Хранение шпал

Борьба за продление срока службы деревянных шпал имеет большое народнохозяйственное значение и включает в себя целый комплекс мероприятий, а именно заготовка древесины, как правило, в зимний период изготовление шпал только из здоровой древесины хранение и просушивание шпал до пропитки без доступа прямых лучей солнца сверление костыльных и шурупных отверстий перед пропиткой стягивание шпал винтами для предупреждения их растрескивания предварительное накалывание постели и боковых граней шпал перед пропиткой для увеличения ее глубины и предупреждения растрескивания шпал высококачественная пропитка шпал на заводах масляными антисептиками (каменноугольным, креозотовым или антраценовым маслом) правильное (по инструкции) хранение шпал после пропитки на заводах н на дорогах до укладки их в путь бережная погрузка, транспортировка, выгрузка, укладка шпал в путь и подбивка балластом применение раздельных и смешанных промежуточных скреплений и подкладок с площадью передачи давления на шпалу, предотвращающей ее смятие широкое применение специальных прокладок, например из прессованной древесины или другого материала, между подкладкой и поверхностью шпалы для предохранения ее от механического износа и высококачественных материалов в качестве балласта, чтобы избежать загнивания шпал полная ликвидация угона пути укладка в путь шпал в количествах (на 1 км), соответствующих грузонапряженности, нагрузке на сси подвижного состава и скоростям движения поездов высококачественное текущее содержание пути в целом и шпального хозяйства, в частности. [c.30]

Хоппер-дозатор 173, 174, 385 Хранение шпал 58 Хронометраж 501 Ц [c.517]

Шпалы при хранении и перевозке укладывают горизонтальными рядами (основанием вниз). Между рядами помещают деревянные прокладки на расстоянии 550 мм от концов шпал. Укладка прокладок посередине шпал не допускается. [c.115]

Эстакады для хранения тяжелого оборудования (барабанов котлов, мельниц, турбинного оборудования и т. п.) рассчитывают на удельную нагрузку 1,2— 2 г/ж и сооружают из бревен или шпал. [c.317]

Рельсы при хранении укладываются в правильные штабели на подкладках из шпал или негодных рельсов. На каждом штабеле ставится табличка с надписью, где указываются тип рельсов, их длина и количество. [c.73]

Чтобы избежать коррозии от соприкосновения металлоконструкций с землей, все их элементы устанавливают на подкладки из шпал или бревен. При длительном хранении рекомендуется обмазывать тавотом или солидолом соприкасающиеся с землей опорные плиты, катки, оси и др. [c.220]

Готовые металлические конструкции складируют на открытых площадках в штабеля, высота которых не должна превышать 2 м. Между штабелями оставляют проходы, шириной не менее 1,2 м. При хранении конструкций в вертикальном положении против каждого штабеля устанавливают опорные столбы, закапывая их в землю через 2—3 м друг от друга. К ним прислоняют конструкции. Это позволяет избежать кантования последних, улучшать условия застропки, рационально использовать складскую площадь. Кроме того, на поверхности металлоконструкций не скапливается дождевая вода или снег. Чтобы избежать коррозии от соприкосновения металла с землей, все элементы конструкций устанавливают на подкладки из шпал или бревен. При длительном хранении рекомендуется обмазывать тавотом или солидолом соприкасающиеся с землей опорные плиты, катки, оси и др. На открытых площадках важно укладывать металлоконструкции так, чтобы плоскость, на которую нанесены маркировка и другие знаки, была доступна осмотру. [c.217]

В настоящее время намечена реконструкция Гомельской базы, предусматривающая выполнение следующих работ сборку новых стрелочных переводов в год—160 комплектов ремонт старогодных стрелочных переводов—80 комплектов подготовку новых шпал к укладке в путь с укреплением концов и сверлением отверстий—25—30 тыс. шт. организацию работ по укреплению концов новых и старогодных брусьев винтами или болтами в объеме 200—240 комплектов одновременную выгрузку и временное хранение новых стрелочных переводов и переводных брусьев — 20 комплектов, новых шпал — 3 тыс. шт., скреплений — 300 т. [c.36]

