Маслостойкость резин

Применяют также контактные уплотнения, удаляющие загрязняющие частицы, попавшие на направляющие. Эти уплотнения выполняют в виде скребков из маслостойкой резины или из латуни в сочетании с войлоком. [c.467]

Материал полумуфт — СтЗ по ГОСТ 380—71, материал звездочки — маслостойкая резина. [c.474]

В гидропередачах, как и во всех гидравлических машинах, применяются лабиринтные уплотнения, поверхности которых непосредственно не участвуют в процессе механического трения. Эти уплотнения применимы для любой жидкости и любой скорости, чаще всего их используют при уплотнении зазоров в торе. Часто не представляется возможным обеспечить малые зазоры в лабиринтных уплотнениях, что ведет к значительным объемным протечкам. В настоящее время широкое применение находят манжетные уплотнения из маслостойкой резины и органических материалов [4] (рис. 103), а также уплотнения, состоящие из поршневых колец [41 (рис. 104). Уплотнительные кольца делаются чугунными или бронзовыми. [c.216]

Для предотвращения попадания пыли и грязи в гидрораспределитель на ручку управления п заплечики кронштейна надевают гофрированный чехол 13 из маслостойкой резины. [c.124]

Герметизация неподвижных соединений в горном машиностроении выполняется обычно при помощи круглых уплотнительных колец из маслостойкой резины. Основные типы таких уплотнений показаны на рис. VI. 1. [c.139]

Для уплотнения стыков корпусов, фланцев, крышек применяются прокладки из маслостойкой резины, паронит или уплотнение резиновым шнуром, уложенным в специальную канавку и приклеенным клеем № 88 ТУ МХП 1542—49 (см. рис. VI.1). [c.139]

Стенд имеет сварное корыто 1, на одном конце которого закреплена стойка 2 с манометром и уплотнительными манжетами из маслостойкой резины, а на другом — подвижная бабка 3 со штоком 4, несущим патрон 5 с уплотнительными манжетами для испытуемой трубы и шариковый кран 6 для слива эмульсии, управляемый эксцентриком 7. [c.319]

На фиг. 9 показан подвод густой смазки к подшипнику ролика рольганга, расположенному с неприводной стороны и снабженному уплотнением из маслостойкой резины. [c.17]

Предохранительная пробка (фиг. 87) устанавливается на крышках корпусов или корпусах подшипников качения (см. фиг. 62), когда их внутренние полости благодаря наличию уплотнительного кольца из маслостойкой резины изолированы от окружающей атмосферы, вследствие чего при подаче густой смазки от централизованной системы в этих полостях после заполнения их смазкой может создаться вредное избыточное давление. При наличии в таких подшипниковых узлах предохранительных пробок излишняя смазка будет выходить из полости подшипника через паз, выфрезерованный в корпусе пробки, наружу, и, таким образом, внутри корпуса подшипника не будет создаваться избыточного давления. [c.143]

Во время работы станка охлаждающая жидкость не проникает внутрь герметичного корпуса прибора. Уплотнения 7, 27 и 30, обеспечивающие герметизацию, выполнены из маслостойкой резины. Измерительные щупы, 16 и 20, направляющие 9 и /5 и детали их крепления изготовлены из нержавеющей стали. [c.184]

Кольца из маслостойкой резины вводят в канавки посредством монтажных конусов, устанавливаемых на днище поршня. Чугунные поршневые кольца перед постановкой в канавки разводят специальными щипцами (см. стр. 398). Развод этих колец во избежание перенапряжения материала должен быть строго ограничен. [c.497]

Для соединения внутренних масляных каналов в разъемных корпусах применяют переходные трубки, на концах которых установлены уплотнительные кольца из маслостойкой резины или синтетического материала (рис. 412,7, II). Для компенсации возможных смещений соединяемых каналов головки трубок делают сферическими (рис. 412,111). [c.221]

Рис. 7. Уплотнение для направляющих токарных станков 1 — корпус уплотнения 2 — уплотнение (маслостойкая резина) 3 — уплотнение (тонкошерстный войлок) 4 — обойма 5 — винт в — пластина

Рис. 11. Уплотнение для направляющих тяжелых станков 1 — винт 2 — пластина 3 — уплотнение (тонкошерстный войлок) 4 — уплотнение (маслостойкая резина) — скребок (бронза) 6 — штифт 7 — корпус уплотнения (сгаль)- S — пружина 9 — крышка (сталь)

Допуски на изготовление манжет из маслостойкой резины и прорезиненных тканей [c.399]

