Пяты — Конструктивные особенности

Две крайние справа цифры определяют внутренний диаметр подшипника (для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм эти цифры соответствуют внутреннему диаметру, деленному на 5). Третья цифра справа обозначает серию диаметров подшипников, четвертая — тип подшипника, пятая и шестая цифры обозначают некоторые конструктивные особенности подшипников и вводятся в обозначение не для всех подшипников. Седьмая цифра справа (вводится также не для всех подшипников) обозначает серию габаритов по ширине. [c.312]

Пятая и шестая цифры справа характеризуют конструктивные особенности подшипника. [c.222]

Конструктивные особенности подшипника указываются в условном обозначении цифрами на пятом и шестом местах справа. [c.255]

В первых пяти главах рассматриваются основы соответствующих методов исследования, конструктивные особенности экспериментальных устройств и дается оценка точности измерений. [c.6]

Подшипникам качения дают условные обозначения, которыми характеризуются внутренний диаметр, серия, тип, конструктивные особенности и класс точности подшипника. Полное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр. Значения цифр определяются занимаемыми местами в условном обозначении (справа налево). Из них первая и вторая указывают диаметр вала (внутренний диаметр подшипника или втулки), третья и седьмая — серию, четвертая — тип, пятая и шестая — конструктивные особенности. [c.29]

Конструктивные особенности подшипника указываются в обозначении пятой цифрой или двумя цифрами пятой и шестой. [c.330]

Подшипникам дают условные обозначения. Полное условное обозначение подшипника качения состоит из семи цифр. Из них первая и пятая, если читать слева направо, указывают серию, вторая и третья — конструктивные особенности подшипника, четвертая — тип подшипника, шестая и седьмая — размер вала, т. е. внутренний диаметр кольца подшипника. [c.38]

Валы третьего, четвертого и пятого габаритов имеют по четыре разновидности и примерно одинаковую конфигурацию, по технологическим и конструктивным особенностям их относят к жестким валам, отношение длины вала к диаметру составляет 10—11. Общность назначения и геометрической формы валов этих габаритов допускает обработку в автоматических линиях по единому технологическому маршруту, поэтому в последующем изложении ограничимся рассмотрением технологии обработки типового представителя — вала электродвигателя пятого габарита. [c.71]

Каждая испытательная машина или прибор состоит из пяти основных узлов, которые могут различаться как по принципу действия, так и по конструктивным особенностям. [c.9]

На пятом месте условного обозначения вагонного подшипника стоит цифра 3, 4, 5 или 7. По этим цифрам можно судить о конструктивных особенностях подшипника. Например, цифра 3 указывает, что подшипник с двумя упорными буртами (см. рис. 115, б) на наружном кольце и без буртов на внутреннем. У последнего роль бурта выполняет приставное упорное прямоугольное (плоское) кольцо. Цифра 7, стоящая на пятом месте условного обозначения, указывает на то, что подшипник на втулочной посадке и на наружном кольце буртов не имеет. [c.169]

Пятая и шестая справа цифры условного обозначения характеризуют конструктивные особенности подшипника — с закрепленной втулкой, неразборный, с защитной шайбой и т. д. [c.313]

Конструктивные особенности подшипника указывают в условном обозначении пятой цифрой или двумя цифрами (пятой и шестой) (подшипник с канавкой на наружном кольце, с защитными шайбами, с упорным бортом на наружном кольце и т., п.). [c.98]

По однотипности написания все прописные буквы русского алфавита можно подразделить на пять групп. К 1-й группе отнесены восемь прописных букв Г, Е, Н, П, Т, Ц, Ш, Щ,— образованных из сочетания отрезков с наклоном 75° к строке и горизонтальных. Начертание каждой буквы, конструктивные особенности и соотношение отдельных элементов при вписывании их в модульную сетку для основного шрифта показаны на рис. 28, а, для широкого шрифта — на рис. 28, б, а рекомендуемая последовательность построения отдельных элементов букв — на рис. 28, в. Писать эти буквы по сетке несложно ввиду простоты их построения. [c.48]

