Ременные Сравнение с зубчатыми передачами

Основными недостатками ременной передачи являются невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметра зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза по сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 3000 ч). [c.416]

Достоинства. 1. По сравнению с зубчатыми передачами цепные передачи могут передавать движение между валами при значительных межосевых расстояниях ( 5 м). 2. По сравнению с ременными передачами а) более компактны, б) могут передавать большие мощности (до 3000 кВт), в) силы, действующие на валы, значительно меньше, так как предварительное натяжение цепи мало, г) могут передавать движение одной цепью нескольким звездочкам. [c.277]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

К (достоинствам ЗРП по сравнению с другими передачами следует отнести отсутствие скольжения, пониженный уровень шума по сравнению с цепной или зубчатой при работе на обычных скоростях, меньшие габариты по сравнению с ременной и меньшее давление на опоры ввиду меньшего предварительного натяжения ремня, возможность передачи нагрузки при высоких скоростях, когда другие ременные передачи теряют несущую способность из-за скольже ния. . [c.91]

Существенными недостатками ременных передач по сравнению с зубчатыми являются следующие значительно большие габаритные размеры (а нередко и масса), что наглядно представлено на рис. 12.1 большие потери на трение (см. рис. 12.2) и низкая долговечность ремней (1000 - 5000 ч). [c.203]

По сравнению с другими типами передач ременная обладает рядом специфических особенностей, которые определяют целесообразность ее применения. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня (ременная передача устраняет необходимость применения специальных предохранительных муфт) простота конструкции и эксплуатации. [c.117]

Один щкив имеет открытый ремень 1, второй — перекрестный 2 переключением муфты 3 включается прямой или обратный ход. По сравнению с предыдущим механизмом — меньший износ ремней. Могут комбинироваться с зубчатыми передачами. Применение механизмы главного движения и подач станков [c.215]

Каковы достоинства и недостатки цепной передачи по сравнению с зубчатой и ременной [c.265]

Клиноременные передачи обычно составляют из нескольких ремней. Ременная передача имеет следующее преимущество по сравнению с зубчатой а) может осуществлять вращение шкивов, находящихся на значительном расстоянии друг от друга б) эластичность [c.40]

Перечислите достоинства и недостатки ременной передачи по сравнению с фрикционной и с зубчатой передачами. [c.200]

В зависимости от типа приводного ремня ременные передачи подразделяют на плоскоременные - передачи с плоскими ремнями, клиноременные передачи с клиновыми одинарными, сдвоенными или поликлиновыми ремнями, синхронные передачи с зубчатыми ремнями и зубчатыми шкивами. Плоскоременные передачи наиболее простые в конструктивном отношении и, несмотря на их недостатки, по сравнению с клиноременными передачами, во многих случаях, при передаче небольших мощностей они остаются незаменимыми. Клиноременные передачи наиболее широко применяют в машиностроении при различных мощностях - от десятых долей киловатта до сотен киловатт. Синхронные передачи используют в механизмах и устройствах, где не допускают проскальзывание ремня при сравнительно небольших передаваемых мощностях. [c.313]

В зубчато-ременной передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 260, а), а на шкиве - соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. Принцип зацепления устраняет скольжение, необходимость в большом предварительном натяжении, обеспечивает синхронное вращение валов. Эта передача по фавнению с ременной компактнее, а по сравнению с цепной работает плавнее с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.288]

Недостатки ЗРП меньшая несущая способность по сравнению с цепными или зубчатым,и передачами повышенный уровень шума по сравнению с другими ременными передачами при повышенной [c.91]

В большинстве опор зубчатых и ременных передач устанавливают подшипники качения, так как они, благодаря малому износу и высокой точности, значительно лучше обеспечивают нормальную работу механизма по сравнению с подшипниками скольжения. [c.520]

При передаче движения с использованием только сил трения (рис. 7.2, а, б, г, д) гибкую связь выполняют в виде бесконечного ремня или пассика. Передаточное отношение в этом случае максимально (при малых передаваемых моментах достигает 15), предельная скорость 100 м/с. Ременная передача обеспечивает наиболее плавный ход без вибрации и обладает лучшей способностью предохранять механизм от воздействия перегрузки. Основным ее недостатком является некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня относительно шкивов от нагрузки. В связи с необходимостью создания предварительного натяжения ремня нагрузка на валы и их опоры увеличивается по сравнению с другими типами передач гибкой связью, а также зубчатыми передачами. [c.389]

Основным достоинством зубчатых механизмов по сравнению с другими механизмами передачи вращательного движения, например ременными или фрикционными, является строгое постоянство передаточного отношения. Это требование является очень важным. Предположим, что передаточное отношение от шпинделя токарного станка к ходовому винту не постоянно. Тогда на таком токарном станке никогда нельзя было бы нарезать, например, винт с резьбой постоянного шага, следовательно, на этот винт нельзя было бы завернуть гайку и т. д. Таких примеров можно привести много. [c.122]

