Звездочки Схемы зацепления

Рис. 24. Схемы зацепления звездочек с круглозвенными цепями

Зубчатые профили звездочек при зацеплении за звенья одного вида по схеме построения относятся к типу 4 (см. табл. 2). Применение их сопровождается значительными динамическими нагрузками. Зубчатый профиль звездочек при комбинированном зацеплении по схеме построения относится к типу 5 (см. табл. 2). В этом случае динамические нагрузки почти в 1,5 раза меньше, что объясняется наличием только одного удара звена цепи о зуб звездочки и удвоенного числа зубьев звездочки при сохранении ее габаритов. [c.173]

При работе звездочек с различными схемами построения зубчатого профиля и схемами зацепления компенсация увеличения шага цепи в результате ее износа в шарнирах осуществляется по-разному. При якорном и комбинированном зацеплениях шарниры цепи перемещаются на окружность большего радиуса. Однако, если при якорном зацеплении в основном изнашиваются шарниры, входящие в контакт с зубьями звездочек, то при комбинированном зацеплении все шарниры изнашиваются равномерно. Увеличение шага цепи из-за износа шарниров компенсируется при зацеплении за горизонтальные или вертикальные звенья путем подъема звеньев, контактирующих с зубьями звездочки, на окружности большего радиуса. При этом звенья, опирающиеся на впадины зубьев, не изменяют своего радиального положения, что приводит к выпрямлению цепи. При достижении некоторого износа зацепление переходит к якорному типу. При этом износ соседних шарниров цепи неравномерен из-за различного относительного угла поворота звеньев, образующих шарниры. Такой механизм изнашивания шарниров цепи, связанный со схемой зацепления и типом зубчатого профиля звездочек, определяет предельно допустимое увеличение шага цепи 61 из-за износа, которое ограничивается прочностью цепи. Его вычисляют по формулам [c.173]

Значения коэффициента Кз, учитывающего число зубьев звездочки и схему зацепления [c.184]

СИЛЫ И вращающие моменты изображают как сосредоточенные, приложенные в полюсе зацепления и середине ступиц звездочки, шкива. Пример расчетной схемы показан на рис. 14.6,6. [c.287]

Определив длины ветвей цепи, можно построить структурную схему цепного контура с межцентровыми расстояниями и длинами сопрягаемых ветвей. Такие структурные схемы показаны на рис. 13 и 14. Они построены на базе схем (см. рис. 11 и 12) с различным расположением звездочек в цепных контурах. В многоугольнике, образованном линиями межцентровых расстояний, значения углов р пересечения при условии сохранения исходных чисел зубьев всех звездочек можно произвольно изменять без нарушения значений принятых геометрических параметров передачи Лх. /х. Рю При этом независимо от изменения конфигурации многоугольника и углов пересечения центры элементов зацепления цепи будут всегда оставаться в точках касания шаговых линий с делительными окружностями звездочек. Это установленное правило дает возможность конструктору выбрать оптимальную кинематическую схему на основании однажды выбранных окончательных основных параметров передачи Л и I сопрягаемых ветвей цепи с целыми числами звеньев и углов синфазности и Р.. [c.44]

Рис. в. Схемы поворота звеньев цепи при зацеплении со звездочкой 1) 2 = 6 2) г = 20 [c.88]

Указанные конструктивные схемы зубчатых профилей определяются соотношением между шагом цепи ц, шагом зацепления 4ц> шагом зубьев звездочки 4 и шагом зацепления звездочки [c.139]

Наиболее высокие технико-экономические показатели по кинематической долговечности, износостойкости и равномерности движения имеют звездочки с зубчатыми венцами, выполненные по конструктивным схемам 1, 2 и 3 (табл, 2). У таких звездочек все элементы цепи, лежащие на дуге обхвата звездочки, входят в зацепление с зубьями, что обеспечивает более равномерное распределение нагрузки между зубьями, ограничение поворота звеньев на звездочке при работе с новой и изношенной цепями и резкое снижение нагрузки на зуб при взаимодействии с цепью, имеющей увеличение шага вследствие износа шарниров на 1 % и более. [c.139]

