Проектирование технологических машин внедрение ЭВМ

Основным направлением создания современных производственно-технологических машин является повышение производительности труда. Поэтому даже на стадии проектирования машин необходимо определять техникоэкономическую эффективность внедрения новых машин в производство, особенно по их производительности. [c.311]

Решающим критерием качества работы ученых и инженеров, проводящих исследования и проектирование новых машин, аппаратуры и технологических процессов, должна быть экономическая эффективность внедрения научных достижений в практику промышленного производства. [c.4]

При проектировании технологических процессов сборки необходимо предусматривать высокий уровень механизации работ, всемерное сокращение затрат и облегчение ручного труда применять достижения передовой технологии сборки машин родственных предприятий и смежных отраслей промышленности рационально использовать имеюш,иеся производственные ресурсы, передовые формы организации производства и внедрение наиболее прогрессивных, экономичных методов осуществления сборочных операций. [c.529]

При проектировании технологических процессов сборки необходимо добиваться наиболее полной механизации работ, всемерного сокращения затрат и облегчения ручного труда, применения достижений передовой технологии сборки машин, рационального использования имеющихся производственных ресурсов, применения передовых форм организации производства, широкого включения в работу творческой инициативы передовиков производства и внедрения наиболее прогрессивных, экономичных методов осуществления сборочных операций. [c.545]

Общая задача для всех отраслей промышленности — сократить сроки освоения новой техники — в отрасли приборостроения решается на основе сокращения сроков подготовки производства. Эта важная проблема решается путем повышения технологичности конструкций новых изделий, применения машинных методов проектирования технологических процессов и оснастки, внедрения автоматизированных методов контроля и испытаний. [c.96]

Необходимо учитывать, что хорошо собираемая конструкция машины при ручной сборке может оказаться непригодной для ее перевода на автоматическую сборку. Внедрению автоматической сборки препятствуют отсутствие законченной научной методики по проектированию технологических процессов автоматической сборки узлов и машин и незначительное количество практически внедренных автоматизированных сборочных процессов. [c.392]

Технический прогресс вызывает необходимость ускорения технической подготовки производства новых машин, что обеспечивается конструкторскими, организационными и технологическими мероприятиями. Технологические мероприятия направлены на сокращение сроков проектирования технологических процессов и внедрения их в производство. [c.383]

Созрели предпосылки для перехода к третьей, более высокой ступени — реализации обратной связи от эксплуатации к последующему проектированию. Внедрение принципиально новых нетрадиционных технических решений (систем программного и прямого цифрового управления от ЭВМ, промышленных роботов-манипуляторов, автоматических систем машин не только для массового, но и серийного производства, новых технологических методов и процессов, конструкций и компоновки машин) требует при комплексной автоматизации поиска оптимального сочетания новизны и преемственности, обоснованности технических и экономических предпосылок применения технических решений для данного производства. [c.168]

Должностные лица Госстандарта СССР и его территориальных органов, осуществляющие государственный надзор, наделены обширными правами. Они могут беспрепятственно посещать в установленном порядке предприятия и организации для выполнения возложенных на них обязанностей, а также получать от предприятий и организаций материалы, необходимые для осуществления надзора за внедрением и соблюдением стандартов и технических условий. Им предоставлено право выборочно контролировать качество материалов, комплектующих и готовых изделий на предприятиях, в организациях торговли, на базах сбытовых организаций, а также проверять документацию, внедрение и соблюдение стандартов и технических условий на всех стадиях проектирования машин в научно-исследовательских, проектно-конструктор-ских и технологических организациях. Должностным лицам предоставлена возможность привлекать по согласованию с соответствующими руководителями для проверки внедрения и соблюдения стандартов и технических условий представителей министерств и [c.165]

Для развития экономически выгодной технологической стандартизации деталей машин и широкого внедрения технологических стандартов в практику проектирования и производства весьма важно преодолеть тот психологический барьер, который фактически возник на пути совершенствования теории и практики стандартизации среди машиностроителей всех рангов и специальностей. [c.175]