Зубчатые передачи обладают рядом преимуществ по сравнению с передачами других типов (ременными, фрикционными, цепными). Они обеспечивают передачу больших мощностей, сохраняют постоянство передаточных отношений, имеют высокий коэффициент полезного действия (до 0,99). Кроме того, зубчатые передачи отличают высокая долговечность, надежность и относительно малые габариты. [c.143]

Основными достоинствами зубчатых передач являются высокий коэффициент полезного действия (до 0,98), компактность по сравнению с фрикционными и ременными передачами, постоянство пе- [c.407]

Каковы достоинства и недостатки цепной передачи по сравнению с ременной и зубчатой передачами В каких случаях целесообразно ее применять [c.344]

Ходовой вал IV включается и выключается с помощью электромагнитной муфты 8. При быстром перемещении продольных салазок ходовой вал получает вращение от электродвигателя 14 через ременную передачу 15—44. Величина перемещения на быстром ходу задается информационным числом, которое вводится в соответствующий блок запоминания и сравнения. Импульсы обратной связи поступают от коллектора 45, который связан с ходовым валом винтовой зубчатой передачей 12—13. Один импульс подается при перемещении суппорта в продольном направлении на 3 мм. При быстрых перемещениях величина перемещения задается грубо, так как точное положение суппорта при выполнении очередного перехода определяется положением упора 10, к которому прижимается суппорт. [c.236]

Ременная передача широко применяется из-за ряда специфических особенностей, например, по сравнению с наиболее распространенными зубчатыми передачами. [c.201]

Зубчато-ременные передачи являются, по существу, комбинацией цепных и ременных передач и по сравнению с каждой из них имеют ряд преимуществ, обеспечивших им широкое и быстрое распространение. Зубчато-ременные передачи допускают линейные скорости [c.312]

В последнее время все большее распространение получают двойные роликовые конусные подшипники (фиг. 18) для шпинделей, имеющие ряд преимуществ по сравнению с подшипниками скользящего трения 1) легкость уничтожения игры, 2) разнос опорных точек на края подшипника и как следствие увеличение жесткости и уменьшение прогиба шпинделя, 3) облегчение обслуживания и 4) уменьшение потерь на трение. Неудобства ременной передачи ступенчатыми шкивами заставили почти совершенно отказаться от этой системы передачи и перейти к передаче зубчатыми колесами от одиночного шкива или от индивидуального мотора, помещаемого в основании станины и соединенного с первым валом перебора через зубчатую или цепную (бесшумными цепями Рейнольдса) передачу. [c.163]

По сравнению с зубчатыми ременные передачи имеют следующие недостатки большие габаритные размеры, меньший КПД, меньшую долговечность, большие эксплуатационные расходы и непостоянство передаточного отно-, шения из-за наличия скольжения ремня по шкиву. [c.215]

РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА, передача вращения от одного вала к другому при помощи гибкой упругой связи (ремня), выполненной в виде бесконечной ленты, которая охватьшает шкивы (см.), сидящие на валах. Характерная особенность Р. п. по сравнению с зубчатой заключается в ее плавности, внезапное увеличение крутящего момента вызывает лишь усиление скольл ения ремня, благодаря чему предотвращается резкое увеличение напряжений в движущихся частях системы. Когда [c.273]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Достоинствами зубчатоременных передач являются отсутствие про-скальзьшания ремня по шкивам и постоянство передаточного числа малые габаритные размеры плавность и бесшумность работы демпфирование динамических нагрузок вследствие упругости ремня возможность повышения передаточного числа до и<12 меньшие по сравнению с ременными передачами нагрузки на валы и подшипники. К недостаткам относятся относительно большая стоимость зубчатых ремней высокая зависимость долговечности ремней от силы их начального натяжения и отклонения от параллельности осей шкивов. [c.13]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Зубчатоременная передача работает зацеплением без скольжения тем самым она обеспечивает синхронное вращен 1е калов. Состоит передача из двух или большего числа шкивов и зубчатого ремня (рис. 8.21). По сравнению с ременной передачей она компактнее, по сравнению с цепной работает плавнее, с меньшим шумом, не требует ухода и смазывания. [c.240]

Вмросы для сямо овсркя. 1, Каково основное различие между фрикционными и зубчЕатымн передачами 2. Укажите достоинства и недостатки зубчатых передач по сравнению с фрикционными, ременными и цепными (см. занятия 2, [c.131]

При сравнительно большом расстоянии между валами в машинных агрегатах, наряду с фрикционными механизмами с гибкой связью, в виде приводного ремня применяются зубчатые с гибкой связью в виде цепи, роликовой или зубчатой. Цепные механизмы могут быть редукторами и мультиплака-торами (передача вращения от педалей к заднему колесу велосипеда). По сравнению с ременными механизмами цепные имеют меньше габариты, потери на трение и эксплуатационные расходы. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...