На рис. 2 приведена осциллограмма действительных усилий, записанная при работе приводной роликовой цепи типа ПРД шага = 38 мм по ГОСТ 13568—75 на звездочках г = 16 и г == 28 с зацеплением за каждое звено (рис. 2, а), т. е. с зубчатыми венцами типа 1 на этих же опытных звездочках г= 16 и г = 28 были срезаны зубья через один и запилены впадины, т. е. зубчатый венец был приведен в соответствие с конструктивной схемой типа 4 с числом зубьев 2=8 и г = 14. Проведенная повторная осциллографическая запись действительных усилий (рис. 2, б) на тех же стендах и при тех же режимах работы (Р = 2000 Н, V = 0,7 м/с) показала, что динамические нагрузки при работе со звездочками по схеме типа 4 значительно большие, чем при работе со звездочками типа 1, а число пульсаций, характеризующих неравномерность зацепления, в 2 раза меньше, чем в первом опыте. Расшифровка осциллограмм показала, что динамические нагрузки в 1,2—1,4 раза меньше при работе цепи на звездочках, выполненных по схеме типа 1. В качестве коэффициента динамичности нагрузки было принято отношение динамической составляющей нагрузки к статическому натяжению цепи, т. е. [c.139]

Основные конструктивные схемы построения зубчатых профилей звездочек при нормальном зацеплении звеньев цепи с зубьями звездочек < 3 ) [c.140]

При зацеплении со звездочкой типа 1 средняя величина /Сд = 0,48, а по схеме 4 (второй опыт) Яд = 0,58- -0,66. [c.142]

Звездочки к зубчатым цепям по конструктивной схеме построения зубчатого профиля ввиду специфической формы элемента зацепления относятся к типу 2 (см. табл. 2), что определяет форму зубьев, отличающуюся постоянным углом вклинивания а = 60° и диаметром окружности выступов зубьев, меньшим диаметра делительной окружности, который определяется по юрмуле [c.168]

ГОСТ 593—75, распространяющийся на звездочки для тяговых разборных цепей по ГОСТ 589—74, предусматривает три конструктивные схемы построения зубчатого профиля с зацеплением за внутренние звенья цепи (табл. 14, эскиз а)— [c.185]

Рис. 7. Схема определения усилий при зацеплении втулочно-роликовой цепи со звездочкой

В цепных передачах, имеющих схему (см. рис. 282) открытой гибкой передачи, место шкивов занимают зубчатые колеса, называемые звездочками, а гибкая лента заменена цепью. Зацепление происходит между зубцами звездочки и звеньями цепи. [c.383]

V = 0,7 м/с), но на звездочках по схеме типа 4 показала, что динамические нагрузки значительно большие, чем при работе со звездочками типа 1, а число пульсаций, характеризующих неравномерность зацепления, в 2 раза меньше, чем в первом опыте. Расшифровка осциллограмм, по результатам которых построены полигоны коэффициентов динамических нагрузок, возникающих в цепных контурах, показали, что динамические нагрузки в 1,2—1,4 раза меньше прн работе цепи на звездочках, выполненных по схеме типа 1. В качестве коэффициента динами- [c.175]

Средняя величина при зацеплении со звездочкой по схеме типа 1 составляла йд = 0,24, а по схеме 4 (второй опыт) 0,29 0,33. [c.176]

В нижней части на валу закреплена звездочка 13, которая входит Б зацепление с двухрядной втулочно-роликовой цепью 12 транспортера. Фиг- 40. Схема ротора лакирования В звеньях цепи закреплены стойки 11. [c.119]

На фиг. ИЗ показана кинематическая схема автомата. От электродвигателя 30 через клиноременную передачу 31 червячный редуктор 33, коническую зубчатую передачу 32, промежуточный вал 34, цилиндрическую зубчатую передачу 23 вращение передается распределительному валу 24. На распределительном валу установлены три кулака 25, 27 и 29. От распределительного вала через цепную передачу 28 приводится командоаппарат 26. Кулак 25 управляет транспортером автомата. От кулака 25 через рычаг 12 приводится звездочка 21, на одном валу с которой сидит зубчатое колесо 8, находящееся в зацеплении с рейкой 7. [c.164]

Передача энергии между двумя или несколькими параллельными валами, осуществляемая зацеплением с помощью гибкой бесконечной цепи и звездочек, называется цепной. На рис. 43 показан общий вид привода ленточного транспортера, включающего червячный редуктор 1 и цепную передачу 2. На рис. 44 показана схема передачи, в которой цепь от ведущего вала 0 передает энергию ведомым валам 0 , 0 и Од. Для обеспечения нормальной работы цепи применены натяжные (нажимные) звездочки, вращающиеся на осях О4 и Об. [c.64]