Подшипники качения имеют условные обозначения для их маркировки, указаний в чертежах, ссылки в заказах и технической литературе. Условные обозначения состоят из цифр и букв. В обозначение входит условное обозначение диаметра вала (внутреннего диаметра подшипника) — первая и вторая цифры, серия подшипника — третья, тип подшипника — четвертая, конструктивные особенности — пятая и шестая цифры. По нагрузкам подшипники делят на три серии легкую, среднюю и тяжелую. [c.27]

Пятая и шестая цифры характеризуют конструктивные особенности подшипника [1]. [c.472]

Пятая и шестая цифры номера справа налево характеризуют конструктивные особенности подшипника (наличие стопорных и защитных шайб, отсутствие сепараторов и т. д.). [c.47]

Пятая и шестая цифры справа — конструктивные особенности подшипника (наличие уплотнений, буртиков, конических отверстий, двухрядные и т. д.). [c.136]

Пятая и шестая цифры справа характеризуют конструктивные особенности подшипника, например, наличие встроенных уплотнений, стопорной канавки на наружном кольце и т. д. [c.156]

Пятая и шестая цифры справа характеризуют конструктивные особенности подшипника (неразборный, с защитной шайбой, с закрепительной втулкой и т. п.). Например 50312—радиальный однорядный шарикоподшипник средней серии со стопорной канавкой на наружном кольце 150312 — тот же подшипник с защитной шайбой 36205 — радиально-упорный шариковый однорядный подшипник легкой серии, неразборный. [c.320]

Конструктивные особенности подшипника указываются в условном обозначении цифрой на пятом месте справа или двумя цифрами на пятом и шестом местах. [c.28]

Конструктивной особенностью этого станка является наличие механизма управления с предварительной установкой (выбором) режимов резания. Механизм работает от гидросистемы с шестеренным насосом и аккумулятором, накапливающим необходимый объём масла в гидросистеме. Последняя имеет пять цилиндров, предназначенных для переключения блоков коробки скоростей. [c.488]

Конструктивные особенности подшипников указываются в условном обозначении одной пятой цифрой или двумя цифрами — на пятом и шестом л. есте. [c.8]

Третья цифра означает серию подшипника по диаметру, четвертая цифра — тип подшипника, пятая и шестая — конструктивные особенности, седьмая — серию подшипника по ширине. [c.91]

По степени автоматизации различают станки с ручным управлением, полуавтоматы, автоматы и станки с программным управлением. По числу главных рабочих органов станки делят на одношпиндельные, многошпиндельные, односуппортные, многосуппортные. При классификации по конструктивным признакам выделяются суш,ественные конструктивные особенности (например, вертикальные и горизонтальные гокарные полуавтоматы). В классификации по точности установлены пять классов станков Н — нормальной, П — повышенной, В — высокой, А — особо высокой точности и С — особо точные станки. [c.284]

Подшипники качения имеют условные обозначения, составленные из цифр и букв. Система основные обозначений подшипников предусмотрена ГОСТ 3189—75. В эт х обозначениях число для подшипников с внутренним диаметром 20...495 мм, состоящее из двух рядом стоящих крайних цифр справа, умноженное на 5, дает диаметр отверстия внутреннего кольца Третья цифра справа (совместно с седьмой, если она имеется) обозначает серию подшипников всех диаметров, кроме малых (до 9 мм). Основная из особо легких серий обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая— 4, легкая широкая — 5, средняя широкая — 6. Четвертая цифра справа обозначает тип подщип4ика радиальный шариковый— О (если нули стоят левее последней значащей цифры, их отбрасывают), радиальный шариковый двухрядный сферический — 1 радиальный с короткими цилиндри 1ескими роликами — 2 радиальный роликовый двухрядный с([)ерический — 3 роликовый игольчатый — 4 роликовый с витыми роликами — 5 радиальноупорный шариковый — 6 роликовый конический — 7 упорный шариковый — 8 упорный роликовый — 9у Конструктивные особенности подшипников обозначаются пятой или пятой и шестой цифрами справа. Цифры, обозначающие Kia точности подшипников 6, 5, 4, 2, ставятся через тире перед у ловным обозначением подшипников цифра О не пишется. [c.88]

ГОСТ 3395—57 устанавливает типы шарико- и роликоподшипников и и условные цифровые обоаначения. Цифры (читая справа) указывают четвертая — тип подшипника, пятая и шестая — конструктивную особенность подшипника. [c.152]