Физико-механические свойства изделий из маслостойкой резины [c.399]

Манжеты из прорезиненной ткани подвергаются тем же проверкам, что и из маслостойкой резины, за исключением фи-зико-механических свойств. [c.399]

Широко распространены уплотнения манжетами различных поперечных сечений. Например, уплотнение между штоком и крышкой гидравлического цилиндра (рис. 433) справа осуществляется манжетами. Плотное прилегание манжет к штоку и цилиндрическим стенкам крышки обеспечивается распорным кольцом, устанавливаемым внутри манжеты. Манжеты изготовляются из маслостойкой резины, заменителя кожи (севанита), капрона, винипласта, полиэтилена и дру их аналогичных полимерных материалов. [c.249]

Уплотнения пар поступательных м е р е (VI е щ е н и й выполняют в виде сальников или манжет из маслостойкой резины при малых диаметрах применяют притирку трунтхся поверхностей с лабиринтными канавками. При высоких скоростях, давлениях и скоростях на поршнях применяют разрезные поршневые кольца из чугуна или бронзы. Они изготовляются и уста[[ав-ливаютея с натягом и обеспечивают уплот-нение силами упругости. [c.405]

Насосы предназначены для перекачивания турбинного масла марки 22 или синтетических жидкостей (иввиоль, ОМТИ и др.) с температурой 25—65°С. Конструкции насосов и насосных агрегатов аналогичны. Алрегат состоит из одноступенчатого насоса и установленного на нем вертикального электродвигателя. Насос (рис. 9.32) центробежного типа, вертикальный, с рабочим колесом двустороннего высасывания. Чугунный корпус / закрывается торцевыми крышками 2 и < , в которых отлиты подводящие каналы. Стыки крышек уплотняются кольцами из маслостойкой резины. Нагнетательный и всасывающий патрубки корпуса расположены 0 горизонтальной плоскости и направлены в 282 [c.282]

Основными материалами для уплотнителей служат среднетвердые, морозо- и маслостойкие резины 7B-I4 и 7В-14-1, для вулканизации которых используют синтетический дивинил-нитрильный каучук СКН-18 с различными наполнителями, противостарителями, пластификаторами и другими ингредиентами, применяемыми для повышения прочности, износостойкости, морозостойкости и эластичности. Кроме того, широко применяются резинотканевые уплотнители, в которых ткани из натуральных (хлопок) или синтетических (лавсан, капрон) волокон перед вулканизацией промазывают резиновыми смесями. Это придает высокую прочность уплотнителям, сохраняя их некоторую эластичность, что позволяет выдерживать сверхвысокие давления. Б гидроприводах одноковшовых универсальных экскаваторов, самоходных кранов и некоторых других машин применяют полиуретановые уплотнители, изготавливаемые на основе синтетических уретано-вых каучуков СКУ.. Такие уплотнители имеют повышенные прочность, твердость, износостойкость, но несколько меньшую эластичность [211. Форма и размеры уплотнителей, определение физико-механических свойств стандартизованы (см. Приложение). [c.262]

Уплотнение состоит из двух поясов U-образных манжет 2, выполненных иа маслостойкой резины и разделенных промежуточным кольцом 3. Манжеты прижаты своими кромками к корпусу 7 и фланцу 6 и установлены таким образом, что наружный пояс самоуплотняется под давлением воды,а внутренний — под давлением масла. Снаружи манжеты подпираются кольцом /, прикрепленным к корпусу винтами, а изнутри поджаты кольцом 4, на которое с постоянной силой давят пружины 5. Кольца / и <3 выполнены из двух частей, что дает возмо шость при установленной лопасти собрать и разобрать уплотнение и заменить манжеты. Стыки манжет сэезают на ус, склеивают при установке на место и смещают друг относительно друга. Такие уплотне1Ия вполне надежны, и протечки масла через них находятся в пределах нормы. В старых конструкциях гидротурбин применялись торцовые уплотнения [29], устанавливаемые под фланцем лопасти. Они имели ряд существенных недостатков. [c.141]

Уровень залитого масла не может превышать кромки ванны, а при работе опускается до уровня отв(рстий в воротнике. Таким образом, при работе уровень масла в ванне определяется уровнем отверстий 15, просверленных в корпусе и сообщающихся через камеру 10 со сливной трубой. Ванна 17 закрыта крышкой 21, выполненной из плексигласса. На ней установлено уплотнение 22 из маслостойкой резины, препятствующее вытеканию масла по поверхности [c.215]