Как известно, одновременное проектирование единой конструкторской организацией всего параметрического ряда машин или других изделий одного функционального назначения нан-лучшим образом обеспечивало бы конструктивную и технологическую унификацию, но это далеко не всегда осуществимо в сложившейся системе создания и внедрения новой техники. [c.182]

Система внедрения государственных и отраслевых стандартов на общие узлы и детали машин и на технологическую оснастку в проектирование и производство в современных условиях может быть основана на следующих положениях. При проектировании на стадии разработки технических проектов и рабочих чертежей 296 [c.296]

Как известно, проектирование, изготовление и отладка оснастки и средств механизации часто составляет 75—80% трудоемкости подготовки производства при освоении нового изделия. Это положение полностью относится и к сборочной оснастке. Поэтому сокращение сроков, затрат труда и средств на освоение новых машин в производстве требует более прогрессивной организации подготовки производства и прежде всего широкого внедрения нормализованной сборочной оснастки, пригодной для многократного использования. Нормализация сборочной оснастки однотипных производств может дать большой экономический эффект. Основными предпосылками такой нормализации могут быть разработка, исходя из конструктивно-технологической общности, классификации узлов собираемых изделий проектирование для [c.59]

Цикл подготовки производства в условиях тяжелого машиностроения часто занимает свыше 30—50% от всего цикла изготовления машины, поэтому его сокращение имеет особенно важное значение. Путей сокращения немало преемственность конструкций, нормализация и унификация деталей и узлов, расширение специализации и кооперирования, а также разработки на эти детали и узлы типовой технологии. Эти мероприятия почти полностью исключают цикл разработки конструкторской документации ц технологии, проектирования и изготовления оснастки, т. е. по существу полностью исключается подготовка производства по этим деталям и узлам. Уменьшение применения специальных деталей при проектировании машины и максимальное внедрение преемственности конструкций позволяет использовать имеющуюся конструкторскую и технологическую документацию, модели, штампы и другую технологическую оснастку. Типизация технологических процессов, сокращение специальной оснастки и внедрение универсально-сборных приспособлений разрешает при последующем изготовлении подобных деталей и узлов технологическую документацию не разрабатывать и цехам ее повторно не выдавать. На одном из заводов тяжелого машиностроения за счет проведения таких мероприятий сократили время подготовки производства по нормализованным деталям на 90%, а по деталям общего назначения на 75%. [c.147]

Для повышения производительности труда и снижения себестоимости изготовляемых деталей при построении технологического процесса следует стремиться обеспечить партионное изготовление деталей, что разрешает применить принципы технологии массового производства при единичном и мелкосерийном изготовлении изделий. Как указывалось выше, это достигается путем осуществления при проектировании максимально возможной преемственности конструкций, широкой нормализации элементов деталей расширением номенклатуры применяемых нормализованных и унифицированных деталей более широким применением деталей, узлов и аппаратуры, изготовляемых промышленностью в массовом количестве на специализированных заводах и приобретаемых по кооперации организацией изготовления нормализованных и унифицированных деталей не на каждую машину в отдельности, а одновременно для всех машин, изготовляемых предприятием в объеме месячной и даже квартальной программы классификацией и специализацией специальных деталей и узлов по общности технологических задач и организацией их групповой обработки путем более широкого внедрения типовой технологии и т. д. [c.332]

Техническая подготовка машиностроительного производства представляет собой комплекс проводимых по определённому календарному плану и в определённой взаимосвязи мероприятий по разработке новых или усовершенствованию освоенных конструкций машин, по проектированию и внедрению новой, а также по усовершенствованию действующей технологии производства, включая материально-техническое оснащение технологических процессов. Техническая подготовка машиностроительного производства в общем случае состоит из следующих пяти элементов, выполняемых во времени параллельно или параллельно-последовательно [c.514]