Пятая или пятая и шестая справа цифры, вводимые не для всех 0д111ипник0в, обозначают конструктивные особенности подшиппикон, например угол контакта шариков в радиально-упорных подшипниках, наличие стонорной канавки на наружном кольце, иаличие встроенных уплотнений и т. д. [c.340]

Подшипники качения маркируют нанесением на торцы колец цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные особенности и другие признаки. Например, две первые цифры справа обозначают их внутренний диаметр d (от 20 до 495 мм), определяемый умножением числа, записанного упомянутыми выше двумя первыми цифрами справа, на пять. Третья цифра справа обозначает серию подшипника особо легкая — 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая — 4 и т. д. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника пятая или пятая и шестая цифры справа—отклонение конструкции подшипника от основного типа. Седьмая цифра справа—серию ширин. Цифры, стоящие через тире впереди цифр условного обозначения подшипника, указывают его класс точности. Нормальный класс точности обозначается цифрой О, а сверхвысокий класс точности — цифрой 2, затем в порядке понижения точности — 4,5, 5, 6 и 0. Примеры обозначения подшипников 4—2208—подшипник роликовый с короткими цилиндрическими роликами, легкой серии, d = 40 мм, четвертого класса точности 2П — подшипник шариковый радиальный, легкой серии, с й = 55мм, нормальным классом точности. [c.417]

Научно-исследовательские работы по оценке применения металлических композиционных материалов интенсивно проводятся фирмой Дженерал Дайнэмикс . Оценивается возможность применения боралюминия для изготовления деталей шасси самолета для ВМС, в частности заднего подкоса носового шасси самолета А7 [132]. С целью оценки конструктивных особенностей, массы деталей и агрегатов из боралюминия и стоимости их производства указанная фирма подробно проанализировала пять элементов конструкции самолета В-1, таких как панели и нервюры крыла, стрингеры, балки крепления, гондолы и др. Были предложены конструктивные решения, позволяющие осуществлять непосредственную замену боралюминием конструкций из традиционных металлических сплавов, ири условии лишь небольших модификаций сопрягаемых конструкций. Расчетная экономия массы составляла 8—56% [162, 199], Рассматривается возможность применения боралюминия в конструкции лонжерона лопасти воздушного винта, имеющего длину 2,18 м, для турбовинтового самолета [167]. [c.231]

НИИСтройдормашем была разработана номенклатура универсальных экскаваторов и самоходных кранов, которые, несмотря на ряд своих специфических конструктивных особенностей, могут быть запроектированы на основе конструктивной преемственности и включены в пять конструктивно нормализованных рядов, разработанных В. С. Ребровым. [c.146]

При построении классификатора все чертежи и технические документы (соответственно и сами изделия, группы, узлы, детали, инструмент и принадлежности) классифлци-руются по виду, характеру или содержанию документов на 10 классов — от О до 9 включительно классы по какому-нибудь признаку, например, по назначению конструкции, разбиваются на 10 секторов последние вновь классифицируются по определённому признаку, например, по конструктивным особенностям, на 10 групп группы в свою очередь разбиваются на подгруппы и т. д. Классификация, а стало быть и индексация, может быть закончена на третьем, четвёртом или пятом знаке, что зависит от характера производства [c.518]

По конструктивным особенностям механизмы формирования борта можно разделить на пять групп 1) универсальные прикат-чики или ролики (рис. 67) 2) рычажные (рис. 68, 69) 3) рычаги-захваты (рис. 70) 4) пневмокамеры (рис. 71) 5) комбинированные (рис. 72), [c.89]

Пятая и шестая цифры сп апа характеризуют конструктивные особенности подшипипка. [c.406]

Приводы дистанционного управления — Валы гибкие проволочные 269—273 — Ошибки положения и отношений передаточных 273, 274 --приборов автомобильных и мотоциклетных — Валы гибкие проволочные 274—278 ---приборов контрольных — Валы гибкие проволочные 274, 275 --разборпо-запирающиеся для спидометров 276, 278 Причеки (ириклинки) 198 Проточки резьб метрических 112 — 114 Пяты — Конструктивные особенности и расчет 353 [c.436]

