Редуктор с шевронными колесами

На рис. 10.3, в представлен двухступенчатый редуктор с раздвоенной второй ступенью. Для многопоточных передач важно правильное распределение мощности между потоками. В редукторе на рис. 10.3, в такое распределение достигается устранением ограничения для осевого перемещения промежуточного вала, вследствие чего этот вал автоматически занимает такое положение, при котором осевые компоненты Б а и Б"а давлений в обоих зацеплениях уравновешиваются. Тем самым уравниваются и окружные силы. При конструировании опор валов редукторов с шевронными колесами нужно исходить из таких же соображений, рассматривая каждый полушеврон как самостоятельную ветвь цепи. Описанные редукторы имели только цилиндрические колеса. [c.274]

В редукторах с шевронными колесами крупного модуля, работающими с приблизительно постоянной нагрузкой, допускаемая нагрузка часто ограничивается недостаточной контактной прочностью в связи с влиянием износа. В таких случаях целесообразны комбинирование материалов шестерни и колеса с высоким перепадом твердости и эффективное охлаждение масла в масляной ванне. [c.399]

Задача 44. Тихоходный вал одноступенчатого цилиндрического редуктора с шевронными колесами передает мощность а) 2 = 85,5 кВт, б) Р = 7 кВт [c.227]

Если грузоподъемность однорядных подшипников недостаточна, то применяют сферические двухрядные шарикоподшипники, между наружными кольцами которых и крышками оставляют зазор (рис. 8.36). В тяжелых редукторах с шевронными колесами применяют сферические роликоподшипники и двухрядные конические роликоподшипники. [c.185]

На рисунке показана кинематическая схема двухступенчатого цилиндрического редуктора с шевронными колесами. Угловая скорость быстроходного вала = = 1500 об/мин. Числа зубьев колес = 24 2а = 96 [c.457]

Основным недостатком этих подшипников является большая их чувствительность к перекосам роликов. При наличии значительной осевой нагрузки применение подшипников данного типа требует установки на другой опоре специального подшипника, который мог бы воспринимать эту осевую нагрузку. При одних, и тех же размерах и нагрузках роликовые подшипники деформируются значительно меньше шариковых и, следовательно, при при- менении их наблюдаются меньшие перекосы валов, вызванные деформациями подшипников [25]. Подшипники данного типа находят широкое применение в опорах ведущих валов цилиндрических редукторов с шевронными колесами. [c.160]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций входных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на [c.251]

Пример конструкции ведущего вала одноступенчатого редуктора с шевронными зубчатыми колесами показан на рис. 16.16 вал плавающий. Осевое положение плавающего вала определяют наклоненные в разные стороны зубья полушевронов, которые при работе передачи и осуществляют осевую фиксацию вала. [c.330]

Основными узлами лебедки управления конусами (фиг. 177) являются станина 1, стойки 2, главный вал с шевронным колесом 3, два барабана 4, редуктор 5. Барабаны 4 сидят на валу свободно и увлекаются во вращение колесом 3 при его попеременном провертывании в ту или другую сторону с помощью 21 [c.323]

В случае установки радиальных сферических роликоподшипников в одно- и двухступенчатых редукторах с шевронными зубчатыми колесами (лист 15, рис. 3 и 4) подшипники закрепляют в осевом направлении только у тихоходного вала. Остальные валы должны иметь опоры со свободным перемещением в осевом на-пр авлении. Чтобы устранить влияние температурного расширения тихоходного вала, предусматривается зазор 0,5...1 мм между торцовыми поверхностями наружных колец подшипников и торцевыми крышками. [c.53]

В редукторах с шевронными зубчатыми колесами в осевом направлении фиксируется только один вал, а остальные самоустанавливаются по шеврону. Обычно предпочитают фиксировать опору вала, обладающего наибольшей инерционной массой, или опору, расположенную с приводной стороны редуктора для того, чтобы предохранить зубчатую передачу от динамических нагрузок (толчков и ударов). Однако при ограниченном расстоянии между осями валов, в тех случаях, когда для восприятия осевого усилия требуется подшипник с большой высотой живого сечения и если его установка требует уменьшения диаметра шейки вала, то фиксируют опору с неприводной стороны, т. е. в том месте, где вал не воспринимает напряжений от передачи крутящего момента. [c.521]