Технологическая подготовка производства включает проектирование маршрутных технологических процессов разборки, ремонта и сборки машин и отдельных узлов разработку прогрессивной технологии восстановления изношенных деталей разработку нормативов трудовых и материальных затрат (использования оборудования, инструмента, материалов, топлива, энергии и т. п.) проектирование и внедрение рациональных методов организации рабочего места, передовых форм организации про- [c.137]

Новые станки по сравнению со старыми являются более сложными и точными по конструкции и поэтому обеспечивают повышение качества выпускаемых машин. Основной задачей при подготовке производства к выпуску новых машин являются разработка и внедрение более прогрессивных способов проектирования и изготовления технологической оснастки. [c.5]

Внедрение научной организации труда (НОТ) на погрузочно-разгрузочных работах охватывает широкий круг вопросов. К ним относятся выбор эффективных форм разделения и кооперации труда проектирование рабочих мест, рациональное использование машин, механизмов, технологической оснастки, простейших приспособлений совершенствование методов труда и повышение квалификации работников рациональное использование рабочего времени обеспечение благоприятных условий труда в санитарно-гигиеническом, психофизиологическом и эстетическом отношениях введение рациональных режимов труда и отдыха, совершенствование нормирования труда и др. [c.191]

Имеются широкие возможности усовершенствовать практику защиты от коррозии в промышленности путем перехода к профилактике коррозии на стадии проектирования металлоконструкций и разработки технологии производственного процесса. Такая профилактика может оказаться гораздо эффективнее, чем перестройка производства, изменение технологии или реконструкция функционирующего оборудования с целью уменьшения коррозии на уже работающем предприятии. Принятая в Советском Союзе система разработки технологических процессов, а также конструирования выпускаемых машин, аппаратов, сооружений и механизмов в крупных централизованных конструкторских бюро и проектно-технологических институтах позволяет эффективно организовать борьбу с коррозией на основе ее профилактики, путем внедрения противокоррозионных мероприятий на стадии проектирования. [c.5]

Снижение материалоемкости осуществляется также путем применения при проектировании новых видов машин, механизмов и оборудования прогрессивных решений. Еще К. Маркс отмечал ... от качества применяемых машин и орудий зависит, больше или меньше сырья в процессе производства превращается в отходы [1, т. 25, с. 114]. Так, в десятой пятилетке более 50% экономии проката черных металлов в машиностроении предполагается получить путем совершенствования машин, оборудования, приборов и внедрения прогрессивных технологических процессов и 30%—благодаря повышению качества проката и улучшению его сортамента [26, с. 14]. [c.52]

Идея разработки типовых технологических процессов родилась у нас в Союзе в 1932—1935 гг., когда началось широкое развитие машиностроения и потребовалось быстро и качественно разрабатывать технологические процессы на большое число новых машин и их деталей при проектировании новых заводов и внедрении новых машин на действующих предприятиях. [c.358]

Создание и совершенствование оптических электронных приборов и систем развиваются по пути использования автоматизации на основе средств микроэлектроники и вычислительных машин широкого использования лазерной техники применения перспективной элементной базы (приемников излучения, новых оптических материалов, несферических, дифракционных, градиентных, волоконно-оптических и оптико-акустических элементов, модуляторов на твердых и жидких кристаллах, пленочных поляризаторов и др.) широкого внедрения автоматизированного проектирования и агрегатно-модульной структуры приборов автоматизации сборки и юстировки приборов совершенствования самонастраивающихся систем (адаптивной оптики) разработки и использования прогрессивных технологических процессов. [c.7]

Из вышеизложенного следует, что развитие техники сопровождается усложнением всех систем машин и технологического оборудования. Возрастает трудоемкость их создания при одновременном повышении требований к качеству и эффективности конструкции, что находится в противоречии с необходимостью сокращения сроков ее разработки и промышленного освоения. Ликвидация указанного противоречия наиболее полно реализуется при широком внедрении в проектирование вычислительной техники. Основное направление при этом — создание систем автоматизированного проектирования (САПР). [c.112]