Цепь быстрых перемещений. На приводном шкиве 0355 мм закреплено зубчатое колесо I = 56, которое передает вращательное движение зубчатому колесу г = 24, свободно сидящему на валу IV. Далее через зубчатую пару 24/56 вращение передается валу V, на конце которого закреплена звездочка = 19, а она по цепи передает движение через звездочку = 28 следующему валу XII. Для сообщения ускоренного перемещения столу необходимо переключить муфту Мф2. В этом случае зубчатая передача 16/40 будет вращать вал XI и через конические колеса 30/27 и 36/25 передаст вращение валу XIV. На ходовой винт XV горизонтального перемещения стола движение можно передать, если колесо г = 30 ввести в зацепление с колесом = 30 (как показано на схеме). [c.159]

На фиг.. 44 приведена схема втулочно-роликовой передачи. Малое колесо в цепной передаче называется звездочкой. Зубья колес цепной передачи имеют особую форму, обеспечивающую плавное зацепление зубьев с цепью. Цепь состоит из боковых пластин А, связанных между собой шарнирами В, на которых свободно иа втулках вращаются ролики С. [c.58]

На рис. 12.11 показана схема набегания цепи на звездочку или блок с гранями. Тяговое усилие передается зу( м /, находящимся в зацеплении с шарниром / цепи. При дальнейшем вращении звездочки зуб 2 входит в зацепление с шарниром 2, зуб 3 с шарниром 3 и т. д. При постоянной угловой скорости звездочки ы постоянна и окружная [c.219]

Третья схема — шарнирно сочлененные укосины с прямым хоботом и жесткой оттяжкой груза. Груз и концевые балки движутся по горизонтали. Изменение вылета осуществляется с помощью цевочных реек, находящихся в зацеплении со звездочкой. Такими укосинами оборудуются краны большой грузоподъемности. [c.59]

Поворотная колонка монтируется не на раме, а в конце звена. Выносные опоры шарнирно прикрепляются к этому звену с таким же расположением относительно оси поворота, как на серийной машине. На шкворне поворотного звена (рис. 37) свободно посажен блок двух цепных звездочек одна из них в зацеплении с цепью цилиндров поворота, а вторая — в зацеплении с бесконечной цепью, поворачивающей вертикальный вал колонки. Предусмотрена возможность стопорить звено относительно рамы и колонку относительно звена. Рабочее оборудование обратной лопаты Э-153 оставлено без изменений. Запроектированное устройство в экскаваторе дает возможность выполнять работы, схемы которых показаны на рис. 38. [c.77]

При работе звездочек с круглозвенными. цепями зацепление зубьев со звеньями цепи может осуществляться по одной из схем зацепление за горизонтальные звенья в соответствии с ГОСТ 2319—70 (рис. 24, а), зацепление за вертикальные звенья (рис. 24, б), якорное чяцепление (рис. 24, в) и зацепление одновременно за вертикальные и го, ные звенья — комбинированное зацепление [c.172]

При больших скоростях движения цепи сила удара звена о зуб звездочки в момент вхождения в зацепление превышает Ркшах и существенно влияет на долговечность цепи и звездочки. Динамические нагрузки при работе цепных передач снижаются с увеличением числа зубьев г, зависят от схемы зацепления и характеризуются коэффициентом скорости удара 1ср-при зацеплении за звено одного вида [c.184]

Изменение вылета с помощью тележки с канатной тягой. Схема поворотного крана с переменным вылетом дана на фиг. 236. Тележка а включается в бесконечную ветБь каната илн цепи Ь, приводимую в движение от канатоведущего блока с, или барабана (силой трения), или от цепной звездочки (посредством зацепления). Блок или звездочка вращаются от тягового колеса й через соответствующую передачу или от отдельного электродвигателя. Канат для подъема груза е огибает блоки / иа тележке и подвижный блок /г вобоймице крюка, одним концом канат крепится к ферме (крепление 0. другим наматывается на барабан мexaнизJмa подъема груза. [c.277]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