Одноступенчатые редукторы с цилиндрическими колесами обычно имеют горизонтальное расположение валов. Колеса могут быть с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса редукторов чаще всего изготовляют литыми чугунными, реже — сварными стальными. Валы зубчатых передач редукторов монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последние применяются в редукторах тяжелого машиностроения. [c.490]

Чтобы устранить этот серьезный недостаток, применяют колеса с шевронными зубьями (рис. 177). Редуктор с шевронными [c.215]

При раздвоенной быстроходной (или тихоходной) ступени колеса расположены симметрично относительно опор, что приводит к меньшей концентрации нагрузки по длине зубьев, чем при применении обычной развернутой или соосной схемы. Это позволяет иметь в рассматриваемом случае менее жесткие валы. Быстроходный вал редуктора, показанного на рис. 2.8, б, должен иметь свободу осевого перемещения ( плавающий вал), что обеспечивается соответствующей конструкцией подшипниковых узлов в редукторе с шевронными [c.15]

Насосы предназначены для пищевой й химической промышленности они могут перекачивать жидкости, содержащие механиче- ские включения. Температура перекачиваемой жидкости до 150°. Все узлы насоса (фиг. 73) и электродвигатель монтируются на массивной станине шириной у основания до 380, длиной 640 и высотой 1360 мм . Подача от двигателя к коренному валу двухступенчатая первая ступень — ременная передача, вторая — зубчатый редуктор из шевронных колес, который размещен внутри ста-. НИНЫ в верхней ее части. С редуктором соединен коренной вал 1. Кривошип 2 имеет паз в форме ласточкина хвоста, куда вставляет- ся камень. На камне неподвижно закреплен палец 3, который через подшипник качения соединяется с шатуном 5. Камень может закрепляться в кривошипе гайкой 4 в любом положении. Этим положением определяется радиус кривошипа, а следовательно, длина хода поршня и подача насоса. Таким образом, регулировать подачу можно только на неработающем насосе. Направление движе- [c.159]

Рис. 670. Редуктор большой мощности с шевронными колесами.

На рисунке показана кинематическая схема двухступенчатого цилиндрического редуктора с шевронными зубчатыми колесами. Частота вращения быстроходного вала Лб = 1500 об мин. Числа зубьев колес 2х = 24 = 96 2з = 29 и г,, = 131. Определить общее передаточное число редуктора, частоту вращения промежуточного и тихоходного валов н межосевые расстояния каждой ступени, если торцовый модуль ms= 2,5 мм.. [c.418]

В редукторах с шевронными передачами с раздвоением мощности необходимо один из валов (лучше — вал шестерни, как более легкий) устанавливать на роликоподшипниках они допускают осевую игру, благодаря чему при работе передачи шестерня имеет возможность самоустанавливаться относительно колеса под действием осевых сил на каждом полушевроне, н нагрузка распределяется поровну между полушевронами. [c.331]

Какого типа подшипники следует выбрать для редуктора с шевронными зубчатыми колесами Почему [c.326]

Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, выполненные по развернутой схеме (рис. 2.6, а). Внешний вид одного из редукторов такого типа показан на рис. 2.6, б. На рис. 2.7, а показано устройство редуктора с косозубыми колесами, а на рис. 2.7, б — с шевронными колесами. Общий вид последнего показан на рис. 2.7, в. [c.18]

Рис. 3.2. Редуктор цилиндрический одноступенчатый с шевронными колесами а — общий вид 6 — кинематическая схема

Конструкции подшипниковых узлов для редукторов с шевронными зубчатыми -колесами аналогичны конструкциям узлов для валов цилиндрических прямозубых редукторов. [c.182]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций входных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 10.3 валы — плавающие. Осевое положение плавающего вала определяют наклоненные в разные стороны зубья полушевронов. Сопряженные с ними валы фиксируют относительно корпуса. [c.164]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкции выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 10.16, а, б. Вращающий момент [c.174]

Одноступенчатые цилиндрические редукторы обычно выпускаются в интервале передаточных чисел и = 2...6, 3, в основном с косозубым зацеплением, при больших межосевых расстояниях — с шевронными колесами. Прямозубые передачи применяются редко. Выбор схемы расположения осей валов (горизонтальной или вертикальной) определяется условиями компоновки привода. [c.5]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 14.16. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. [c.341]

Определить модуль зацепления и основные размеры шевронных колес одноступенчатого редуктора по следующим данным Л, = 200 л. с. til — 3000 об/мин-, i = 7. Передача нереверсивная, недостающими данными задаться самостоятельно. Срок службы передачи неограничен. [c.162]