Необходимым условием повышения технического уровня современных изделий машиностроения при одновременном сокращении сроков и стоимости их создания является разработка и внедрение в практику инженерных служб машиностроительных предприятий новой информационной технологии, основанной на массовом использовании ЭВМ в процессах проектирования, конструирования и производства. Конечно, массовое использование вычислительных машин возможно только в случае их массового производства и уровень надежности этих ЭВМ, их технико-экономические характеристики должны быть не ниже аналогичных параметров для традиционного оборудования, применяемых в конструкторских и технологических подразделениях. Другими словами, внедрение новой информационной технологии требует организации массового производства ЭВМ, обладающих эксплуатационными качествами бытовых приборов (радиоприемник, телевизор и т.д.). [c.6]

Всемерное внедрение в отрасли комплексов стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕС1СД), Единой системы технологической подготовки прсшзводства (ЕСТПП), Единой системы технологической документации (ЕСТД) при обеспечении сокращения сроков проектирования и освоения производства новых изделий и снижения затрат на технологическую подготовку производства. Обеспечение в целях дальнейшего повышения эффективности производства развития ЕСТПП, основанной на автоматизации проектирования изделий (машины, приборы, оснастка, оборудование, средства автоматизации),. технологических процессов их изготовления и на применении стандартных переналаживаемых средств технологического оснащения (технологическое оборудование, автоматические линии и Т.П.), собранных из стандартных элементов, работающих в автоматическом режиме. [c.12]

Типизация технологических процессов способствует ускорению и улучшению проектирования технологических процесс обработки, внедрения наиболее целесообраз1йых вариантов и прогрессивных технологических методов производства. Вопросы типизации технологических процессов неразрывно связаны с вопросами стандармзации и унификации машин и технологического оснащения. [c.10]

Внедрение поточных методов производства не обязательно должно предполагать увеличение объема выпуска одноименных деталей. Оно может быть достигнуто и в цехах мелкосерийного производства путем таких организационнотехнических мероприятий, как, например, классификация и группировка деталей по их технологическому подобию, разработка и унификация технологических маршрутов и укрупнение на этой основе партий деталей с одноименным технологическим процессом. Одинаковая последовательность термической обработки укрупненной партии деталей дает возможность сократить до минимума время пребывания деталей на промежуточных складах и позволяет создать прямолинейно-поступательное движение каждой партии деталей по операциям технологического процесса. Однако созданию типовых и унифицированных технологических маршрутов должна предшествовать унификация технических условий, которая является важнейшим содержанием работы конструктора при проектировании самой машины или при взаилпюй творческой связи конструктора и технолога-термиста. [c.256]

Дальнейшее внедрение агрегатирования (не только в станкостроении, но также в дорожно-строительном, сельскохозяйственном и многих других отраслях машиностроения) является актуальнейшей современной задачей. Агрегатирование как метод создания машин обладает многими преимуществами. Оно позволяет резко сократить сроки проектирования и технологической подготовки производства, повысить его мобильность при переходе на новые модели, сократить ироизводственные издержки, улучшить использование производственных мощностей. [c.21]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

