Качество балластных материалов

Нормы по гранулометрическому составу и качеству балластных материалов приведены в табл. 60 и 61. [c.110]

Примечание. По гранулометрическому составу и качеству балластные материалы исследуются преимущественно на местах добычи"и их обработки лабораториями полевого типа отдельно производятся исследования готовой продукции по пробам, взятым из штабелей готовой продукции или из вагонов. [c.112]

Нормы по качеству балластных материалов [c.113]

Исследования пэ качеству балластных материалов должны производиться полевыми лабораториями на местах разработок. Контрольные испытания производятся в лабораториях дорог, учебных заведений и т. д. Порядок и сроки отбора проб приведены в табл. 62. [c.114]

Порядок и сроки отбора проб для проверки качества балластных материалов [c.115]

Поисковые работы для определения месторождений различных горных пород, пригодных для использования в качестве балластных материалов, начинаются с предварительного изучения местности по имеющимся сведениям и литературным источникам, обследования выходов горных пород на поверхность, а также старых выработок и других данных, указывающих на возможность залежей требуемого полезного ископаемого. [c.551]

В качестве вяжущих материалов испытываются резино-битумная мастика, битум, латекс. Предварительные результаты экспериментов положительные, особенно при применении латекса и горячего битума. Остаточные де юрмации в балластной призме, обработанной вяжущими веществами, накапливаются в 3—9 раз медленнее. [c.196]

Глава Балластные материалы содержит нормы гранулометрического состава и качества для различных балластных материалов, применяемых на железных дорогах СССР. [c.7]

Порядок и сроки отбора проб для проверки качества различных балластных материалов приведены в табл. 62. [c.110]

Балластные материалы, применяемые на железных дорогах узкой колеи, по качеству и гранулометрическому составу должны соответствовать нормам, установленным для балластных материалов, применяемых на железных дорогах широкой колеи. [c.119]

Согласно ТУ на балластные материалы, утверждённым МПС в 1947 г., щебень делится на фракции 25—70 мм, 7—25 мм п в качестве отходов получаются фракции О—7 мм. [c.571]

Верхнее строение пути с рельсо-шпальной решеткой и балластной призмой существует более ста пятидесяти лет. Конструкция его обладает следующими ценными качествами а) сравнительно проста в содержании и позволяет легко заменять отдельные элементы по тем или иным причинам б) допускает постепенное усиление верхнего строения и изменение норм устройства и содержания в) легко восстанавливается в случае повреждения г) допускает использование широко распространенных материалов. Несмотря на это, такое верхнее строение представляет собой и в настоящее время такую конструкцию, в которой еще не использованы все резервы для обеспечения высокой грузонапряженности, больших нагрузок на оси и высоких скоростей движения. [c.44]

Наилучшим материалом для балластного слоя является щебень из твердых каменных пород (гранита, базальта и др.). Кроме него, в качестве балласта используют гравий, доменный шлак, ракушку, крупно- и среднезернистый песок и отходы асбестового производства. [c.26]

Необходимость в ремонте пути появляется вследствие износа его элементов, накопления остаточных деформаций и загрязнения балластного слоя. Следует особо подчеркнуть, что объем работ, их характер, а также трудовые затраты и расходы материалов при текущем содержании пути в очень большой степени зависят от своевременности, объема и качества проводимых ремонтов. [c.14]

Тепловая обработка материалов так же разнообразна, как разнообразны материалы, подвергающиеся обработке, и процессы, протекающие в них. Тепловая обработка протекает при определенной температуре, обеспечивающей развитие технологического процесса, например, жидкую сталь выпускают из печей с температурой 1550—1650° С, стальные слитки нагревают перед прокаткой до 1250° С, чугун выпускается из вагранки при 1300—1400° С и т. д. Разумеется, чтобы довести металл до указанных температур и при том обеспечить необходимую производительность агрегата, следует в рабочем пространстве развивать гораздо более высокие температуры, например температура факела в мартеновской печи составляет около 2000° С, раскаленного кокса в горне доменной печи 1900° С и т. д. Достижение необходимых температур является первым и основным условием развития технологического процесса. Получить высокие температуры, необходимые для плавки металлов, нагрева их, для обжига огнеупорных материалов и т. п., не так легко, и для этого требуется определенная техника сжигания топлива в том или ином агрегате. Для создания высоких температур в горне доменной печи сжигают кокс определенного качества (кондиционный кокс), а воздух, необходимый для горения, нагревают в регенеративных воздухоподогревателях-кауперах до температуры 1000—1250° С. Часто воздух обогащают кислородом — содержание кислорода увеличивают с 21% по объему (в атмосферном воздухе) до 30—35% и более содержание балластного азота при этом соответственно снижается. В мартеновских печах для достижения высокой температуры воздух, а часто и газообразное топливо, расходуемое на горение, нагревают в регенеративном устройстве до 1200—1400° С теплом отходящих из рабочей камеры газов тем самым реализуется принцип регенерации тепла. Факел в печи должен обладать высокой лучеиспускательной (радиационной) способностью, так как в противном случае трудно или невозможно будет осуществить плавку. Лучеиспускательная способность каждого участка факела (плотность собственного излучения) 8ф определяется его степенью черноты и абсолютной температурой в четвертой степени [c.9]

Приемку на базе балластных материалов производят пова-гонно с определением количества и качества полученного материала и оформлением установленным порядком документов на получение груза. [c.119]

Урала и Сибири. Следует отметить, что замена песчаного балласта щебёночньш, наряду с повышением устойчивости пути и другими указанными выше положительными качествами, снижает ежегодную потребность в балластных материалах в шесть раз. [c.62]

В качестве балласта используют щебень, гравий, отходы асбестового производства, песок, ракушку, металлургические шлаки и другие местные материалы, удовлетворяющие требованиям соответствующих ГОСТов и техни ческих условий на балластные материалы для железнодорожного пути. Допускается приме пять только кислые и нейтральные шлаки или шлаки, находящиеся в отвалах не менее 3 лет и не подвергнувшиеся распаду. [c.61]

В этой главе приведены справочные таблицы с указанием порядка и сроков отбора проб балластных материалов для исследования качества сырья и выпускаемой продукции щебёночными заводами, нормы д.пя определения качества щебёночных материалов, нормы износа щебня, форлчулы для определения норм межремонтного тоннажа по балласту и объёмов расхода различных балластных материалов в зависимости от условий эксплоатации. В конце этой главы приведены справочные данные по принятым в настояп1ее время профилям балластного слоя. [c.7]

Неотлоокные меры исправление очертаний обочин с досыпкой балластного материала для предотвращения повреждений балластной призмы уборка с обочин материалов и посторонних конструкций устройство временных подцерживающих конструкций из рельсовых рубок, старых железобетонных шпал, материалов в качестве противоаварийных мероприятий, рассчитываемых на [c.151]

Последоветельно с обмоткой катушки реле включается балластный резистор, выполненный из материале с нулевым температурным коэффициентом, сопротивление которого значительно больше сопротивления катушки. Таким образом, изменение сопротивления катушки составит лишь незначительную долю общего сопротивления цепи и не будет сильно сказываться на качество регулирования. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...