Много внимания уделяют культуре производства и внедрению производственной эстетики в ПМС № ЮЗ Московской дороги. Здесь расширены механические мастерские, построено здание столярной мастерской и помещение для ремонта механизмов, установлены новые станки. С диспетчерского пункта с любым участком базы постоянно поддерживается радиосвязь. Вечером, когда темнеет, яркие ксеноновые лампы хорошо освещают все рабочие места. На базе построены склад для хранения материалов верхнего строения пути и новое здание тяговой подстанции с силовыми установками, заканчивается строительство помещения для хранения горючих и смазочных материалов, строится цех сборки путевой решетки на железобетонных шпалах. [c.294]

Способ хранения материалов зависит от их свойств — физикохимических, технологических и др. Например, такие материалы, как рельсы, колесные пары, шпалы, лес круглый, кирпич и т. п., складируют на открытых платформах и площадках железо листовое, рельсовые скрепления, огнеупорный кирпич, вагонную обшивку и т. п. хранят в полузакрытых неотапливаемых помещениях, под навесами, а такие материалы, как инструменты, аппаратура и др., должны находиться в специальных помещениях материалы, действующие один на другой, хранят раздельно. Тарно-штучные материалы и изделия в складах размещают в штабелях, на специальных полках и стеллажах, в ящиках, на поддонах. Сыпучие грузы хранят в специальных закромах и бункерах. [c.389]

По техническому оснащению восстановительные поезда формируются трех групп — первой, второй и третьей. Восстановительные поезда первой и второй групп имеют один четырехосный вагон-гараж для трактора и тягача две двухосные платформы (сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой один двухосный вагон-электростанцию и прожекторную установку один двухосный вагон-кладовую и инструментальную. К поезду первой группы придается один санитарный двухосный вагон. Восстановительные поезда третьей группы имеют один двухосный вагон-гараж для трактора две двухосные платформы (сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой один двухосный вагон-кладовую. Восстановительным поездам, работающим на электрифицированных участках, дополнительно выделяют три вагона для хранения материалов и оборудования, необходимых для восстановления контактной сети. В состав восстановительных поездов включают передвижные краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью соответственно 75, 45 и 18,5 т. Для стрелы крана, отдыха крановых и такелажных бригад и хранения подъемно-транспортного оборудования и инструмента выделяются платформы и крытый двухосный вагон. [c.205]

При Выборе мест расположения производственных баз учитывают расположение локомотивных депо, источников электроэнергии, водоснабжения, шоссейных и грунто вых дорог, а также с целью уменьшения транспортных расходов — удаленность заводов железобетонных шпал, шпалопро питочных и щебеночных заводов. Для наиболее полной механизации работ, рационального использования машин и механизмов базы для хранения и комплектации новых и старогодных материалов механизированных дистанций пути совмещают с путевыми производственными базами ПМС, [c.76]

Конструкции и детали укладывают в штабеля различными способами в зависимости от их размеров, формы и материала. Применяют три способа укладки в горизонталыюм положении, наклонном и вертикальном (рис. 179). Чтобы придать элементам заданное положение и опереть их, применяют деревянные подкладки и прокладки в виде брусов, шпал, деревянных упоров, козелков-кассет (при хранении элементов в наклонном положении) и специальных металличе- [c.286]

Для хранения и отпуска материалов в системе ГУМТО имеются центральная и районные материальные базы, дорожные и участковые склады. Однако во избежание излишних перегрузок рельсы, скрепления, шпалы, брусья, стрелочные переводы отгружаются с заводов непосредственно потребителям без передачи их на склады материально-технического снабжения. Балластные материалы заготавливаются службой пути самостоятельно. [c.208]

Шпалы всех сортов должны быть очищены от коры и луба, а также оторцованы. Вопросы хранения, сушки, ремонта шпал освещаются в разделе Ч<Шпалопропиточные заводы . [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...