Длина переходной кривой

В тех случаях, когда на кривой устраивается возвышение наружного рельса, длина переходной кривой определяется возможностью разогнать в её пределах возвышение наружного рельса с подъёмом в 0,001—0,003. [c.416]

В тех случаях, когда возвышение наружного рельса не устраивается, длина переходной кривой принимается равной не менее [c.416]

Длина переходной кривой при этом не должна быть меньше [c.173]

Длина переходной кривой на внутреннем пути двухпутного участка определяется по формуле [c.173]

При скоростях движения поездов от 121 до 160 км/ч длина переходной кривой не должна быть меньше длины, подсчитанной по формуле [c.173]

Длина переходных кривых, м, для новых линий со скоростями движения до 120 км/ч [c.174]

I — длина переходной кривой, м. [c.195]

Отклонения от установленных норм содержания пути по уровню допускаются в пределах 4 мм, при этом отводы отклонений делают плавно — не более чем по 1 мм на 1 пог. м пути. Последовательные с разными знаками отклонения рельсовых нитей на расстоянии менее 25 м, называемые перекосом, допускаются в сумме не более 6 мм. Перекосы, превышающие эту величину, следует исправлять даже при плавных отводах отклонений. Отвод возвышения наружной нити кривой делают плавно на протяжении переходной кривой. Уклон отвода зависит от длины переходной кривой. При отсутствии переходной кривой отвод делают на. прямой не круче чем по 1 мм на 1 пог. м пути, начиная от конца кривой. [c.171]

Но при всех условиях длины переходных кривых не должны быть менее следующих величин [c.179]

Величины проектных стрел в пределах переходных кривых определяют графически, измеряя в каждой точке расстояния от основания графика до линии расчетных стрел по вертикали. Однако в каждой точке переходной кривой стрела может быть определена и расчетом. Для этого достаточно стрелу круговой кривой разделить на длину переходной кривой и частное от деления умножить на расстояние от начала переходной кривой до точки, в которой определяется стрела. Такую зависимость можно выразить формулой [c.184]

Установив величину расчетных стрел и уравняв их сумму с суммой натурных стрел, нужно посмотреть, не следует ли увеличить длину переходных кривых. [c.185]

При таком радиусе длина переходной кривой не должна быть меньше 50 м (см. стр. 179). У рассчитываемой кривой обе переходные кривые длиннее. Если бы переходные кривые оказались короче 50 м, то их следовало бы удлинить. [c.186]

С — параметр переходной кривой, м (здесь параметром называется произведение длины переходной кривой на радиус круговой кривой). [c.251]

Все круговые кривые сопрягают с прямыми участками, переходными кривыми. Круговые кривые, примыкающие одна к другой, также сопрягают переходными кривыми. Длину переходной кривой определяют по формуле [c.339]

Длина переходной кривой 1д определяется из разных условий. Обычно при прямолинейном отводе возвышения наружного рельса сначала, принимая его уклон равным г, определяют по выражению [c.64]

Таблица 12. Длина переходных кривых на новых лини<пс, М

Примечания. I. При двух значениях длины переходной кривой меньшие применяются только для стесненных условий. [c.43]

В трудных условиях, когда устройство переходных кривых вызывает большой объем дополнительных работ, допускается возвышение наружного рельса и длину переходной кривой рассчитывать по специально установленной для данного раздельного пункта скорости прохода поездов. [c.45]

Опыт эксплуатации, особенно на линиях с высокими скоростями движения, указывает на большую важность правильного установления длины переходных кривых. Длина I переходной кривой должна удовлетворять следующим требованиям. [c.460]

По ограничению скорости нг.растания непогашенного поперечного ускорения длина переходной кривой должна быть [c.461]

Таблииа 19. Длины переходных кривых, м, по условиям [c.461]

В соответствии с действующими Инструкциями длины переходных кривых I (в м) определяются по следующим формулам, являющимся обобщением указанных выше требований [c.461]

В ряде случаев длины переходных кривых могут получаться весьма большими, и при подготовке пути к высоким скоростям движения потребуется удлинять существующие переходные кривые со сдвижкой круговых кривых, что не всегда осуществимо. Поэтому может оказаться весьма эффективным применение переходных кривых, не требующих сдвижки круговой кривой. [c.462]

В проекте Технических требований и реконструкций эксплуатируемых железнодорожных линий при их использовании для движения пассажирских поездов со скоростями движения до 200 км/ч указано, что для скоростей 161—200 км/ч длина переходных кривых должна быть [c.480]

Длина переходных кривых, принимаемая кратной 20 м, во всех случаях не должна быть менее первых значений норм, указанных в табл. 4 СНиП И-Д. 1—62 для новых линий I категории. [c.480]