На рис. 47 приведена кинематическая схема механизма передвижения гусеничного крана ДЭК-251. Механизм приводится в действие от двух асинхронных электродвигателей 2 переменного тока мощностью 14 кВт каждый. Мощность от двигателей передается через карданные валы, трехступенчатые бортовые редукторы 1 звездочке И, которая входит в зацепление с гусеничной лентой ходовой тележки. На валах электродвигателей установлены колодочные тормоза 3 типа МО-200Б. [c.66]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с осью ведущей ветви, а ее длина всегда кратна шагу цепи, что обеспечивает синфазное движение звездочек. [c.37]

В соответствии с зависимостями (8) и (9) для расчета двухзвездных цепных контуров принята единая кинематическая схема (рис. 9), включающая две звездочки с числом зубьев г и га и две сопрягаемые ветви 1 и /г, расположенные под углом 7(0 к оси межцентрового расстояния. Центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев в точках касания шаговой линии вследствие кратности длины ведущей ветви цепи шагу а углы синфазности и у,д соответствуют уравнению (10) и табл. П2 приложения. [c.38]

Рис. 7. Схема вхождения звеньев цепи в зацепление с зубьями звездочки а — траектория перемещения центра ролика при вхождении его в зацепление с зубом ввездочки 6 — схемы определения максимальной хордальной высоты зуба из условия обеспечения требуемого радиального и траекториального зазоров

На основе рассмотренной схемы вхождения в зацепление звена цепи (ролика, валика и т. д.) с зубом звездочки получено выражение для определения максимальной хордальной высоты зуба Л/тах (Т) из условия обеспечения минимально допустимого траекториального зазора (рис. 7, б) [c.150]

Рис. 3. Схема конечного момента входа звена цепн в зацепление с зубом звездочки

Сила удара при посадке звена на зуб звездочки. На схеме (рис. 3) показан конечный момент входа звена 0 0 роликовой или втулочной цепи в зацепление с зубом ведущей звездочки. Для определения скорости удара шарнира О1 звена, направленной нормально к поверхности зуба, полагают, что при остановленной в своем движении с угловой скоростыо ш звездочке звено цепи поворачивается относительно оси Оо со скоростью со в прогивоаоложном направлении. Тогда скорость удара [c.70]

Ввиду несоответствия цепного контура, полученного графическим методом, действительной схеме не представляется возможны.м выдержать условие, обеспечивающее расположе1 ие центров элементов зацепления цепи и впадин зубьев в точках касания звездочек с сопрягаемой вегвыо цепи. [c.82]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центра элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с шаговой линией ведущей ветви, имеющей всегда длину, кратную шагу цепн. Это условие вытекает из кинематических поправок бщ и на заданное межцентровое расстояние Ац в зависимости от длины 1( сопрягаемой ветви, всегда кратной шагу цепи полуразности или полусуммы диаметров делительной окружности каждой пары смежных звездочек цепной передачи простой и сложной. [c.83]

В соответствии с зависимостями (5) и (6) для расчета двухзвездных цепных контуров принята единая кинематическая схема (рис, 1), включающая две звездочки с числом зубьев и г., и две сопрягаемые ветви /, и цепи, расположенные под углом 7 , к оси межцентрового расстояния. Центра элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев в точках касания шаговой линии, за счет кратности длины ведущей ветви цепи шагу I и значения угла синфаз-ности р(о. соответствующего уравнению (7) и табл. 5 (гл. 7). [c.87]

При этом независимо от изменения конфигурации многоугольника и углов пересечения центры элементов зацепления цепи будут всегда оставаться в точках касания шаговых линий с делительными окружностями звездочек, Эю установленное правило дает возможность конструктору выбрать опти.мальную кинематическую схему на основании однажды выбранных окончательных основных параметров передачи, Л и I сопрягаемых ветвей цепи с целым числом звеньев и углов ипфазности Р. [c.97]

Теоретическими и экспериментальными исследованиями, а также проведенными сравнительными испытаниями установлено, что наиболее высокие технико-экономические показатели по кинематической долговечности, износостойкости и динамике имеют звездочки с зубчатыми венцами, выполненные по конструктивным схемам 1,2 и 3 (табл. 2). Более высокие показатели у таких звездочек достигаются тем, что в непосредственном зацеплении е иеиыо в тепенне одного оборота звездочки участвует максималь Ш возможное число зубьев. Благодаря этому принципу обеспечивается более равномерное распределение нагрузки между зубьями, ограничение поворота звеньев на звездочке при работе новой и изношенной цепей и резкое снижение хордальной нагрузки при взаимодействии с цепью, имеющей увеличение шага вследствие износа шарниров на 1% и более. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...