В зависимости от конструктивных особенностей и числа позиций технологические операции в автоматах могут выполняться в следующем порядке а) в шестипозиционных автоматах. На первой позиции из мерного бункера смесь засыпается в рамку, лежащую на горячей модельной плите, на второй позиции удаляется избыток смеси и образуется корка, на третьей позиции производится нагрев корок, на четвертой осуществляется съем корок (оболочек), на пятой и шестой позициях модельная плита обдувается, опрыскивается разделительным составом (для подготовки к покрытию смесью и повторения цикла) б) на четырнадцатипозиционном автомате на I и П позициях производится подогрев модельных плит, на позициях И1 и VI осуществляется обрызгивание модельных плит разделительным составом, накладывание наполнительной рамки, засыпка смеси, выдержка с целью образования корки, опрокидывание модели для сбрасывания излишка смеси, на VH позиции поднимается рамка, на VIII—XII позициях осуществляется отвердевание оболочек, на XIII позиции снимаются готовые оболочки с модельной плиты и передаются на транспортер, на XIV позиции производится подготовка модельных плит. Краткая характеристика машин автоматического действия, применяемых для изготовления оболочковых форм, приведена в табл. 242. [c.503]

Условные обозначения подшипников качения. Номера подшипников содержат информацию о внутреннем диаметре, серии, типе и конструктивных особенностях подшипников цифры первая и вторая (справа налево), умноженные на пять, указывают внутренний диаметр подшипника. Например, если последние две цифры 12, то d = 12x5 = 60 мм..Исключение составляют номера подшипников с d < 17 мм. Для них первая и вторая цифры справа 00 01 02 03 означают соответственно диаметры d 10 12 15 17 мм. Третья цифра справа указывает серию подшипника 1 — особо легкая [c.110]

Выбор параметров шероховатости и их числовых значений. Требоваьшя к шероховатости поверхности деталей нужно устанавливать исходя из функционального назначения поверхностей деталей конкретных изделий и их конструктивных особенностей. Рассмотренный комплекс параметров способствует обоснованному назначению показателей шероховатости для поверхностей различного эксплуатационного назначения. Например, для трущихся поверхностей ответственных деталей устанавливают допустимые значения Ra (или Rz), Rrmx и tp, а также направление неровностей для поверхностей циклически нагруженных ответственных деталей — Rrmx, Sm и S и т. д. При выборе параметров Ra или Rz следует иметь в виду, что Ra дает более полную оценку шероховатости, так как для его определения измеряют и суммируют расстояния большого числа точек действительного профиля до его средней линии, тогда как при определении Rz измеряют только расстояния между пятью вершинами и впадинами неровностей. Влияние формы неровностей на эксплуатационные качества детали величиной Ra оценить нельзя, так как при различных формах неровностей значения Ra могут быть одинаковыми. Например, профили неровностей, изображенных на рис. 7.16, имеют разную форму, но одинаковые значения параметра Ra. Для лучшей оценки свойств шероховатости необходимо знать ее высотные, шаговые параметры и параметр формы tp. [c.135]

Все это, а также отзывы по второму изданию книги, поступившие в связи с широким техническим и научным обсуждением этого учебного пособия, в которых были высказаны пожелания о введении некоторых изменений и необходимости дополнения книги новыми главами, побудило автора переделать некоторые главы книги, сократить менее ценный материал и написать новые главы. Книга дополнена следующими главами глава VI Влияние конструктивных особенностей элементов аппаратов и сооружений на коррозионный процесс глава VII Разрушение металлов при совместном действии коррозионных и механических факторов глава XV Коррозия новых конструкционных металлов и сплавов . Вместо одной главы Пластические массы , помещенной во втором издании, дано пять глав по высокополимерным материалам. Коренной переработке подверглись главы II, III и IV по кинетике процессов электрохимической коррозии и пассивности металлов и глава IX по химической коррозии. Глава XXXI по углеграфитовым и древесным материалам значительно расширена в первой части, учитывая большое значение этих материалов в химическом машиностроении, и сокращена во второй части. Сокращены также глава I, поскольку вопросы строения металлов и растворов подробно рассматриваются в различных учебниках, и глава XVI Металлические защитные покрытия и химические методы обработки , поскольку эти способы защиты в химическом машиностроении неэффективны. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...