же время учитывается, что выбор этот определяет нагрузку на пролётное строение опорных металлоконструкций и величину давления на ходовые колёса. При прочих равных условиях неравномерность давления обратно пропорциональна длине пролёта портала. Поэтому в однопутных портальных кранах целесообразным является симметричное положение поворотной части относительно оси подкранового пути, а в полупортальных кранах, наоборот, желательно смещение оси вращения в наружную сторону (в сторону причала), способствующее уменьшению давления на опоры с внутренней стороны пролётного [c.953]

Рис. 3-20. Коэффициент формы й/ в зависимости от pi/pj и НЦ для восьмисвайного фундамента портальной опоры при а//=0,0б, В/С=1,0, В//=1,0 Z)//=3.

Многодвигятельный многоскороствой при вод лебедки 179 Опора выносная 209 Пакетировщик 217 Парашют шахтный 220 Подъемной площадки и. 256 Подъемный м. 257 Пола лифта м. 257 Портального крана м. 258 Таль 35Й [c.436]

Съемный портальный кран придгеняют при смене рельсов. Он оборудован ручной грузоподъемной талью с механизмом для передвижения по балке портальной рамы, четырьмя колесами для передвижения вручную по рельсам и выдвижной опорой, которая позволяет поднимать и перемещать рельс с обочины на путь. [c.483]

Устройство портального типа (рис. 117) состоит из П-образного портала 1 с передвижной в вертикальной плоскости поперечной балкой 2. Опоры портала опираются на катки 3, передвнгаю1щиеся по рельсам жел-езнодо-рожно го пути. Передвижение портала производится с помощью канатно-полйспастной системы. Поперечная балка — основной рабочий узел портала — имеет замок специальной конфигурации. При опускании поперечной балки в нижнее положение замок об.хватывает автосцепку вагона. При подъеме поперечной балки в верхнее положение она выходит из внутреннего габарита просвета портала, освобождая проезд для вагонов. [c.266]

Пролетное строение крана коробчатого типа размещено на портальных опорах. Коробчатая балка поддерживается двумя оттяжками, прикрепленными к вертикальной стойке. Все несущие элементы металлоконструкции крапа, тележки и автоматического захвата выполнены из низколегированной стали 09Г2С. [c.130]

Портальные автооператоры применяются тогда, когда невозможно крепить монорельс к перекрытию, когда ванны расположены в один ряд шириной 1100 и 1500 мм, когда количество автооператоров не больше двух, а также при загрузке-выгрузке деталей с одного конца линии и незанятости места вентиляционной камерой, удлиненной опорой-ловителем, над уровнем захватов подвески или барабана и т. д. Один портальный автооператор с двумя захватами применяется в таких линиях, где возможно обеспечить его полную производительность вместо ранее применяемых двухпортальных автооператоров с одним захватом. Портальный автооператор с одним захватом применяется только в механизированных линиях. [c.123]

Рис. 3.12. Металлические мачты высотой 28 м с портальным основанием (а), совмещенные с опорами гибких поперечин контактной сети (б) I — площадка с осветительным электро-оборудованием 2 — блок ствола мачты 3 — лестница внутри ствола 4 — портал 5 — поперечный несущий трос контактной сети 6, 7 верхний и ннжний фиксирующие тросы

Портальные подъемники. В связи с ростом габарита и массы поднимаемого оборудования, сложностью его компоновки целесообразно использовать портальные подъемники, грузоподъемность которых может быть более 1000 т. Особенность портального подъемника состоит в том, что рабочая нагрузка передается строго по оси его опор (мачт). Характеристика портальных подъемников Гипрохиммонтажа приведена в табл. 11.70. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...