В структурную схему конструкторского подразделения наряду со специальными конструкторскими лабораториями (электропривода и электроавтоматики, гидропневмопривода и гидроппев-моавтоматики, электронных систем управления и электронной автоматики, средств контроля) и специализированными конструкторскими отделами по проектированию автоматизированного технологического оборудования (в зависимости от профиля работ КБ) должны входить службы, необходимые в его деятельности, как-то 1) планово-диспетчерская группа, в задачи которой входят составление годовых, квартальных, месячных планов работ отделов и лабораторий, а также отчетов, и контроль за ходом исполнения работ в установленные сроки 2) группа прогнозирования перспективы и экспертизы, в задачи которой входят (по профилю работы КБ) изучение развития мирового станкостроения, научно-технических достижений и прогнозов развития науки и техники и отраслей народного хозяйства с целью создания эффективного оборудования, машин и производств с высоким техническим уровнем и повышения качества разработок, исключения дублирования работ, проведение экспертизы конструкторских проектов 3) сектор прочностных расчетов, в задачи которого входят проведение прочностных расчетов конструкций, создаваемых всеми подразделениями главного конструктора 4) сектор руководящих материалов, в задачи которого входят создание и выпуск необходимых руководящих материалов и руководств, способствующих повышению качества и снижению трудозатрат конструкторских работ, а также дача заключений по государственным стандартам 5) сектор наладки и внедрения новой техники, задачей которого является оказание технической помощи предприятиям отрасли при отладке и внедрении нового оборудования в его составе, кроме специалистов-механиков, должны быть гидравлики, электрики и электроники и др. 6) сектор типажа прогрессивного оборудования и расчета технико-экономической эффективности этот сектор должен работать в тесном контакте с технологическими службами НИИ и предприятий отрасли. На основе изучения отечественного и зарубежного опыта сектор разрабатывает типаж прогрессивного оборудования по видам производств, в том числе прогрессивного автоматизированного оборудования, подлежащего проектированию с расчетом технико-экономической эффективности. [c.22]

Многолетний опыт показал, что проблему сокращения сроков проектирования и улучшения его качества невозможно решить путем укрупнения конструкторских коллективов — необходимо создаиие средств механизации конструкторского труда на всех этапах работы. Назрела необходимость внедрения систем автоматического конструирования машин. Подобная система позволит решать задачи сбора, накопления и анализа информации — научной и эксплуатационной, использовать современные достижения в области методики расчетных и исследовательских работ, а также технологической подготовки производства и вычислительной техники, и, самое главное, автоматизировать графическое оформление проектов и составление всей рабочей документации, [c.10]

Практика отечественного и зарубежного машиностроения подтверждает, что для успешного решения задач по выпуску современных машин с высокими технико-экономическими показателями следует в процессе их разработки, проектирования и производства применять метод конструктивно-технологического формирования. Конструктивно-технологическое формирование заключается во внедрении новых конструктивных форм, рабочих процессов, современных материалов и способов производства и выборе оптимальных конструктивно-технологических решений с учетом эксплуатационных свойств и принятых показателей надежности. Основой конструктивно-технологиче-ского формирования является контроль за техническим уровнем проектируемых и выпускаемых изделий с тем, чтобы надежность и другие показатели качества новых и ранее освоенных изделий опережали лучшие достижения промышленности повышение роли стандартов, нормалей, типажей, расширение унификации и преемственности конструкций повышение требований, предъявляемых к качеству продукции, обусловленных в стандартах, технических условиях и другой нормативной технической документации обеспечение строгой технологической дисциплины (соблюдение на всех участках производства технических условий и обеспечение стабильности технологических процессов, производственных инструкций, рецептур, методов контроля и других регламентов, зафиксированных в действующей технической документации) установление и точное соблюдение системы контроля за качеством материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и выпускаемой продукции широкое вовлечение всех работников предприятий в движение [c.6]

Вопросы создания новых машин и внедрения в производство прогрессивной технологии органически связаны между собой. Проектирование новых конструкций машин сопровождается зачастую и разработкой новых технологических процессов. С другой стороны, внедрение новых технологических процессов и методов организации пр0из в0дства сопряжено с определенными требованиями к конструкции применяемых машин. Однако, методы экономических обоснований внедрения новых видов машин и аппаратуры имеют известную специфику, отличающую их от методов определения эффективности новых технологических процессов и методов организации производства. [c.29]

Разработка технологических процессов изготовления деталей, сборки узлов и машины, монтажа, испытания, покрытий и др. После расцеховки и составления подетальной спецификации (пп. 4 и 5). Последовательность разработки процессов следующая а) технология сборки машины и узлов б) технология обработки деталей в) технология производства заготовок Регламентация технологических процессов, обеспечивающая заданное качество изделий, производительность, экономичность их изготовления Расчёт технических норм времени, расхода материалов, инструментов, технологической энергии и топлива, а также нормативно-календарных расчётов движения производства Проектирование организации и обслуживания рабочих мест. Внедрение многостаночного обслуживания. Проектирование межоперационного транспорта [c.542]