Подшипники с однобортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом ( рис. 8,2, г) обеспечивают фиксациго вала в обоих направлениях. Области применения электродвигатели средней и большой мощности, редукторы с шевронными колесами, буксы вагонов, шпиндели металлорежущих станков, опоры коленчатых валов мотоциклетных двигателей и т. д. [c.221]

Редукторы с 111еврои11ыми зубчатыми колесами. Примерь конструкции ВЫХОД13ЫХ валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 14.16,3/, б. Вращающий момент передают с зубчатого [c.261]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 12.25. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Валы фиксируют относительно корпуса установкой подшипников враспор . Осевой зазор в конических роликоподшипниках регулируют с помощью тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крьппек (рис. 12.25, а). Осевой зазор по рис. 12.25, б устанавливают подшлифовкой компенсаторного кольца 2. [c.209]

В редукторах с шевронными зубчатыми колесами чаще используют подаипники качени5г, особенно роликовые, которые воспринимают значительные радиальные нагрузки. Установка радиальных роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами в одно- и двухступенчатых редукторах с шевронными, зубчатыми колесами приведена на листе 15, рис. 1 и,2. [c.53]

В редукторах с шевронными или сдвоенными косозубымн колесами (образующими шеврон) осевые усилия взаимно уравновешиваются так, подшипники тихоходного вала фиксируют относительно корпуса в осевом направлении, а быстроходный вал выполняют плавающим для самоустановки его вдоль оси по колесу тихоходного вала. Для этого часто используют роликоподшипники без бортов на одном из колец наружные кольца закрепляют в корпусе боковыми крышками и пружинными кольцами (рис. 7.18), На рис. 7.19—7.21 представлены опорные узлы валов с коническими зубчатыми колесами. В схемах на рис. 7.19 и 7.20 осевая нагрузка воспринимается правым подшипником, на который действует меньшая радиальная сила осевой зазор регулируют прокладками между фланцем стакана и боковой крышкой. [c.111]

Для осмотра зубьев зацепления и залива масла при сборке в крышке предусматривается смотровое окно, закрываемое крышкой 1. Для залива масла в процессе эксплуатации имеется отверстие, закрываемое пробкой 3. Для циркуляционного смазывания установлено сопло 4 (при смазывании колес погружением сопло отсутствует). Масло сливается через отверстие в нижней части корпуса, закрываемое пробкой 18. Для контроля за уровнем масла предусмотрена контрольная пробка 19. Большинство цилиндрических редукторов общего назначения изготовляют с косозубыми колесами эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, которое по сравнению с эвольвентным обладает большей нагрузочной способностью. Редукторы с шевронными зубчатыми колесами (рис. 3.2) из-за сложности изготовления применяют реже, главным образом при тяжелонагруженных и высокоответственных передачах. [c.22]

При использовании передач с косыми или шевронными зубьями возможнь большие передаточные числа работа передач сопровождается значительно меньшим шумом по сравнению с прямозубыми передачами. В одноступенчатых редукторах с шевронными зубьями допускаются передаточные числа до 18, в двухступенчатых — до 50. Редукторы имеют к. п. д. до 98% для одной ступени, 95% — для двух ступеней. Так как изготовление таких редукторов является более сложным по сравнению с обычными редукторами с прямозубыми колесами, применение их целесообразно только в условиях тяжелой работы и больших мощностей приводных механизмов. [c.24]

Редуктор главного привода выполнен с зацеплением Новикова, трехступенчатый с шевронными колесами на всех ступенях- Вторая ступень раздвоена, что позволяет симметрично нагружать опоры всех валов. Опоры валов редуктора выполнены на подшипниках качения- Вал главного электродвигателя соединен с входным валом главного редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой- Выходной вал главного редуктора с подвенцовой шестерней соединяется зубчатыми муфтами и промежуточным валом, что позволяет регулировать зацепление венцовой пары и компенсировать неточности монтажа- [c.19]

В редукторе по схеме а (рис. 44) плавающими являются оба центральных колеса, а на рис. б приведена схема редуктора, фирмы Круппа со сдвоенными зубчатыми муфтами, связывающими солнечное колесо с ведущим валом и эпициклическое колесо с картером. Колеса редуктора с шевронным зубом. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...