Чтобы устранить влияние монтажного перекоса осей колец подшипника вследствие нарушения нерпендикулярпости опорной поверхности корпуса к оси вала, под опорную поверхность свободного кольца следует подкладывать какой-либо пластический материал линолеум, кожу, маслостойкую резину, севанпт и др. [c.65]

В системах густой смазки для подвода смазки от смазочных питателей к подвижным смазываемым точкам, а также в системах жидкой смазки для соединения трубопроЕ.одов, подающих масло, широко применяются дюритовые шланги по ГОСТ 2299-43, изготовляемые заводом Каучук , а также заводами РТИ. Шланги (фиг. 105, а) состоят из внутреннего слоя маслостойкой резины, двух или нескольких слоев прорезиненной льняной ткани и наружного резинового слоя. По внутреннему диаметру шланги поставляются следующих размеров 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 25, 27, 30, 32, 35, 40, 42, 51 и 54 мм. Длина шлангов может колебаться от 0,5 до 2 м. Шланги выдерживают рабочее давление не менее 13 кПсм и являются термостойкими в пределах температур от—30 до +130° С. [c.165]

Для соединения трубопроводов густой смазки, работающих под давлением до 100 кПсм , применяются рукава высокого давления с внутренними диаметрами 12 и 20 мм по ГОСТ 6286-52, изготовляемые теми же заводами. Рукав состоит из внутреннего слоя маслостойкой резины, металлических оплеток, промежуточных резиновых слоев, текстильных оплеток и наружного резинового слоя (фиг. 105,6) В тех случаях, когда приходится подводить густую или жидкую смазку к подвижным точкам, находящимся в зоне высокой температуры, применяются герметические соединения металлических рукавов (фиг. 106), состоящие из гибкого металлического рукава по ГОСТ 3575-47 и комплекта концевой арматуры типа ЮА. Эти металлические рукава с арматурой изготовляются заводом Метал-лорукав . Техническая характеристика герметических соединений приведена в табл. 31. [c.167]

Этим требованиям удовлетворяют гидрокамеры из резины с большим относительным удлинением и прочностью. В тех случаях, когда возможен контакт гидрокамеры с маелом, применяется маслостойкая резина. Имеются сведения об использовании для этой цели полиэтилена, пластиката, фторопласта, алюминиевой фольги и других материалов. Однако в практике эти материалы для изготовления гидрокамер не применяются, так как они по долговечности и стоимости значительно уступают резине. [c.85]

Рис. 12.73. Виброизолирующая резинометаллическая опора ОВ-30. Жесткая станина 6 устанавливаемой машины массой до 10—15 т через регулятор 5 высоты установки (от 8 до 25 мм) и верхнюю крышку 3 амортизатора опирается на резиновый элемент 2 из маслостойкой резины, имеющий в основании крышку 1 и кольцевые фрикционные выступы 4, обеспечивающие хорошую сцепляемость с поверхностью пола. На опорах ОБ-30 осуществляют бесфундаментную установку большинства типов металлорежущих станков, кривошипных прессов, а также других машин и приборов. Срок службы опор не менее 10 лет.

На трубку надета решетка 10, состоящая из двух половинок, плотно прилегаюш,их одна к другой. Каждая половинка решетки представляет собой многорядный сектор, состоящий из набора полосок, прикрепленных к планке на определенном расстоянии друг от друга. К корпусу сепаратора крышка крепится скобой 4 и винтом 3. Корпус и крышка уплотнены прокладкой из маслостойкой резины. Загрязненное масло через входное отверстие поступает в верхнюю часть корпуса, проходит между зубцами [c.237]

Важнейшее значение имеет обеспечение комплексной стандартизации готовых изделий, а также сырья, материалов, комплектующих узлов и деталей, так как качество, надежность и долговечность машин и оборудования являются функцией качества каждого из составляющих его элементов. Только система взаимосвязанных показателей качества может служить надежной базой для длительного обеспечения стабильности свойств, отвечающих заданным требованиям. Классическим примером является разработка вопросов, связанных с повышением качества трансформаторов, в результате которой определилась необходимость создания 36 взаимосвязанных государственных стандартов на электротехническую тонколистовую сталь и методы ее испытаний электроизоляционный картон и методы определения его прочности и электроизоляционных свойств кабельную бумагу изоляционные материалы (текстолит, стеклотекстолит и др.) фарфоровые изоляторы герметические вводы обмоточные медные и алюминиевые проводы маслостойкую резину, кремнийор-40 [c.40]