В машиностроении часто замена морально устаревших моделей новыми затягивается на длительное время принося тем самым значительный ущерб народному хозяйству. Анализ причин, определяющих такое положение, указыва1ет на то, что одним из главных препятствий на пути быстрой постановки новых моделей машин на производство является внедрение недоработанных проектов. В ходе проектирования машины не всегда учитывают существенные связи между требованиями эксплуатации и требованиями их ироизводства, зачастую не, рассматривают достаточное число различных конструктивных и технологических вариантов. Поэтому в период научно-технической революции настойчиво проявляются тенденции перехода к системным принципам решения задач в области проектирования. [c.4]

Снижение конструктивной металлоемкости является основным условием экономии металла, основывающимся на рациональных конструктивных и технологических решениях в сочетании с выбором современных соответствующих материалов и профилей. Решению этой задачи должны способствовать не только проектирование и конструирование новых типов машин, но и пересмотр конструкций существующих. Снижение конструктивной металлоемкости, конечно, непосредственно связано и с внедрением новых неметалли, ческих материалов, часть из которых по ряду соответствующих прочностных показателей находится в тех же пределах, как и металлические материалы. [c.3]

Эксплуатационные нормы выработки, кроме конструктивно-технических II технологических перерывов, учитывают перерывы в работе по организационным причинам. При определении эксплуатационных норм производительности машин следует учитывать минимальное количество простоев, которых в данных конкретных случаях нельзя избежать при правильной организации работ. Эксплуатационные нормы используют при планировании механизированных дорожно-строительных работ, при состаЁлении проектов органнзации работ на различных стадиях проектирования, при составлении расценок и выдаче рабочим нарядов, при определении сметной стоимости строительства и т. п. Уровень эксплуатационных норм устанавливают исходя из результатов работы, достигнутых передовыми строительными организациями в целом. Эксплуатационные нормы выработки должны носить прогрессивный характер и ориентировать строителей на внедрение передовых методов работы. Различают следующие разновидности эксплуатационных норм выработки машин [c.515]

Внедрение в практику работы конструкторских и технологических подразделений и производственников государственных стандартов ЕСКД повысило качество и универсальность конструкторской документации, четкость ее обращения в производстве и оказало положительное влияние на упорядочение процессов проектирования, изготовления, ремонта и эксплуатации изделий машино- и приборостроения как основного, так и вспомогательного производств. Это в полной мере относится к изделию в целом, так и ко всем его составным частям. [c.231]

Технико-экономическая эффективность нормализации и внедрения типовых технологических процессов на Уралмап1заводе характеризуется ускорением на 25—30% цикла проектирования и подготовки производства новых машин. Это, в свою очередь, дало возможность сэкономить в год около 60 тыс. нормо-часов работы технологов и снизить трудозатраты при изготовлении машин более чем на 300 тыс. нормо-часов. Например, только на одном мероприятии — групповом запуске в производство нормализованных деталей и узлов — Уралмашзавод получил за год снижение трудозатрат на 95 тыс. нормо-часов. [c.533]

Задачи автоматизированного выпуска документации. По способам оформления конструкторскую документацию разделяют на схемную и чертежную (графическую), табличную и описательную (текстовую). Одна из важнейших проблем совершенствования ЕСКД и ЕСТД — разработка правил, учитывающих специфику автоматизированного проектирования. В настоящее время утверждены многие стандарты на конструкторскую документацию для САПР, остальные находятся в стадии разработки и испытаний. С внедрением автоматизированных методов проектирования пересматриваются требования к оформлению документации с учетом возможности выполнения типовых конструкторских и технологических документов машинными методами. Возникают новые виды конструкторских и технологических документов — перфоленты, перфокарты, магнитные ленты, магнитные диски, а также специфическая форма конструкторско-технологических документов — машинные носители для управления автоматическим технологическим оборудованием. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...