Длина переходных кривых 42, [c.758]

Радиус Длина переходной кривой м [c.70]

Положение переходных кривых (НПК и КПК) определяется проведением горизонтальной линии, соответствующей половине стрелы круговой кривой (100 2 = 50 мм) точки пересечения ее с графиком проектных стрел совпадают с серединами переходных кривых, т. е. с тангенсами. Положение тангенсов относительно точек деления кривой определяется графически. Откладывая от танген-соч в обе стороны половины длин переходных кривых, находят НПК И КПК. [c.74]

Для возможности быстрого сравнения натурного положения кривой с проектным на каждую кривую составляют технический паспорт. В таблице паспорта записывают радиус, возвышение наружного рельса, длины переходных кривых и круговой кривой, пикеты и плюсы начала и конца переходных кривых и другие данные. [c.103]

В связи с тем что длина переходной кривой I мала по сравнению с С, практически достаточно ограничиться двумя первыми членами ряда приведенной формулы. В профиле переходная кривая в обычных условиях представляет собой наклонную линию с однообразным уклоном / = /г//.. [c.75]

Однако если форма выбрана удачно, а длина переходной кривой мала, то при большой скорости движения экипаж проскочит эту кривую за очень малый промежуток времени. Практически при этом силы будут настолько быстро нарастать, что они будут мало отличаться от внезапных. [c.163]

Очень важно правильно выбрать длину переходной кривой, которая должна быть различной на участках с разной скоростью движения. Длина кривой зависит от принятого уклона отвода возвышения, от скорости движения, от допустимой величины нарастания горизонтальных ускорений , от допустимой скорости подъема колеса по наружному рельсу и т. д. Для скорости до 120 км/ч принимают уклон отвода 0,001. В трудных условиях допускают уклоны 2 /оо на линиях I—III категорий и 3 /оо — на линиях IV—V категорий. [c.163]

Длина переходной кривой определяется как произведение числа 1000 на величину возвышения наружного рельса. Например, при возвышении 50 мм (0,05 м) длина переходной кривой будет 1000-0,05=50 м. [c.163]

Проведение выправки способом сглаживания требует минимальных разбивочных работ. На рельсах должны быть отмечены начала и концы переходных кривых и точки перелома профиля. Оператору машины перед началом работ необходимо представить данные по длине переходных кривых, возвьппению наружного рельса круговой кривой и ее радиусу. Начало выправки следует выбирать на участке пута, не имеющем заметных отклонений в профиле и плане на протяжении 20 м. Прибыв на место работ, машина останавливается на этом участке так, чтобы точки ее измерения располагались в следующем [c.25]

П р и м ер. Положим, что 5=1600 мм С=25000м (при длине переходной кривой 40 м и радиусе круговой кривой 625м параметр С=40-625—25ООО м ) укорочение в конце первого рельса при i =25,01 м (25,0 — длина рельса и [c.252]

При проектировании вторых путей и переустройстве существующих длина переходных кривых устанавливается по нормам новых линий 1 и II категорий с учетом уширения междупутных расстояний в кривых. При невозможности устройства переходных кривых такой длины, как указано в табл. 12, допускается проектировать переходные кривые меньшей длины, рассчитываемой в зависимости от проектируемого возвышения наружного рельса данной кривой и уклона отводов этого возвышения. Полученные по расчету длины переходных кривых округляют до значений, кратных 10 м. На путях, обслуживаемых маневровым порядком, переходные кривые могут не устраиваться. Возвышение наружного рельса определяется по средневзвешенной скорости, проектируемой в месте расположения кривой на пятый год эксплуатации, но, как правило, не должно превышать 150 мм., а уклон отвода должен быть не более 1%о, а в трудных условиях —не более 2%о. Возвышение наружногс рельса на кривых главного пути более 150 мм допускается с разрешения Министерства путей сообщения. [c.43]

В табл. 20 Й1, 1, 2, йг. -2 обозначают радиус, возвышение наружного рельса и длину переходной кривой. Верхний знак относится к случаю сопряжения кривых, направленных в разные стороны нижний знак — для кривых, направленных в одну сторону. Вместо Нг, Аг, Ц следует подстаиять значения для той кривой, в которой получается большее значение ф или Ощ1. [c.464]

В соответствии со СНиП П-39-76 длина переходной кривой на линиях I категории, где скорости менее 120 км/ч, и на линиях II категории не должна быть меньше при радиусе 4000-Ь 500 м —20 м, 14994-1000 м—30 м, 999- -700 м —40 м,600-+500м-60 м, 500 м и менее — 80 м. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...