Манжеты и воротники для уплотнений подвижных и неподвижных пневматических устройств, работающих при давлении не свыше 10 кПсм в интервале температур от + 80 до—35° С, изготовляют из маслостойкой резины, которая на стандартных образцах должна обладать следующими физико-механическими свойствами [c.215]

Уплотнительные манжеты (воротники) изготовляют из маслостойкой резины, обеспечивающей работу узла уплотнения в интервале температур от +80 до —35° С при давлениях до 320 кПсм . [c.217]

Манжеты изготовляют из маслостойкой резины со следующими физнко-меха-ническими показателями [c.218]

Оснювными частями пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Для устранения утечки воздуха между цилиндром и поршнем последний снабжается уплотнительными манжетами (рис. 109) или поршневыми кольцами. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при высоких скоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м/сек или когда механизмы работают с большой частотой включений, а также в случае, если температура стенки цилиндра и поршня превышает 70—80°. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня достигается при применении манжет (ГОСТ 6678-53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускающая работу их при температурах от +80 до —35°. Применение манжет из кожи не может быть рекомендовано для пневматических приводов, поскольку стойкость и долговечность кожаных манжет значительно ниже, чем у манжет из маслостойкой резины. [c.141]

Маслопроводами служат как отдельные трубки, так и каналы, просверлённые в деталях двигателя и картере. С увеличением длины и числа трубопроводов и их соединений возрастает вероятность подтекания, различных неполадок и поломок. В современных конструкциях стремятся уменьшить до предела длину маслопроводов и заменить их сверлёными каналами или трубками, залитыми в корпус двигателя и его деталей. В качестве отдельных трубопроводов применяются толстостен-ные (8 1 мм) цельнотянутые медные, латунные и стальные трубки, а также не боящиеся вибрации трубки из маслостойкой резины в гибкой металлической оплётке. Во избежание чрезмерных гидравлических сопротивлений диаметр маслопроводов желательно рассчитывать на = 1 -i- 6 Mj eK. [c.185]

Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫС0КИХ жоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м1сек или когда механизмы работают с частым включением и большим ходом поршня. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня и штока достигается при применении манжет и воротников (ГОСТ 6678—53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускаюш ая работу их при температурах от +80 до —35°С. [c.188]

Применяются для обеспечения герметичности в месте выхода вала допускают избыточное давление до I кГ/см и окружную скорость до 4—8 м/сек (меж шие значения — для валов диаметром до 50 мм. большие — для валов диаметром 300 мм), а при отсутствии избыточного давления до 12—15 м/сек. При больших скоростях рекомендуемся искусственное охлаждение уплотнительных колец, шшри.мер циркуляционной смазкой Эффективность уплотнения высокая. Унлотня]ощие манжеты изготовляются из маслостойкой резины или кожи и обычно прижимаются пружиной. Чистота поверхности вала в месте уплотнения не ниже ууу7, биение не более 0.05 мм. [c.439]

Уплотнительные кольца из маслостойкой резины для пращающихся валов [c.441]

Рис. 6. Щиток для защиты налравляющих токарных станков J — щиток газ — сбрасыватели стружки (бронза) 4 — уплотнение из маслостойкой резины Л — уплотнение из тонкошерстного войлока 6 — пластинчатая пружина 7 — пластина 8 — корпус уплотнении. Плоскости Л ш М детален 2 п 3 пригнать по краске после сборки и сварки по направляющим станины. При установке щитка на станке щуп 0,05 мм по плоскости Л и М

Резиновые и комбинированные уплотнения требуют принудительной смазки направляющих или смазкп через масленки и сверленпя в салазках (столе), так как маслостойкая резина сбрасывает значительную часть f 2 масла с направляющих при смазке поливанием из ручных масленок. [c.39]

Контроль качества уплотняющих изделий из маслостойкой резины и прорезиненных тканей. По внешнему виду готовые изделия должны отвечать следующим основным требованиям. Иметь гладкую поверхность и правильную конфигурацию. На рабочей поверхности изделий не допускаются следы недопрессовки, пузыри, трещины, надрывы, включения посторонних материалов, раковины и выкрашивания. [c.398]

По физнко-механическимсвойствам стандартные образцы, вырубленные из изделий, или образцы, изготовленные из той же партии маслостойкой резины, должны при испытании иметь показатели, соответствующие техническим условиям на применяемую марку маслостойкой резины согласно табл. 318. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...